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1.三款热门新能源车

2.哈弗大狗/奔驰G350/比亚迪宋PLUS组团来袭，9月的SUV市场有多热闹

3.油耗不是重点，一个日吹眼中的比亚迪宋PLUS DM-i

4.涡轮配插混，有劲更能省？哈弗H6 PHEV硬杠宋PLUS

5.新老王者之争H6DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i

6.2021广州车展插混SUV哪家强？玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i

7.10-20万买混动SUV，亏电油耗4.4L，优缺点揭秘！

8.哈弗H6 DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i怎么选

三款热门新能源车

三款热门新能源车

如今新能源汽车的选择越来越多，车辆的智能化、电池的耐用性、超长的续航里程、经济节能等都成为消费者关注点中的重中之重。

那么，新能源车也分为纯电与插电混动，该如何选择？下面就为大家盘点3款新能源车。

特斯拉Model3

厂商指导价：29.0988-36.79万元

近几年，国内推出的长安深蓝SL03、比亚迪海豹、蔚来ET5都不断地对标特斯拉Model3，不过特斯拉Model3在市场的关注度依旧不减。

以2022年特斯拉Model3为例，目前在售的2款车型，售价为29.0988-36.79万元。

外观上，Model3车头部分采用了封闭式进气格栅，两侧LED大灯搭配低趴的前脸与前包围导风口设计，营造出强烈的运动气息。

车身尺寸上，Model3的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。

内饰部分，Model3主要以简洁为主，用15英寸可旋转中控屏代替了仪表盘，全系标配电动四向调节的多功能仪表盘，用了一条木纹饰板贯穿中控台，一直延伸至主副驾车门处，同时分段式不可开启的全景天窗保证了车内的采光度。

配置方面，整车搭载了GPS导航系统、导航路况展示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等等。

智能辅助驾驶方面，Model3全系标配了前后驻车导航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助等，还可自选自动泊车功能。

动力方面，Model3搭载了后置单电机，总功率为194kW，峰值扭矩为340N?m，搭载的容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为556km，零百加速时间为6.1S；高配车型搭载的是前后双电机，电机总功率为357kW，峰值扭矩为659N?m，搭载了容量为78.4kW的三元锂电池组，NEDC续航里程为675km，零百加速时间为3.3S。

哪吒U

厂商指导价：12.38-20.18万元

在新势力中哪吒今年的表现可以用“黑马”来形容。其中哪吒汽车的哪吒U绝对是一款性价比很高的车型，续航里程在同级车型中也算得上是中等偏上的水平。

首先是外观上哪吒U的外形整体比较时尚，略微下压的车头设计配合封闭式进气格栅、几何波纹下进气格栅还采用了流线型低风阻车身造型，整体尽显年轻化。

车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530*1860*1628mm,轴距为2770mm。

内饰方面，哪吒U整体走的是简约风，材质上采用了软性材质包裹，质感表现得不错，中控区域的分区比较清晰。以入门款车型为例，整车采用了8英寸中控屏+8英寸全液晶仪表，配置上，2022款哪吒U入门级配备了3个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、PM2.5过滤装置、L2.5+智能驾驶辅助（5R5V）、地平线征程R3高性能车规级AI芯片等配置。

此外哪吒U还以同级领先的智能驾舱自称，在同级车型中哪吒U是唯一搭载的8155芯片的车型，用了全球领先的7nm芯片，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能够达到8TOPS。由于基于Hypervisor虚拟化技术，“一芯多屏”的座舱系统架构，可实现仪表屏、中控屏、空调屏的多屏互动，完美支持与扩展座舱各类应用。

动力方面，由于哪吒U的版本车型比较多，我们以最近上市的哪吒U-II为例，哪吒U-Ⅱ提供的400和500系列车型搭载了一台最大功率为163Ps的永磁同步电机，峰值扭矩为210N?m；610系列车型搭载了一台最大功率为231Ps的永磁同步电机，峰值扭矩为310N?m。

续航方面，CLTC纯电续航里程提供401km、501km、610km可选。

厂商指导价：15.28-21.68万元

截至今年上半年，比亚迪的新能源销量超越特斯拉，成为新能源汽车品牌中的全球第一。

在新能源热度排行榜中，比亚迪宋 PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉DM销量都很不错，在9月总销量中，比亚迪宋 PLUS DM-i共售出39983辆，再创历史新高，一举斩获PHEV插混品牌的月销冠军。

比亚迪宋 PLUS DM-i

比亚迪宋 PLUS DM-i厂商指导价为15.28-21.68万元虽然“便宜”但不“廉价”，以宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS为例。

外观上，比亚迪宋 PLUS DM-i“大嘴”式进气格栅占据大面积的前脸位置，格栅上下向外扩张都有镀铬，搭配上三段LED大灯，整体极具辨识度。

车身尺寸上，宋 PLUS DM-i定位紧凑级SUV，其长宽高分别为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm，其后备箱空间表现也很不错平常可以放置个行李箱，横向空间达到1340mm，深度为915mm，且后排座椅支持一键放倒，深度可达1935mm

内饰方面，宋 PLUS DM-i采用了多层悬浮式设计，可自适应旋转的15.6英寸8核Pad以及12.8英寸中控屏，可直接通过语音控制车机系统，不用担心再也找不到因寻找按钮而出现的安全隐患。

此外，宋 PLUS DM-i还有诸多便利的配置。

外部配置：全景LED前大灯、全景天窗、前风挡、前排双层隔音隔热玻璃、无钥匙进入系统、有钥匙启动系统；

配置：DiLink3.0智能网联系统、GPS导航学习通、9高保真扬声器、支持OTA在线远程升级

安全配置：AUTO HOLD自动驻车系统、HUC陡坡缓降系统、360度高清全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、TPMS直接式胎压监测系统。

高配车型还有手机NFC车钥匙、手机无线充电以及DiPilot智能驾驶辅助系统等配置并支持VTOL智能电站功能，秒变“移动厨房”。

总结

从用户的角度来看，上面三款车型无论是价格、配置、油耗、平滑性都具备不错的优势，至于该如何选择，认为Model 3的综合表现不错，价格不贵配置齐全值得入手；哪吒U，是一款为大众消费者打造的更安全的高品质智能车，适合注重智能化的消费者；比亚迪宋 PLUS DM-i除了有DM-i超级混动系统带来的“快、省、静、顺、绿”五大优势外，在市场的保留保有量也越来越大，一直都是插电混动SUV市场中的热门选购对象，对续航存在担忧的用户是个不错的选择。

