特斯拉拖房车续航里程_特斯拉可以牵引房车吗

1.配有太阳能电池 特斯拉Cybertruck定制旅行屋渲染图

2.特斯拉电动皮卡，也藏着一颗露营房车的心！

3.特斯拉能“边拖车，边充电”？！国产电动车也行吗？

4.美国新型拖挂房车 可为纯电动汽车充电

5.新款道奇房车真厉害！配3.6L发动机用特斯拉电池，2人用真舒服

6.这才是真正的移动之家—特斯拉Semi-house概念卡车

有。根据查询特斯拉官方网站的介绍，Model X可以进行轻型拖车牵引，最大拖拉重量为1，587公斤，在合格证上是有显示的。2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。这款全尺寸纯电动SUV将会在2014年量产。

配有太阳能电池 特斯拉Cybertruck定制旅行屋渲染图

科技的飞速发展，直接带动了汽车产业的科技进步，自动驾驶就是汽车与科技的结晶，虽然真正自动化无人驾驶离我们还有挺遥远的。

但是各种自动化设计已经在汽车上大量应用了，特斯拉自动驾驶功能让我们叹为观止，目前房车上还没有自动驾驶的概念，房车是作为一种长途自驾游的车型，所以自动化驾驶可以消除长途驾驶的疲惫。

这一款概念房车，先不讨论实际量产，光看它的设计，就别具匠心，外观是参照科幻**里的太空舱风格，轮胎被隐藏在保护壳中，看起来有种悬浮式的效果，大量采用了空气动力学设计，降低了风阻。

外部使用了很多LED液晶显示光源，整体设计都是用流线型一体式，完全颠覆了传统汽车的外观。侧身、车尾、车头都设计了大车窗，对于车内的乘客有很好的视野，观光程度提升，减少了驾驶员的座舱和内燃机舱，得到了一个很宽大的开发空间。

车内的配置非常齐全，厨具、双层床、干湿分离的淋浴间、沙发客厅、可以转换的餐桌椅等等，里面的家具装饰也与科技高度融合，一大块触摸液晶显示屏安装在厨房一侧，运用了大量的智能技术，车窗玻璃都有透明信息的显示。

值得注意的是内部的灶台是纯电动的，加热器、冰箱、空调都是电动运行的，因为Galileo的底盘有很大的电池组，车顶上还有大容量的太阳能电池板，不需要什么油箱、发电机、燃气罐，最大程度实现绿色能源运作，少了嘈杂声，少了许多物理控件，也腾出了很多空间。

电子化的应用，车内的家具也充满了科技化，比如洗漱台的镜子，就是一块智能控制屏，不仅能照照镜子，也能控制车内各种设施，调节灯光和水温，对于科技爱好者来说，绝对是一个可以玩一整天的玩具。

上下铺的设计，可以睡更多人，虽然少了普通的大床，但是客厅的沙发也能转换为一张大床，车内没有踏板、没有司机，全部自动驾驶，实现了真正的房车无疲劳享受，不管它最后能不能实现量产，至少开了一个头。

不过对于目前的状况，虽然无人驾驶技术已经有了，但真正去放在路上行驶，还太遥远。

抛开无人驾驶，对这台房车其他设计还是有挺多的亮点，侧车门是一个向外向上推开的玻璃门，底部可以向往推出一个露天大平台，可以把厨房移到外面平台上。

从设计上，已经领先了十年以上，模块化的设计，可以让用户有针对性的去布局，提供更自由的个性化定制，它不单单是一款简单的露营车，也是一个完整的生态系统。

因为它是电力出行，沿途要配有完整的充电站，根据你自己的预期路线航程，电池组可以进行相应的配对，让你有足够的电力达到目的地，海姆是想通过Galileo概念房车展望2030年，为旅行者提供更优质的无人驾驶享受。

这种生活房车，可以取代老式的拖挂房车，甚至可以代替传统的住宿，作为租凭，也是一种很不错的选择。

就目前而已，无人驾驶只能达到2级自动化，这些是辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持和偏离预警，还有主动刹车等等，可以一定程度上解放自己的控制，但依然需要自己去干预，还是以司机本身去控制。

达到2级自动化驾驶目前只有上汽大通原厂的V90房车，无人驾驶还有很长的一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉电动皮卡，也藏着一颗露营房车的心！

