特斯拉失控到底怎么回事_特斯拉不可能失控

1.特斯拉回应车辆行驶中失控，到底是何缘故导致车辆失控？

2.特斯拉失控造成2死6伤？官方辟谣称车辆没有发生故障

3.如何看待特斯拉“失控”频发？汽车自动加速的可能性有多大？

4.9次“失控”，它依然称自己没有问题！

5.特斯拉为什么总是失控

6.特斯拉“失控”事件多次上演，最终都是如何处理的？

7.对于特斯拉行驶途中失控加速这件事，特斯拉是否有做出回应？

8.特斯拉再遇加速失灵，事故频曝光后是质控不到位吗？

特斯拉回应车辆行驶中失控，到底是何缘故导致车辆失控？

目前特斯拉回复的失控仅是从技术层面上回应的，但是事实却是有待考察的，特斯拉是美国著名的汽车公司，以其自动驾驶汽车的智能技术而闻名，进入中国市场后，它以其自动驾驶智能技术和光滑美观的外观赢得了消费者的喜爱，它在中国汽车市场上具有很高的地位，然而特斯拉失控导致的伤害事件发生在各地，这使特斯拉成为热门新闻。

这也使以人工智能和自动驾驶为主要卖点的特斯拉成为热点

此次事故发生在驾驶员驾驶的时候，他突然加速车辆失控，造成悲剧，并对周围车辆造成不同程度的伤害。事件发生后，特斯拉立即作出回应，根据事故车辆的数据分析，特斯拉没有发生任何安全故障，这导致许多网民质疑特斯拉，在这次事故发生之前，特斯拉在全国范围内发生过许多类似的事故，这使特斯拉倍感压力。

那么是什么导致特斯拉失控呢

特斯拉的自动驾驶技术还不成熟，全国各地因车辆失控造成的许多特斯拉交通事故都充分表明，特斯拉在自动驾驶技术方面还不成熟，如果仅是因为此次发生的事故，可能只是一个案例，但很多事故都是由于车辆失控造成的，这表明特斯拉的自动驾驶技术是普遍现象，从侧面验证了特斯拉的自动驾驶技术还不成熟。

自动驾驶技术存在潜在的安全隐患

全国各地发生的许多特斯拉失控事故也表明，当前的汽车自动驾驶技术存在很大的安全隐患。当前没有国际标准来衡量自动驾驶技术，汽车的自动驾驶技术仍处于起步阶段，没有国际组织制定相关标准，因此自动驾驶技术的识别也是一个大问题，从这些特斯拉交通事故来看，汽车自动驾驶技术还有很长的路要走。

特斯拉失控造成2死6伤？官方辟谣称车辆没有发生故障

（文/张钰翊）近日，四川省一辆驾驶过程中的特斯拉突然失控，造成2人死亡6人受伤的新闻备受关注。根据南充市交警一大队发布的通报，2020年9月5日16时16分许，刘驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。

从网友提供的视频上看，事故现场的街道狭窄拥挤。一辆黑色的特斯拉轿车车头严重损毁，除了多名行人被撞外，现场还有小车、三轮车、摩托车、电动车都被撞损毁。值得一提的是，视频中的肇事者刘某在现场穿着高跟鞋。

目前，该肇事者已被警方控制。警方表示经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查中。事故发生后，有媒体在报道中称，特斯拉官方曾发布声明称，“对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障”，但此条微博已删除。

随后，名为“特斯拉客户支持”的官方账号在社交媒体上表示：“已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”

与此同时，该账号还转发了某媒体微博称：“事故发生后特斯拉高度重视，相关声明一直在首发新闻下方可以查看，从未删除，为保护客户以及相关人员隐私，目前不方便发布其他信息。”

截止发稿前，特斯拉还未做出进一步说明，车友头条也将持续关注事件进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待特斯拉“失控”频发？汽车自动加速的可能性有多大？

目前特斯拉在国内火爆销售，但在使用过程中，也有不少车主遇到了问题。

9月5日下午，四川南充市一辆特斯拉Model?3汽车连撞多车，造成2死6伤，及多车受损。

这是继温州、上海和江西之后第四起事故了。

在特斯拉保有量最大的美国市场，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2020年1月宣称正在调查特斯拉的索赔请愿书，其中包含127起索赔事件（共造成?110?起事故，导致?52?人受伤），同样也发生了撞车库，开河里类似这样的案件。那么特斯拉汽车为何会频出失控的问题呢？汽车自动加速的可能性有多大？笔者将从特斯拉安全机制的角度进行分析。

