比亚迪宋plus车钥匙功能介绍_比亚迪宋plus钥匙功能介绍

1.长城有哈弗，比亚迪有宋！一文深度解析宋家族，哪款适合你

2.试驾：比亚迪宋PLUS，比想象中的进步还要大

3.紧凑级SUV车型补完！体验比亚迪宋PLUS

长城有哈弗，比亚迪有宋！一文深度解析宋家族，哪款适合你

在前不久，比亚迪发布的2021年新车销售数据，乘用车全年销售730093台，同比增长75.4%。如果说哈弗系列是长城销量王冠的最大功臣，那么宋则是比亚迪创造巨大销量的得力助手。

宋全系年销量200870台，占据比亚迪总销量近30%。俗话说万里长城，非一日之功。能造就这么大的销量，比亚迪·宋家族又有怎样的魅力呢？下面带大家好好了解一下宋家族的所有车型。

比亚迪·宋经典 指导价（6.98万-9.38万）

作为一款紧凑型SUV，从一开始就打出了“老百姓的车”的旗号。而它的价格和性价比也对得起这个称号。目前比亚迪最新的21款宋经典，按照变速箱分为手动和自动，共四款。价格也是从6.98万到9.38万。虽然是入门级别的车型，但是Dragon Face的设计搭配LED车灯，很凸显家族风格。悬浮式车顶设计搭配俯冲式的车头，给人一种小巧运动感。

作为家庭用车，内饰不浮夸，简介实用就好。手动版低配都配备8英寸触控屏幕，另外三款都是10.1英寸可旋转屏幕。在十万元以内的车型中，极其罕见。而且比亚迪的云服务功能更是一大亮点。车况监测、位置查看和远程解锁车门、空调启动等功能，除最低配外都配有手机蓝牙钥匙和手机NFC车钥匙作为标准配置。在十万元内，同级别车完全做不到这一点。

动力上，搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。这样的动力总成，放在一般的家庭用车上是完全够用的。

比亚迪·宋Pro 指导价（9.28万-12.78万）

作为宋家族的另一大主力军，宋Pro的颜值还是很高的。传承Dragon Face设计理念，整车看上去更加有气势。LED灯头组内的“777”龙爪造型，搭配硬朗的车身线条。这样的颜值，不畅销真的很难。

在内饰方面，依旧是传统的比亚迪式“简约而不简单”的格调。10.1英寸的中控大屏自带自适应旋转。再配上DiLink 3.0智能网联系统，操作流畅感简直不要太好。此外自带的手机无线充电、全息透明影像系统等黑科技都是其大卖点。

动力上搭载的1.5T涡轮增压发动机，足以满足我们日常通勤等需求。骁云版更是将发动机升级为1.5TI高功率发动机。宋Pro的登场也是刷新了十万级SUV价值标准。

比亚迪·宋Pro DM-i 指导价（13.48万-15.98万）

宋Pro DM-i的外型是基于第二代宋Pro所打造。目前提供51公里和110公里两个续航版本共5款车型。形象上依旧沿袭了宋家族Dragon Face家族式设计，但是它前脸的“龙嘴”进气格栅设计的更大，搭配高亮材质和“宋”字的浮雕式车标，一眼望去颇有气势。

内饰方面也是精进了不少，环抱式的中控台与棕+灰的内饰配色，看起来年轻了不少。新车升级了全新的8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，配合DiLink 4.0智能网联系统，科技感更强。

动力方面，它由1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统，最大功率为81kW，峰值扭矩为135Nm。也得益于这个混动系统，新车的电油耗低至4.4L/100km。

比亚迪·宋PLUS 指导价（11.58万-14.38万）

如果要说宋家族谁的颜值最高，那一定非这款宋PLUS莫属了。这款由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造的宋PLUS可谓是家中最受宠的小儿子的角色。尤其是它的车身腰线设计，让整台车看起来十分灵动。这样巧妙的设计在这个价位的车中几乎是看不到的。还有来源于兵马俑的铠甲图案的中网设计，也很别出心裁。

除了外观，内饰也同样高颜值。“墨浸棕”与“玄武黑”的自然渐变色内饰突出了一种柔和美。它也是首款用渐变色内饰的量产车型。还有特别是副驾位置中控面板三层迭层设计，再辅以氛围灯。不仅仪式感强，还可以对副驾驶乘车人进行一些安全提示。