哈弗大狗/奔驰G350/比亚迪宋PLUS组团来袭，9月的SUV市场有多热闹

每年的九月和十月是传统的车市销售旺季，业内素有“金九银十”的说法。也就是说，从9月开始，就是车企冲量最好的机会。从2019年起，国内汽车市场已经出现了连续18个月下降的局面，加之疫情的影响，车企们的日子都不大好过。今年的“金九银十”成了车企们的必争节点，在9月上市的新车也数不胜数，下面我们就来看看9月份有哪些即将上市的SUV。

哈弗大狗

上市时间：9月下旬

这款以动物命名的SUV，在7、8月份就已经赢得了不少关注。定位3/4刻度座驾的哈弗大狗，既有SUV的舒适时尚，也有越野SUV的外观性能，在新车云集的9月，哈弗大狗的竞争力不容小觑。

从外观来看，哈弗大狗采用新潮的设计风格，格栅内部加入了三幅横向镀铬饰条以及黑化的哈弗logo，下方是粗犷厚重的前保险杠，加上细节处的橙色元素妆点，看起来既动感又野性。复古圆形LED前大灯，号称The?Eye?of?Earth（地球之眼），点亮后极具辨识度。

车身侧面融入了较多硬派元素：方正硬朗的整车线条、富有力量感的轮眉、充满狂野气息的多幅轮毂，从视觉上突显了整体的越野气质。而4620/1910/1780mm的车身尺寸，让哈弗大狗看起来宽大又沉稳，给人满满的安全感。

方方正正的车尾造型，既硬派又充满层次感。独特的天际线尾灯设计，以及倒“L”型尾灯组，给该车带来了极高的辨识度。

新车内饰采用黑、橙搭配设计，配备三辐式多功能方向盘，并采用了全新造型的、超大面积全液晶仪表盘设计，非对称式中控液晶屏幕，回形空调出风口，营造了一种既时尚又硬派的感觉，实现了力与美的完美融合。

动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS）。并搭载了两把差速锁，配合全地形系统（FOTA）+格华纳第五代HALDEX电液式智能四驱系统，可实现六大模式自由切换。

作为和全新H6同平台打造的新款SUV，哈弗大狗的定位要稍高一些，但并未与H6拉开明显差距，因此有业内人士预计这款车的售价在13万起，如果真的如预测所言，在性价比方面，哈弗大狗的竞争力可以说是非常强了。

比亚迪宋PLUS

上市时间：9月内

比亚迪宋PLUS在8月28日开启了预售，价格在11.88-14.68万元之间，目前推出的车型为宋PLUS燃油版及EV纯电动版，其中燃油版搭载了骁云全新1.5TI动力总成，纯电动版配备了刀片电池，在内饰方面也有很大提升，可以看出比亚迪在这款车上花了不少功夫。

外观方面，作为比亚迪推出的全新SUV车型，宋PLUS采用了比亚迪Dragon?Face3.0的设计语言，燃油版的宋PLUS采用了家族惯用的六边形大嘴进气格栅造型，搭配大面积的点阵式镀铬元素设计，让该车颜值颇高。

纯电动版宋PLUS采用了比亚迪汉相同的龙颜设计，封闭式进气格栅特点鲜明，一眼就能看出这是一辆纯电版SUV，视觉效果突出、辨识度很强。

从侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了车身高度略低于宋Pro，整车整体看上去要比宋Pro大一圈，比唐小一点。此外，宋PLUS还配备了双腰线设计，层次感和运动感更强。

内饰方面，比亚迪宋PLUS内饰采用了最新的设计理念，大面积的钢琴烤漆饰板加上车内大量的皮质包覆，在优美线条的映衬下，极大的提升了内饰的品质感和精致感。

超窄边框的可旋转中控屏幕搭配全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，科技感十足。同时，副驾驶的位置也配有一块智能交互面板，可以显示天气、音量等信息，还能根据气温变化颜色。

动力方面，宋PLUS燃油版首次搭载全新骁云1.5TI高功率动力总成，发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，功率和扭矩提升了20%，噪音更小，油耗更低。新车配备7速湿式双离合变速箱，传动效率高达95%，而且使用寿命比AT变速箱寿命标准高25%。

纯电版车型则搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率分别为120千瓦和135千瓦，电池搭载全新的磷酸铁锂电池，并且推出了405公里和505公里两种续航里程版本车型。

领克06

上市时间：9月6日

领克在8月下旬进行了领克06的预售，推出了耀Halo、劲Pro、型Plus三种车型配置，预售价12.06万元起。据官方透露，新车将于9月6日正式上市。

外观方面，领克06延续了非常有代表性的家族设计风格，夸张的前脸设计，贯穿式进气格栅，标志性的蛙眼大灯，“北极之光”日行灯等元素一个都不少，在很远的位置看到它，都能一眼认出这是一台领克汽车。

车身侧面，由于B柱、C柱采用了隐藏式设计，车顶呈现出了一种悬浮感。三条明显的侧面线条，使车侧充满立体感和运动感。五辐式的轮毂，有两个被涂成了橙色，让车看上去既时尚又充满活力。

车身尾部采用了标志性的LED尾灯，这一点非常像之前的领克05，金属镀铬装饰包裹的双边双出排气，让车的尾部看上去很有立体感，增强了运动氛围。

内饰方面，领克06中控屏采用了悬浮式的设计，搭载了全液晶仪表盘，层次感分明。空调采用了触控+实体旋钮的组合方式，简单实用。

在配置方面，胎压监测、全景天窗、360度倒车影像、前后驻车雷达、一键启动无钥匙进入、GPS导航、车联网、车窗防夹手等功能成为全系标配。而劲pro车型还增加了很多主被动安全配置，后方碰撞预警系统、盲点监测系统、后方交通警示系统，以及电动折叠后视镜、双区空调、电动尾门等辅助型配置，可以说基础功能非常完善。

