比亚迪汽车旗下品牌一览表_比亚迪汽车旗下品牌一览表及价格

1.实锤！比亚迪与丰田成立合资公司，共同开发新能源市场

2.丰田和比亚迪成立合资，“比亚迪丰田“汽车要来了？

3.比亚迪的发展史？

4.比亚迪高端电动车品牌

实锤！比亚迪与丰田成立合资公司，共同开发新能源市场

今日（3月26日），《车壹圈》从国家工商行政管理局官网获取了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”的注册信息，这表明比亚迪与丰田的合资有了实质性的进展。根据披露的工商信息看，这家在3月25日刚刚注册新公司，是比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司共同出资3.45亿元，各占50%股份成立的合资公司，其公司的法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚。

从模仿到自主研发

经过十多年的发展比亚迪已经成为国内家喻户晓的自主汽车品牌，不过当年的比亚迪造车也是靠着模仿、逆向研发合资车型起家的。相信大部分圈友都还记得十多年前火遍大江南北的比亚迪F3吧。2003年比亚迪收购西安秦川汽车后，2005年推出了首款轿车F3，因其造型像极了丰田花冠，因此比亚迪F3也被网友戏称为“中国版花冠”。

F3上市后，以大空间、低价格等卖点，迅速打开了市场。据全国排名前十的《车壹圈》了解，从2005年9月上市至2012年3月，比亚迪F3累计销量超过了100万辆，在当时创造了自主品牌单一车型的销量奇迹。

打破垄断?形成完整产业链

虽然F3持续热销，为比亚迪带来了大量的现金流，但比亚迪也尝到了“逆向研发”的苦果，销量也受到了较大的影响。痛定思痛后比亚迪经过多年的并购，逐渐掌握了汽车模具制造、核心零部件开发、半导体研发生产等一系列关键技术，加上此前在电池领域的多年积累，比亚迪已经形成了燃油车与新能源车的完整产业链。

值得一提的是，比亚迪不仅能够自主研发生产发动机、变速箱、汽车空调等核心零部件，还是国内唯一一家能够生产新能源车“电力电子装置控制大脑”——IGBT芯片的车企，一举打破了外企的垄断。作为电气化领域里的关键芯片，IGBT不仅能用在新能源车上，如：智能电网、高铁动车组、航空航天、新能源装备等领域都有着相当广泛的应用。

技术成果转化投向市场

从高潮到低谷再到并购与核心技术积累，让比亚迪意识到了创新的重要性。2012年，国内首款可以遥控操作的轿车——速锐正式上市，成为当时炙手可热的车型。2013年比亚迪又顺势推出秦DM，零百加速5.9秒的成绩让不少消费者趋之如鹜，同时也开启了比亚迪“王朝”系列车型的序幕。

为了满足时下消费者的审美喜好，如今比亚迪又请来了前奥迪设计总监（沃尔夫冈·艾格）、前法拉利外饰设计总监（欢马·洛佩慈）、前奔驰内饰设计总监（米歇尔·帕加内蒂），为比亚迪打造了一套全新的“Dragon?Face”家族式设计。

首款运用该设计的宋MAX在2017年一经推出就大获成功，2018年累计销量就突破了14万辆，这也让比亚迪尝到了设计红利的甜头。此后，全新一代唐、秦Pro、全新宋Pro等新车均沿用了“Dragon?Face”的设计语言，比亚迪也正式开启了全品类车型的进攻。

与业界巨头成立合资公司

从模仿并购再到自主研发创新，在短短的十多年的时间里比亚迪已经打造了一个核心技术闭环，组建了完整的汽车产业链，特别是在新能源领域比亚迪有着相当丰富的技术储备和话语权。正因如此，早在2010年5月奔驰母公司戴姆勒集团就与比亚迪签署了合资协议，成立了腾势品牌，由比亚迪提供核心技术、生产新能源车。首款车型腾势也在2014年正式上市，目前最新款的腾势X也已入驻奔驰线下各大渠道开始销售。

有了技术实力和戴姆勒的合资先例，丰田也开始与比亚迪寻求合作共同开发新能源市场。据《车壹圈》了解，早在2019年11月7日，比亚迪与丰田就签订了相关合作协议，而刚刚成立的“比亚迪丰田电动车科技有限公司”也表明双方合作已经有了实质性的进展。根据协议显示，双方将在纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务方面进行合作。

我们也不难发现，新成立的合资公司所涉及的纯电动车合作项目虽是丰田的弱项，却都是比亚迪的强项。通过此次合作，比亚迪也从十多年前初出茅庐的模仿者成功转变为了高新技术的提供方。