图1?国内外的司机纷纷把特斯拉开上墙

特斯拉是如何设计安全机制的？

特斯拉在处理汽车加速的需求来说主要通过两个来源，一个是响应油门踏板信号，一个是响应Autopilot信号。

响应驾驶员的需求方面，就是油门踏板传感器通过测量踏板位置来传达驾驶员加速或减速的需求，与踏板位置成比例的冗余信号。特斯拉把整车控制器集成在逆变器里面，是由驱动逆变器直接处理油门踏板传感器的信号。

在处理这个问题的时候，通常车企都会考虑功能安全。也就是说特斯拉在这里采用了一个独立的控制器去检查油门踏板输入的有效性，其中处理的安全机制主要包括：

控制单元会检查油门踏板传感器的输入信息，如果两个信息不符合，系统默认会切断电动机转矩。同时，踩下制动踏板和加速踏板时候，制动信号会覆盖加速踏板输入并切断电动机扭矩，持续制动都会使汽车停下来。特斯拉Autopilot也会读取发送过来的油门踏板信息，根据环境信息来帮助识别潜在的踏板误用情况并减少扭矩输出，以减轻或防止事故发生。

那么特斯拉自动加速的可能性有多大？

特斯拉因为可以读取当时的日志，小概率的可能性如果发生，应该是发生在整车控制的内部，这里可能潜在的问题是EMC问题，导致APD上同时出现同等的干扰信号并且被逆变器读取。

当然还有一个可能，就是Autopilot发送信息，让车辆自动控制模式（巡航模式或者其他状态）并且按照限速来走。由于特斯拉对于巡航和Autopilot信号的定义，也不排除司机在低速驾驶无意识去触碰这个使能开关。

加速以后，踩刹车是否有用？

特斯拉很早就量产了博世的第一代ibooster。传统的汽油车，采用真空助力式液压制动系统，利用汽油机进气管中的真空度产生助力，从而帮助驾驶员刹车。特斯拉采用电动真空泵产生真空度产生助力来刹车，在车主驾驶过程中踩下刹车踏板，输入杆产生位移，踏板行程传感器探测到输入杆的位移，将该位移信号发送至电控单元，电控单元计算出电机应产生的扭矩，由传动装置将该扭矩转化为伺服制动力，伺服制动力和踏板的输入力联合作用，在串联制动主缸内共同转化为制动液压力。

特斯拉这套系统也是通过行业内的标杆企业博世来做的，在这点上博世是设计了一套非常完整的安全机制，在故障模式下会有如下处理方式：

如果当时iBooster发生故障，ESP会接管并提供制动助力，车辆的制动系统仍然能提供0.4g的减速度。

当时iBooster没有12V电源支持，制动可以进入纯液压模式，即驾驶员可以通过踩制动踏板对所有四个车轮施加车轮制动。

这里有一个可能性，比如司机发现不对劲以后，在踩制动过程中，车辆还在加速可能踩了油门。另外一种可能就是制动系统出现问题，只提供制动力不够，使得司机放弃了踩刹车。事实上，由于这个时间非常短，除了江西的那个案例以外，大部分发生事故的过程可能就是在几秒钟，很容易出现驾驶员对非预期加速之后的恐慌放大自己的错误判断。

下一步如何处理？

从丰田刹车门开始，我们可以看到美国的调查方式。美国道路安全局调查丰田刹车门，收到了超过3000份针对丰田汽车突然加速问题的投诉，这些事故中包含导致93人死亡的75次致命性撞车。经过对3000多件刹车事故逐一检查，有95%左右的事故是由驾驶者的操作失误造成，比较让人熟知的案例是一辆雷克萨斯的脚垫在刹车时卡在油门踏板里，导致一名加州巡逻警察和雷克萨斯汽车里的三名乘客丧生。

从过往的事实来看，随着特斯拉在全球交付100万台车，年交付量达到50万辆，增多的案例可能需要让各个主要国家的监管机构对可能存在的安全性问题开始调查。

首先是通过第三方工程咨询公司和机构，对特斯拉的有关自动驾驶安全机制包括失效模式分析进行评审通过检查每个案例的数据记录还原每个案例的发生过程。从车企的角度，没有任何一个车企会认为自己的系统有问题，特别是特斯拉这样对自己的设计非常骄傲的企业。想要深入调查和解决这个问题，只有从监管层面才能有效介入。

特斯拉到底有没有失控，是否是在自动驾驶模式下问题，还是司机忙中出错，这些问题我们还在等待案件进展的相关公布。汽车安全的相关监管机构也会因为这些事故的频发而对特斯拉是否存在缺陷进行调查，这也是我们关注的重点。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9次“失控”，它依然称自己没有问题！

