特斯拉间谍车是怎么回事_特斯拉车间谍车

1.马斯克会成为世界第一的供应商么？

2.翟欣欣事件的结局是什么？

3.在新能源汽车领域中，比亚迪和特斯拉的差距大吗？

4.特斯拉马斯克：发力AI自动驾驶技术/助力中国实现“碳中和”

5.老婆用特斯拉定位跟踪怎么办？特斯拉不想被手机看位置

6.特斯拉车内摄像头拍摄视频流出，技术发展与用户隐私边界在哪

马斯克会成为世界第一的供应商么？

符合逻辑的推论，马斯克有能力成为世界第一的供应商。

因为特斯拉的无人驾驶，核心技术就是识别目标，识别出路上的其他车辆和行人，并且自动躲避。只要改几行代码，把躲避目标变为攻击特定的目标，然后把民用版车辆进行军事化升级，加装武器和提升防护，不就是无人驾驶自动攻击型军用车辆了么。

spaceX的星链卫星就更容易军事化了，卫星加装侦测系统就变成间谍卫星，加装攻击系统就变成太空武器。对于能做到火箭垂直降落回收的公司，做一个导弹不但没有技术门槛，甚至有点大材小用了。

boring company，一个致力于挖地下隧道的公司，如果军事化会立刻成为地下工事建造者，让城市地下防守网络四通八达。

更不用说什么脑机接口，如果这个技术能够成功，军事化潜力会十分惊人。

在接受采访时马斯克也说过，如果不是在极端情况下，他不会去生产武器。但他又是如何定义“极端情况”呢？只能说，尽量别惹马斯克，否则他会变身成为世界上最大的商，惹到他的人可要倒霉了。

翟欣欣事件的结局是什么？

截止2021年1月25日翟欣欣事件还没有结局。2020年12月15日，苏享茂的哥哥苏享龙发布微博称，我们对翟欣欣提起的民事诉讼将于2020年12月21日在朝阳法院民一庭开庭审理。苏享龙表示，“自2017年9月7日我弟弟的事件发生以来，我们一直行走在寻求正义的路上。

我们相信，在法制社会，当人们的生命受到威胁，财产遭受非法占有时，我们国家的司法机关一定会维护正义，惩治违法犯罪。”据红星新闻报道，苏享龙表示，此次开庭家属提出的主张与2018年的诉状基本一致，即要求翟欣欣返还数额千万的财产。

苏享龙说，“我们始终希望追究翟欣欣的刑事责任。我们家属认为翟欣欣是敲诈勒索，可是警方并未就敲诈勒索立案，所以我们申请了延期开庭。据苏享龙透露，目前警方仍未就翟欣欣涉嫌敲诈勒索进行立案。

据新京报报道，苏享茂姐姐称，家属已于2019年更换了代理律师，翟欣欣一直未联系过苏享茂家属，他们也未曾收到过翟欣欣道歉。此次开庭，苏享龙表示自己一定会到庭。翟欣欣代理律师韩冬平：希望本案回归法律评价，而非舆论审判。

扩展资料：

人物事件

2017年3月30日，苏享茂通过世纪佳缘网站VIP服务认识了翟欣欣，这个IT男为了这一刻花费了数万元的会费，但却成了他噩梦的开始。第二天，翟欣欣主动约见了苏享茂，并称印象不错，自己只在大学毕业时谈过一次恋爱。

第三天，翟欣欣发布了一段几只鸟飞过别墅的视频，苏享茂天真的以为这是翟欣欣想要的生活，于是就给翟欣欣看了自己的账户信息，明确表示自己也买得起别墅。翟欣欣当即决定“要为他生孩子”。接着，翟欣欣就计划这要在年内完成与苏享茂结婚登记。