《车壹圈》观点：从模仿到创新再到激烈的市场竞争，经过多年的磨练自主品牌们逐渐在市场站稳了脚步，影响力也越来越大。回顾中国汽车市场，野蛮增长的时代已经结束，虽然不少自主品牌取得了长足进步，但还有很长的路需要走。圈哥也希望未来有越来越多的自主品牌能够再接再厉加速研发，拿出更多高新技术成果应用在新车上，为国内消费者提供更多高品质、高颜值的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田和比亚迪成立合资，“比亚迪丰田“汽车要来了？

导语：一个是全球最大的汽车制造商丰田，一个是新能源汽车引领者比亚迪，在中国这片土地上，原本互为竞争对手，相互厮杀的它们，如今俨然成了喜结连理、合作共赢的伙伴。

2020年3月25号，比亚迪与丰田合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册地深圳，注册资金3.45亿元人民币。丰田汽车公司和比亚迪股份有限公司各出资17250万元，双方各持股50%。经营范围通俗来说就是合作开发纯电动轿车和SUV以及所需的动力电池，未来生产出来的车型将挂丰田的品牌LOGO，计划2025年投入市场。

合资公司董事长由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任，法人和总经理由比亚迪汽车工程研究院院长助理赵炳根担任。丰田中国董事长上田达郎、丰田汽车电动项目总负责人丰岛浩二、比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波等担任合资公司董事。

早在之前，两车企就表明明确的合作意向，事件回顾：

1.2019年7月19号，两家公司达成“口头协议”，同时宣布合作开发轿车和SUV纯电动车型；

2.同年11月7号，比亚迪与丰田签订合资协议，计划成立纯电动车的研发公司，并确认新公司将于2020年在中国正式成立；

3.2020年3月5号，比亚迪和丰田合资公司正式成立，从确定合作意向到合资公司正式成立不过短短半年时间，可以说在和时间赛跑。

◆合作生产新能源汽车已是常态，比亚迪和丰田的合资似乎会更深入

尽管普遍认为电动化是未来的大势所趋，但从传统的燃油车到电动化时代的到来需要一个相对漫长的过渡。尤其目前对一些强势的外资品牌来说，电动车未来能否真正取代燃油车还得打个问号？目前他们的根基仍然是传统的燃油车型，推出电动化产品或许只是一种做任务式的试探市场，自然不会大费周章，耗费巨资将重心转向电动车，最好的方式无非利用国内的现有资源，合作生产以降低成本。像之前的戴姆勒和比亚迪合作打造的腾势品牌、大众和江淮推出的思皓品牌，都是这其中的代表。

可谓厚非，思皓和腾势都以失败而告终，这种结局似乎早已注定。首先尽管有外资品牌作背书，但推出的第三方品牌毕竟认可度低。最为关键的是，既为合资，各自都为各自的利益着想，免不了一些私心和矛盾，技术上的交流也并不会很彻底，归根结底生产出来的产品不是挂着自己的品牌，即便砸了招牌如何？或许刚开始的出发点是好的，但这种合资模式显然不够彻底。

不同于推出第三方品牌，比亚迪和丰田合资生产的产品很明确：未来悬挂丰田标。既然是挂着丰田标，丰田自然会苦心经营，尽最大努力将自己产品做到最好，毕竟不能砸了自己招牌。对于比亚迪而言，合资产品的成功也能进一步提升其电池的市场占有率以及国际上的品牌知名度，因此两者都会不遗余力的去照顾好这位“亲儿子”。

◆合资能为丰田带来什么

作为全球最大的汽车制造商，丰田在世界享有极高的知名度和品牌影响力，这是毋庸置疑的。而在新能源方面，丰田则表现的有些固执和呆板，一直押注于氢能源，甚至有些排斥纯电动汽车。在本田、大众、日产等强势外资品牌纷纷在国内推出电动车之际，丰田似乎才逐渐开始明白没有压准技术路线。要知道到目前为止，丰田在国内市场还没有一款纯电动产品，可以说丰田切入电动时代有些晚了。

当然以丰田目前实力来看，它绝对有能力自成一派，打造出自己的全新纯电动产品或纯电动平台，但这耗费大量的成本不说，漫长的研发周期之后，这个平台的先进性又如何保证？在时间上丰田也耗不起。这个依靠传统燃油车起家的强势老牌车企，纯电动产品却成了其软肋，而这正是比亚迪的强项....