近日，有外媒发布了一组特斯拉Cybertruck定制旅行屋的渲染图，通过在车身尾部增加一个旅行屋从而让特斯拉Cybertruck变成一款房车。

外观方面，特斯拉Cybertruck依旧保持了极为简洁的设计风格，棱角分明的车身造型让该车拥有了很强的辨识度。后视镜等传统元素没有出现在车身上，尾部则增加了一个旅行屋。旅行屋内则设有足够的生活空间，包括一个宽大的休息室，一个完整的厨房，一个能变成就餐区的沙发，并且在需要时还可以把它变为浴室。此外，特斯拉Cybertruck旅行屋的上方还配有太阳能电池，可以将太阳能转化为电能，从而供给车辆的电气系统使用。

这款车型目前还只是一个渲染图，并没有官方的确切消息。但可以肯定的是，未来特斯拉将会推出一款类似风格的Cybertruck定制旅行屋。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉能“边拖车，边充电”？！国产电动车也行吗？

在自驾游兴起的年代，露营属性不能少了，各种品牌开始玩起了露营概念，特斯拉这个玩新能源的大佬，也有意发展露营车。

这一款特斯拉Cybertruck造型相当科幻，矩形的车身线条，简洁的漆面，很有力量感和未来感。

特斯拉首席执行官马斯克也算是完成了儿时的梦想，打破次元壁，把**中《银翼杀手》的未来车型带到了现实中。

虽然这辆车的外观，很多人都不太能接受，但是订单量一直在增长，这样一台车，居然也藏着一颗露营郊游的心。

从另一张图中，我们能看到，它通过各种隐藏式设计，把户外装备装在了里面，你不说，还以为是哪一款跨界轿跑SUV，原来是一款电动皮卡，那就不为怪了。

它带有提供加热和制冷的床罩，有乘客车厢直通功能，搞这么专业的名词，一头雾水，简单通俗一点，就是从车厢可以走到驾驶室嘛。

后货箱可以升顶，升起一个帐篷，得到一个升顶大床，帐篷四处都有透明帘，车尾是一个抽拉的外置厨房。

在户外野炊驻车时，把它拉出来，有挡风设计的燃气灶往外边再推开，上面还有一个很长的切菜板，可以放置许多做菜的工具，这是一个功能齐全的外置厨房灶台。

这款特斯拉电动皮卡，有三个版本。

单电机驱动版（百公里加速6.5秒）续航里程402公里

双电机驱动版（百公里加速4.5秒）续航482公里

三电机驱动版（百公里加速2.9秒）续航里程804公里

从它的车头来看，是一个三角形设计，看起来挺酷的，但对空间并不友好，大床有一个肯定设计在升顶床上了。

乘坐舱有两排，应该是第二排下功夫，可以拼成一张床。这样造型极具前卫的皮卡，又有房车的心，这究竟是什么样的口味，届时上市后，才知道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国新型拖挂房车 可为纯电动汽车充电

不论你选择的是传统车，还是新能源车，最讨厌的事情，莫过于车趴在路上。人在囧途，只能靠拖车来救。

常见的拖车方式有三种，牵引、托举、平板。前段时间有位朋友问我，纯电动汽车到底能不能以牵引的方式进行拖车呢？

01?纯电动车能以“牵引方式”拖车吗？

有些人说可以，挂空挡就行了呗；有些人说不可以，会伤到电机。那么到底哪一种说法是正确的呢？

其实这个问题主机厂早就帮助我们解答了，在车辆的用户手册上，明确规定，电动车是不可以以牵引的方式进行拖车的。

因为一般纯电动汽车没有空挡。轮端会通过传动机构和电机直连，车轮转动时，电机会跟着一起转动。而且，市面上绝大多数电动车都采用的是永磁同步电机，根据法拉第电磁感应定律，导体在磁场里做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流，会产生感生电动势。