论车市最“嘴硬”的车企，非特斯拉莫属。

10月份那起Model?S、?Model?X召回事件还历历在目，12月的“失控”事件又刷新了我们对特斯拉“嘴硬”的认知。

12月18日14时33分，广东深圳一辆特斯拉Model?S在行驶途中突然加速撞上一辆出租车，随后又追尾了一辆货车。此前据车主（疑似）自述称，事发时车辆处于失控状态，方向盘打不动并且刹车也失灵。

特斯拉官方也对此进行了回应，经过调查分析，驾驶员在事发时持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。

如果只是这一起事故，或许特斯拉的说法能让人相信。但据粗略统计，今年特斯拉的“失控”事件已发生9起！！

●5月21日，杭州萧山的赵女士，开自己的Model?3在地下车库低速行驶时，车辆突然无故加速。最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。

7月13号送检回来当天，赵女士的朋友帮忙将车开回来，过程中车子又发生了三次莫名的加速，加的还挺厉害。

●6月16日，南昌陈先生的Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，踩刹车无效。车主只能将车辆驶出道路，撞上土堆强行降速。十分钟后车辆起火，被完全烧毁。

●7月17日，北京马先生的特斯拉在掉头时一把没有打过来，再拨到R挡时，车辆突然失控向前撞。幸好车主反应及时踩住刹车，没有伤亡。

随后特斯拉官方对车辆进行检查，回应是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。但两个星期的调整之后，云端的数据不见了。

●8月9日，上海张某驾驶的Model?3突然加速，最后冲入加油站，造成加油站内两人受伤，三辆等待加油的车辆不同程度受损，安全气囊打开。

●8月12日，温州陈先生的国产特斯拉Model?3在驾驶的速度约5km/h时，突然高速冲过停车场拦截杆。后猛烈撞上了停放的十几辆车，然后翻车。车主重伤送入ICU。

●9月5日下午16时，四川刘某的特斯拉失控，撞上多辆车和行人，造成2人死亡6人受伤。经警方检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑。

●12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。

特斯拉的“失控”造成的影响有大有小，而官方对此的调查结果却出奇的一致：车辆没有问题，是车主操作问题。

另外还有一点让人疑惑的地方是，部分车主反映，车辆检测后，云端数据消失了，这就相当于死无对证。

其实在海外市场，特斯拉也是事故频出。还有国外的研究文章指出，或许是博世iBooter系统的原因导致了特斯拉的失控。

因为博世iBooter的误判，当驾驶员踩下刹车时，反而会将人工制动引起的减速混淆为能量回收引起的减速，从而让电机加速。驾驶员越用力踩刹车踏板，就会产生越大的电机正扭矩。

文章作者通过对EDR数据的分析，认为70%的事件因为这个原因导致的。这也就能解释得通，为什么大部分车主说说踩刹车不管用，甚至越踩刹车越失控了。

当然，究竟是不是这个原因，暂时并未有定论。我们期待特斯拉能早日正视这个问题，而不是一律定性为“人为原因”，毕竟攸关生命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉为什么总是失控

特斯拉总是失控的原因是刹车失灵。

刹车的制动力主要来源于两个部分，液压制动力和再生制动力。液压制动力就是传统汽车一样通过制动液向轮子上的碟刹施加压力，与刹车盘相互摩擦进行制动。

不同的是，特斯拉的刹车助力是个电控助力电机（博世iBooster）。当我们踩下刹车踏板的时候，传感器会感应到我们踩了多深，然后这个iBooster就会根据情况来决定要出多少力来帮助司机对制动主缸施加压力，从而导致了车子失控的情况。

特斯拉品牌简介

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立。

2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

特斯拉“失控”事件多次上演，最终都是如何处理的？

这一次的特斯拉失控事件很明显引起了很多网友都不满，主要就是因为在这一次的事故处理当中，特斯拉公司的做法很明显就是在蒙骗我们这些消费者。因为在当时这位车主就表示他当时踩刹车完全是踩不动的。但是在进行检测的时候，售后人员却表示，之所以会出现这样的情况，主要就是因为当时的刹车防抱死正在处于正常的运行，而且在后台调取数据的时候也可以发现特斯拉在运行的时候没有出现任何的问题。那么今天我们就来探讨一下特斯拉公司的处理方法。

第一，一切都是路面的原因。

基本上在特斯拉汽车的所有失控案例当中，对外的说法都是跟路面有一定关系的。我们都知道作为机械最重要的就是他们的安全操作问题，而作为现在生活当中比较重要的汽车。在驾驶的过程当中，因为它的速度比较快，所以如果发生意外都会对我们产生非常严重的危害。这也是各国为什么对于汽车的安全驾驶是非常重视的。但是特斯拉汽车却总是会出现各种各样的失控事件。而在这些事件的处理过程当中，特斯拉公司给出的说法永远都只是一个样子，那就是可能跟路面有关系。

