新能源汽车购买意向的通知_新能源汽车购买意向

1.J.D.Power发布2020主流汽车品牌影响力榜，宝马、大众第一

2.新能源汽车下乡挑花眼？这五款车型值得推荐，都带空调不足5万起

J.D.Power发布2020主流汽车品牌影响力榜，宝马、大众第一

文/张涛

近日，J.D.Power发布了2020中国新车购买意向报告，该报告共调查了11881名意向购车者，包含了66个汽车品牌以及这些意向购车者（计划12个月内购车消费者）对汽车品牌的认知态度、购车考虑因素以及购车预算等等。

该调查显示，2020年前3个月，意向购车者平均去过2.9家4S店，比2019年的3.5家减少了17%。购车预算也由2018年的24.4万元降至今年的20.1万元，降幅为18%。

购买新能源车意向比例则是超过了小型车、MPV与豪华轿车，跃居于购车倾向第三名，仅次于SUV和中型车。

但续航里程不足依旧新能源车意向购车者的主要顾虑，在所有购车因素中的占比为25%。其次是电池技术不够成熟，占比为21%。

以配置为第一购车因素的意向购车者的比例也由2016年的17%上升至2020年的43%，其中主动刹车、夜视系统、360度全息影像等配置需求也较2019年上升了10%。

值得一提的是，国际品牌的意向购买者的购买率较高，但同时也会考虑其他品牌。而自主品意向购买率虽然较低，但意向购车者对品牌的忠诚度很高，一般不会考虑其他品牌。

除此之外，J.D.power还根据消费者对汽车品牌的认知度、熟悉度以及喜好度对主流的66款汽车品牌进行了影响力排名。

豪华品牌中，BBA不出意外地获得了前三名，宝马以691分获得了第一名，奔驰与奥迪则是紧随其后，得分为669分与664分。（资料来源：J.D.?Power?2020中国新车购买意向研究）

有趣的是，实际销量奔驰要高于宝马。比如前三个月奔驰总销量为114127辆，宝马总销量为98663辆，奔驰C级、E级的单月销量也均高于宝马3系、5系。

非豪华品牌中，一汽-大众的影响力最高，得分为682分，其次是上汽大众，得分为678分。

南北大众一家人，前三个月总销量达到了359813辆。丰田同样，总销量也达到了243651辆。其次的北京现代销量则是65808辆，远不及自主品牌中的吉利、长安以及哈弗。

整体来看，部分自主品牌的影响力虽暂时不及国际品牌，但销量已经相当不错，甚至已经超越了韩系车。侧面说明，自主品牌汽车已经趋于成熟，买车选自主品牌问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车下乡挑花眼？这五款车型值得推荐，都带空调不足5万起

提到“家电下乡”、“汽车下乡”，相信很多90后、00后都深有感触，家里购置的第一台空调、第一辆五菱宏光，或许就是从那时候开始。毫无疑问，这些下乡活动不仅为农村消费者带来更高的生活质量，减轻了他们的经济压力，还能够促进经济发展，增强市场消费活力，可谓一举两得。

近日，工信部联合另外两部门启动了“新能源汽车下乡”活动，此消息一经曝光，便引发了不少人的反响。当然，可能有些人会认为，新能源汽车的保值率、耐用性不及燃油车坚挺，性价比不高；但是，也有不少人觉得，对于农村短途出行而言，新能源汽车能发挥出大作用，尤其是独户独院的设计优势，充电也非常方便，值得考虑。

那么，对于那些想要趁着“新能源汽车下乡”东风，入手一款纯电动车型的人而言，哪些车型值得考虑呢？在对参与活动的十家车企、16款车型的价格、产品力等方面进行分析后，宝骏E100、奇瑞eQ1、长安奔奔E-star、欧拉R1以及比亚迪e2脱颖而出，它们到底值不值得考虑？不妨接着往下看。

宝骏E100

疫情期间，一句“人民需要什么，我们就造什么”，令五菱汽车再次成为车市焦点，五菱牌口罩、螺蛳粉，一时间圈粉无数。同样，在新能源时代下，五菱汽车主动进攻纯电动车市场，起步价不足5万元的宝骏E100，在6月获得月销1.35万辆的成绩尤为难得，展现出了不俗实力。

虽说入手门槛不高，但宝骏E100的配置也绝对够用。全系共提供两款车型，标配ABS防抱死系统，驾驶模式切换、遥控钥匙、7英寸全液晶仪表、手动空调等配置，相对来说比较良心。而在动力性能方面，宝骏E100的工信部纯电续航里程为250km，即使考虑到里程缩水，对于大多数农村用户而言，也足够“一周一充”。

对于高配车型而言，宝骏E100还提供了ESP，倒车影像、无钥匙启动、外后视镜电动调节/折叠等配置，足以提供更为安全、舒适的用车体验。在购买“老头乐”预算的基础上多花一点，就能买到一款能够合法上路，且质量更有保障的车型，相对比较划算，难怪有老乡说：“老头乐”不香了。美中不足的是，宝骏E100仅有两个座位，对于三口之家的出行而言，显然有些不太方便。