简单来说永磁同步电机一旦转动时，会产生电压很可能使电机控制器损坏。

虽然厂家在出厂时，对电机控制器的设计有冗余的，短时间内5公里以下的低速度牵引时产生的电动势，是不足以损坏电机控制器的。

但是，在整车高压系统不能正常工作时，长时间的高速牵引，必定会将电机控制器损毁。

但是又有朋友要说，不对呀，不久前有个新闻，有一位特别酷的特斯拉车主，把车开去了西藏，中途车辆电量耗尽没有补电的条件。

无奈之下选择用一辆卡车牵引的方式对车辆进行拖拽式发电，并且车辆成功的充进了几十度电。那么此时车辆为什么没有发生损坏呢？

难道特斯拉更高级吗？

02?为什么特斯拉可以？

其实任何的电动车都能做到，前提是你的车辆高压系统必须正常工作，车辆挂入前进档。

此时外力牵引车辆产生的动能，会转换成电能存储，这就相当于车辆正在模拟能量回收工况。

那我们今天就来盘一盘拖拽式发电一度电的成本大约是多少？

03“拖车发电”，一度电成本是多少？

下图是某A级电动车，不同等级能量回收随车速变化情况。我们可以很明显的看到，能量回收强度，是随车速变化的。

这里我们做一个假设，是通过合理计算的，符合逻辑的假设。一台燃油车拖着另一台相同车型的纯电版本，以40km/h的时速匀速行驶，后面的电动车以最强能量回收进行发电。

此时发电功率大约为23.6kW。那么此时需要消耗多少燃油才能给电池充一度电呢？

这个时候前车需要克服两台车的滑行阻力（包含空气阻力、机械阻力、道路阻力等）和后车的能量回收造成的阻力。

根据行驶阻力试验结果可知，某车型40kph时滑行阻力为231.44N，行驶的消耗功率为2.57kW。

后车能量回收功率为23.6kW，机械效率为95%，电动车电机的工作效率95%，那么前车至少需要输出的功率为30.3kW。

假设燃油车三档，速比6.3，发动机转速会维持在2100rpm，输出扭矩为137Nm。查表可知发动机的BSFC大约为250g/(kw·h)。折算下来，此时发动机热效率在31%左右。

汽油热值为46kJ/kg,汽油密度约为0.7g/mL，即111.8mL汽油含有1kWh的能量。那么，行驶一小时40km后车辆的耗油量为：

111.8/31%*30.3/1000L=10.92L

按5.5元/L计算，10.92L汽油的价格为60.6元。同时，后车以23kW的功率发电，匀速40kph行驶1小时，可以得到23度电。折合下来，用拖车方式充一度电的成本约2.63元。

假设后方电动车的电耗16kWh/100km，按2.63元/kWh成本，百公里只需要42元。拖车情况下的电动汽车使用成本，和普通燃油车日常的使用成本基本持平，在紧急情况下还是挺合算的。

更令人震惊的是，我们使用了价值60元的汽油，使两台车分别行驶了40km，并且电动汽车还回收了23度电，足以使车辆至少再行驶140km。

这么折算下来，每公里花费2毛7，百公里仅花费了27元！拖车增加的负荷，反而倒逼了发动机，使其效率提高到30%以上。

小编突然发现了一个全新的商业模式——顺风拖车救援，slogan就是“一根拖车绳?秒变混动车”。电动车厂家是不是也可以增加一个拖车发电模式，应急情况下使用呢？

各位“天使投资人”，你们心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款道奇房车真厉害！配3.6L发动机用特斯拉电池，2人用真舒服

美国房车品牌Living?Vehicle以生产奢华的大尺寸铝合金拖挂式房车而著称。2020年，它们为产品加入了越野悬挂套件，进一步增加了拖挂式房车的通过性能，扩展了露营旅居的范围。近日，Living?Vehicle发布了2021款新产品，在此前的基础上升级了全新电气系统，可以为新能源汽车进行充电。

2021款仍然保留了现款的基本架构，拖挂式房车整体由铝合金材质打造，总长为28英尺（约合8.5m），可供4名成年人居住，选配Loft居住套件的情况下可容纳6名成员居住。老款车型起售价为20万美金，2021款升级后价格达到了22.3万美金，预定周期为9个月。

电动伸缩式的侧边遮阳天幕是Living?Vehicle的经典要素，上面布置有太阳能电池板，在此之上，新款房车在车顶增加了更多电池板，发电功率也由老款的1.2kW提升至了3.08kW。

除了太阳能电池板发电功率的提升外，房车内部还具备高达47.6kWh的储电能力。这些电能将会以240V的电压输出给纯电动汽车。以特斯拉Model?X为例，这台拖挂式房车每小时可以为它补充70km的续航里程。

不过在官方宣传中，并没有使用特斯拉牵引这台拖挂式房车，取而代之的是一台道奇RAM皮卡。原因则是这台拖挂式房车自重超过5吨，目前特斯拉Model?X的牵引能力约为2.2吨。若想使用纯电动汽车牵引它，恐怕只能等到特斯拉Cyber?Truck上市了。官方给出的解释则是：一般家庭出游时除了牵引车外还会跟随一辆搭载乘客的车，当你拥有这台拖挂式房车后，Model?X跟随家庭出游时则无需再寻找其他充电桩。

Living?Vehicle在侧方具备拓展功能，8英尺（约合2.4m）见方的露台可在野外提供乘凉、休闲、垂钓功能。相比传统的伸缩式拓展空间，折叠式的露台自重更轻。

