飞度汽车坐垫套全包厂家_飞度座套安装视频

1.晓晓评车实用又省心，#打工人#的不二之选，广汽本田飞度GE8

2.请问本田飞度可以吗？实用吗？

3.MREIDA的这几款车的价格，谢谢了！

4.小型车不止飞度，大众、丰田表示不服

晓晓评车实用又省心，#打工人#的不二之选，广汽本田飞度GE8

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

之前我对于汽车的观点，要么是工具属性，要么是玩具属性，很难有哪个车型能将工具和玩具两个属性兼顾的很好。让我难以置信的是，本田飞度不仅仅兼顾了实用和玩乐，价格还非常便宜。今天就给各位“打工人”介绍这台2010年第二代1.5排量的本田飞度，代号GE8。

之前我对于汽车的观点，要么是工具属性，要么是玩具属性，很难有哪个车型能将工具和玩具两个属性兼顾的很好。让我难以置信的是，本田飞度不仅仅兼顾了实用和玩乐，价格还非常便宜。今天就给各位“打工人”介绍这台2010年第二代1.5排量的本田飞度，代号GE8。

这一代飞度的外观大家都十分熟悉了，尤其是南方的朋友，每天都能在道路上看到各种颜色的GE8。同年份的第二代飞度一共有两个动力版本，分别是1.3排量的GE6，以及1.5排量的GE8。二者最明显的区别就是在轮圈样式上，GE6全部都是铁轮圈搭配塑料轮圈盖，只有GE8才搭配有铝合金轮圈。

这一代飞度的外观大家都十分熟悉了，尤其是南方的朋友，每天都能在道路上看到各种颜色的GE8。同年份的第二代飞度一共有两个动力版本，分别是1.3排量的GE6，以及1.5排量的GE8。二者最明显的区别就是在轮圈样式上，GE6全部都是铁轮圈搭配塑料轮圈盖，只有GE8才搭配有铝合金轮圈。

很多人说本田的车型都是买发动机送车，在试驾过本田车型之后都会有差不多的感受。当然，感觉这两个字非常的玄学。单纯从账面数据来看，GE8的120马力非常一般，很难和性能与乐趣联系在一起。不过这也正是本田的魔力，能把一台120马力的1.5自然吸气发动机和5AT变速箱匹配的如此天衣无缝。

很多人说本田的车型都是买发动机送车，在试驾过本田车型之后都会有差不多的感受。当然，感觉这两个字非常的玄学。单纯从账面数据来看，GE8的120马力非常一般，很难和性能与乐趣联系在一起。不过这也正是本田的魔力，能把一台120马力的1.5自然吸气发动机和5AT变速箱匹配的如此天衣无缝。

最让我难以忘怀的，就是起步一瞬间那个动力感受，尽管没有什么强烈的推背感，但是整台车非常轻快，非常灵动。第一脚油门踩下去之后，就会情不自禁的露出笑容。嘴里还会嘀咕着：嘿，这小车有点意思。

最让我难以忘怀的，就是起步一瞬间那个动力感受，尽管没有什么强烈的推背感，但是整台车非常轻快，非常灵动。第一脚油门踩下去之后，就会情不自禁的露出笑容。嘴里还会嘀咕着：嘿，这小车有点意思。

从GE8之后的飞度都开始采用了CVT的变速箱，而这台GE8采用的是一台5AT的变速箱。不过这个AT变速箱和大家意识中平顺的AT变速箱根本不是一家人。首先是有比较明显的换挡顿挫，能让驾驶员在不看转速表的前提下也能明确的知道变速箱正在换挡。其次就是档位有些偏少，这并不是贬义，恰恰是因为档位不够多，所以发动机会经常攀升到比较高的转速，在中高转速下整台车会显得非常活跃，无形之中让飞度的运动性有了些乐趣在其中。

从GE8之后的飞度都开始采用了CVT的变速箱，而这台GE8采用的是一台5AT的变速箱。不过这个AT变速箱和大家意识中平顺的AT变速箱根本不是一家人。首先是有比较明显的换挡顿挫，能让驾驶员在不看转速表的前提下也能明确的知道变速箱正在换挡。其次就是档位有些偏少，这并不是贬义，恰恰是因为档位不够多，所以发动机会经常攀升到比较高的转速，在中高转速下整台车会显得非常活跃，无形之中让飞度的运动性有了些乐趣在其中。