苏享茂此时的想法在其遗书上写的明白：正因为我觉得大家都是奔着结婚走的，而且感觉她条件不错，因此以后对她特别慷慨。于是几天后，苏享茂就为翟欣欣买了一辆特斯拉Model X，价值108万。这辆特斯拉如今已经随着翟欣欣一起了无音讯。

在翟欣欣曾长期居住的位于东五环的别墅前的草坪上，遮雨棚的下方还留着特斯拉的充电桩。别墅区里的邻居对这辆车印象颇深，“白色的SUV，特别大”。此后的一段时间，苏享茂频繁为翟欣欣消费，主要是衣服、鞋和包。直到5月份两人去了海南，买了一套房子。

根据媒体报道的信息显示，苏享茂和翟欣欣以共同名义购买的房子位于海边，是一套二层房间，由于有前排别墅，从海景房的角度讲这并不是最优的选择。而通过资料查询会发现，该房地产的开发公司雅居乐地产在不久后还会再开一期新房，位置比苏享茂和翟欣欣的房子要好很多。

而在购房的过程中，从户型到付款方式，翟欣欣都占据了主动。苏享茂的哥哥苏享龙曾说，他的弟弟就好像是“雨人”，在某些方面特别专长，比如写程序，但对于人际关系、处事待物则比较幼稚。“苏享茂在以全款买下这套房子的时候，怎么也想不到。

翟欣欣曾背着他咨询离婚后分割房产的相关事宜。”一位不愿意透露姓名的知情人士告诉法制晚报·看法新闻记者说。后来的情况，随着苏享茂自杀的事件的爆发逐渐被媒体披露，翟欣欣以苏享茂偷漏税款和经营灰色产业为由对苏享茂苦苦相逼。

要求苏享茂给予1000万的离婚赔偿，并且把海南清水湾的房子减名到她一个人名下。苏享茂则表示自己的身家只有660万，希望翟欣欣高抬贵手，但遭到翟欣欣的拒绝。苏享茂不堪其扰，更忧心自己呕心沥血创业的WePhone产品毁于一旦，于是从顶层平台坠楼身亡。

在新能源汽车领域中，比亚迪和特斯拉的差距大吗？

比亚迪则自动驾驶方面起步较晚，差距也比较明显，其最新推出了自主开发的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制比亚迪是造车的，是私企。特斯拉是美国国防部的，是制造间谍工具的，这就是差距。

特斯拉除了初期成功地装出了B格外，所谓电机，电池，自动系统就是个碴！几个摄相头充高科技三电技术说比亚迪秒了特斯拉不为过，但是自动驾驶好像是比亚迪的弱项，这个应该是比不过特斯拉的。差在独立品牌，比亚迪品牌调性不高，高端人群不会买。比亚迪整车外观内饰设计不行，大胆一点，毕竟买新能源车年轻人多。其他不觉得比特斯拉差，自动驾驶还说不准，有这功能国家。

销售与服务体系，特斯拉是直营模式，比亚迪还是传统4S模式。不过比亚迪正在打造哦自己的系统，相信以后能有质的提升。应该是特斯拉和比亚迪的差距有多大才对，特斯拉能生产什么，全是其它厂家买来组装的，比亚迪从电池到电机全是自己生产的，特斯拉什么时候能够做得到。

其实这不是差距的问题，而是发展方形，特斯拉主打的是智能的口号，电池并没有那么先进，比亚迪主打的是续航的实用性。要说油车中国和汽车强国的差距还是很大的，但是电车我相信差距不大，弯道超车有可能我们能做到老大比亚迪纯电动巴士：在2011年，比亚迪的纯电动巴士K9就开始陆续投入商业运营，随后有先后获得多个国家的权威认证，足迹遍布中美英法日等等一些国家，纯电动客车的累计销量也是。

特斯拉马斯克：发力AI自动驾驶技术/助力中国实现“碳中和”

易车讯 3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉马斯克发表了新的观点和想法，未来不仅将会助力中国在2030年实现“碳中和”目标，还会发力AI技术融合入自动驾驶的关键技术，同时还有一些其他新的观点。