Living?Vehicle并没有遵循传统，划分出活动区与卧室，而是采用了巧妙的立式折叠床。白天可以折叠收纳提供更充裕的活动空间，夜晚休息时打开，床铺超大的尺寸也能进一步提升居住舒适度。这种设计常见于小面积公寓，同样也适合房车这样空间有限的场景。相较于传统思维，进一步提升了空间使用率。

床铺对向的厨房区也是保持了Living?Vehicle一贯的顶级水准，多炉灶台，烤箱，洗碗机，三能源冰箱等配置均可以按需求定制。另外这台车还配备了洗衣机、干衣机、冲水马桶，车内外淋浴功能。最高可以选配70英寸的4K高清电视，以房车的评判标准来衡量可谓是极尽奢华。当然这般顶尖品质也要花费超过20万美金的费用。

Living?Vehicle极为新潮简约的内装风格一改美式房车的固有传统，更符合当下消费者的审美。新增加的纯电动汽车“充电宝”功能思路足够前卫，但Model?X无法牵引的“Bug”还是严重影响了它的实用性，或许未来Cyber?Truck的推出可以解决这一问题。总之Living?Vehicle具备超越其他厂商的创新思维，不论是内装设计还是顺应当下迅速发展的汽车电气化潮流，这样的创新能力注定会制造出令人眼前一亮的优秀产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是真正的移动之家—特斯拉Semi-house概念卡车

Hello，大家好!

车载电池是房车的一个重要组成部分，是房车在户外的生活必须装备。而谈到电池和汽车，Tesla一定被广大车友所熟知，作为电动汽车领域的领导者，Tesla的电池是该车的一大亮点，在续航里程方面是一定值得认可的，将它运用到房车当中，与一些插电式混合动力车相比，他将有更大的功率，可以带着车主走向更远的露营场所。今天我们就为大家带来一款搭载了Tesla电池的房车，它就是由Ready?Set公司打造的Promaster?159房车。

这款房车是Ready?Set公司基于Promaster?159底盘打造的，作为道奇的一款车，搭载的是一台3.6L?6缸汽油发动机，匹配6AT手自一体变速箱，它的动力、稳定性和安全性都有着不错的表现。本车有三款内部风格，这次为大家介绍基础款。

本车外观以白色为主，对Promaster?159的外观没有做改动，车身长度为5994mm，荷载人数4-6人，满足蓝牌标准，C本即可驾驶。

本车内部设计与其他房车不同，但是设计的十分巧妙，宽敞整洁，而且生活装备应有尽有，依次为厨房区、会客区、卫生间、后置大床、储物空间以及淋浴设施，内饰显得豪华、精致，本车以白色为主，搭配木色板面以及靠垫、织物、床上用品和厨房的不锈钢灰色，简洁又不失美观，当然最终的配色也可以根据您的喜爱自行搭配。车内安装了**的顶灯和氛围灯，为车内增添了一份温暖。

由侧面车门进入后，首先看到的就是本车的厨房，由木色操作台、不锈钢洗菜池、水龙头、电磁炉、80L冰箱、电源插座和储物柜组成，厨房的墙上还装饰了大理石颜色的后挡板，既增添了车内的美观，也防止了水或油烟溅到墙上，设计十分贴心。

厨房旁边是本车的会客区，由长短两个沙发和一个抽拉式桌板、三个储物抽屉组成，靠近车门的一侧沙发可以坐2、3个人，对面可以坐1个人，沙发坐垫比较厚实，背后也有靠垫，保证了长时间乘坐的舒适感。桌板有些小，只能拉到1个座椅的位置，所以人多的话吃饭还是有些麻烦。抽屉还是很大的，可以存放很多出行时的物品。沙发下面有电源插座，方便在车内用电。会客区后方是本车的大床，尺寸约为1900*2000mm，床头床尾都装有氛围灯，床尾还装有一排置物吊柜?，可以存放很多物品。床上带有一个50mm的床垫，躺上去十分舒服，可以尽情享受休息的时光。

长沙发一侧的座位下面有一个便携式马桶，在车内上厕所也很方便，不过车内空间毕竟很小，建议您还是将马桶拿到外面上厕所。

打开车尾门，可以看到本车的车外淋浴装置、电源插头和床底的储物空间，建议您携带一个便携式淋浴帐篷，可以方便的在户外淋浴。电源插头也可以让您在户外做饭或者进行一些活动。