本田的车型一贯以比较积极的动力响应而著称，再加上飞度比较紧凑的车身体积，所以飞度是一台非常适合城市驾驶的小车。刚才说到，飞度的发动机非常愿意达到比较高的转速，这得益于本田精密的发动机制造技术。使得飞度的发动机在中高转速时的运转平顺性非常优秀，并且发动机的运转声音也十分细腻。

本田的车型一贯以比较积极的动力响应而著称，再加上飞度比较紧凑的车身体积，所以飞度是一台非常适合城市驾驶的小车。刚才说到，飞度的发动机非常愿意达到比较高的转速，这得益于本田精密的发动机制造技术。使得飞度的发动机在中高转速时的运转平顺性非常优秀，并且发动机的运转声音也十分细腻。

这台5AT的变速箱有着老一代本田车型的老毛病，长时间使用之后，这台变速箱容易出现脱档闯档的问题。这台飞度也出现了这个情况，具体情况表现在静止起步，以及中途减速后再加速的时候，油门踏板踩下去之后会有半秒到一秒的动力中断，继而会出现一个非常明显的动力闯动，档位突然结合。购买这个年份的二手飞度时，需要格外注意这个状况。

这台5AT的变速箱有着老一代本田车型的老毛病，长时间使用之后，这台变速箱容易出现脱档闯档的问题。这台飞度也出现了这个情况，具体情况表现在静止起步，以及中途减速后再加速的时候，油门踏板踩下去之后会有半秒到一秒的动力中断，继而会出现一个非常明显的动力闯动，档位突然结合。购买这个年份的二手飞度时，需要格外注意这个状况。

当然这个5AT变速箱也不是一无是处，本田的5AT变速箱是平行轴自动变速箱，和普通变速箱的区别在于传动比不同，表现在相邻档位之间的转速落差比较大，高速行驶时的发动机转速可以做到2500转以内。优点在于节省油耗，急加速时动力响应好。

当然这个5AT变速箱也不是一无是处，本田的5AT变速箱是平行轴自动变速箱，和普通变速箱的区别在于传动比不同，表现在相邻档位之间的转速落差比较大，高速行驶时的发动机转速可以做到2500转以内。优点在于节省油耗，急加速时动力响应好。

飞度是一台简单到不能再简单的车，甚至有网友形容飞度是一台“一厢车”。源于本田的MM理念，座舱空间最大化，机械体积最小化，造就了飞度这种奇特的车身结构。飞度上面最为人称道的设计就是“魔术座椅”，能够比例抬起的坐垫能够早就一个非常巨大的纵向空间，用来放置自行车也没有太大的压力，堪称搬家购物神器，可惜后来的飞度都在中低配车型上面取消了这个配置。

飞度是一台简单到不能再简单的车，甚至有网友形容飞度是一台“一厢车”。源于本田的MM理念，座舱空间最大化，机械体积最小化，造就了飞度这种奇特的车身结构。飞度上面最为人称道的设计就是“魔术座椅”，能够比例抬起的坐垫能够早就一个非常巨大的纵向空间，用来放置自行车也没有太大的压力，堪称搬家购物神器，可惜后来的飞度都在中低配车型上面取消了这个配置。

另一个让“打工人”感觉暖心的设计，就是这个设计在空调出风口前方的杯架，能够利用空调出风口加热或者冷却饮料。这个设计也沿用到现款的飞度车型上，是一个简单粗暴，有行之有效的方案。

另一个让“打工人”感觉暖心的设计，就是这个设计在空调出风口前方的杯架，能够利用空调出风口加热或者冷却饮料。这个设计也沿用到现款的飞度车型上，是一个简单粗暴，有行之有效的方案。

刚打开飞度后备箱的时候，会觉得飞度的后备箱并不算大。尽管纵向的空间并不算出众，不过横向的空间却要大的多。飞度的第二排座椅靠背也支持常规的比例放倒，让车主不必在后备箱和成员座舱上面做出抉择。

刚打开飞度后备箱的时候，会觉得飞度的后备箱并不算大。尽管纵向的空间并不算出众，不过横向的空间却要大的多。飞度的第二排座椅靠背也支持常规的比例放倒，让车主不必在后备箱和成员座舱上面做出抉择。