动力方面，领克06的纯燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。PHEV（插电混动版）车型配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组，可支持纯电行驶55公里，综合油耗仅为1.5L/100Km。

奇瑞蚂蚁

上市时间：9月10日

8月31日，奇瑞开启了全新纯电中型SUV蚂蚁的预售，共推出了高能版和高能Pro版两款车型，预售价格为16-17万元。和之前的奇瑞小蚂蚁不同，奇瑞蚂蚁的定位是新能源汽车高端车型，目前定于9月10日正式上市。

奇瑞蚂蚁在外观设计方面独树一帜，依托自然美学设计理念，让这款新车的吸睛能力不俗。

封闭的前格栅饰板上刻有风力发电的风车图案，既有视觉的张力，更突出了新能源汽车的特点和理念。两侧的车灯采用分体式设计，层次鲜明的线条折痕，看上去很有“波浪”的感觉。

从侧面来看，蚂蚁进行了大量柔和线条的处理，车身轮廓动感雅致。微微外扩的轮眉、大尺寸的轮胎和极具特色的轮毂设计，极大的增强了新车的运动感。新车长宽高尺寸为：4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，虽然叫蚂蚁，但块头丝毫不比其他SUV小。

车尾配备风羽贯穿尾灯，与前脸大灯相呼应。车尾后包围由黑色和银色护板组成，小鸭尾的设计让尾部增加了几分动感。

内饰沿用了传统燃油SUV布局。新车内部配备了双12.3英寸悬浮式智联屏组合，搭配三幅式多功能方向盘以及横推式电子档杆，科技感很强。同时，新车用料铺陈考究，软、硬渐层式的铺陈结构，搭配木纹饰板、钢琴黑烤漆面板以及适时出现的镀铬，让它显得档次与质感极佳。

动力系统上，奇瑞蚂蚁后置后驱布局，最大功率为178马力，最大扭矩280N·m，共有最大输出功率120kW和130kW两种电机可供选择。值得一提的是，蚂蚁采用了轻量化的全铝车身打造，使其整备质量仅为1760kg，因此NEDC续航里程最大为510km。

奔驰G350

上市时间：9月内

据官方消息称，奔驰G350将于9月6日正式上市。新车将推出普通版和暗夜特别版两款车型，预计售价99.88万元、142.88万元。

奔驰G?350外观与G?500相比基本没有变化，最大的区别就是侧面缺了“V8”标志、尾标变成了G350。三辐式镂空格栅前脸，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手，外观硬派有力，看一眼就让人热血沸腾。

内饰方面，全液晶仪表与中控屏幕依然采用了一体化的设计，十分的具有科技感。中控中央的“三把锁”按键、换挡拨片、一体式大屏、柏林之声高保真音响等配置应有尽有，并没有因为是入门车型就进行减配，档次、质感和科技配置都明显提升。

动力方面，G350采用与奔驰S320L相同的动力总成，代号为M2的2.0T发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大马力为299Ps，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配9速手自一体变速器。

今年的9月注定是一个不平凡的月份，金九银十销售旺季的到来，加上北京车展、国庆长假的双重加持，一定会促使更多车企在这个节点推出新款车型，想要购车的朋友可以关注车联号，我们将持续关注车市信息，为大家带来一手汽车资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油耗不是重点，一个日吹眼中的比亚迪宋PLUS DM-i

本年度新能源汽车的重大新闻事件中， 比亚迪旗下搭载DM-i超级混动系统的车型上市销售无疑是其中之一。日前，比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型宋PLUS DM-i终于迎来上市，消费者的兴奋点除了在于其亏电状态下油耗低至4.4L/100km外，还有就是亲民的售价，补贴后售价只需14.68-16.98万元，性价比非常高。

所以能够有机会试驾宋PLUS DM-i，轱辘哥心里还是有着小小激动，终于可以近距离感受它的魅力。一天试驾下来，轱辘哥发现这款车的亮点并不仅仅是油耗表现，同时设计、空间、配置等方面的表现都很均衡。

设计细节调整，质感明显增加

还是先从外观说起，作为宋家族的新成员，宋PLUS DM-i可以说是“站在巨人肩膀上再出发”。外观上，宋PLUS DM-i延续了燃油版车型的设计风格，车头上采用了面积更大的进气格栅，全新的“宋”字商标加持后，整体看着更加时尚。日间行车灯也加入蓝色元素，体现了它新能源车型的身份。

优良传统得以保持

而来到车内，宋PLUS DM-i与燃油版基本一致，中控台布局、可旋转的中控屏与三幅式方向盘都是比亚迪家族一贯的风格，新增的日蚀蓝+苍穹灰新能源车型专属配色则让内部的科技感有所提升。除此之外，前排采用一体式拼色座椅，大大提高了整车内饰的档次感。

与此同时，宋PLUS DM-i的的空间表现也非常优秀。2765mm的轴距比同级大多数车型都要长，近乎纯平的后排地台、后排座椅靠背可调和实用贴心的储物空间等等，都是宋PLUS DM-i交出的优秀答卷。无论是携家带口，还是二人世界郊游，宋PLUS DM-i都会游刃有余的满足车主空间需求。

配置层面更是宋PLUS DM-i的“拿手好戏”，全系标配前排双层隔音玻璃、可旋转的12.8英寸液晶中控屏幕、手机NFC 车钥匙、OTA 远程升级、360°全景影像、前后排6安全气囊等配置。这些往往在更高级车型上的科技配置，在宋PLUS DM-i身上都有搭载。另外，该车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括AEB-CCR自动紧急制动系统、交通拥堵辅助、主动式车道保持系统等。通过丰富的安全配置，大大降低了潜在的行车风险。

驾乘品质无可挑剔

相较静态部分，相信消费者更关心宋PLUS DM-i的驾驶操控。在进入动态解析前，我们先了解一下宋PLUS DM-i的动力组合形式，它是由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、刀片电池等零部件组成，其中1.5L发动机做到了15.5：1的超高压缩比，并且热效率高达43%。整车综合最高输出功率为226kW，综合最高扭矩为460Nm，这样的动力水平对于一台1.79吨的家用SUV来说绝对算得上优秀。