床下的储物空间很大，可以存放两辆自行车，在驻车后可以骑车去周边玩耍。

这款房车超越同类型房车的地方就在于它的电气系统，普通的国外房车一般配备100或200Ah?的电池，而这款房车标配420Ah的Tesla电池，并且还有400W太阳能充电和一个3000W的逆变器，如果您需要长途旅行，还可以安装840Ah或1260Ah的电池，这将极大的改变您的旅行体验。

总的来说，这款Promaster?159房车，通过Tesla电气系统，增加了更长的续航性能，可以带给您更好的旅行体验，再加上精致的内饰和宽裕的储物空间，一定会使您的旅行更加愉快。图中所示的基础款配置海外售价约为49万元人民币，对这款内饰和电气系统都十分豪华的房车感兴趣的您可以来详细了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商车邦导读特斯拉一直在进步，它并未将目光仅仅局限于传统乘用车和商用车领域，而是根据美国本土的实际用车需求推出更具适用性的Semihouse RV车型。

距离Tesla Semi车型从保密性路试阶段到公开亮相已经过去一年多时间，正当美国本土的肯沃斯、万国、迈克等老牌商用车品牌稳步发展之时，特斯拉却以迅雷不及掩耳之势抢占了未来美国卡车发展的先机，零排放、高效率、自动驾驶在这款卡车中得到淋漓尽致的体现。

在美国除了特斯拉生产纯电动卡车外，与之综合性能优势难分高下的Nikola新能源 汽车 公司也推出旗下的纯电动车型，面向美国本土和欧洲市场。

科学技术日益发展的今天，如果没有竞争的存在，各行各业的进步便会停滞不前。作为新能源 汽车 行业的领军者，特斯拉一直在进步，它并未将目光仅仅局限于传统乘用车和商用车领域，而是根据美国本土的实际用车需求推出更具适用性的Semihouse RV车型。

什么是RV车型

RV车型全称：Recreational vehicle（休闲车型），是作为休闲、旅行于一身的车型。从某种程度上讲，除了传统乘用车外，平时常见的MPV及SUV也属于RV车型。

在美国RV车型通常以旅居房车的身份出现，分为自行式和拖拽式两种，成为很多美国人工作之余借“露营”来感受自然、释放压力的绝佳旅行工具。

美国的RV车型普及要从第一次世界大战结束后开始，当时许多美国人利用自有的 汽车 带上帐篷、床、炊具，开着 汽车 就踏上了旅程。上世纪20年代开始，随着房车数量的不断增加，对设施齐全的房车营地需求也越来越大。第二次世界大战后，随着 汽车 的普及，更多的美国人开始寻求向往的移动露营生活。

Tesla-RV车型

从照片中的概念草图可以看到这款车采用了Semi卡车的流线型设计，车身与Model X越野车型十分相似，采用透明玻璃窗设计，提供更好的采光效果。

特斯拉的战略布局将旅居房车作为其整体产业的创新点，毕竟世界商用车制造商至今还未推出一款纯电动超长续航里程的旅居车型。

今年7月初，有关特斯拉未来RV车型的概念照片再一次爆出，造型依然以Semi为基础，后部上装采用黑色玻璃，动感的设计具有强大的吸引力。

近日，著名 旅游 门户网站“Vanlifer.com”发布了一款以Tesla Semi车型为基础设计而成的大型三轴Semi-house房车概念图，较之前两次假想草图相比，距离现实量产更进一步。该车型与普通货运车型一样具有800公里的续航里程，并且适用于与乘用车相同的移动充电网络。

从照片可以发现，该车型前部采用的空气动力学设计在其旅居厢体外围同样使用，尽可能地降低风阻系数，提高电能转化效率，进而提高续航里程。

从草图中可以看到驾驶舱上方及上装后部均为起居室，最多可以容纳6人；中间为厨房、会客厅和洗手间，将车内的空间利用到极致。

据了解，Tesla Semihouse RV车型的售价达到18万美元，折合人民币近140万元。即便是对于美国这等发达国家，该车型的售价仍然让普通家庭难以接受。

其实美国本土的卡车露营者通常都是非常富有的行业精英，他们更愿意花费数百万美元购买他们喜欢的车辆来追求更加 健康 、美好的生活方式。值得一提的是，该车型具有的自动驾驶功能使得乘客可以尽情欣赏沿途的风景。

特斯拉推出的Semi卡车已经颠覆了世界卡车制造业的传统格局，特别是在 汽车 行业竞争白热化的今天，Semi-house RV车型的出现，将未来商用车多元化的发展理念体现得淋漓尽致。