奇瑞eQ1

凭借着一款“奇瑞QQ”，奇瑞汽车在国人心中留下了经济、实惠的印象，成为不少年轻人考虑人生第一辆车的首选。当然，虽说如今奇瑞QQ已经停产，但奇瑞eQ1当仁不让地扛下了前辈的大旗，它也有一个非常亲切的名字——小蚂蚁。

与宝骏E100类似，奇瑞eQ1走的同样是微型车路线，其长宽高分别为3200/1670/1550（mm），轴距为2150mm，拥有2座和4座版本。伴随着车身尺寸的增大，奇瑞eQ1的续航里程也得到进一步提升，工信部纯电续航里程301km的成绩，足够带来一场说走就走的“跨市旅行”。

就配置的丰富程度来看，奇瑞eQ1的中高配车型上均提供胎压显示、自动驻车、不可开启全景天窗，同时还提供了10英寸的液晶中控屏，足以令驾驶感受上升至更高档次，也展示了什么叫“麻雀虽小，五脏俱全”。当然，伴随着配置的增加，奇瑞eQ1的官方指导价也上升至5.98万-7.88万元的区间，想要入手需要准备更多的购车预算。

长安奔奔E-star

不可否认，以上两款车型虽说在续航、性价比等方面保有优势，但是对于不少年轻人而言，只能称之为“代步工具”；而对于奔奔E-star而言，它则能够称得上是“贴心座驾”。无论是3770mm的车身长度、5门5座的座椅布局，还是标配10.25英寸双联屏的内饰设计，均能够给人眼前一亮的感觉。

就动力系统而言，奔奔E-star采用前置前驱的驱动模式，工信部纯电续航里程为301km，快充时间仅为0.5h，为其赋予了更强的实用性。除此以外，奔奔E-star还全系标配了电动手刹、LED大灯、前后电动车窗，高配车型甚至还拥有语音控制系统和车联网功能，对于一款不足6万起售的纯电动车而言，忍不住想让人说上一句：“还想要啥自行车”。

总的来说，奔奔E-star很好的兼顾了外观内饰与动力配置，算是一款比较合格的小车，其意向人群或许也将从“甜蜜情侣”升级为“三口之家”。所以，如果预算充足，同时对于科技感也有所要求的话，奔奔E-star或许将成为购车备选之一。

欧拉R1

提起欧拉，相信不少人都耳熟能详；即使不知道欧拉，但提到长城汽车，其影响力也绝对配得上“妇孺皆知”这四个字。作为长城旗下的新能源品牌，欧拉相对比较年轻，如何靠产品树立起自身的稳固口碑，显得非常重要。毫无疑问，相对亲民的欧拉R1便承担起此重任。

相信看过欧拉R1的人，都会对其“呆萌”的造型设计印象颇深。轻快的配色、圆润的身材、圆形的大灯，赋予欧拉R1较强的时尚感，也收获了不少的“眼缘”；而炮筒式的仪表盘，标配的9英寸液晶大屏，又很好地令其兼顾了实用性与科技感，尤其是在流行“简约风”的当下，欧拉R1很容易获得年轻人的好感。

当然，光有颜值还不够，是否选择，还需靠硬件实力来说话。就大家最为关心的动力、配置方面来看，欧拉R1拥有301km、351km两种续航版本的三款车型，全系标配倒车影像、机械/蓝牙钥匙、远程启动、语音识别控制、外后视镜电动调节等功能配置，官方指导价位6.98万元起售。到底值不值，每个人心里都会有个数。

比亚迪e2

正如想到德系车，多数人脑海中最先浮现出大众一样，在中国新能源汽车行业中，比亚迪也是不得不提的品牌。从本次“新能源汽车下乡”活动的名单中能看到，比亚迪共有四款车型参与，数量位列第一，而这其中，比亚迪e2称得上是一款实力较强的车型。

造型方面，比亚迪e2深得家族前脸的设计精髓，星空中网、犀利大灯，营造出较强的气势，搭配流畅的车身线条、贯穿式尾灯，符合当下的审美喜好。从内饰方面来看，比亚迪e2遵从着“够用就好”的原则，8英寸+8/10.1英寸的液晶仪表组合、精致的银色饰板，均令内饰显得颇具质感，属于比较耐看的类型。

动力方面，比亚迪e2拥有305km和405km两个续航版本的车型，同样支持0.5h快充，足以进一步扩大车主的出行半径，令用车生活更为方便。而在配置方面，诸如上文常提到的倒车影像、LED大灯、遥控钥匙等配置，比亚迪e2同样一个不落，而车内PM2.5过滤装置的搭载，显然更为贴心。

结语：据悉，本次新能源汽车下乡活动将从7月份开始，一直持续到12月份；补贴力度根据地区不同、购买车型不同而有所差异，据业内人士推测，预计会达到数千元。客观来说，以上五款车型的售价多在5万-10万级市场中，本身价格相对亲民，再加上活动补贴，你说香不香？

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