这台插混车型开起来，除了具有PHEV车型特有的低油耗之外，它给你的驾驶感觉就像是一台电动车，开起来有力且平顺，一点没有拖泥带水的感觉，开着挺轻松的。无论是EV模式、混动模式，还是发动机直驱，其动力输出的质感都无可挑剔，非常适合城市中短途代步。

在高速阶段，当我们深踩油门的时候，发动机就开始“刷存在感”，发动机动力既可用于发电，和电池一起驱动电机，也可直接提供动力，这时候整体的动力表现让人觉得富有余力。而且，由于没有传统变速箱，因此整个的行驶平顺性也是非常强，让人感受不到动力的切换。

此外，出色的静谧性也是宋PLUS DM-i的亮眼之处。在一整天的试驾过程中，从城市路段对环境音的隔绝到发动机噪音的处理，宋PLUS DM-i的表现都超出了轱辘哥的预期。不过，当行驶在高速的时候，依然会有明显的风噪传入车内，但尚在可接受范围之中。

在此之上，宋PLUS DM-i的底盘调教能够带给车内乘员较强的安定感。一方面，这套悬挂能够轻松化解细碎震动和较大的沟坎。另一方面，电机和电池组的加入使其重量有所增加，这让它比燃油版车型更加沉稳、厚重，高速状态下的车身姿态非常稳健。

由于此次试驾时间比较紧张，并没有足够的时间给我们做纯电巡航里程及亏电下的油耗测试，只能等下次有机会借到试驾车再给大家详细测试了。总的来说，宋PLUS DM-i在整套系统在亏电情况下百公里油耗最高4.5L，续航能力约1200公里，百公里加速可达7.9秒，这些参数都是值得点赞的。

作为比亚迪推出的首款搭载DM-i超级混动系统SUV车型，宋PLUS DM-i拥有时尚动感的外观设计，不错科技感的内饰氛围以及出色的空间表现，综合素质还是较为均衡的。更重要的是，宋PLUS DM-i可以上“绿牌”、不缴纳购置税以及更低油耗，这是它的一大优势所在，相信能吸引不少的潜在消费者。

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涡轮配插混，有劲更能省？哈弗H6 PHEV硬杠宋PLUS

“‘混’得好，才能卖得好！”

2022年，是混动汽车的天下。再说得更精准一点儿，是插电混动汽车的天下。

我们来看一组最新鲜的销量数据，根据乘联会的统计，9月新能源市场增长依旧强劲，新能源乘用车批发销量与零售量分别为67.5万辆与61.1万辆，其中，插电混动车销量大涨，达16.8万辆，占新能源车销量27.54%的份额，同比增长了186.4%。

归纳得通俗点儿来说，在今年9月，每卖3台新能源车，就有1台是插电混动汽车。插混车现在都这么火了吗？

在插电混动汽车中，又当属售价在15-20万之间的，紧凑级SUV最受消费者关注。在这个细分版块之中，比亚迪和长城作为两大自主品牌，再次正面交锋。下面，我们就用售价为17.38万的哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110kM畅行版和售价为17.58万的宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰PLUS，从外观、内饰、空间、配置、驾驶等方面来进行全面的对比，看看售价相同的两款车，都有什么不同？谁是最值得购买的那一款？

外观谁更好看？哈弗H6 PHEV的无边界设计前脸，更有新能源车气息

插混版H6的外观保留了大部分燃油版本车型的设计风格，整个进气格栅为开放式的造型，内部的点阵式结构慢慢向四沿散开，前脸的辨识度很高，也很有新能源车型的气息。全系标配双LED光源，灯腔内部采用熏黑式处理，内部有透镜，营造出炯炯有神的效果。

插混版H6的长宽高分别为4683mm/1886mm/1730毫米，轴距为2738毫米。在车身侧面，混动版的腰线换成了折线效果，整体视觉效果更精致，轮眉设计采用了更加锋利的平直式，再加上厚重的车尾造型、顶部的鲨鱼鳍，运动气息和力量感全部都在线。贯穿式的熏黑尾灯组，横向拉伸了视觉宽度。由于造型的优势，车内有着超大且舒适的五座驾乘空间，还拥有560-1485升的超大后备箱，实用性非常强。

在外观方面，宋PLUS DM-i采用了比亚迪经典家族设计，用镀铬装饰条装修的大嘴造型进气格栅，几乎占满了整个前脸，银色的装饰条延修复精华至两侧的大灯，大面积的蜂窝状格栅，运动气息十足，但是扑面而来的整体印象还是传统燃油车的气氛。

车尾是贯穿式灯带设计，矩形大灯增加了力量感，车辆的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距2765毫米，从尾部的整体造型来看，它与传统版本无异，不仔细观察，可能很难发现它的插混身份。

虽然对于一款车好不好看的答案，还要消费者来给出，但是哈弗H6的外观霸气，这套设计语言也是通过了来自消费者的成功销量验证，厚重、动感、充满力感。

配置谁更智能？哈弗H6新能源搭载了Mobileye eyeq4芯片，秒杀宋PLUS

既然是进军新能源赛道，除了设计还要比拼一下智能化。

哈弗H6新能源全系标配了 L2 级别的自动辅助驾驶，底盘透视、全景天窗、远程启动、电动后备箱、全液晶仪表、座椅加热、OTA 升级、全车车窗一键升降、空调分区控制、以及两个毫米波雷达等丰富配置，做到了入门级配置要比许多同级别车型的中高配置，可以说是非常厚道。

哈弗H6新能源装备了Mobileye eyeq4芯片，可以实现L2级智能辅助驾驶功能。除此之外，哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110kM畅行版，比价格和它相近的比亚迪宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰PLUS，更是多了车道居中保持、疲劳驾驶提示、单踏板模式、道路救援呼叫、支持Carplay、前排3个USB接口、行李厢12V电源接口、LED雾灯、雨量感应式雨刷器等这一大堆的实用化配置，可谓是诚意满满。

在配置方面，宋PLUS最大的特色就是全系标配了比亚迪家族通用的12.8英寸8核自适应旋悬浮PAD，大量的功能操作都整合到了这块屏幕中，几乎没有保留什么物理按键。而在车机交互的科技感上，哈弗H6新能源有一块12.3吋液晶悬浮中控屏和10.25吋液晶仪表屏，另外可选装的9吋HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS 智能驾驶等信息，一机三屏信息互动，用户体验丝毫不输比亚迪。

