华为问界m5发布时间_问界m5最新消息

1.华为AITO问界M5正式亮相 预售25-32万元

2.AITO问界 M5正式发布，华为终端云服务打造智能座舱体验

3.问界m5销量6月

4.AITO问界M5正式交付，是为自己解决方案打广告还是真想卖车？-

5.华为四界是哪四界

华为AITO问界M5正式亮相 预售25-32万元

易车讯 12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，由华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO，宣布旗下首款车型定名问界M5。作为一款中型SUV，问界M5配备了鸿蒙OS智能座舱，并搭载一套增程式混合动力系统。

此外，AITO问界M5开启预售，后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，而顶配的四驱旗舰版预售32万元。现在预订可享多重好礼，而最早一批的交车时间约为2022年2月底。

造型方面，问界M5采用了全新设计语言，造型犀利的前大灯组配合倒梯形进气格栅让其前脸看上去极具视觉冲击力，并且前脸中央还悬挂了最新的品牌标识。据了解，问界M5共有五款车漆颜色、三款内饰颜色可供选择。

问界M5采用了溜背式车身，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯中央部分还带有品牌字母标识AITO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距2880mm，定位于中型SUV。

内饰则是在本次活动上首次发布，问界M5采用了环抱式座舱设计，中控台为T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，进一步提升了车内的科技化程度。值得一提的是，问界M5率先搭载了鸿蒙OS智能座舱，从而实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验。

感知系统方面，问界M5搭载1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，提供L2+级别智能驾驶辅助。

动力部分，基于纯电驱增程平台DE-i打造的问界M5延续了增程式混合动力系统。1.5T四缸发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机）。

问界M5动力电池容量40kWh，纯电模式下WLTC续航里程150km，满油满电情况下的WLTC续航里程1102公里。官方公布的0-50km/h加速时间1.95秒，0-100km/h加速时间4.4秒。

AITO问界 M5正式发布，华为终端云服务打造智能座舱体验

12月23日，在华为冬季4K、HDR（高动态范围图像）专区内容带来高清画质的观看效果，5.1专区超音质体验大片，结合座舱内15.6寸高清大屏、HUAWEI SOUND音响系统，让AITO问界M5变身移动影院，带来座舱声画联动的震撼视听效果。

超强智慧导航体验，Petal Maps车载地图上线

AITO问界M5搭载全新车载地图服务Petal Maps，为车主带来HarmonyOS智能座舱智慧导航体验，可实现手机、车机间导航任务轻松接续，无缝流转，配合专为车机设计的人性化界面布局、深色模式、智慧语音交互，带来创新的出行体验。

Petal Maps打造交互便捷的智能座舱“最佳导航体验”，可实现第三方应用位置信息分享至车机，手机车机间轻松接续导航路径，车机还可将步行导航流转回原手机地图应用。到达停车点后，如果还有剩余距离需要步行，下车后手机上会收到地图提示，点击发起步行导航任务，即可继续跟随导航到达目的地。Petal Maps根据人体工程学，带来深色模式、空调联动、智能显示交互、智慧分屏、舒适的界面布局等人性化安全设计。深色模式支持在光线较暗的环境下驾驶时自动切换，智慧分屏支持地图应用与其他应用分屏显示。全新简洁易用的交互界面，更贴近真实场景，匹配驾驶场景下多窗口设计，带给用户导航优先的沉浸式体验。用户可自定义在不同类型的屏幕上显示导航信息，如中控屏、仪表盘、HUD，多应用切换。

Petal Maps通过华为领先的定位技术为导航系统赋能，为AITO问界M5带来定位准、定位快的超级车载导航。Petal Maps还推出了免费的地图数据更新功能，联网状态下即可实现地图数据实时更新。

全能数字车钥匙，打造超便捷控车体验

华为钱包金融级安全防护的全能数字车钥匙服务，帮助AITO问界M5车主把车钥匙装进手机和智能手表。除华为手机支持外，AITO问界M5车主也可以在HUAWEI WATCH 3系列等穿戴设备上开立蓝牙+NFC二合一数字车钥匙，实现蓝牙无感解锁、闭锁和启动引擎以及NFC碰一碰解锁。而基于NFC能力，即便用户的手机或穿戴设备在弱网环境或没电的情况下，通过NFC?碰一碰，亦可体验数字车钥匙服务。

AITO问界M5车主只需在车辆App中进行一次车钥匙激活，便可获得NFC和蓝牙两种便捷的数字车钥匙体验。在安全方面，华为对车钥匙进行了金融级的安全防护，密钥数据会存储在移动终端自带的SE安全芯片中，无需担心被第三方软件复制或破解。