此外，针对“特斯拉车型在中国被部分机构禁止入内”，马斯克表示“特斯拉如果用车在中国或其他地方进行间谍活动的话，我们就寸步难行了。”

愿用最高等级的措施保护用户数据安全

马斯克为凡是可能影响到人类安全的技术都需要被妥善监管，飞机、药品、汽车都已经在相关监管之下。

他说人工智能是目前最重要的挑战，“之前没有什么比人类更聪明”。马斯克将人工智能比作人类，认为二者之间有非常多的共同点，但人类处理事情的“带宽”运转速度有限，所以人工智能会强大很多。而对于人工智能安全而言，监管是合理且必要的，一定程度上我们对人工智能的管理与共生也是很重要的。

马斯克直言：“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响。”特斯拉愿意使用最高等级的保密措施，希望和大家共创互信的未来。

“之前美国曾提及要禁用TikTok，幸好最终并没有真正落实，这其实是完全没必要的担心。”马斯克坦言道，中美间的共识其实远比人们看到的要多，双方应该在互信基础上，协同发展，共同繁荣。

将考虑创办特斯拉企业大学

谈及人才与教育问题，马斯克称，目前制造业中工业机器人很容易买到，但能给机器人编程的人才却很稀缺，并表示未来或许也将尝试企业大学的形式，把教育和产业发展结合起来。

事实上，特斯拉已经开始与全球各国大学展开合作，研究电池技术、材料等领域。在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，同时在积极寻求与国内各大学合作。

关于高等教育体系如何为下一代年轻人做好准备，实现颠覆性技术，马斯克说，物理学的教育很有必要，并且需要让学生更好地参与进来。

当回答“如何提高学习物理学的兴趣”的相关问题时，马斯克表示，其实物理一点儿都不无聊，需要以包含更多情感、通过有“温度”的教学来向大家展示物理的精彩。同时，在学习物理的同时，马斯克认为经济学也是不可忽视的重要部分，因为提供技术解决方案的同时也要兼顾经济效益。

跨星际旅行将成为可能

马斯克表示，人工智能、数字医药的应用都是颠覆性的创新技术，将会改变人们未来的生活。

他还强调了跨星际旅行将成为可能。马斯克说道：“亘久以来，这是第一次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去探索其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。

老婆用特斯拉定位跟踪怎么办？特斯拉不想被手机看位置

特斯拉的定位其实可以随时关闭，点击中控大屏上的汽车图标，再点击安全，然后把屏幕滑到最下方，点击允许手机访问关闭，最后输入邮箱和密码，特斯拉定位就关闭了。定位关闭之后手机就不能看车辆的具体位置了，也不用怕被老婆用特斯拉定位跟踪，但前提得不让你老婆看到这篇文章，不然可能连家都回不去了。

除此之外，也可与在手机上关闭定位权限，先下载特斯拉APP应用，然后点击APP界面下方选项，就可以看到管理汽车，然后关闭定位系统。

车辆定位系统是由全球卫星定位系统和地理信息系统组成，可以实现对车辆的跟踪和定位，这个系统能够对车辆以往的行驶数据信息进行下载、回放、保存、甚至可以设定车辆行驶上下限速度，当系统超过行驶速度时超过该限制，就会提示车辆超速报警。

资讯拓展

近日，刚刚参与中国发展高层论坛年会讨论的马斯克在接受媒体采访时表示，未来十年，中国经济发展向好。它还致力于实现一个可持续能源为特点的未来。

“我们生产汽车，从长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”马斯克说。

马斯克在中国发展高层论坛上也表达了自己对自动驾驶的看法，他表示未来所有的交通都应该电气化，从经济学的角度，像电池、风能、太阳能、电动汽车，应该是未来的解决方案。

马斯克表示，“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响。所以对我们来说，我们有很强的保密意愿，否则我们就会被关停。”