Mobileye的核心产品就是EyeQ系列的EyeQ4芯片，它采用28nm工艺，使用了5颗核心处理器、6颗VMP芯片、2颗MPC核心和2颗PMA核心，可以同时处理8部摄像头产生的图像数据，最高可实现L4级自动驾驶功能。有了它的神助力，哈弗H6新能源车型的行车安全有了更进一步的保证。

谁的混动技术更好？涡轮+插混，哈弗H6新能源有劲又省油！

选择购买插电混动车型的人的用车诉求就是：既能享受纯电动车型的低成本出行，还不用被纯电动车型的续航里程给束缚了，同时，还要保证车辆的动力性能不能减弱。

哈弗 H6 插电混动版的技术优势。它搭载了一台 1.5T 四缸发动机，匹配两档变速箱，整套动力系统的最大功率达到 240kW，最大扭矩达到 530N · m。它的混动系统，在低速下可以采用纯电行驶。而发动机在日常工况下会给电池充电，在达到发动机经济续航区间的工况时，会由发动机来直接驱动。当驾驶者有急加速的需求时，会由电动机和燃油机共同驱动，让车辆发挥出最大功率表现。

哈弗H6新能源的这套混动系统在技术上有着很强的优势。首先，它的发动机采用了涡轮增压，而比亚迪宋PLUS采用的是1.5L自然吸气发动机，所以，在发动机直驱状态下，哈弗H6新能源的车辆动力会更强劲。此外，H6 的混动系统是有两档变速箱，而不是比亚迪宋PLUS所采用的单档变速箱。在低速时，车辆可以通过大齿比获得更强的动力，在高速路况下又可以通过小齿比来降低发动机转速节约油耗。

车型电控增压器全新升级，百公里亏电油耗 5.6L，NEDC 工况纯电续航为 55km 和 110km，综合工况续航可达 1150 公里。涡轮增压发动机与两档变速箱的加入，哈弗 H6 插混版本比竞品车型的动力更强、续航更长、也更省油。

在动力方面，比亚迪宋PLUS新能源搭载的是比亚迪是新的混动技术，一台1.5L骁云插混专属高效发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米，电机最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。传动方面匹配的E-CVT无级变速箱。它的主要优势在于燃油经济性。而在动力性上，自然是无法与哈弗H6的1.5T发动机所抗衡。

这套混动系统还是以电驱为主，在试驾体验中主要行驶在城市道路，比亚迪宋PLUS DM-i给人的感觉是起步很轻快，超车加速也能做到得心应手。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计，整体调校偏舒适。

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新老王者之争H6DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i

2022年最火的SUV是谁，大家一定会说是比亚迪的宋PLUS dmi，毕竟在销量上已经超越了一直占据SUV销量榜首的哈弗H6。但比亚迪宋PLUS能火起来完全是因为它省油。假如此时哈弗推出一款和宋PLUS dmi一样省油的SUV车型，宋PLUS dmi的地位还能保住吗。哈弗H6能否重新夺回销量王冠。

连续近半年没有取得销冠的哈弗H6，终于要在今年换装新动力了，最近工信部的新车目录中，多了一台哈弗H6DHT油电混动版，重要的是在其官方给出的工信部油耗贴纸中，综合油耗仅为4.9L/100km。这油耗可以算得上是最省油的哈弗H6了。并且哈弗H6 DHT-PHEV预售价为16.88万元、17.68万元。明显哈弗H6的目标是“新王”比亚迪宋PLUS DM-i，曾经的王者势要夺回自己失去的东西。

价格对比

最重要的一点要说的就是价格了，目前燃油版三代哈弗H6售价11.59-15.7万之间，混动版售价必然会上涨，不过涨多少就值得商榷了。目前魏牌下的拿铁DHT售价是17.98-18.98万。而比亚迪宋系列的插电混动版最低售价是13.88万的宋Pro dmi51km豪华型。

所以混动版H6在价格上会比较尴尬，假如起售价比宋Pro dmi还低，那么赤兔dht和拿铁DHT价格就显得非常虚高了，假如价格比宋Pro dmi高，那么它存在的意义就又不大了。

不过按照长城的聚焦战略来看，极有可能会舍弃赤兔dht和拿铁DHT这两颗棋子，毕竟这两台车的销量并不高。所以DHT版的H6的起售价格在13万左右，这样既能冲击比亚迪的市场，也能给自己留下足够的利润空间。

外观对比

哈弗H6DHT- PHEV外观造型非常的清新大气，前脸采用了无边框进气格栅，内部使用了亮片点阵式设计，搭配两侧LED大灯组，非常具有辨识度，新车LOGO采用了哈弗全新的设计理念，LOGO蓝色底色彰显了它新能源车型的身份，两侧黑化的雾灯区域搭配包围下方点阵式进气格栅，显得整车更加的运动时尚。

另外，哈弗H6DHT- PHEV还针对“HAVAL”LOGO进行了调整，使用了蓝标，彰显新能源车身份。其车头的雾灯组造型也与进气格栅连为一体，整体感更强，层次更丰富。

哈弗H6DHT- PHEV车身造型简约动感，贯穿式的腰线设计，车门下方向外凸的线条以及轮眉的弧线的点缀，都在彰显着整车的肌肉运动感，车身尺寸长宽高分别为4683x1886x1730mm ，轴距为2738mm

车尾部分，哈弗H6DHT- PHEV使用贯穿式尾灯，造型与车头相呼应。另外，新车在尾标处体现出了哈弗H6 DHT-PHEV的身份，增加了车辆的辨识度。

外观上宋PLUS DM-i采用经典家族龙脸设计，引擎盖位置有明显隆起线条，肌肉感不用担心。大灯组是灵魂之一，内部灯组排列整齐，集成LED转向灯，并且可以和日间行车灯自动切换，在行车过程中选择性更丰富。日间行车灯采用竖式设计，本身进行分段处理，看上去比较洋气，而远近光灯则采用LED光源，从具体功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围。