车内的储物空间也是飞度的一大亮点，方便易用的储物槽遍布整个中控台以及上下双层的手套箱，都能让你的随手物品有地方安放。

车内的储物空间也是飞度的一大亮点，方便易用的储物槽遍布整个中控台以及上下双层的手套箱，都能让你的随手物品有地方安放。

受制于GE8的上市时间，原厂是没有中控屏幕的，能够放CD碟片和基本的收音机，就是当年的常规操作。当然你也可以轻松的从网上买的这台车专用的中控大屏，手机互联和倒车影像也就全部配齐了。

受制于GE8的上市时间，原厂是没有中控屏幕的，能够放CD碟片和基本的收音机，就是当年的常规操作。当然你也可以轻松的从网上买的这台车专用的中控大屏，手机互联和倒车影像也就全部配齐了。

飞度的空调旋钮设计的别出心裁，上下纵向排布的空调旋钮清晰易读。但是飞度1.5的发动机会受到空调的影响，打开压缩机的情况下，会明显感觉到动力方面的变化，特别是满员乘坐或者上坡加速的时候，会觉得动力不太够用。

飞度的空调旋钮设计的别出心裁，上下纵向排布的空调旋钮清晰易读。但是飞度1.5的发动机会受到空调的影响，打开压缩机的情况下，会明显感觉到动力方面的变化，特别是满员乘坐或者上坡加速的时候，会觉得动力不太够用。

刚开始就说到，飞度一台简单到不能再简单的车。越是简单的事物，就越是难以发挥到极致。这考验的不仅仅是设计师的能力，也同样考验着工程师的能力。飞度这台一台简单的车能做到如今的风靡全球，并不是一件简单的事。而这台GE8在经过了10年的岁月之后，依旧能让我的脸上露出笑容，这是更加不容易的事。

刚开始就说到，飞度一台简单到不能再简单的车。越是简单的事物，就越是难以发挥到极致。这考验的不仅仅是设计师的能力，也同样考验着工程师的能力。飞度这台一台简单的车能做到如今的风靡全球，并不是一件简单的事。而这台GE8在经过了10年的岁月之后，依旧能让我的脸上露出笑容，这是更加不容易的事。

作为一名普普通通的“打工人”，每天辛勤工作，搬砖赚钱，已经足以让我们身心俱疲了。每天早上迎着清晨的第一缕朝阳，飞度总会用轻盈的动作带我们准时的到达工作地点；而当我们完成了一天的工作准备驾车回家的时候，飞度轻松的驾驶感受又能够让我们找到难得的惬意舒适。这样简简单单的驾驶感受，不正是每一个“打工人”所向往的吗？

作为一名普普通通的“打工人”，每天辛勤工作，搬砖赚钱，已经足以让我们身心俱疲了。每天早上迎着清晨的第一缕朝阳，飞度总会用轻盈的动作带我们准时的到达工作地点；而当我们完成了一天的工作准备驾车回家的时候，飞度轻松的驾驶感受又能够让我们找到难得的惬意舒适。这样简简单单的驾驶感受，不正是每一个“打工人”所向往的吗？

如今这台GE8的二手车售价已经非常便宜了，他足够实用，也足够省心，是一台非常适合居家过日子的好车。在兼顾空间和实用性的同时，这台车的操控性和驾驶乐趣也没有太多的妥协。推荐给每一个勤勤恳恳，兢兢业业的“打工人”！?打工人，加油！

如今这台GE8的二手车售价已经非常便宜了，他足够实用，也足够省心，是一台非常适合居家过日子的好车。在兼顾空间和实用性的同时，这台车的操控性和驾驶乐趣也没有太多的妥协。推荐给每一个勤勤恳恳，兢兢业业的“打工人”！?打工人，加油！

更多精彩内容，请点击下方链接：?汽车之家论坛红人馆晓晓评车栏目车辆测评内容汇总贴? style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">请问本田飞度可以吗？实用吗？