以生产电池起家、提早布局且常年深耕新能源市场的比亚迪着实实现了其“新能源汽车领导者“的口号，这从产品和销量上不难看出这一点：诸多的PHEV、EV车型和传统燃油动力同时投向市场；2019年比亚迪总销量为46.14万台，其中新能源汽车销量为22.95万辆，几乎占据了总销量的半壁江山。在新能源方面表现有着极高造诣的比亚迪正好弥补了丰田的不足，尤其是比亚迪经多年研发为电动车打造的e平台，成为吸引丰田的关键因素。

所谓e平台就是硬件高度集成一体化的纯电动平台，其整合了电动车生产的所有关键零部件，对于丰田而言，一旦使用这个平台，将大大缩减研发周期。

◆合资能为比亚迪带来什么？

和戴姆勒合资的失败让比亚迪明白，没有品牌影响力确实很难走出去。在新能源方面有着强大技术背景的比亚迪，品牌却是弱势，一旦借助丰田品牌，无异于“将技术插上了翅膀”，将进一步提升比亚迪在电池方面的占有率以及巩固自己在新能源方面的强势地位。

拥有多年造车经验的丰田在民间一直有着“省心、可靠、好养活”的口碑，其可靠性以及先进的造车经验也是比亚迪未来想要学习的地方。

▲比亚迪和丰田推出的产品大猜想

根据今年丰田在国内的计划来看，纯电动版本的C-HR-EV/一汽丰田亦泽EV将在下个月投入国内市场。而这些车型很明显，都是在传统的燃油车基础上改进而来，不需要耗费太大精力，设计、布局方面都有所限制，更多的是趋于政策而来的一种过渡化产品，像大众的朗逸纯电版、轩逸纯电等等都是这种例子。

大众MEB纯电平台下首款产品——ID.3

未来一旦真正进入到纯电动时代，这种依靠传统燃油车改进而来的电动版本显然没有太大竞争力，而从头至尾专为电动车打造的专属平台才是未来的竞争核心，其中最典型的就是大众纯电动MEB平台，旗下产品从布局、外观、内饰等完全脱胎于自己传统的燃油车。可以预知，丰田和比亚迪的合作，也就是为了打造自己的“MEB产品”，旗下车型在设计、布局方面也将完全摆脱以往传统燃油车形象，是丰田在国内进军电动化时代的标志。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪的发展史？

●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；　●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；　●1996年7月，通过ISO9002认证；　●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电 性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。　●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。　●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；　

比亚迪i6

●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支；　●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地；　●1999年11月，美国分公司成立；　●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。　●2001年8月，成为NOKIA的供应商。　●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。　●2001年4月，韩国办事处成立；　

比亚迪F5

●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；　●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。　●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比 亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；　●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；　●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；　●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。　

比亚迪L3

●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。　●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。　●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。　●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。　●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地 也正式落成。　●2005年8月，日本分公司成立；　●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。　●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的　

比亚迪S8

《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……　●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。　●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。　

比亚迪G3

●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。　●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。　●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。　●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车S8（原名F8）荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；　●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。　●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。　●2007年，印度分厂建立；　●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱　

比亚迪T6

并列成为中轿市场的“四大金刚”。　●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。　●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。　●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。　●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。　

比亚迪F3R

●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。　●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。　●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部成员的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施　2008年在由世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，比亚迪凭借良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度，荣“2008年度中国市场购买者满意度第一品牌”大奖。　●2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权。 ●比亚迪将落户洛　

比亚迪F6

杉矶。　据了解，中国国产汽车品牌将进军美国汽车市场。中国比亚迪股份有限公司已在洛杉矶正式宣布，该公司北美总部将落户洛杉矶，这将是第一个落户洛杉矶的中国国产汽车品牌。　洛杉矶市政府同意将采购部分比亚迪节能汽车，并将对比亚迪生产的部分电动公交车进行测试。市政府承诺简化配置充电站的批准手续，加快批准设立家用电动车充电站。　加州州长施瓦辛格说，比亚迪落户洛杉矶是加州推广新能源政策的成功典范，将带动更多像比亚迪这样的公司前来加州投资，“我张开双臂欢迎比亚迪到来，希望加州与中国的友谊能够为双方的环境和经济带来互惠双赢。”　大洛杉矶地区是美国最大的汽车市场，仅洛杉矶县就有22家主要汽车设计中心，也是大多数亚洲汽车制造商的美国总部所在地。在这里落户的世界汽车品牌包括丰田、本田、马自达、现代、起亚、菲斯科等。

比亚迪高端电动车品牌

比亚迪高端电动汽车品牌：仰望。

今年8月份，比亚迪公关负责人曾表示，比亚迪汽车计划推出高端电动品牌，新品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络以及运营团队，将会在今年第四季度发布，并且搭载多种黑科技。

新LOGO的灵感源自甲骨文“电”，按照官方的说法，曲折的字形就是最初的“电”字，宛如电光闪耀。“电”表明新能源的技术和产品路线；闪电线条干练，寓意产品的极致性能；触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。

从现有信息来看，品牌首款车型的内部代号为“R1”，将在明年第一季度正式发布。新车采用非承载式车身，定位新能源硬派越野车，将应用比亚迪最尖端的技术，同时也将代表比亚迪在智能化、电动化的最强能力。

买车注意事项：

1.查看车辆手续材料是否齐全。

2.随车工具是否齐全，检查车辆底盘和车辆外观是否正常。

3.车辆整车出厂日期和零部件生产日期。

4.车辆的各功能是否正常，进行路试检查车辆各工况下是否正常运行。