车尾设计上，圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。

尾灯设计上，贯穿式尾灯为突出朝下的哑铃状，顶端带有细长条金属镀铬的装饰，而内部出了矩阵式数字灯组布局，还有额外的流水转向设计。

外观总结

两款车的外观都很时尚大方，并且与燃油版区分开来，所以颜值方面二车平手，但从尺寸上来看，宋PLUS DM-i的长、宽、轴距有优势，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。总体来说在空间方面，还是宋PLUS DM-i更为优异。

内饰对比

哈弗H6 DHT-PHEV内饰配备了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏，并支持手机互联映射CarPlay，车联网，OTA升级，语音识别系统，道路救援等功能，瞬间提升了整车的科技感，三辐式多功能方向盘以及旋钮式换挡机构，彰显了整车档次感。

配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供皮质座椅、座椅加热、苹果CarPlay互联映射、全LED大灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调、6安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统，并满足L2级别辅助驾驶，提供了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、前碰撞预警、疲劳驾驶提示等。

哈弗H6 DHT-PHEV三电系统通过极寒、极高温、极旱与高原等环境的苛刻测试，涵盖不同极端环境，天南地北的用户都能轻松用车无忧。电池安全方面，在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中，对第三代H6 DHT-PHEV电池进行两倍国标的火烧试验、浸水试验，挤压试验远超国标，这些不明觉厉的考验就是对它实力最大的证明，把结果摆在这，让消费者自己选，干脆又很直接。

车舱设计方面，宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台采用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构采用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。

信息方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。

安全辅助方面，DiPilot智能辅助驾驶系统，它支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。

小结：

两车的配置比较接近，都配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置；而在舒适与便利性方面，两车都配备了液晶仪表以及中控大屏、主驾电动座椅调节以及加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。两车的配置都比较厚道。

不过相对来说，宋PLUS DM-i的配置更高一点，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备厢、内置行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风等等。

动力对比

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电式混合系统，发动机最大功率113kW ，154匹马力，最大扭矩为233N·m ，电动机最大功率130kW ，177匹马力，最大扭矩300N·m，综合功率240kW ，综合扭矩530N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，另外，其提供两种容量电池组，纯电续航分别对应55km、110km两个版本，并不排除后期还将推出更大容量电池，纯电续航更长的版本。

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2021广州车展插混SUV哪家强？玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i

易车原创 WEY玛奇朵DHT PHEV在本次广州车展前夕正式上市，售价区间为16.68-17.78万元。新车作为玛奇朵DHT的插混版本，在续航、燃油经济性和动力等方面均有明显提升，可以说是非常令人期待。

不过在这个价位段里，初来乍到的玛奇朵DHT PHEV首先要面对的就是一位非常强的对手，比亚迪宋PLUS DM-i。相信关于DM-i系列车型热销到订车等三个月的新闻大家都比较熟悉了，这款车算是经过了广大消费者的实际考验，售价区间14.68-19.98万元，怎么看这两款车都必有一战。

外观：风格趋同，尺寸有差

关于外观部分的对比，我在这先给大家画个重点，两款车的造型风格比较接近，都是年轻运动的样子，而明显的区别则在于车身尺寸。

首先来看玛奇朵DHT PHEV，WEY咖啡家族的设计语言大家都不陌生，放在玛奇朵DHT PHEV上整体和谐度非常高。

前脸六边形的镀铬中网非常精致，也算是品牌的标志性设计之一。两侧大灯采用LED光源，看上去有几分凶悍的范儿，内部的LED日行灯较为别致。

而宋PLUS DM-i在中网面积上要更加夸张，基本上占据了前脸的大部分面积，上方的镀铬饰条连接两侧大灯，Dragon Face的设计语言确实很有辨识度。

来到车身侧面，玛奇朵DHT PHEV的长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。对紧凑级SUV来说，这个尺寸不算特别大，这也让它的侧面造型看上去更加精悍运动，双腰线的设计也比较有层次感。

宋PLUS DM-i虽然也定位于紧凑级SUV，但它的车身尺寸明显更大，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，相对更接近中型SUV，内部空间会更有优势。加上灵动的腰线，这款车会在视觉上更加修长。

玛奇朵DHT PHEV尾部的很多细节都和前脸有呼应，比如说LED尾灯的造型就是如此。而宋PLUS DM-i则采用了更为常见的贯穿式尾灯。

内饰：质感皆出色

在内饰方面，两款车虽然造型不一，但都展现出了不错的质感，这一点都值得表扬。

玛奇朵DHT PHEV的车内最吸引人的还是14.6英寸的大屏，显示和触摸效果都不错，而且搭载的车机系统功能也非常丰富，确实能给日常用车带来方便。

得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁，倒梯形的液晶仪表、双辐方向盘和小巧的电子挡把都是可圈可点的细节，同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。

宋PLUS DM-i的中控台是标准的T字形布局，对称的造型非常耐看，12.8英寸的中控大屏也集成了车内大部分的操作，使用体验无需担心。同时新车的用料非常下本，日常能摸到的地方基本都是软质包裹。

配置方面，我们以售价17.78万的玛奇朵DHT PHEV大师版和售价16.98万的宋PLUS DM-i 110km 旗舰PLUS版为例进行对比，具体表现如下。

对于这两款车来说，配置已经不是需要担心的问题，两者都非常丰富。相比之下玛奇朵DHT PHEV要相对更全面一点，不过多出来的也并不是特别必要的配置，两者平手。

动力：燃油经济性是亮点

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航里程110km。油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km。

宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，0-100km/h的加速时间最快7.9秒，续航拥有51km和110km两个版本，亏电油耗4.5L/100km。

插混车型的一大优势就是续航里程，110km的水平足以覆盖日常通勤，充电条件如果方便的话用车成本比较低。

最后

今天的这两款车都是时下热门的插混车型，相近的价格也让怎么选成了问题。总体来看，玛奇朵DHT PHEV更偏向是一台精品小车，尺寸不大、配置丰富，当然价格也比对手高了那么一点。而宋PLUS DM-i胜在配置选择性更多、价格稍低且空间大，结合自身需求也并不难选。