飞度的经济性比较出色。 车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。

建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。

以下是一些飞度试车手的评述：

飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。

不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。

两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。

小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。

对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。

内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。

按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。

尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。

1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。

在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o

5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。

我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。

飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。

尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。

我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。

这样可以么？

MREIDA的这几款车的价格，谢谢了！

购买渠道不一样，价格差异较大，另外，有些车楼主仅列出一个车型，同一车型，不同款式，价格也不相同。

下面是我知道，不一定完全准确，SCULTURA 909-20的价格不知道，介绍相近的907，仅供楼主参考：

1、Merida SHADOW：4000-5000元/辆；

2、Merida X-FIT：5000-6000元/辆；

3、Merida THUNDER：7000-8000元/辆；

4、Merida GALLOP：8500-9500元/辆；

5、Merida ROAD 905：7500-8500元/辆；

6、Merida SCULTURA SED：50000-55000元/辆左右；

7、Merida SCULTURA 907：18000-20000元/辆左右。

小型车不止飞度，大众、丰田表示不服

10万预算，小型车三选一，本田飞度、大众Polo?Plus还是丰田YARiS?L?致炫？

曾经，合资品牌小型车在国内汽车市场占有一席之地，从最早的大众Polo到如今的本田飞度，凭借自身鲜明特点都能在10万元家轿中脱颖而出，成为了不少消费者“人生第一辆”车的首选。

你可以用很多标签去形容：

务实

接地气

靠谱

小而精致

物美价廉

合资入门

……

要说飞度的热度有多高？不仅仅停留在大家茶余饭后的热议中，更通过投票体现在了“风云车2020”车型奖榜单。本田飞度获得了“国产最佳”和“综合最佳”双料冠军，由此可见，消费者对于飞度是多么的喜欢。

当然，国内汽车市场变化很快，SUV和自主品牌的快速发展，对于这个级别车型市场份额的挤占还是很明显的，几乎相同价格区间，你已经可以买到合资品牌的入门SUV或者更高配置的自主品牌新车，小型车不高不低的定位则显得有些“尴尬”。

如今，你在国内市场上已经看不到当年马自达2、标致206、铃木雨燕、日产玛驰、雪佛兰赛欧等车型的身影，要知道在十年前他们可还都有着非常耀眼的销量成绩，或多或少在海外市场都继续有下一代车型推出，但已经无缘国内这个竞争激烈且略显饱和的市场了。

大浪淘沙，如今还在继续推出小型车的合资品牌并不算太多，而随着全新一代飞度的上市，这类车型也重回人们视线当中。而这其中，新飞度的热度自不必多说，Polo?Plus也是去年刚刚上市的新车，而丰田YARiS?L?致炫也在上半年取得了超过4万辆的不错销量成绩。

三“小”争霸，谁才是最超值的呢？我们就先从刚刚上市的飞度说起。

本田飞度

亮点：个性“潮跑”外观、魔术座椅大空间、高效地球梦发动机

从GK5到GR9，小型车市场一直在变，唯有飞度从未改变，依旧还是那个够运动、大空间的“少年”。而在本月初，全新一代飞度也已经率先公布了8.18万起的预售价格，潮跑Pro和潮越Max两款车型也已经吊足了大家的?“胃口”，

期待吗？但想买还得再等一个月时间，预售开启不早点行动，别怪我没提醒你，等上市后一定会是“一车难求”的场面。

全新飞度采用了新的设计语言，并提供两种不同风格的外观套件，兼顾跨界与运动。大尺寸头灯、运动风格套件、双色车身、更柔和的曲线都让飞度看上去更加时尚有型。

侧面设计有了明显变化，看上去更大、更实用。尾灯采用了横置设计，LED灯带的样式提升了精致感。6种车身颜色充分满足你的个性追求，选一款自己喜欢的配色，尽情释放自我。

内饰的变化非常明显，提升绝对可以用“质变”来形容。延续大空间、主打实用性特点的同时，简洁设计更显精致感，尤其是在这个价格区间，能有这样的表现绝对算是惊喜。

7英寸液晶仪表，多功能方向盘、换挡拨片、中控大屏、手机互联系统都让飞度更具科技与时尚氛围，

空间方面，飞度相比同级别车型依旧有着明显优势，空间拓展灵活性也更强。魔术座椅是飞度的灵魂所在，潮越版的后排座椅可以按6：4放倒，潮跑版则是整体放倒，此外，当后排座椅的坐垫单独掀起后，后排的空间变得更加灵活，121cm的垂直高度可以任你发挥。在座椅的舒适度上，本田也下了很大功夫，新一代飞度搭载了本田最新开发的体感舒适座椅，座椅内部的弹簧换为了面状稳定片的结构，兼顾了人体工程学的弯曲感与稳定性。

这还不够，动力方面也是消费者最为期待的，不少人都将飞度形容成“买发动机送车”，可见大家对于它的期待有多高。全新飞度搭载那台经典的1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，匹配CVT变速箱，如果你是个“手挡爱好者”，那可能会让你感到有些失望。而Honda?SENSING安全超感系统的加入，则让飞度在主被动安全方面有着大幅提升，堪称同级标杆。

