汽车尾气检测机构要怎样做好生态环保工作_汽车尾气检测机构
1.汽车EGR简介,它是如何影响尾气检测的
2.汽车尾气检测要多少钱
3.汽车尾气检测内容汽车尾气检测步骤
汽车EGR简介,它是如何影响尾气检测的
汽车EGR简介是如何影响尾气检测的
EGR是气缸内废气再循环系统的简称,原理就是让部分燃烧过的废气再次进入气缸参与燃烧,早期是用来降低尾气中氮氧化物的,现在柴油机EGR主要是降低氮氧化物,汽油机EGR有些用来降低氮氧化物排放,而技术好的发动机不需要EGR也能排放达标,对它们来说EGR就是用来降低油耗的。
爱车的EGR是怎样工作的
EGR有两种方式,一种是外置EGR,另一种是内置EGR。外置EGR就是在排气歧管上接一根金属管再通到进气侧,中间用EGR阀控制通断。内置EGR其实就是利用VVT系统改变进排气门的开闭时机人为地让部分废气留在气缸里。
为什么EGR损坏会导致尾气不合格
因为发动机吸入的是含有大量氮气的空气,气缸内燃烧温度可以达上千度,这温度会导致氧气和氮气发生反应生成大量氮氧化合物,氮氧化物超标尾气检测必然不合格,而且柴油机因为压缩比大,吸入的空气更多,所以柴油机氮氧化物排放更多。而EGR系统可以把部分废气引入气缸,这样以来由于废气占据了部分空间,所以气缸里实际进入的空气量减少,喷油量也降低,燃烧温度就低了,再加上废气中二氧化碳这类气体比热容很大,也能大量吸收燃烧热量,如此以来缸内燃烧温度低,氧气含量低,自然就降低氮氧化物排放量了。
EGR为什么能省油
严格来说带冷却的EGR系统是可以节油的,因为废气温度很高,普通EGR吸入气缸的废气温度太高容易引起爆震,只能推迟点火,这样会导致热效率下降。而冷却EGR系统会首先给尾气降温再进去气缸,这样就可以降低缸内温度,减少爆震,点火可以提前,热效率更高。还有一个重要因素就是EGR可以降低泵气损失从而节油,什么叫泵气损失呢?就是活塞用来吸气排气的能量损耗。因为在低转速时节气门开度很小,活塞需要把空气从很窄的缝隙里吸入气缸,就像我们用很细的吸管吸饮料一样,很费劲,这就是泵气损失。而引入EGR以后有部分废气从宽敞的废气管直接进入气缸,这就降低了气缸里的负压,活塞吸气就更省力了,节省下来的扭矩就可以用来驱动车辆,自然省油。
EGR阀堵塞是常见的故障
EGR系统在怠速时并不工作,因为EGR阀里流过的都是高温废气,燃烧产物很容易在EGR阀里堆积,再经过高温烧灼会引起EGR阀卡滞,关闭不严。怠速时本来进气量就很少,再加上废气的影响会导致燃烧不稳定从而引起怠速不稳,具体表现就是怠速剧烈波动,转速表指针摆动明显,而踩油门提高转速后一切正常,这时候只需要清理EGE阀就可以解决问题。
汽车尾气检测要多少钱
正常情况下,汽车尾气检测的费用大概在100元左右。而车辆车检的费用一般是300~500元左右,具体的费用也与自己所在的地方收费,标准以及车型有着很大的关系。
汽车尾气检测的方法如下:
想要检测汽车尾气时,可以利用滤纸式烟度法进行检测;其实就是将发动机处于怠速状态,然后将油门迅速的踩踏到底,维持4秒钟左右再将油门松开,然后从排气管中抽取排气柱所含的碳烟,使用光电法来确定清洁滤纸上染黑的程度。
检测汽车尾气时,也可以使用简易瞬态工况法;
这是需要有设备的,其中设备包括底盘侧功机、排气取样系统、气流流量分析仪、五气分析仪和自动检测控制系统。在检测时就是模拟汽车上路时的负荷,完成加速、减速、怠速、等速的工况过程。
汽车尾气检测内容汽车尾气检测步骤
汽车尾气检测1.检测步骤:以FGA-4100型五气体分析仪为例介绍汽油机汽车尾气的检测步骤,分为以下几部分:1)车辆准备:包括发动机回路、回路调整,工作温度正常等。2)预热:预热时需等待时间倒计时结束后才能进入主菜单画面,至少预热15min。3)参效设置:包括车辆信息的选择和基本设置,还可以进行校准。4)归零:需要进行调零,利用空气中的氧气校正氧通道。5)泄漏检查:用检查机器对系统是否泄漏进行采样。6)吸附测试:进行吸附测试时,必须取下探头的侧漏帽。7)普通测量:准备进行后,返回主菜单选择即可进行普通测量。8)气速测量:根据GB7258-2004,进行怠速测量按照怠速标准进行。9)双重速度测量:双怠速测量按GB7258-2004执行,按照双怠速测量过程的指示进行。2.数据标准和故障分析:1)汽车尾气排放标准:需按照相关标准进行检测,超标后需要进行调整。2)检查结果分析:汽油机供油系统调试不当是造成汽车尾气污染物超标的主要原因,需要调整发动机供油系统的调整,点火系统和冷却系统的工作状态以及曲柄连杆机构的技术状况也影响排气中CO、HC的浓度。3.废气检查注意事项:1)确认电源电压与设备一致;2)不要将水、稀释剂、苯、汽油等泼溅或吸入机器;3)不要将灰尘和异物吸入机器;4)不要在异常温度或急剧变化的场所使用机器;5)确保通风良好,避免操作人员呼吸测试气体中有毒成分。
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