10-20万买混动SUV，亏电油耗4.4L，优缺点揭秘！

昨天内容的评论区中，有朋友留言想看高性价比的混动SUV，我们答复说点赞过200，立刻就安排，大家果然还是非常给力的，轻松就突破了200，一度让我考虑是不是该把目标定得再高点。

不过我们说话肯定是算数的，今天就和大家聊聊，10-20万价位，想买混动SUV有哪些好选择，每款车各自的优缺点又是什么。

??五菱星辰混动版

售价：9.98-10.98万

混动形式：油电混动

动力系统：2.0L+DHT

油耗：5.7L/100km（WLTC）

优点：以前，10万买混动SUV简直痴人说梦，所以五菱星辰混动版这个价格怎么看都足够让人心动。五菱自研的这套混动系统采用2.0L发动机+电磁式DHT变速箱，实测油耗仅4.7L/100km出头，甚至比官方公布的油耗表现还更好一些。另外，五菱表示这套混动系统未来还将有拓展插电式混动系统的潜力，而且佳辰的混动版也已经公布了申报图，大家可以期待一下。

缺点：都说一分钱一分货，纵使五菱星辰混动版已经相当厚道了，但毕竟成本有限，在一些细节上还是留有遗憾的。例如方向盘只支持上下两向调节，后排座椅的填充物材质也比较硬，配置方面两款混动车型都只提供定速巡航和手动空调，配置上不算很丰富，只能满足基本的实用需求。

??广汽传祺影酷混动版

售价：14.98-16.98万

混动形式：油电混动

动力系统：2.0L+2挡DHT

油耗：4.76L/100km（WLTC）

优点：无论从外观内饰设计还是混动系统的体验，影酷混动版都有着相当不错的表现。造型大胆且辨识度足够高。广汽传祺自研的钜浪混动系统也经过了一系列的实测，动力感受和油耗表现都有不错的成绩，此前一起去SUV曾驾驶影酷混动完成了1箱油1711km，加油油耗仅3.3L/100km的挑战。而在后续进行的高速行驶油耗测试中，影酷的加油油耗也只有5.12L/100km，表现还是相当不错的。

缺点：目前影酷混动售价14.98-16.98万元，在此基础上，例如米其林轮胎、雅马哈音响等配置都还需要额外选配，想获得良好的用车体验，增加一两种选装包，顶配落地价格就会直奔19万左右，确实不便宜。

??比亚迪宋PLUS DM-i

售价：15.28-21.68万

混动形式：插电式混动

动力系统：1.5L+E-CVT、1.5T+E-CVT

油耗：4.4-5.2L/100km（亏电）

优点：聊到宋PLUS DM-i，相信大家都很熟悉了，这目前是比亚迪DM-i系列中最受欢迎的销量担当。15.28-21.68万元的价格提供1.5L插电式混动和1.5T插电式混动两种动力系统，其中1.5L插混车型全部为前驱，纯电续航有51km和110km两种版本，其中51km版本不支持快充，而1.5T插混车型为四驱，纯电续航为100km。不仅车型选择丰富，DM-i系统的节油实力也已经获得了大家的认可，亏电油耗表现出色。除了宋PLUS DM-i以外，宋家族还有宋Pro DM-i和宋Max DM-i，满足大家的不同需求。

缺电：宋PLUS DM-i排队时间长，提车慢这种近似于“凡尔赛”的吐槽就不提了。比亚迪的DM-i系统驱动逻辑更倾向于使用电能驱动车辆，因此发动机基础功率是比较小的，1.5L发动机功率只有78kW，如果在亏电状态下高速行驶，就可能出现动力不够用的情况。因此没有充电条件、跑高速较多，又想要选购DM-i车型的朋友们可以优先考虑1.5T四驱车型，亏电高速行驶动力不足的问题就不需要担心了。

??哈弗H6 DHT-PHEV

售价：15.98-17.38万

混动形式：插电式混动

动力系统：1.5T+2DHT

油耗：5.6L/100km（亏电）

优点：长城自研的柠檬混动DHT技术早在2020年就已经发布了，在WEY旗下多款车型上反复验证过之后才装在了自己的支柱车型哈弗H6上，目前哈弗H6 DHT-PHEV提供55km和110km纯电续航两种规格的三款车型，全部支持对外放电功能。1.5T+2挡DHT变速箱的结构也有比较多车企选择，算是一种较为主流的技术路线。在动力参数上，发动机结合电动机的系统最大输出功率为240kW，峰值扭矩530N·m。

缺点：虽然说全系三款车型都支持对外放电，但是哈弗H6 DHT-PHEV的电池容量只有9.4-19.27kWh，可供对外供电使用的电能本来就不多，除了顶配车型外其余两款车型又不支持快充功能，外出露营等场景，车辆自身电能很快会被消耗完，而且没法快速补充，返程就只能以亏电状态行驶了，而亏电状态下，长城这套插混系统的油耗为5.6L/100km，油耗还是要高一些。

??吉利星越L雷神Hi·F油电混动版

售价：17.17-18.37万

混动形式：油电混动

动力系统：1.5T+3DHT

油耗：4.79L/100km（WLTC）

优点：目前吉利的雷神混动产品分为Hi·F油电混动和Hi·P插电式混动两种，与比亚迪弱化发动机存在感的方案不同，吉利的雷神混动发动机基础功率是更高的，配合上3挡DHT变速箱，在亏电时也有比较充裕的动力。目前星越L提供油电混动版车型，插电式混动车型也已经发布，不久后就会上市。而星越L本身也是一辆产品力较为出色的产品，无论空间、设计还是内饰质感都是目前国产紧凑型SUV中的第一梯队。

缺点：明明在帝豪L插混上吉利已经用上了四缸，但是包括星越L混动、领克01混动、领克06混动在内的车型，都还是在用1.5T三缸发动机。我们实际试驾过都一致认为这台三缸发动机本身没有明显的短板，奈何消费者不喜欢，所以想要吉利的四缸混动，要么帝豪L、要么领克09，中间的车型目前依然是缺位的。

??长安UNI-K iDD

售价：18.29-19.89万

混动形式：插电式混动

动力系统：1.5T+6挡3离合变速器

油耗：5L/100km（亏电）

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哈弗H6 DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i怎么选