宋PLUS全系标配了手机NFC车钥匙和手机APP智能遥控驾驶功能。除低配车外都配有ACC自适应巡航、主动式车道保持、360°全景影像等驾驶功能。

动力上与宋Pro骁云版搭载同样1.5TI发动机，最大功率136kW，峰值扭矩288Nm。百公里油耗也才6.9L。

比亚迪·宋PLUS DM-i 指导价（14.68万-19.98万）

作为宋PLUS的插电混动版，其外观、配置都与宋PLUS相差不大。只是在内饰上有所更新。配色是新能源车型专属的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色，看起来没有那么的惊艳，不过也同样具有科技感。在去年9月比亚迪官方也是宣布将增加一款用赤兔棕加玄武黑配色的深色内饰方案。这种新的内饰颜色不仅看起来非常的时尚，同时也带来了更多的选择。

动力上同样搭载的是1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统，纯电续航51km和110km两个版本车型。

比亚迪·宋PLUS EV 指导价（16.98万-18.68万）

作为一款纯电动汽车，宋PLUS EV的形象与前两款已经有所不同了。前脸变为了贯穿式镀铬条，搭配两侧的“龙爪”车灯，再加上夸张的运动包围和与汉EV同源的银色金属饰板，都让这款车看起来更具运动感。

内饰上与宋PLUS DM-i并无区别。日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，搭配多色氛围灯、超广角全景天窗等设计，让内部空间看起来更加自然。

在动力上，宋PLUS EV搭载的是一台最大功率为135kW的前置永磁同步电机，峰值扭矩为280N·m，匹配单速变速箱。同时，容量为71.7kWh的比亚迪最新的刀片电池，可以提供505km的综合续航里程。总体来说，如果是在城市内通勤使用，这款车还是可以很好的满足需求的。

不过有一点还是值得提的，作为一辆宽体长轴距的SUV，宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m，即使是在一些小巷内，也可以一把过弯。

还有一个非常有趣的点，它还搭载了移动电站功能。可以通过充电接口向外输送电流。这样开着它也可以解锁更多游玩方式，户外火锅、帐篷过夜等等，它为我们带来了一种全新的生活方式。

比亚迪·宋MAX升级版 指导价（9.48万-12.48万）

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本文来自易车号作者长沙越野改装，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾：比亚迪宋PLUS，比想象中的进步还要大

懂车之道?试驾在2020年的今天，如果说起比亚迪，那么第一时间肯定会想起它的新能源车型，作为国内新能源的领导品牌，比亚迪在新能源方面的建树早已经深入国人之心。但事实上，近些年比亚迪在外观内饰设计，乃至燃油动力系统上，都有着翻天覆地的变化。

就拿宋家族的两款车型宋PRO以及宋MAX来说，拥有最新的设计语言，在外观内饰都符合消费者的审美观前提下，成为了比亚迪目前较为火热的两款车型。基于“宋家族”的成功，比亚迪在前不久又推出了一款以宋命名的车型——?宋PLUS，作为继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新车，它介于宋Pro与唐之间，比亚迪官方更是把它定位为“新感官宽适B级SUV”。

而就在这两天，道哥有幸试驾了一番这款比亚迪的重磅车型，那么官方所定义的“新感官宽适B级SUV”究竟从哪方面展现呢？下面就由道哥一一向你们介绍。

外观：潮流带来不一样的感官刺激

近些年年轻人逐渐成为汽车的消费者主力群体，所以车企在对车外观设计上，也越来越偏向年轻化，宋PLUS也不例外。外观上继续以前奥迪设计总监艾格领衔，以及前法拉利外观设计师洛佩兹倾力打造的“龙魂”美学理念，让整车看上去神气十足。

首先从车的前脸看过去，宋PLUS依旧融合了“Dragon?Face”，中网的铠甲式设计十分威武，立体的五官设计以及各种线条形成的棱角，给人带来了强烈的视觉冲击。

而晶钻龙眼LED前大灯配合上777电光蓝LED龙爪日行灯，使得整车的辨识度更高。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸达到了4705×1890×1680（mm），轴距2765mm，得益于同级最宽，以及低趴的设计，所以从前脸看过去也有一种龙俯冲的感觉。

