台州汽车保有量在中国排第几_台州汽车保有量在中国排第几

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路桥方面的知识点

路桥，位于浙江沿海中部，中国黄金海岸中段。境域东濒东海，南接温岭，西邻黄岩，北连椒江。陆地东西长33．3公里，南北宽18．8公里，介于北纬28‘27，—28‘38，和东经121‘13， —121‘40，之间。内陆总面积274平方公里，建城区面积29.25平方公里。辖4镇6街道，总人口41．3万。全区背山面海，丘陵与平原相间；河道纵横，水网密布，岛屿星罗棋布；浅海滩涂宽广辽阔，面积达21．33平方公里。

路桥，秦时（公元时222年）属会稽。东汉建武（25—36年）后属章安县（后改临海县），唐高宗上元二年（675年）由临海析出永宁县，路桥属永宁县。唐武后天授元年（690年）改永宁为黄岩，路桥属黄岩县，以后历代相沿。1994年，经批准，台州撤地设市，路桥从黄岩析出成为地级市辖区，城区为台州市城区之一。

路桥因其地处台州人口最密集的温黄平原中部，历来是商贸发达地区，宋时便“商贾云集，车辆辐辏”。目前路桥“无街不市，无巷不贩，无户不商”，已成为台州市和浙东南商贸中心，全区现有各类市场76个，拥有以中国日用品商城为龙头，小商品批发市场、浙东南副食品市场、中国建筑装饰城、路桥机电五金城、台州电子数码城、家具城、浙江方林汽车城、富仕广场等为骨干的市场体系，触角延伸全国各地及至边境、境外，进入俄罗斯、缅甸、越南、老挝等国及南非各国。

路桥又是中国股份合作经济重要发源地之一，全区现有3.45万家民营企业，形成以摩托车及配件、模具及塑料制品、空调器及制冷配件和农业机械四大主导产业为支柱，节日灯、电线电缆、五金、机电、印刷、洁具等同步发展的工业体系。

路桥“十里长街”始建于南宋，街道沿河而建，适合于集散货物，颇具江南水乡商市神韵，为路桥的象征。大人尖山麓石滨公园、宋代古刹善法寺和唐代古刹香严寺为路桥的游览地；“中国枇杷之乡”桐屿所辟枇杷观光园为田园观光的好去处；沿海黄琅又是观潮的好地方。

路桥是台州市的主体城区之一，地处我国黄金海岸线中段，温黄平原腹部。全区陆域面积274平方公里，辖4镇6街道，总人口42.93万。

路桥的历史最早可追溯到3000年前的西周时期；至南宋，路桥商风渐盛，百货云集；清代乾隆年间，已经成为浙东南沿海的著名商埠；1994年8月22日，批准台州撤地建市，路桥建区。

市场经济得风雨锻炼、塑造了富有特色的路桥经济。那就是市场繁荣、民营经济、民资丰厚、民心思进。2008年，全区实现生产总值270.31亿元，同比增10.2%，人均生产总值6.19万元；财政总收入32.71亿元，其中地方财政收入15.54亿元，同比分别增17.8%和16.7%；全社会固定资产投资101.4亿元，同比增10.9%；年末金融机构存贷款余额分别为399.5亿元和332.8亿元，存贷比为83.3%；社会消费品零售总额127.66亿元，同比增18.5%；万元产值综合能耗降低率为11.4%，化学需氧量和二氧化硫排放量分别下降3.8%和3.6%；城镇居民人均可支配收入29131元、农民人均纯收入11776元，同比分别增8%和9.1%；城镇登记失业率为3.6%，人口自然增长率为5.48‰。

路桥地处浙江中部沿海，我国黄金海岸中段；境域东濒东海，南接温岭，西邻黄岩，北连椒江。陆地东西最长33．3公里，南北最宽18．8公里；介于北纬28°27′～28°38′和东经121°13′～121°40′之间；内陆总面积274平方公里。全区背山面海，低山丘陵与平原相间；河道纵横，水网密布，金清水系纵贯全境。沿海海岸曲折，大陆海岸线总长26公里；港湾众多，剑门港是天然深水良港；岛屿星罗棋布，有黄礁、白果山、道士冠等大小岛屿15个；浅海滩涂宽广辽阔，面积达21．33平方公里。旅游资源山海兼备，景区众多。土壤肥沃，物产丰富，是全国闻名的柑橘、枇杷之乡。地形以平原为主，是温黄平原的中心部分，平均海拔3米左右，河网密布，间有孤丘点缀，平原土地肥沃，排灌条件优越，是粮、棉高产区。沿海滩涂和内陆水域发展海水、淡水养殖潜力大，西北部边界是沿海低山丘陵区，地势低缓，盛产亚热带水果。