第二，车辆永远是没有任何问题的。

作为电动汽车行业的领头羊，不得不说特斯拉汽车在设计的上的确是下足了功夫，这也是为什么他们的销量遥遥领先。但是不得不说特斯拉汽车在控制方面的确做的非常的垃圾。在这一次的事故当中，特斯拉就从来没有表示过他们的事故跟汽车本身有任何的关系。在这一次的汽车失控当中，他们就表示后台数据已经显示汽车在当时是处于正常驾驶情况。如果这样说的话，是不是就意味着在当时可能是因为司机出现了操作失误，才出现了这样的事故？

第三，配合调查却并不意味着公开数据。

其实在进行调查的时候都是由特斯拉的售后人员在进行测试，所以对外的解释解释以他们为准。这也是为什么特斯拉汽车发生如此多的事故，但是却从来没有遭到大家的质疑。但是很明显，在这一次的测试当中，车主全程拍摄的录像，所以才让大家抓住了一定的证据对特斯拉展开攻击。特斯拉官方这一次给出的解释实在是让人难以理解，而且的确是存在蒙骗消费者的嫌疑。

对于特斯拉行驶途中失控加速这件事，特斯拉是否有做出回应？

说起新能源汽车，相信很多人都能想到特斯拉，毕竟特斯拉进入我国市场的时间也比较早，也受到很多人的喜爱。特斯拉也出现过很多问题，比如电脑宕机、中途失控加速等等。其实小编觉得其他小毛病可以有，但是中途失控加速那就太危险了。对于特斯拉行驶途中失控加速这件事，特斯拉是否有做出回应？小编对这件事来说说我的看法吧！

一、事情经过

这件事情发生在上海，一位女士在驾驶特斯拉MODEL3时，双脚抬起，并持续拍了20多秒视频在网络上，并说道特斯拉车辆有失控加速这个故障，事后，特斯拉的有关人员对这件事也进行了回复。

二、特斯拉的回应

他们表示承认汽车存在失控加速，但是他们说道这段视频是在下坡时候拍的，并不能说明车辆存在故障。我们都知道汽车在下坡路上行驶时，即使不踩油门，汽车也会处于一个加速状态。

三、网友的评论

对于这件事情，网友的态度不一样，有人觉得这是一种正常状态，因为在下坡时我们都知道即使不踩油门，汽车也会有一段加速状态，这就是我们常说的溜车。也有人觉得这就是失控加速，即使是处于溜车状态，也不会持续这么久，在网络上一些消息中，我们也知道这段路的坡并不是很陡。这样就更加证实了这是失控加速，车辆存在故障！

四、失控加速危害

如果真的存在这种情况，我觉得特斯拉一定要做出相应的解决方式。毕竟这种情况是真的危险，如果不能及时刹车，造成的事故那就严重了。但是特斯拉的售后部门并没有做出回应，让很多网友不解！

以上就是小编所知道的，对于这件事，你们还知道其他的吗？欢迎留言！

特斯拉再遇加速失灵，事故频曝光后是质控不到位吗？

虽然特斯拉官方表示是偶然事件，但屡次发生在中国市场，很难再说是偶然事件，不少人都认为是特斯拉的质量有问题。近日，一位上海的特斯拉车主表示，自己驾驶特斯拉汽车出行的时候，汽车出现了速度失控，失控时间高达20分钟，这个期间车主还将汽车失控的过程拍摄了下来，视频中，车主双脚离开了踏板，但汽车却仍然在加速过程中。该车主还表示，一开始特斯拉还否则是失控现象，但随后又承认确实是出现了失控的情况，并解释是因为事发路段处于下坡，而且当时外界处于低温状况，所以才引发加速现象，而且这是偶发情况，不是质量问题。

但从公开数据上来看，特斯拉仅在去年一年的时间里，就爆出了多起汽车故障问题，其中包括汽车失控加速，刹车失灵还有汽车配件损坏等问题。在去年六月份，一位南昌的车主表示，自己购买的进口版特斯拉Model3，在高速行驶的状况下，突然加速到127km/h，而且之后车主多次踩刹车都无法降低速度，最终这款特斯拉汽车撞上了路边的土堆直接翻车了。但当时特斯拉官方却回应，按照特斯拉汽车的设计原理，汽车在刹车情况下，出现自动加速的可能性非常低，所以不存在质量问题。

特斯拉从进口版到国产版，其领先的汽车设计理念和自动驾驶技术，吸引了众多的中国消费者，但其产品也因为质量问题，饱受诟病，特别在电池自燃，速度失控方面，特斯拉的类似负面新闻屡见不鲜，所以其质量控制问题，才会一直被大家所诟病。

但特斯拉官方却一直在强调，与燃油车相比，特斯拉的故障率明显要更低一些，所以汽车安全性并没有问题。