至于从侧面来看，低趴的全新设计带来舒展的车身流体线条，以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现，这种龙魂美感赋予了极其优雅的车身姿态，配上20英寸轮胎，气势确实不凡。

在尾部，首先映入眼帘的便是辨识度极高的贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，它由全LED灯组组合而成，无论是设计上还是实用性上，都有极高的价值。

内饰：智能与豪华的结合体

在内饰设计上，宋PLUS由前奔驰内饰设计总监米开勒倾力打造，将“龙魂”美学由外而内，带来全新内饰设计理念，基于全球首款量产渐变内饰以及全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，宋PLUS的内饰氛围感不仅给人一种豪华感，更有智能科技感。

进入车厢内，内饰主要以多层悬浮式设计，看上去惊艳且立体，但这种感觉又不会显得特别浮夸，一切都是恰到好处。

值得一提的是，除了中控这块可以旋转的12.8英寸大屏幕之外，比亚迪还为宋PLUS设计了一部分的功能按钮，包括车辆的模式选择、空调开关、陡坡缓降、自动驻车等。在目前这种喜欢将功能集成到屏幕里的时代，能够坚持做出一部分实体按钮，除了继承传统之外，也能驾驶人员在驾驶过程中更好的进行盲操作，这点值得称赞。

而这款可旋转的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能网联系统，另外倒车时也能显示360°全景影像，稍显不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶等等。

另外实体按钮的质感相当不错，不会有松散的感觉，方向盘以及中控台处的滚轮阻尼感也恰到好处。高级感满满。

至于在顶配车型上，还有一个好玩又炫酷的功能，那就是副驾驶的智慧数字交互面板。它具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互带，另外还能提前编辑好文字，在打开车门后就能显示相关内容。

空间：既好看又实用

宋PLUS之所以被定义为宽适B级SUV，那就说明了它不仅在设计上相当出色，在乘坐空间以及装载空间上同样不错。

首先它搭载了一体式龙脊座椅，并且是首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，座椅的包裹性相当到位，柔软程度适中，在顶配皮质上还被称之为超纤皮座椅，摸上去的感觉甚至有些类似人的皮肤，相当舒适。

至于后排座椅也相当宽大舒适，后排座椅靠背的倾斜度也可调，得益于全平地面，以及出色的腿部空间，后排即使坐上三个人也不会显得特别拥挤，中间乘客也会有较好的乘坐体验。

另外后排配备了出风口以及两个USB充电插口，为后排乘客提供便捷的充电体验。

至于后备箱方面，宋PLUS拥有574L超大容量，由于支持后排座椅椅背4/6分割放倒，并且放倒后后备厢全平，因此可扩充到1477L，满足多场景使用需求。

驾控感受：动力参数亮眼，实际体验满分

宋PLUS用了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，这一系列亮眼的参数都让道哥对宋PLUS的动力表现有相当高的期待。

此次我们试驾的路线分为城市路面、高速、山路，道哥驾驶首段路程囊括了城市道路以及高速。而这辆宋PLUS给道哥最大惊喜不止于动力，还有动力输出的线性以及变速箱的平顺性。

宋PLUS用的是全新7速湿式双离合变速箱，官方称对该变速箱总成、电液执行机构和换档拨叉等关键部件进行优化，换档平顺性显著提升。而驾驶宋PLUS在城市道路走走停停的情况下，确实相当平顺，没有突兀的顿挫感以及拖拽感，这种感觉对于驾乘人员都相当友好，不会因为顿挫而产生不适。

至于在高速上，宋PLUS的动力表现也同样没让人失望，即使在高速行驶过程中，只要深踩油门，变速箱便能很快的给予降档，宋PLUS便能一气呵成地完成超车。

至于在山路行驶过程中，道哥特意坐到了后排，在转弯以及不平整的路面行驶时，悬挂都能有较好的支撑，车身也不会随着大幅度转向而产生明显侧倾。在后排的路感，稍微会比前面要明显一些，但总体而言，用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计也是相当有德系豪华质感。