路桥位于温黄平原中部，全区背山面海，丘陵与平原相间。

河流水文特征：水量丰富，水位变化不大，下游部分河段受潮汐影响。河流均属金清水系，该水系流域总面积1172．6平方公里(包括温岭、黄岩、椒江的部分地区)，水源来自黄岩长潭水库及温黄交界的太湖山。河流纵横交错，本区境内主要有南官河、山水泾、青龙浦、新桥浦、三才泾、一条河、三条河、七条河等，大部分水量经黄琅南门口金清新闸入海，小部分水量注入椒江或直接注入台州湾。

气候具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充足，光照适宜。全年气温最低月在1月，平均气温6．6℃，气温最高月在8月，平均气温27．7℃，年平均气温16．9～17．3℃，无霜期达241～270天。春、秋两季各占2个多月，夏季4个多月，冬季约3个月。

本区受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量l480～l530毫米，从东南沿海向西部递减，降水年际变化较大，降水季节分配不均，每年3个雨季(3～4月的春雨、5～6月的梅雨和8～9月的台风雨)的降水量约占全年降水量的60%以上。

气候温暖，适于多种作物、果树生长，利于多熟制农业的发展；光、热、水三者配合良好，能满足农作物对水热的需求。灾害性天气主要有台风、暴雨、洪涝、寒潮、冰雹等。

路桥区沿海海岸曲折，大陆海岸线总长26公里；港湾众多，剑门港是天然深水良港；岛屿星罗棋布，有黄礁、白果山、道士冠等大小岛屿15个；浅海滩涂宽广辽阔，面积达21．33平方公里。旅游资源山海兼备，景区众多。土壤肥沃，物产丰富，是全国闻名的柑橘、枇杷之乡。

路桥古称灵山乡。到了东汉开基者刘秀统一中国后，开始发展江南，始称“新安”。

南宋初年，高宋赵构被金兵追赶，航海南逃至台州。据《台州外书·遗闻》：“上以章安镇不可居”，建炎四年（1130）正月里半个月大多在江南椒、黄、路一带活动。传说当时恰遇大雨滂沱，到了马铺地段，所骑的马疲惫不堪，怠然扑倒（因此这里就叫马扑，后转音为马铺）。赵构心中十分焦急，后经一当地老者引领，架了不少便桥，才得以出去。赵构问起此处地名。当地的官员立刻抓住机会说：“请皇上赐名吧！”赵构想了一会说：“此地的路即桥，桥即路，就叫‘路桥’吧。”就这样，“路桥”的地名传开了。而赵构走过的新安桥，也顺理成了“路桥”的本命桥了。

路桥区的历史可追溯到3000多年前，1990年在路桥小人尖建亭取土时，发现西周文物78件，证明西周时期路桥附近就有人居住。

先秦时，路桥地属瓯越。战国末，越为楚所并，乃属楚。秦始皇25年(公元前222年)于原吴越地置会稽郡，路桥亦在其中。汉初，先后有东海、东越等王国封立。汉武帝元封元年(公元前l10年)，东越国除，徙民于江淮间，并其地于会稽郡鄞县，置回浦乡。西汉始元二年(公元前85年)，以鄞县回浦乡置回浦县，县治回浦(今章安)，属会稽郡，隶扬州。辖境大致相当于后世的台、温、处3府。是为台州建县之始。东汉建武(25年～36年)年间，回浦县改名章安县。此后五百余年，路桥一直隶属章安。

隋开皇九年(589年)，灭南朝陈，废郡，并临海郡各县(包括章安县)入临海县，隶处州。大业三年(607年)，改州为郡，临海县属永嘉郡。唐初，析永嘉郡之临海县置台州，台州之名自此始。唐高宗上元二年(675年)析临海县南部置永宁县，路桥即属永宁县。唐武后天授元年(690年)九月，改永宁县为黄岩县，以县西黄岩山而得名。县治从章安徙至永宁山西北，县境包括今黄椒路三区和温岭市。五代时，路桥隶属吴越国之台州黄岩县。宋太平兴国三年(978年)，吴越国除，台州入宋版图，州、县如故，隶两浙路。

