保定汽车凹陷修复多少钱_保定汽车凹陷修复

1.为什么那么多汽车凹陷修复加盟连锁店选择加盟顶好汽车凹陷？

2.学凹陷修复哪家培训机构最正规？

3.讲排面花32万买辆九年的保时捷卡宴，网友：修车的时候让你肝疼

为什么那么多汽车凹陷修复加盟连锁店选择加盟顶好汽车凹陷？

“在网上认识了不少刚学这一行的新手，有的说师傅不诚心交，有的说不让上实车，有的说车少干不到活，来顶好我感觉挺幸运的，虽然来的时候有些忐忑，因为明知顶好比别处贵，但是现在回来，感觉值！最起码什么活都干什么车都修，回来干豪车不发发怵，等忙完这段时间给老大送锦旗来。”

昨天下午的时候在朋友圈看到了这句话，瞬间让顶好的员工眼圈泛红。这是「顶好汽车凹陷修复秦皇岛」的加盟商给我们的留言，这段话让每一个顶好汽车凹陷修复的员工都感动不已，也骄傲不已。

感动这位加盟商对我们顶好的赞许，骄傲我们培训出了如此优秀的加盟商。带大家看看顶好汽车凹陷加盟商「顶好汽车凹陷修复保定店」与「顶好汽车凹陷修复秦皇岛店」与的日常维修日常案列。

（朋友圈日常维修案例）

顶好汽车凹陷修复的技术指导一直都备受行业内的称道，每一个加盟商都对我们赞赏有加，每一个来这里学习的人都能学到过硬的技术，最后成为顶好汽车凹陷修复的一员。

顶好汽车凹陷修复培训的四大优势

1、小班教学，一对一辅导，四项技术灵活组合学习

2、学习方式多样式，可网上学习，提供视频教学

3、包教包会，基础与实操培训兼顾，快速上手

4、提供就业机会，学习不愁就业，工作轻松到手

顶好汽车凹陷修复拥有本行业唯一的教学基地，教学分为两大阶段，第一阶段为基础技术要点练习，第二阶段为下店实操培训。从学习到实习，均由一线老师知道教学。

（教学图）

顶好汽车凹陷修复是行业中唯一确保每一个学员都学有所成的保姆式教育模式，从零基础到技术娴熟，全链条式技术培训，确保学员在每个阶段都可以得心应手独立操作。

（教学图）

在基础技术要点练习阶段，我们对每一个学员都给予耐心的教学，每一个步骤都认真到位的指导。

（教学图）

而在下店实操培训阶段，我们给予每一位学员信任，相信他们面对实车能发挥出自己的所学技能，同时我们也在背后给每一个学员技术的支持。

（下店实操培训）

我们的目标是树立行业标杆，打造行业知名品牌。而顶好汽车凹陷修复也用自己的行动证明了这一点。

选择顶好汽车凹陷修复，成就你的美好未来。我们一起用实力说话，用实力闯天下！

学凹陷修复哪家培训机构最正规？

“在网上认识了不少刚学这一行的新手，有的说师傅不诚心交，有的说不让上实车，有的说车少干不到活，来顶好我感觉挺幸运的，虽然来的时候有些忐忑，因为明知顶好比别处贵，但是现在回来，感觉值！最起码什么活都干什么车都修，回来干豪车不发发怵，等忙完这段时间给老大送锦旗来。”

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顶好汽车凹陷修复培训的四大优势

1、小班教学，一对一辅导，四项技术灵活组合学习

2、学习方式多样式，可网上学习，提供视频教学

3、包教包会，基础与实操培训兼顾，快速上手

4、提供就业机会，学习不愁就业，工作轻松到手

顶好汽车凹陷修复拥有本行业唯一的教学基地，教学分为两大阶段，第一阶段为基础技术要点练习，第二阶段为下店实操培训。从学习到实习，均由一线老师知道教学。

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在基础技术要点练习阶段，我们对每一个学员都给予耐心的教学，每一个步骤都认真到位的指导。

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而在下店实操培训阶段，我们给予每一位学员信任，相信他们面对实车能发挥出自己的所学技能，同时我们也在背后给每一个学员技术的支持。

（下店实操培训）

我们的目标是树立行业标杆，打造行业知名品牌。而顶好汽车凹陷修复也用自己的行动证明了这一点。

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讲排面花32万买辆九年的保时捷卡宴，网友：修车的时候让你肝疼

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这天临近中午饭点接到一个?保时捷卡宴的检测任务，约的时间在下午三点，地点在隔壁某市。我看了下手表，这一分钟都不能耽搁啊，客户太心急了吧！说着客户的电话又追过来了：师傅，你现在马上出发，我在某某地等着你，到了给我电话，越快越好！挂断右手的电话，左手的猪蹄瞬间就不香了！收拾装备马上出发。