Huawei?Card全新推出车主礼遇版，专为智慧汽车场景打造，用户可在华为钱包App内全线上快速申卡、办理车分期，并享受加油返现及驾驶员意外险等多样化的车主权益。在汽车金融服务方面，Huawei?Card也为用户提供了全线上办理的车分期服务，最高支持60期汽车分期。Huawei Card车分期服务拥有T+0高效的放款服务，用户当天申请，当天就可放款提车，极大地简化用户办理车分期业务的流程，提高了效率。

便捷丰富的车机应用，HMS for Car覆盖更多场景需求

AITO智能座舱搭载丰富的HMS for Car应用生态，让用户在车中就能轻松获得与移动端相同，甚至更佳的应用体验。AITO问界M5搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景座舱打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发。华为应用市场为用户推荐新鲜、热门的车载应用及游戏，并通过四重检测机制保障应用安全，保证应用下载体验的安全纯净。

目前已有哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、酷狗音乐、口袋故事、云听、银联云闪付等App陆续上架，用户可以在车内尽享观看视频、畅听音乐、云支付等便捷服务，这些应用同样支持可见也可说的语音操作。

华为帐号为AITO问界M5车主提供了简单、安全的帐号登录方式，车主只需用手机等已登录华为帐号的设备扫码，即可快速登录应用，并支持人脸识别登录。车主在登录时即可拥有自己的专属用户空间，畅享更加安全的登录服务和便捷的全场景应用生态体验。

HMS for Car是华为基于终端云服务的技术基因和丰富应用生态，面向汽车领域构建的智慧车载解决方案，赋能车企智慧车载专属的安全、开放应用生态，构建场景化智慧服务推荐平台，助力汽车从交通工具向智能终端进化具有交互和服务的能力。

问界m5销量6月

问界m5的6月销量是：7002辆。

问界M5是华为与金康赛力斯合作的高端汽车品牌AITO旗下的首款车型，于2021年12月23日发布。根据乘联会的数据显示，上半年问界M5销量为20220辆，6月的销量为7002辆，且订单和销量都在稳步增长。

问界m5透露出爆款的潜质

华为与赛力斯联合推出的问界M5，在6月份迎来了销量大爆发，上险量达到5615台，排名第五，成为国内插混车型中最大的黑马。而根据官方交付数据显示，问界M5在上个月总交付突破7000台，隐隐透露出爆款的潜质。

目前赛力斯旗下的高端新能源品牌AITO已经推出了两款SUV，分别是问界M5和问界M7，在中型SUV和中大型SUV市场分别占好了坑位，从问界M5大受欢迎的市场现状来看，问界M7也已经提前预定了爆款，毕竟有华为技术的加持，在国内的销量稳了。

AITO问界M5正式交付，是为自己解决方案打广告还是真想卖车？-

显然，主张狼性文化的华为，动作相当之快，比主流赛道里大多数的对手都要快。

从去年12月份AITO问界M5正式发布，到本月5日产品开始正式交付给预定客户，这之间只花了3个月的时间，即便考虑到“队友们”的鼎力支持，这种速度也是相当迅速的。

那么，为什么开篇强调的是“华为”迅速呢？这当然是因为在问界M5这台车的开发中，华为承担了一些“要务”，算得上是正儿八经的开山之作。

那么，身为AITO旗下首款 汽车 “首款”作品的问界M5，究竟表现如何？

24.98-31.98万元的定价，有资本复刻华为当年在消费电子产品领域内的成功吗？

产品表现如何，试驾是免不了的，本着务实本分的原则，我们参加了AITO品牌3月4日举办的试驾会，并试图从中找到答案。

静态，一半无聊，但另一半有意思

正如小标题所言，在静态部分，已经发布3月有余的AITO问界M5没有任何神秘感和新鲜感，光滑圆润的整体造型和略显科幻的视觉效果是这台中型SUV的主打，能够凸显辨识度的也就剩下正面大尺寸的格栅。

当然，这也是当下大多数新势力产品在设计层面的核心，就不用过多强调和赘述了。

时间和篇幅还是放在座舱内比较恰当，毕竟AITO问界M5算得上是真正意义上HarmonyOS的集大成者。

先从设计开始。

问界M5内饰部分主打的是扁平化的现代极简风格，考虑到问界M5主张 科技 的定位以及主打科幻的外观设计风格，问界M5座舱视觉效果并不会让人太过吃惊。

在中控台上作为视觉核心的15.6英寸屏幕内部，是华为自主开发的HarmonyOS车载版本。

考虑到华为曾经在手机和平板等领域的开发能力，这套系统的流畅性表现出色，功能性上的丰富也相当到位，这点并不需要有太多质疑。

比较值得拉出来单独提及一下的是，除了车机之外，AITO问界M5座舱内有多种人车交互方式，比如语音控制、人脸表情识别等。

通过一番测试和体验，华为的识别逻辑和控制功能还是在一众新势力产品中比较流畅和精准的，这点也算是这台“开山之作”的一大优势。

动态，更像是纯电动

有一个疑问点，不知道你们有没有，但我们还是有的。

这个疑问点就是：为什么一台新能源车型在正面开如此大尺寸的进气格栅？当看到增程式这三个字儿之后，就能释然了。

是的，赛力斯SF5的成功案例摆在前面，紧随其后的，AITO问界M5也采用了这一动力形式，总功率365kW的前后双电机是驱动核心，1.5T增程器作为辅助，但这种辅助仅局限在发电上，并不参与行驶。