元世祖至元十四年(1277年)，置台州路，隶江浙行省浙东道。元成宗元贞元年(1295年)，黄岩县以民户达5万，升为黄岩州，仍隶台州路。明洪武元年(1368年)，朱元璋改台州路为台州府，隶浙江行省。洪武三年(1370年)，复黄岩州为黄岩县。成化五年(l469年)十二月，析黄岩县南部方岩、太平、繁昌3乡置太平县，即今温岭市。清沿明制，黄岩县仍属台州府，隶浙江省宁绍台道。

民国元年(1912年)废府、州、厅制，各县直属省政府。民国三年(1914年)，省下设道，黄岩县属会稽道。民国十六年(1927年)道废，各县直属省政府。民国二十四年(1935年)八月，浙江省政府设置临海行政督察区，置专员公署，后称第七行政督察区。

1949年4月，成立黄乐县人民政府，下辖路桥镇。6月，成立黄岩县人民政府，属台州专区。1954年6月，台州专区撤销，黄岩县划属温州专区。1957年7月，复置台州专区，黄岩再属台州专区。1958年12月。台州专区再度撤销，黄岩县又划归温州专区。1962年4月恢复台州专区。1978年10月，改称台州地区。1980年7月，析黄岩县海门区及周围地区设立海门特区。1981年7月撤销海门特区，以其行政区域置椒江市。1989年10月撤销黄岩县，置黄岩市，路桥仍属黄岩市。

1994年8月，经批准，台州撤地设市，黄岩、椒江撤市设区，路桥亦升级为县级区。

路桥的人文特征或文化特征是什么呢？那就是“十里街文化”，或叫“月河文化”。因为月河养育了十里街，十里街养育了路桥人。月河是母亲河，十里街是富民街。路桥的文化特征就是：人文与商业的充分结合，融为一体，形成自己的地方特色。除此之外，杨晨之诗“十里街分五道桥”、杨绍翰之诗“松堂茭首塘桥蟹”、以及清宋世荦之诗“泼剌黄鱼长尺半，如飞摇到路桥船。”充分表达了对家乡的自豪感，都是过去路桥文化的杰出表现。

涩水有诗赞旧《十里长街》：

十里长街昔日容，依山傍水走神龙。

邮亭驿递汉朝令，妙智寺敲宋代钟。

话月巷中新市客，粜糠桥上旧田农。

台州六县繁华地，要数路桥第一重。

早在汉代，路桥的制瓷手艺就闻名遐迩。宋代置镇以来，人才辈出，商风渐盛。逮至明清，盛况空前，成为浙东南著名商埠。改革开放使古商埠生机勃发，二、三产业迅速发展，全区共有77个专业市场，涵益生产、生活各个方面，商品辐射到全国20多个省、市、自治区，1999年成交额达192.30亿元。

自建区以来，路桥的经济以较快速度增长，成为富甲一方的经济强区。 2007年，全区实现生产总值237.53亿元，同比增14.3%，人均生产总值55114元；财政总收入27.77亿元，其中地方财政收入13.31亿元，同比分别增24.8%、27.4%；城镇居民人均可支配收入26973元、农民人均纯收入10795元，同比分别增7.3%和15.3%。综合经济实力跻身浙江省前列。路桥，一个新兴的现代商贸城，正在迅速崛起。路桥，这一方热土，将带给您无限的商机。路桥区位于浙江省东南部。总面积274平方千米，总人口42万人（2004年）。

区人民政府驻路北街道管淋村，邮编：318050。代码：331004。区号：0576。拼音：Luqiao Qu。

路桥区辖6个街道、4个镇：路南街道、路桥街道、路北街道、螺洋街道、桐屿街道、峰江街道；新桥镇、横街镇、金清镇、蓬街镇。

1994年8月22日，批准同意台州撤地设市。设椒江、黄岩、路桥三区。路桥区辖原黄岩市的路桥、桐屿、峰江、新桥、横街、下梁、金清、篷街8个镇和螺洋、黄琅2个乡，区人民政府驻路桥镇卖芝桥路。

2000年，路桥区辖4个街道、7个镇、1个乡。根据第五次人口普查数据：全区总人口464997人，其中各乡镇人口（人）： 路桥街道 76563 路南街道 40686 路北街道 34802 螺洋街道 21846 桐屿镇 30983 峰江镇 54111 新桥镇 28022 横街镇 29745 下梁镇 27560 金清镇 44669 蓬街镇 68498 黄琅乡 7512