特斯拉车内摄像头拍摄视频流出，技术发展与用户隐私边界在哪

实际上，车内摄像头是基于视觉方案的驾驶员监测系统的组成部件之一，在 汽车 行业内已应用多年。主要用于对驾驶员状态的监测，并在危险时发出预警。近年来，有关部门也在不断细化各项标准及法规等，来保护用户的隐私安全。

国外黑客greentheonly在社交媒体上公布的视频截图。该视频为其提取到的特斯拉车内摄像头拍摄画面，画面中人员面貌清晰可见，左上角的数据记录了驾驶员朝右看、使用手机、闭眼、低头等动作的频率。（图源：@greentheonly）

1 车内摄像头拍摄视频流出，引发争议

近日，特斯拉CEO马斯克在社交平台承认，特斯拉通过车内摄像头，对驾驶员进行监控。随后，有黑客提取了特斯拉摄像头拍摄的视频，视频显示摄像头不仅能拍摄到驾驶员，还能拍摄到车内其他座舱。

马斯克近期在中国发展高层论坛2021年会上曾表示，特斯拉不会将收集到的数据用于间谍活动，“希望和大家共创互信的未来。”

特斯拉Model3的说明书中对驾驶室摄像头做了简单说明，明确了摄像头目前尚未激活，但随着软件更新换代，该摄像头将会用于Model3的未来新功能中。关于用户隐私数据的保护，说明书中尚未提及。

特斯拉说明书中对车内摄像头的描述

2 车主：对车内摄像头的接受程度因人而异

特斯拉Model3的车主万维在提车第一天就对摄像头采取了遮挡措施。由于说明书中提示未来摄像头可能被激活，他选择了一劳永逸的解决办法。他认为车内是自己的私密空间，“摄像头对着自己肯定是不舒服的”，他不能接受摄像头的存在，也拒绝未来可能出现的需要摄像头辅助实现的功能。

不过，也有车主对于车内摄像头持包容态度。黄东旭是一名ModelS的车主，他认为车内摄像头能给自己带来更加个性化的体验，也能提高行车安全性。他表示，车对自己来说只是一个交通工具，算不上私密空间。作为一家分布式数据库公司的CTO，他理应抱有更加开放的态度，“人工智能的发展需要大量数据输入进行训练，为此稍微牺牲一点隐私是可以接受的。”

3 专家：不能“因噎废食”遏制创新，但法规仍需细化

车内摄像头是基于视觉方案的驾驶员监测系统（Driver Monitor System，DMS）的组成部件之一。监测的主要目的，是当驾驶员出现疲劳、走神、不规范驾驶等行为时，对驾驶员提出预警。

早在2018年8月，交通运输部办公厅就发布过一则关于推广应用智能视频监控报警技术的通知，要求新进入道路运输市场的两客一危车辆应前装智能视频监控报警装置。

据不完全统计，目前产品搭载车内摄像头的车企有蔚来、小鹏、威马、长城、比亚迪、宝马等。车内摄像头主要用于检测驾驶员状态，进行安全预警。

清华大学车辆与运载学院创院院长杨殿阁曾通过“电动 汽车 百人会”发表了自己对消费者个人信息安全保障的看法。杨殿阁认为，在技术创新和数据安全关系上，一定不要因噎废食，因为害怕存在数据安全隐患，而遏制创新。近年来相关主管部门已经陆续出台了一系列法规制度，对用户数据安全已经起到了一定的保护作用。不过他坦言，这些法规制度目前还不够细化，有进一步完善的空间。

据悉，去年工信部发布《车联网信息服务：用户个人信息保护要求》，对用户个人信息敏感性进行了分级，并要求在收集、转移和使用用户个人信息时应征得用户同意，对信息采取严格的访问控制措施。

今年4月7日，工信部发布《智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)，其中规定企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。

（应受访者要求，文中万维为化名）

文/陈嘉瑶