一个跟头十万八千里我就到了约好的地点，说实话有点儿远（高铁＋大巴+公交）。凭以往的经验来说，越偏僻的地方越没好车（知识点知识点，仅代表个人观点啊）。不过到了地方后，联系客户一起去车行，发现这个车行还是有点儿规模，没有想象中那么低端不上档次。

看一下今天的主角，这是一辆2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的，宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位，毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA，关键是品控口碑都还不错，以至于它的保值率同样是遥遥领先。

废话不多说，客户既然心急，咱们就抓紧时间搬砖，先奉上车辆基本信息。

车型年款：2011款?Cayenne?3.0T

出厂日期：2010-12

上牌日期：2011-04

表显里程：148359KM

车行报价：32.68万

检测地点：河北保定

白色的车身，一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的，前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵，九个多年头的车子，这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过。

接下来检测车身外观金属覆盖件，看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来，除了右前门有一处钣金喷漆外，没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象。

左前叶子板、左前门、左后门几个面存在喷漆的情况，四车门没有拆装更换。总的来说这台车的外观方面是OK的，没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。

打开前机盖，机舱真的是一尘不染，收拾的太干净了，饰板部分都有重新做蜡！不过这种处理反而不利于我们的检测，因为漏油的地方就不太好观察了，油渍都被清洗干净了。

这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆，边角处存在掉漆的现象，怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的，这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了。

两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，叶子板边梁也没有变形修复痕迹，这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。

费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板，接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装，但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见，分析不是事故原因造成的拆装，有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗。

来看发动机本体，这台排量3.0的V6机械增压发动机最大马力333匹，峰值扭矩440牛米，充沛的动力保证了这款车的运动基因。检测发现气门室盖垫有拆装，进气排气和机脚没有动过，这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题，毕竟机械增压的冲压力比较大，垫子的磨损强度大，使用寿命时间比自然吸气要短一些。

说到这里，GTwang我想起一个段子，有人问：自然吸气、涡轮增压和机械增压三者有什么区别？有高人这样举例回答：啪啪啪的时候，自然吸气表现的温尔绵长，后劲足；涡轮增压是前面短时间凶猛，感觉来的快，后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛，全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！

来到车内，内饰也打理的非常整洁，雍容大气的豪车范儿依然十足，设计语言丰富，色彩搭配自然温馨，即便是九个年头的二手车也很香！

这个年份的车公里数肯定不会太少，所以内饰的磨损大我心里也早已有数，主驾驶座椅塌陷起褶，前排两个座椅有过拆装，不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍。

表显公里数为14.8万公里，但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑，前排的空调出风口翻板全部丢失，说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多，这个需要看手续才能知道。

当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了，没办法，去汽修厂上架子的时候借了一个，读了电脑数据，发动机系统以及车身系统都报了各种故障码，有的是真实存在的故障，有的是电瓶亏电引起的虚拟故障，后期需要检修处理。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况，结合故障码的问题，这台车的发动机还真的格外注意了。

测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来。前双叉臂独悬加后多连杆独悬，多片离合器全时四驱，标准的高端车配置。

在升车的过程中，左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大，这气动减震多半拆过，接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了。到底有没有呢？我们往下看。

等底盘架子稳下来，咱们先检查下轮胎，四轮轮胎全部更换了，生产年份显示为2017年，轮胎磨损程度不算大，轮毂上轻微的小剐蹭。

钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝，不出意料，左前右前悬挂以及元宝梁（也就是副车架）的螺丝都拆过，看印记的清晰程度判断是最近才动过的。

从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题，但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了，还有变速箱的油底壳也拆过，不仅如此，变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油。

变速箱机脚螺丝拆过，传动轴螺丝拆过，每条线索都指向一个方向，变速箱吊装维修了。底盘全部看完，只有变速箱的问题最为严重。

看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，做一个车况小结：此车无事故无水泡，外观多处钣喷修复；内饰整体磨损较大，存在调表嫌疑；发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码；变速箱吊装维修且漏油；整体车况一般。

把车况跟客户交代一番，客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧，公里数比较大，后期的工况谁也不敢保证，而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下，再看看有没有其它更好的车源。他接着说师傅干了两个多小时，一分钟都没歇气儿，活儿做的也细，等他找到车了还让我来检测。

谢过客户的夸奖，我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万，目前的二手车市场行情在30-40万区间，九年贬值了70-80万。今天这辆车车况一般，报价32万也没什么可挑剔的，买不买就看客户的接受程度。

30来万就能买到当年百万的保时捷，依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感，看似划算捡便宜，但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。而如果车况比较差，不仅天天修车让你心情烦恼，还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来，根本就没有享受到百万豪车带来的优越感，反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味。所以，对于想买二手豪车的朋友来说，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手，为自己的行车安全和车辆财产做个保障。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。