2001年6月28日，浙政函[2001]112号批复同意撤销台州市路桥区黄琅乡扩大金清镇行政区域：撤销台州市路桥区黄琅乡，并入金清镇，辖35个村、7个居委会，驻地不变。

2002年，路桥区辖6个街道、4个镇，46个居民区、287个行政村：路南街道、路桥街道、路北街道、 螺洋街道、峰江街道、桐屿街道、 新桥镇、横街镇、金清镇、蓬街镇。

准设计的台州市客运南站、城区四个共用型服务场站以及金清百吨级、 200吨级码头和内河上马码头，并于1997年在黄琅剑门港新建了千吨级油料专用码头及配套设施。

水陆运输能力取得突破性进展，全区民用汽车保有量达到了13175辆，年增长速度近30%，其中客车2626辆，货车7387辆。公路客运线路65条，2001年完成客运量980万人，旅客周转量62994万人公里。通过改革后实行一点一线经营模式的联托运业稳步发展，站点总数达138家，遍布除西藏、青海外全国各大省市。水运总运力达4.9万载重吨，单船货运能力达5200吨，沿海船舶43艘，2001年完成水路货运量117.06吨，货物周转量86294.1万吨/公里。

同时，运输服务水平进一步提高，运输车辆向高档、快速、舒适方向发展，运输船舶向大型化、多品种、专用化方向发展。公路、港航设施、车船运力的发展和技术构成的改善，提高了公路、水路客货运输能力和服务水平，增强市场竞争力。

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发展中国自己的品牌 中国汽车产业界的历史责任

改革开放以来，我国的汽车产业发展迅速，成绩有目共睹。但是，在汽车产业蓬蓬勃勃发展的背后，相当多的人们，特别是专家、学者和一些长期从事汽车产业的人士，对此却产生了深深的困惑和忧虑。

去年，我国的汽车年产量已达440多万辆。其中，轿车的产量达200万辆。全年销售的近200万辆的轿车中，真正属于中国自主品牌的轿车，只占总量的一成多；其余的九成，是多得使人数不过来的所谓国产的外国品牌的轿车。

这一事实表明，我国汽车工业经过20年的引进和合资后，以市场换技术，继而培育中国自己的自主品牌的战略设计，不仅没有实现，事实上已经失败。

纵观今天中国的车市，几乎是外国品牌的天下。中国自己开发、拥有自主知识产权、真正属于中国自己品牌的红旗、奇瑞、中华、哈飞、吉利和爱迪尔等，不仅被大量的、所谓国产的外国品牌的轿车，压得喘不过气，挤迫在狭小的生存空间里，而且往往还会受到讥讽、攻击和扼杀。

近些年来，中国的汽车业界，有一股“傍洋大款”风。不论大集团、小企业，不论这个省、那个市，在地方和部门利益的驱动下，也不论有条件和没条件，大家都在一个劲地上汽车。而每上一个汽车项目，都与外国的汽车公司合资。只要一合资，不问某车型是否过时，不问某车技术含量是高是低，统统地拿过来，今天从某国引进某一品牌，明天又从某国引进某车型，或者干脆从某国买回零部件，组装成外国品牌的汽车。然后都投放到车市，把消费者搞得眼花缭乱。

值得一提的，是我们的一些汽车企业，引了一个，引两个；引了两个，引三个，接连不断，不用精力和心思搞自主研发，而把自己变成了跨国汽车集团的装配厂。在媒体上也不断见到某企业引进的某车是与“全球同步”、“最新车型”、“为中国人量身定制”等字样。正是在这种作用下，我们民族自主汽车品牌，在人们的思想意识中越来越淡化。

汽车业界出现的这一现象，表明了我们的汽车产业，不仅没有做到和实现“第一个产品引进，第二个产品就应该联合开发”的发展战略，而是正在按照外国跨国公司的脚步起舞。

对于这种事实和忧虑，有人持不同看法。他们认为，现在经济已全球化，我们自己没有能力生产汽车，把人家成熟的技术拿过来，有什么不好？他们批评说，过分强调自主汽车品牌，是“鸵鸟”政策，是“狭隘的民族主义”。他们主张，中国不仅不应搞什么自主汽车品牌，而应该把中国建成为世界跨国公司的汽车生产基地。

这是一种“拿来主义”。把人家现成的东西拿过来，当然既省心，又省力，赚钱又快。但是，没有产品开发，只生产别人的品牌，不能说是一个完全意义上的汽车产业，充其量，只是一间间汽车装配车间。如果我们的汽车产业，失去了技术上的独立自主，没有了自己的知识产权，中国的汽车工业，只能永远是外国跨国公司设在中国的加工厂。长此以往，中国将不可能有真正意义上的汽车产业。

