汽车安全气囊系统论文_汽车安全气囊的发展与应用毕业论文答辩

1.什么是毕业设计？

什么是毕业设计？

首先，我对你的提问态度很是，我看到你的提问真的是想冲上去揍你一顿．

什么是达人，什么又是无聊人？是不是最佳答案才是你的达人，其他人都无聊人？你是在求人哎，那么冲干吗？有些刷分的人是TM的讨厌，但你这样提问，是不是让想帮你的人也不愿帮你了？

首先说明一下，这里的毕业设计主要指工程类设计，毕业论文主要指实验类论文。

毕业设计与毕业论文虽然都是本科大学生最后一个学期的近乎唯一的规定学习任务，并且多数相关教学文件名之曰“毕业设计（论文）”ABC、如何如何等等，似乎可以或不妨一概而论，或至少在学生工作进度要求以及阶段检查方面，经常不加区别。

学校各项有关具体规定是否妥当不是本文讨论的对象，但需要明确指出的是，毕业设计与毕业论文之间的各种区别还是十分显著的，而了解这些差异，至少对毕业班学生有益无害。下面简要述及，以便同学们妥善安排工作时间，按时完成毕业设计（论文）。

这个差别就是：前者自概念到具体，从模糊到清楚，由资料到图纸（简称从天到地，从大到小，从文到图）；而后者大致相反（毕业论文方面暂不展开）。

比如车间设计，一开始我们只知道生产什么生产多少，或许加上一个大致的生产工艺，以及为什么要这样生产的似懂非懂道理。其它必须的生产条件、建筑要求、环境问题、经济核算等等，都隐含在相关行业规范、专业教科书或/及设计手册中了。你需要搜集大量相关资料，其中常常也是必然地包括不少本专业以外常识与经验，然后才能渐渐明确你要画的是一个什么样的图，以及构成这个图的每一点一线应该如何画。在后一个环节，你不需要有任何创造性劳动，只需要清楚处处有来路即可，而这些来路则正是你在前一个环节积极、主动、辛苦地查找、搜集、咨询获得的，期间需要不少创造性思维（主要表现在两个环节的衔接物----设计方案的确定，其次也常常体现在如何有效获取资料上）。

有了这个基本认识，如何有效工作就不难理解了。

首先，从天空慢慢下来地上。那些基本设计条件、相关行业规范、专业教科书或者专业设计手册，你必须一一找来，先整体吞活剥，然后择要细嚼慢咽，还要不时地引经据典计算一把、图形表达一番，逐渐形成清晰的总体设计方案以及灵光一现的细节形貌。如果你一开始便觉得每天无所事事，或认为总有人可以代劳的话，问题就不妙了：因为这个阶段很花时间，并且没有人可以代劳（现在大学要求一人一题，便有这方面的考虑）。所以，设计伊始就要格外珍惜时间，不可有丝毫懈怠。

其次，从总体模糊到清楚，然后进入具体模糊，最后才是具体清楚，直至画出每一张图纸。这是拿到设计题目到进入具体设计计算与绘图阶段的正常过程，期间需要不时查阅和灵活运用各种相关资料，并妥善保存与标记好原始数据、参考数据、引用数据、设计数据和修正数据。设计各阶段需要有条不紊的工作态度和工作习惯（那个“原始记录本”的惟一用途就在于此！），对现在四年基本不做学习笔记的大学生来说，这里的麻烦和问题可能更大，想必同学们已经有所体会。

第三，从资料到图纸应该成为一种工作习惯（哪怕是暂时的也好）。有时候图文之间要通过计算联系，但结果应始终指向设计图纸。毕竟，那也是学校考核毕业设计成绩的主要依据。为此，必须尽可能早一些有图形结果。

第四，不要和做论文的同学比每天的时间花费、题目的难易、工作条件的差异、或是题目的意义、老师的短长等等，甚至和同组不同题目的同学也没有任何比较的必要。因为这些比较对你的工作没有任何积极意义。

第五，及时汇报，积极讨论，随时求教。汇报是对指导教师，讨论是指小组同学之间，求教包括所有可能向你提供帮助的人。汇报可以得到老师的及时提醒，讨论可以事半功倍，而求教可以迅速接近目标。这同样应该成为一种工作习惯。

第六，我在课堂上大概说过这样的意思：大学四年是一个人一生中可以轻松获得别人无偿帮助的最后时期。而愿意提供这种帮助的人，除了本校师生外，也包括大部分你主动求教的广大社会人士。仅就学校而言，上千的教师和成万的同学如此巨大的人力，数十万的免费图书资料和无数可随时调用的网络信息，你利用过多少？

最后，愿大家努力工作，不是为了毕业设计（论文）。