所以，在动态试驾环节，问界M5表现得更像是一台纯电动车而非常规意义上的混动产品，当然，功率到位之后，加速性能还是比较出色的，这也是电动化产品共有的属性。

至于发动机开启后的NVH表现，很遗憾这次并未体验到位，毕竟仅有50km的试驾里程。但考虑到此前不少增程式产品表现出的一致性，即使发动机启动之后也与车速没有任何的线性联系，如果你是从燃油车转到这台增程式新能源，那么你可能需要一段时间去适应发动机的工作模式以及对座舱产生的影响。

辅助驾驶，另一个重点

按照“常规”一些的试驾流程，到动态阶段就应该结束了，但对于新势力阵营的产品，还有这么一项重点需要提及，即智能辅助驾驶。

对于问界M5的辅助驾驶配置，官方并没有运用所谓的夸大表述手法，L2智能辅助驾驶功能就是全部，另外再加上一个APA自动泊车。

考虑到华为在自动驾驶硬件上还没有过多涉足，实现这些功能的雷达和摄像头等均是来自博世，但算法应该是有华为的涉足，这一点，也正是华为打算涉足的另一个关键点。

从试驾效果来看，AITO问界M5上的这套L2级别的辅助驾驶功能表现并没有相较于大多数同级别产品有本质的区别，表现出的仍然是主流水准。

但这并不意味着其表现不如人意，考虑到搭载传感器的限制，这套系统识别精度和反应速度并没有任何拉跨，刹车和油门曲线标定也称得上是顺滑，如果放在其他车型上或许能获得极高的评价，但在AITO这个 科技 氛围相当浓厚的座舱里，辅助驾驶这部分并不能说是“惊艳”。

结束语：

作为一款新势力产品来说，AITO问界M5的整体表现显然是合格的，这种合格不仅局限在华为擅长的 科技 领域，动力部分也有不错表现。考虑至此，问界M5最终25-30万区域内的价格定位也算是适中，毕竟新势力们的定价策略，总是要比人们意料之中的稍微高一点。据了解，AITO的500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕，到这一步之后，这款 科技 豪华智能电驱SUV就要真正意义上大规模的接受广大消费者的检验了，前景如何？能否助力实现AITO品牌2022年30万辆的销售目标？我们期待市场的反馈！

华为四界是哪四界

华为四界是塞力斯问界，奇瑞智界，北汽蓝谷享界，江淮傲界。

1、塞力斯问界

2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界M5用户交付启动仪式3月5日在上海开启。

2、奇瑞智界

智界S7是华为智选与奇瑞合作品牌智界的首款车型，定位中大型智慧轿跑，首搭鸿蒙4（Harmony OS 4）智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0。搭载泊车代驾功能。

3、北汽蓝谷享界

华为和北汽蓝谷、江淮汽车智选车合作品牌初步分别定为“享界”和“傲界”。据AITO汽车官方公众号，由赛力斯和华为联合设计的问界M9预订已突破15000台，将于12月上市。

4、江淮傲界

江淮汽车，始建于1964年。是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体。在新能源汽车中，不仅自己生产低端家用车，还致力于代加工蔚来汽车的中高端，质量和品控有目共睹。这次联手华为，开发豪车，就是华为汽车亲儿子老二即将分娩。

华为在智能联网汽车领域的核心技术和应用：

1、华为自主研发的鸿蒙智能座舱，成为汽车车机系统的佼佼者。传祺已经宣布，其M8大师版将采用华为鸿蒙车机系统，这进一步证明了华为在智能联网汽车领域的技术实力。鸿蒙智能座舱不仅提供丰富的车载应用和智能互联功能，还能够为驾驶者提供更舒适、便捷的用车体验。华为自主研制的鸿蒙车机系统的出色表现，也赢得了越来越多汽车厂商的认可和选择。

2、华为自主研发的DriveONE三合一电动驱动系统具有明显的优势。理想汽车就采用了华为电机等系统。DriveONE三合一电动驱动系统集电机、电控和电池管理系统于一体，能够提供强大的动力输出和高效的能量管理。这种系统的出色性能和稳定性，为智能联网汽车的发展带来了新的机遇。

以上内容参考：百度百科-问界M5