比亚迪8月销量17万多辆，听到这个消息，我的第一反应是：长城应该拍断腿了吧！明明2020年年底就发布了柠檬DHT混动技术，奈何脚步太慢，被比亚迪甩了几条街。

不过，长城的王牌——哈弗H6终于插足插电混动领域，H6 DHT-PHEV预售价为16.88万元、17.68万元。明显哈弗H6的目标是“新王”比亚迪宋PLUS DM-i，曾经的王者势要夺回自己失去的东西。

DHT-PHEV VS DM-i：各有千秋

站在消费者的角度，宋PLUS DM-i迟迟提不到车，那要不要等四季度H6 DHT-PHEV上市，反正两车都没有优惠，价格也站在同一起跑线上。带着这个疑问，我们来对比一下两车，看看它们谁更强？

（PS：由于哈弗H6 DHT-PHEV还未上市，此次对比仅根据已公布的资料）

关于插电混动车型，人们最关注的主要有：技术、性能、油耗、电池安全等方面。技术可以涵盖性能、油耗等多个方面，但性能、油耗等数值是技术最直接的体现，我们一步步细聊。

宋PLUS DM-i由1.5L（1.5T）插混专用发动机+EHS机电耦合系统+刀片电池组成；哈弗H6 DHT-PHEV由1.5T插混专用发动机+DHT混合动力系统+蜂巢电池组成。

插电混动的奥秘在于EHS机电耦合系统/DHT混合动力系统，EHS集成了双电机、离合器、比亚迪自研的IGBT控制单元等结构；DHT集成了双电机、两挡变速器、控制单元等结构。

两者从技术上都与本田i-MMD较为类似，通过行星齿轮机构的不同绕开丰田的技术封锁，两者都支持串联、混（并）联、EV工况。

EV模式由驱动电机直接驱动车轮；串联模式由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，适合市区工况；并联模式由发动机驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适合高速行驶。

理论上讲，哈弗的两挡变速器可以拓宽发动机的工作区间，更加省油。不过两分靠理论八分靠调校，我们已经知道宋PLUS DM-i的真实油耗。但哈弗H6 DHT-PHEV的实际油耗表现如何？还需实测一番才知道。

动力强VS省油

哈弗H6 DHT-PHEV的入门车型就采用了1.5T发动机+130kW电机布局，比较厚道。而价格相近的宋PLUS DM-i采用了1.5L发动机+132kW电机，1.5T四驱版价格要去到20万以上了。

16万出头买插电混动，1.5T的哈弗H6 DHT-PHEV看起来更香一点，毕竟154匹马力的发动机比宋PLUS DM-i 110匹强上不少。

目前官方并未公布哈弗H6 DHT-PHEV的零百加速时间，不过以一个系统功率240kW（326Ps）的紧凑型SUV来看，7秒内破百问题不大。相对来说，宋PLUS DM-i（1.5L）8.5秒破百就有点慢了。

有些小伙伴说：宋PLUS DM-i还有1.5T四驱车型，5.9秒破百且不是更快？快是快，但是价格太高不走量。况且哈弗H6也还有1.5T+DHT130+P4（后桥电机）版本，就如拿铁DHT-PHEV上那套，5.2秒就能破百。

所以说，哈弗H6 DHT-PHEV的动力比较有优势。不过插混车型比拼的又不是只有动力，接着往下看。

比亚迪卖得火爆的原因是它的电池技术牛以及油耗低，会过日子的谁不选比亚迪？宋PLUS DM-i提供51km、110km两种续航，全系支持外放电，110km版本支持快充。

两个版本都采用了刀片电池，电池针刺不起火，安全性高已深入人心，因此宋PLUS DM-i在电池方面的优势比较大。

哈弗H6 DHT-PHEV有55km、110km两种版本，目前还不知道能否支持快充以及外放电。蜂巢电池也做过针刺试验，不起火，安全性也有保障，奈何“人们只会记得第一名”。

哈弗H6 DHT-PHEV还创新般加入了“护甲芯”，即电池由1.6mm超高强度钢制箱体包裹，熔点为1500°C，内部有大量隔热材料，进一步保护电池安全。

宋PLUS DM-i百公里耗电量为13.1、15.9kWh/100km，馈电油耗为4.4、4.5L/100km；哈弗H6 DHT-PHEV的百公里耗电量未知，馈电油耗为5.6L/100km。

宋PLUS DM-i的电池安全性以及节油能力已经得到了口碑验证。作为新人的哈弗H6 DHT-PHEV在这方面相对吃亏，希望它在上市后能够用实力征服消费者。

配置半斤八两

说了这么多硬实力，再来聊聊软实力。首先从尺寸上来看，宋PLUS DM-i的长、宽、轴距有优势，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。

哈弗H6 DHT-PHEV还未上市，具体的空间表现还未能体验，估计和哈弗H6差不多。由此来看，宋PLUS DM-i的空间略胜，不过哈弗H6 DHT-PHEV也相差不大。

再来看看配置，H6 DHT-PHEV 55km版本比宋PLUS DM-i 51km版本贵了6000元；110km贵了1000元。

两车的配置比较接近，都配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置；而在舒适与便利性方面，两车都配备了液晶仪表以及中控大屏、主驾电动座椅调节以及加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。两车的配置都比较厚道。

不过相对来说，宋PLUS DM-i的配置更高一点，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备厢、内置行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风等等。

给哈弗H6 DHT-PHEV一个机会

总的来说，宋PLUS DM-i在电池、油耗、配置、空间等方面有优势，哈弗H6 DHT-PHEV在动力、驾驶方面有优势。

看起来宋PLUS DM-i的优势更大，是不是意味着无脑入手即可？也并不是，两车的各方面的差距不大，买哪辆无非看个人的喜好而已，千万不要“盲订”。

有些人说，买车肯定要买品质更可靠的，没错！不过柠檬混动关乎在长城的未来，可谓是战略性技术。之所以发布之后隔了这么久才装车，我想也是经过不断测试，近乎“完美”了才敢拿出来。

比亚迪第四代DM技术也不过装车2年多，还远不到问题集中爆发的时间，不管是比亚迪还是消费者都不应该盲目自信。

所以，不妨给哈弗H6 DHT-PHEV一个机会，好好试试再做决定。

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