我们搞改革开放，当然要吸引外资，当然要引进外国的先进技术，当然要跟国外厂家合作办企业。中国的经济发展，正是得益于这种改革和开放。今天如此，明天如此，今后还会如此。因为这是我们发展经济的一条基本思路。到任何时候，也是不会改变的。

问题不在于“引资”、“引进”和“合资办企业”，而在于“合资”、“引进”和“合资办企业”的目的。我们搞“合资”、搞“引进”，是为了消化，为了吸收，然后走自主发展的道路。

不论经济如何全球化，一个国家、一个民族，在发展经济中，总不能把自己的一切寄托在别人身上，总要根据自己的国情发展自己的经济。经济全球化，不等于没有自己的民族经济。如果我们没有以自己为主导的经济体系，那我们在世界经济格局中，将会永远受制于人。如此，哪还谈得上有自己国家的经济？

比如汽车，现在完全依赖外国的跨国公司，倘若有变，或是发生了一些不可预测的事情，我们手中又没有自己的品牌和车型接替，那将是一种什么局面？特别是大型汽车集团，又将如何生计？

因此，我们发展经济，不能只满足于“中国制造”，而应该从“中国制造”，逐渐向“中国设计”和“中国品牌”过渡。这样，才能建立以自己为主导的经济体系。建立以自己为主导的经济体系，不仅是一个国家、一个民族经济发展之需要，也是一个国家、一个民族的国家和民族利益之所在，更是一个国家、一个民族经济安全之保证。

对于中国的汽车产业来说，下大力气研发中国品牌的汽车，是民族和历史赋予我们的责无旁贷的责任。特别是最具技术、人才、资金优势和最具研发能力的三大汽车集团，更是有着不可推卸的历史责任。他们应该自觉地担当这一大任，尽快地把自己的着眼点，转到民族自主品牌汽车的研发上，为中国自主品牌的汽车发展，作出自己应有的贡献。

什么是汽车产业的国家利益？汽车产业的国家利益，主要体现在我们在合资企业中的中资的地位，体现在汽车的自主品牌，体现在汽车自主知识产权。在汽车产业的合资中，保住并发展了中资的地位，研发出了自主汽车品牌，拥有了自主知识产权，就是保住了国家利益，就是保证了国家的经济安全。

吉利的车怎么样

在国产车里面吉利的质量口碑都不错，选项丰富，颜值高，质量稳定是吉利最大的优点，不论你想要选择紧凑级还是中大型的，或者是各级别的SUV甚至于MPV，在吉利的展厅中都能选得到。

而且这些车的设计感确实普遍都不错，在设计方面吉利是真的下了不少功夫的。即便是定位最低的?帝豪轿车，第四代车型看起来也挺时尚。吉利汽车在国产品牌里销量保有量属于一线；旗下的产品以质量稳定著称。

吉利汽车介绍

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州／宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

飞碟汽车的售后服务怎么样？

在商用车里边飞碟汽车的售后服务是做的相当不错的。

响应时效快、服务网点也多，我们熟知的圈子里边都说，飞碟汽车的服务人员就像是及时雨一样，处理问题总是很及时，让咱们卡车司机每次出行都安心、放心、省心。

浙江飞碟汽车制造有限公司成立于1995年，是国家整车制造生产定点企业，致力于打造开放、创新和具有国际竞争力的汽车工业集团。目前已拥有杭州、日照、台州3个生产制造基地，主要生产商用车、专用车、和新能源汽车产品，年产能力达到20万辆。

飞碟汽车经过10年的发展，已挺进中国轻卡行业10强，旗下已拥有“奥驰”“缔途”两商用车品牌。

飞碟奥驰品牌，定位城乡工程物流，主张“轻松货运开创者”创新思想，产品涵盖微卡，轻卡，中卡三大系列。

缔途品牌定位城市物流，现有飞碟缔途已有缔途城市小卡和缔途城际中卡两大产品系列。缔途城市小卡可以应对城市复杂路况。缔途城际中卡城际物流卡车，人机工程设计。

国产车买哪个品牌最可靠

国产车买吉利汽车最可靠。

吉利汽车是国产车，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。

吉利豪情、吉利美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车，让中国汽车走遍全世界”为己任。

吉利集团

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。