新能源汽车关键零部件包括_新能源汽车关键零部件

1.新能源电动汽车配件有哪些

2.新能源汽车的零部件有哪些？

3.固态电池，提振新能源行业的一味良药

新能源电动汽车配件有哪些

新能源汽车是目前冉冉的后起之秀，目前新能源汽车产业蓬勃发展。随着新能源汽车行业的兴起，其他与新能源汽车相关的行业也跃跃欲试。那么今天需要向大家简单介绍的新能源汽车配件有哪些呢？你平时开新能源车，你知道这些吗？先来看看车系的简介。

新能源汽车的配件有哪些:电动车&ldquo心脏&rdquo电力机械

它是电动机和电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，可谓&ldquo心脏&rdquo位置。由于我国在硅或碳化硅以及一些基础材料行业与发达国家还有差距，电机调节器的核心部件&mdash&mdashIGBT基本上依赖进口。不过，值得一提的是，中国远洋电气、卧龙电气、中科三环等电动车企业基本已经赶上&ldquo国际先进水平。。

新能源汽车的配件有哪些:电动车&ldquo血液&rdquo电池

虽然电动车心脏的位置很重要，但还是需要新鲜血液来补充能量。电池充当&ldquo血液&rdquo角色。电池作为电动汽车最重要的附件之一，保证了电动汽车的持续动力，直接决定了电动汽车的续航能力和使用寿命。在国内，随着LG、三星等大牌电池厂商的核心技术不断输入国内，一些电池公司发展足够迅速，足以在国际舞台上与国外厂商展开竞争。

新能源汽车的配件有哪些:电动车&ldquo大脑&rdquo电气控制

当然，在电机和电池的动力支持下，指导电动汽车电子设备运行的电控系统是不可或缺的。可以说，电控系统堪称电动车的大脑定位。其中，车载能源系统是电控系统的核心技术，是连接电池、电池组和车辆系统的纽带，包括电池管理技术、车辆充电技术、DCDC技术和能源系统总线技术等。因此，车载能源系统技术日益成为工业应用技术研究的重要方向。目前，国内新能源汽车电控R&D厂商仍在大力布局，逐步摆脱对国外技术的依赖。

对于东南新能源汽车，我们现在已经拥有完全自主的正R&D能力，并且已经获得了12项新能源汽车发明专利。掌握新能源三大核心技术之一:整车调节器，并成功研发出具有自主知识产权的汽车电子系统，同时还建成了具有符合国际标准测试能力的国家级实验室，并通过开发和变革与众多知名零部件供应商发展战略合作伙伴关系，以加强联盟。目前东南新能源汽车三电系统合作厂商有:

1.电池制造商&mdash&mdashCATL(宁德新能源科技有限公司)

CATL在动力和储能电池领域建立了完整的R&D和制造能力，拥有电池和电池系统等全产业链核心技术。其电芯技术在国内处于领先地位，2015年国内销量排名第二。

2.汽车合伙人&mdash&mdash上海电气传动有限公司

上海电驱动有限公司集中国内优势资源，致力于节能新能源汽车电机驱动系统产品和服务，市场份额超过30%。

3.VCU(车辆监管机构)合伙人&mdash&mdash福建万润新能源科技有限公司

福建万润新能源拥有独创的制动能量高回收技术，达到国内外同行业领先水平。

4.BCM(车身调节器)和ABS(防抱死制动系统)的合作伙伴&mdash&mdash大陆汽车电子设备

大陆电子是世界领先的汽车零部件供应商之一大陆集团的项目。其生产销售汽车安全电子、车载智能通信系统等。是全球销量最好的。电子制动系统和制动助力器位居世界第二。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的新能源汽车配件。电动汽车的存在给了消费者更多的选择，也给了汽车另一个发展高度。换一个新的发展层次也挺好的。那么，你还记得上面简要介绍给你的这些非常重要的部分吗？

百万购车补贴

新能源汽车的零部件有哪些？

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。\x0d\电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。\x0d\电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。\x0d\辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。\x0d\望采纳！

固态电池，提振新能源行业的一味良药

根据中汽协公布最新产销数据，今年首月新能源汽车下滑较为严重，产销分别为4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%，这是自2019年7月份补贴退坡后，我国新能源汽车销量连续第7个月同比下滑。

尽管近期销量表现不佳，但对于未来新能源汽车市场的走向，很多人还是看好的。在特斯拉股价一路上涨的带动下，无论是供应商宁德时代，还是整车企业，与新能源汽车相关的股票基本都经历了一波涨停。

同时在接下来的一年中，将有不少车企的新能源产品陆续进入市场。但不得不提的是，目前新能源汽车的发展进入了一个瓶颈期，产品差异化优势并不明显，趋于同质化。很多企业想尽量缩短这一瓶颈期，于是他们瞄准了固态电池。

重金落子固态电?