小编有话说：

宋PLUS作为比亚迪2020年第二款重磅车型，它的表现实属没让人感到失望，可以说它把握住了当前消费者最根本的诉求。在内饰设计上，它足够潮流；在乘坐空间上，它足够实用；在驾控表现上，它足够澎湃平顺；在质感方面，它也做到了越级的表现。

实际上道哥在驾驶宋PLUS的过程中，都不由惊叹比亚迪近几年的进步实在是太大了，这种由内而外散发的质感，确实能让人对比亚迪刮目相待，加上目前比亚迪宋PLUS合适的价位，道哥认为宋PLUS将会是宋家族又一辆爆款产品。（图/文/摄：懂车之道?岑镇华?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑级SUV车型补完！体验比亚迪宋PLUS

比亚迪宋是紧凑级SUV的老将了，在十万级价位有着非常细密的产品分布。而且目前已经更名宋经典版的车型也并不是孤军奋战，向上还有更大更豪华的宋Pro。不过由于更大的中型SUV唐燃油版改款后只留下了一款旗舰版，导致宋Pro和唐之间还存在一个巨大的空间，所以，宋SUV家族又迎来了更高科技水准尺寸也更大的宋PLUS！

宋PLUS共推出四款车型，配置由低向高分别为自动豪华型（以下简称豪华型），自动尊贵型（以下简称尊贵型），自动旗舰型（以下简称旗舰型），自动旗舰PLUS（以下简称旗舰PLUS）。本文实拍车型为旗舰型，建议零售价为13.28万元。

比亚迪的Dragon?Face设计大家都已经很熟悉了，绝大多数用户对于这个外观设计是非常认可的。而宋SUV家族的三位成员同样是不同时期的代表作。最早的宋SUV也是Dragon?Face应用初期的典型代表，不过目前已经更名为宋经典版车型，且换上了Dragon?Face?2.0的设计风格。宋Pro是Dragon?Face?2.0的代表车型，整体风格更加大气豪华。而最新的宋PLUS则升级为Dragon?Face?3.0的设计语言，相比之前宋Pro的外观明显更加精致，也多了几分内敛，但是气场没有丝毫削弱，仍然让人印象深刻。

大灯的设计样式更加简洁，灯眉加入了蓝色的灯珠，在点亮时有了更多科技感。同时“777”造型的日行灯也有着更高的辨识度。配置层面仍是比亚迪的优势，全LED大灯、自动开启/关闭、大灯高度调节和上面提到的日行灯都是全系标配。

侧面窗户的面积比较小，尤其是窗户的高度比较低，再加上前后贯穿的腰线，给人一种意料之外的运动感。侧面整体感觉比较矮，实际尺寸也证明了这点。车身长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm。除了高度相比宋Pro有了20mm的降低，其余尺寸都有不小的进步，也难怪看起来多了几分动感。

外后视镜电动调节、电动加热、电动折叠功能几乎做到全系标配，唯独豪华型没有配备电动折叠。另外，最近几款比亚迪车型都配有NFC手机钥匙功能，在宋PLUS?上是全系标配。?

后部线条比较简洁，没有任何拖沓。C柱倾斜角度比较大，加上尾窗下沿看起来略微翘起的折线，竟然还有些鸭尾的效果。这些都让整车的运动感进一步增强了。

尾灯用了横贯式设计，似乎和整车略显运动化的取向不太一致。不过面积不大，整体观感比较协调。后转向灯用了流水灯样式，更讨年轻用户欢心。

实拍旗舰型配置了19寸双色轮圈，样式精致，大小也很合适。轮胎为佳通品牌，规格为235/50?R19。尊贵型和旗舰型该项配置一致。豪华型为18寸车轮。而旗舰PLUS独享20寸车轮。

如果说外观的变化并不是太大的话，内饰则完全是一幅翻天覆地的模样。类似的设计最早出现在唐的改款车型上，其实也是刚刚推出。而宋PLUS是能买到这套内饰的最低门槛。

内饰整体设计风格非常豪华，完全抛弃了之前简约的风格（其实之前风格应该叫“简单”）。官方称这是“S级”设计，其实也没什么问题，设计师确实是同一人。用料同样非常出色，上部大面积软质材料，加上中间黑色高光饰板，下方还有金属装饰条。元素虽然繁多，但是组合在一起却非常和谐。旗舰PLUS车型在中控台最下方身体经常接触的部位使用了大面积的麂皮面料，触感非常舒适，这也是更高价位车型中都很少见到的配置。