最后，我想对飞度说句话：怎么还不上市？大家都等不及了！

大众Polo?Plus

亮点：“大一号”车身尺寸、Plus配置升级、大众品牌

说到Polo，相信大家一定不会感到陌生，早期“四眼”的可爱形象绝对可以堪称经典，均衡的表现也成了不少家庭的主流之选，再加上当时大众品牌的影响力，不到十万元就能买到这么一款精品小车，似乎也显得非常划算。

如今，Polo也已经在国内市场走过18年，绝对堪称小型车市场的常青树。就在去年，上汽大众也推出了全新Polo?Plus。没错，Polo也有了后缀，虽然不是大家熟悉的“L”，但“Plus”则意味着焕然新生，在颜值、驾控、安全、享受的全方位提升。

Polo?Plus有着全新的设计风格，采用了最新家族式设计语言，相比现款车型少了些圆润整体造型更加犀利。车身侧面和车尾延续了Polo的经典设计，熟悉的朋友自然不会感到陌生。LED尾灯算是个亮点，点亮后辨识度也更高，保险杠下方也配有镀铬的双边排气进行“装饰”，真正的排气是采用了隐藏式设计，对于年轻消费者来讲显然是非常喜欢的。

内饰最醒目的变化无疑是新增了与车身同色的饰板，一下子就把活泼年轻的座舱氛围烘托出来了。而同级仅有的一体包覆式运动座椅、Beats?Audio潮牌音响系统、8英寸智行多媒体导航系统以及全系标配的全景大天窗都是Polo?Plus的亮点所在。

Polo?Plus车身尺寸是历史上最大的Polo，长宽高分别为4053/1740/1449毫米，轴距加长94毫米达到了2564毫米，已超越飞度和YARiS?L?致炫，达到同级别主流水平甚至已经快接近高尔夫了，空间的提升则令内部空间更加理想。

Polo?Plus搭载EA211系列1.5升自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩达到145牛·米，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，并满足国六排放标准。虽然动力参数并不突出，但驾驶感受和燃油经济性方面是它的强项，轻松满足日常代步需求是完全没有问题的。

丰田YARiS?L?致炫

亮点：表现均衡、性价比、省油好开

提到小型车，丰田自然也是非常擅长，雅力士更是成为经典中的经典。如今，广汽丰田也推出了YARiS?L致炫X、致炫、致享三款车型，覆盖两厢、两厢跨界以及三厢车型，可见这个家族还是非常完整的。

简单形容YARiS?L?致炫，各方面产品力表现在同级别都不是最优秀的，但却是同级别最均衡的车型之一。没有明显短板、丰田品质可靠、省油好开这些都是消费者最关注的，它都表现的不错。

YARiS?L?致炫的外观设计还是非常有自身特点，“八字胡”的格栅造型非常个性，大面积黑色饰板在车头形成了强烈反差，极具辨识度。车身侧面和车尾延续了雅力士经典元素，悬浮式的C柱设计更显时尚。

当然，这里还需要说一下YARiS?L致炫X这款新车，从“X”的命名上你也可以知道，主打跨界设计风格。六边形的黑色大嘴造型与普通版“八字胡”的格栅差异很大，看上去更容易接受些，并且在细节处通过黑色轮眉、侧裙以及银色饰板的点缀营造“跨界风”，并且车身高度和宽度都增加了20毫米。

内饰则显得亮点不多，对称式设计简洁、家用，相比全新飞度和Polo?Plus显得质感差了一。乘坐空间并不是致炫的优势所在。

动力方面，全系搭载7NR-FE型1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为138牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱。

至于YARiS?L?致炫为何可以成为小型车市场销量的NO.1，肯定跟其大幅优惠有着直接关系，对于消费者而言，这个价位还能有1-2万元的优惠力度，只需要6、7万元就能买到入门的丰田车，似乎也是个不错选择。

编辑说

不知道你发现没有，今年国内汽车市场有着明显多元化发展的趋势，无论是小型、两厢还是旅行车都有不少新车亮相，似乎与轿跑SUV一样，形成了新的潮流趋势。回到小型车本身，别看空间不大，但也有着更多玩法，或许对于很多人而言，小型车依旧是入门城市通勤的首选，况且现在的它们早已摆脱了“廉价”的标签。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。