近日，戴姆勒牵手加拿大魁北克水电公司，共同开发固态电池技术，加速固态电池量产应用。戴姆勒表示，电池是电动汽车的关键零部件，固态电池将是下一个关键技术，在近年有可能看到乘用车固态电池原型产品。

同时，魁北克水电公司在1月31日曾宣布，公司将帮助约翰·古迪纳夫和玛丽亚·海伦娜·布拉加的创新型固体玻璃电解质获得专利许可，并在此基础上，通过戴姆勒公司的帮助开发固态电池技术，一旦该固态电池达到量产状态，将在戴姆勒旗下电动汽车上使用。

丰田也掩饰不住要加大马力进军电动化市场的决心，近日宣布与松下合作成立新公司，开发和生产方形锂离子电池、固态电池以及研发“下一代”电池，新公司命名为泰星能源解决方案有限公司，成立时间拟定于2020年4月1日。

其实，戴姆勒和丰田并不算最早入局固态电池的车企，在2018年，现代宣布投资位于马萨诸塞州的Ionic?Materials公司，进行固态电池研发工作，并计划将于2025年实现固态电池量产。同样是在2018年，大众投资1亿美元与QuantumScape公司建立一个新的合资公司,计划在2025年前建立固态电池生产线，并表示两家公司将共同努力,在固态电池领域发力,最终计划是实现固态电池的产业化生产。

此外，宝马除了自建电芯研发中心,研发固态电池技术外，还于Solid?Power在固态电池方面达成深度合作,有望于2026年实现固态电池量产。知难而退的戴森在放弃造车之后并没有放弃对固态电池的研究，戴森曾在声明中表示将继续将专注于制造固态电池这一艰巨任务。除了国外车企，上汽、长城、比亚迪等国内车企也在默默研发，车企纷纷入局固态电池，难道是锂离子电池不够“香”吗？

锂离子电池的终结者

科学界普遍认为，锂离子电池已经达到了极限，而采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质的固态锂电池技术则被一致看成是锂离子电池的替代品。

几年前，新能源汽车作为乘用车市场的闯入者，有着很明显的一个短板——续航里程短。而续航里程又是消费者选购时最在意的一项产品参数，得“长续航”者得天下，于是车企纷纷提高续航。于是几年的时间续航里程很快从最初的160公里，提高到现在的超500公里。

无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，车企对于动力电池的宣传主要为两方面，一方面是电池容量，另一方面是能量密度。在能量密度方面，据《中国制造2025》中明确的动力电池发展规划：到2020年，中国动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg；到2025年，单体能量密度达到400Wh/kg。

但从目前来看，无论是国内动力电池独角兽宁德时代还是全球动力电池佼佼者松下，目前能量产装车的最高能量密度电芯大约在260～280Wh/kg，主流车型采用的量产电池水平都在180～220Wh/kg左右，距离规划中提到的300Wh/kg还有一定的距离。此外，在综合到安全等各类指标后，行业专家预测锂离子电池的单体能量密度极限为300Wh/kg。

固态电池则不同，目前有些公司研发的双电解液半固态电池就已经达到了350Wh/kg单体能量密度；中科院多个研究所也已经研发出300Wh/kg的动力电池，并与合作单位推进产业化；SF?Motors旗下部门TeraWatt?Technology在2019年8月份宣布推出4.5Ah固态电池设计原型,该电池的能量密度达432Wh/kg，这种能量密度可以直接达到规划中2025年的目标。搭载固态动力电池的新能源汽车的续航也将突破新的高度，可能超过800公里，甚至是达到1000公里。

提振新能源行业

除了在能量密度上超越锂离子电池，固态电池还有很多其他优秀品质，如安全性。据不完全统计,至今与动力电池相关的电动汽车自燃事故至少有40余起，仅在2019年国内发生自燃事件就涉及蔚来、特斯拉、比亚迪、吉利、北汽、江淮、云度等品牌。

锂离子电池如果过充或遭到撞击，很有可能损坏隔膜，进而导致发生短路，引起火灾。而固态电解质具有不可燃、不腐蚀、不挥发、不漏液等优势，此外，作为动力电池还能省掉电池包外壳、冷却等系统，节约空间、减轻重量、减少内阻力，提高循环寿命。

尽管有着不少优点，但是固态电池的规模化生产到应用并不是没有面临困难，固态电池在固态电解质的导电率、内阻界面阻抗及相容性上存在着问题，导致短时间内尚不能量产应用于市场；生产成本昂贵，仅生产满足智能手机需要固态电池成本就需要约为1.5万美元。鉴于此，很多企业持观望态度，特斯拉CEO马斯克便是代表，“固态电池有一定前景，但是距离技术成熟还需要时间，目前也不足以改变特斯拉的战略。”

确实如此，目前固态电池还仅限于实验室阶段，距离要实现量产还需要相当长一段时间。但股市却早早对固态电池敏感起来，赣锋锂业最近一个月上涨33.10%，上榜深股通3次，外资累计净买入6.19亿；近两个月上涨101.04%，上榜深股通3次，外资累计净买入6.19亿，可谓是十分活跃。

今年1月由于春节假期较往年提前，当月有效销售时间减少，导致新能源销量下滑。在接下来的几个月中，受疫情影响，车市复苏仍需一段时间，新能源汽车行业将受到很大程度的打击。而此时不断传来与固态电池相关的消息，对于新能源汽车行业来说确实是一剂有提振疗效的良药。

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