旗舰PLUS车型还在副驾驶的面板处使用点阵式LED制成了可交互面板，既是氛围灯，也可以显示各种文字或图案，比如“老婆大人专座”等等。

方向盘造型经过了重新设计，加入了更多的金属装饰，风格也更加豪华。

除了豪华型配备定速巡航系统，其他车型均配备带停-走功能的全速域自适应巡航系统、自动紧急制动系统、主动式车道保持系统以及行人识别/保护和交通标志识别功能，具备完整的L2级智能驾驶功能。

豪华型和尊贵型配备尺寸较小的全液晶仪表。而旗舰型和旗舰PLUS配备12.3寸全液晶仪表，显示清晰流畅，UI设计也有了很大进步。

豪华型配置10.1寸可旋转大屏，其他车型均为12.8寸可旋转大屏。所搭载系统均为第三代DiLink，在线导航、在线、语音控制、应用商店、云服务以及OTA?升级等功能也是全系一致的。此外，还全系带有车载麦克风，想K歌？车里就行。

全系车型均支持空调遥控开启，出风口设计非常精致，使用也很方便。

地台上BYD?Heart的设计真的是值得夸赞的设计，常用功能皆汇聚于此，只需动动手腕就能控制，颇有种指点江山的感觉。不过在几次的接触中，我认为再增加一个制冷开关会更方便些。

地台下方还有一层储物空间，不过开口不算大，使用略有不便。同时这里还带有两个USB接口以及12V电源接口。

中央扶手面积和触感都很理想，旗舰型和旗舰PLUS还带有手机无线充电装置。不过扶手箱内部容积一般，而且车载麦克风还在其中占据了不少空间。

全景天窗是全系标配，光面积比较理想，让车内显得更透亮。

座椅尺寸不错，承托感良好，乘坐感受比较舒适。全系车型驾驶员座椅均为电动调节，但是都没有配备座椅加热功能，让北方用户如何是好。座椅头枕造型别致，但是并没有上下及前后调节功能，有些华而不实。旗舰PLUS车型为超纤皮面料包裹，而且是棕黑渐变色工艺，视觉感受更加精致。其他车型均为黑棕双色内饰，没有太特别的感觉。我认为还可以再增加几种配色，比如全黑色，或者黑/红色搭配，更符合整车气质。

后排座椅面料与前排相同，坐垫长度足够，承托性很好。后排靠背角度可调，且可以按4/6比例放倒。乘坐空间比较宽敞，而且后排地板纯平，乘坐感受出色。

后排有独立出风口和两个USB接口，便利性和舒适度都有保证。

后备箱容积很不错，地板平坦，也可以放倒后排座椅靠背来进一步扩充。两侧轮拱较突出，但是影响不大。旗舰型和旗舰PLUS带有电动尾门，更加方便。

地板下方放置备胎和随车工具，此处做工精致，值得称赞。但是缺少了额外的储物空间，有些遗憾。

宋PLUS燃油版使用了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛米。新发动机使用了双流道涡轮增压器、电控泄压阀、350Bar高压直喷、集成式排气歧管等一系列新技术，使其热效率达到38%。变速箱依旧是7速湿式双离合变速箱，虽然主体结构没有太大变化，但是其平顺性、经济性、耐久性都做出了一些改进，从而更符合国内的使用情况，也更加可靠。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，并没有太多新意。毕竟级别和价位都在这里放着，也没必要在这部分堆料。

宋PLUS四款车型售价分别为豪华型11.58万元，尊贵型12.48万元，旗舰型13.28万元，旗舰PLUS14.38万元。有了宋PLUS的加入，比亚迪在7万元至14万元价格区间内对紧凑级SUV市场实现了全面覆盖（宋经典版7万元至9万元，宋Pro9万元至12万元，宋PLUS11万元至14万元），在这块竞争最为激烈的市场也有了向销量王者叫板的资本。至于实际情况是否能如比亚迪所愿，请各位拭目以待！

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