领克新品发布会_领克品牌全球发布会

1.领克品牌五周年 推出全新豪华智能旗舰SUV领克09

2.和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？

3.发布会现场“翻车”，领克06初次露面不走寻常路

领克品牌五周年 推出全新豪华智能旗舰SUV领克09

10月20日，领克品牌五周年庆典暨豪华智能旗舰SUV领克09上市发布会在上海举办。领克以“不止于车”的理念，突破传统汽车维度，迅速成长为“汽车界科技潮牌”，为中国汽车高质量发展提供范本。

本次发布会推出了领克五周年的突破之作——基于SPA平台的全新旗舰产品领克09。此次领克09共推出MHEV和PHEV两种动力版本，Ultra、Halo、Pro三款车型，其中，MHEV?版上市指导价为26.59万元-32.09万元。PHEV版上市指导价为31.59万元-37.09万元。

领克品牌五周年庆典暨豪华智能旗舰SUV领克09上市发布会

豪华运动底盘，尽享极致越野驾趣

源于SPA架构的领克09采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。首次搭载的全新FYRA四驱系统在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，同时，FYRA四驱系统也为为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景。轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验。在雪、沙、岩、泥四种全地形越野模式下，领克09可自动匹配车内的氛围灯亮度、颜色、仪表盘主题，并在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配，打造沉浸式的越野驾驶氛围。

领克09豪华运动底盘?尽享越野驾趣

全新插混科技，动起千均高效低耗

领克09?PHEV首次采用Drive-E?2.0T?T8?Dual-M插电混合动力系统，在大幅提升车辆动力性能同时，带来超高的燃油经济性。全新的洄游能量管理系统，为领克09提供五大能量驱动模式，用户可根据出行路况灵活选择。同时，领克09新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，使发动机与电机高效配合，以达到更加节油的效果。领克09在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。同时，为了满足电气化时代用户对于绿色出行的新需求，领克打造了全新的PHEV用电方案，让用户进一步享受到绿色出行的便捷体验。

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高端硬件实力，尽享智慧生活

在智能驾驶方面，领克09搭载Lynk?Co-Pilot智能驾驶辅助系统，为用户带来颠覆想象的全场景、全速域智能驾驶出行体验。领克09全车24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，高度聚焦用户实际出行场景，形成全方位，高精度的立体感知。同时，领克09采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，打造全新的智能座舱，首次使用高通7nm级8155芯片，配备云图式智控六联屏，并首次搭载LYNK?OS智慧座舱控制系统。LYNK?OS能打造更丰富的数字生态，领先的流式交互桌面、全新的3D全车智能管理系统，多维融合智能体验，持续改变移动出行。同时，领克采用虚拟车机助手，深度个性化的用户自定义虚拟形象。此外，领克为09打造了专属定制虚拟形象——JoJo，进一步凸显领克09车机的智能化、数字化属性。

多项购车福利揭晓，领克09正式上市

领克汽车销售有限公司总经理林杰，与两位智选官代表共同揭晓了领克09的上市指导价及诸多购车权益

其中，豪华升舱包选装价格为10000元；豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包选装价为28000元；自适应空气悬架+主动式进气格栅选装价为25000元。

购买领克09的用户，至高可享6000元置换补贴，另可享受24期免息或36期低息的金融方案。同享领克品牌终身三免无忧服务，包含：终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费基础数据流量；为了更好的提升智能座舱体验，领克还为09用户提供了5年免费的5G网络高速流量。

另外，在全球芯片短缺的情况下，领克也不会辜负用户的等待。领克?09?预售期“天天有礼”活动福利持续放送，2021?年?12?月?31?日?23:59?前成功下订，次日起享?30?元/天领克?09?购车抵用金，可至高累计10000元，于交车当日抵扣车款；

在2021年12月31日23:59前下订的购车用户，可享6000元领享金。

领克商城于2021年10月21日上午9:09正式开放。

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09上市指导价及选装包及购车权益

快速成长

过去五年，聚焦于细分市场，领克快速实现车型导入，基于?CMA?模块化架构和世界顶级水准的?SPA?架构的体系化造车能力，让领克产品具备了挑战市场惯例的硬实力。目前，从领克01、02、03、05、06到09系列，全面覆盖从A0级到D级的细分市场，形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”性能车的立体产品布局。领克产品所具备的“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”优势，全面满足了细分市场用户的多元化、个性化需求，推动产品向高价值不断进化。

领克率先实现中国高端品牌的国内、国际双循环

作为生而全球的品牌，领克率先实现了中国高端品牌的国内、国际双循环。目前，领克在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设了?4?家领克体验店，今年年底前，在巴塞罗那、巴黎、米兰的领克体验店还将陆续亮相。截至目前，领克已经成功向欧洲付运整车7950辆，实现整车出口欧洲的常态化，并有超过?27000位用户成为了领克“订阅制”的会员。同时，对亚太市场的布局稳步推进，今年11月，首批领克01将正式登陆科威特，后续将陆续进入亚太国家，促进中国汽车出口快速发展。

2018年，<a class="hidden

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和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？

车企跨界数码，如何为彼此赋能？领克迈出了探索的第一步。

3月30日晚，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。会上正式宣布，近期即将上市的新能源中型SUV领克08，将成为LYNK Flyme Auto的首搭车型，这也标志着吉利旗下的潮流汽车品牌领克，将正式与数码消费品品牌魅族携手，共同探索面向未来的跨界智能化出行体验。

先简单介绍一下Flyme Auto的背景——它既是车机系统，也是一套手机映射的功能。怎么理解这种定位？对于使用其他品牌手机的领克08车主而言，这套系统承担了车机系统的全部功能，而对于使用魅族手机的领克08车主而言，这套系统还可以复刻手机屏幕与内容，与许多用户熟悉的华为鸿蒙系统，在定位上有一定的相似之处。

第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。Flyme系统的手机还有调用车内的摄像头、麦克风等硬件的权限，例如可以用车内摄像头进行视频会议，用车内麦克风读取语音指令调用手机屏幕应用或内容。

同时，Flyme Auto还可以实现与上车前手机端的内容无缝连接，继续播放视频或音频等内容。手机应用则可以通过“小窗”的方式，轻量化地显示。整套车机此时在运行过程中，基本依赖的是手机端的算力，这一点与iPhone CarPlay等大部分手机映射功能的逻辑有相似之处。对魅族手机的用户而言，Flyme Auto给人的感觉就是从手机到上车后，使用体验的“无感切换”。

第二种场景，是针对非魅族手机用户，Flyme Auto仅作为车机系统，也有颇多亮点。例如，其智能化的Smart Bar在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，可以根据场景需要显示不同信息。诸如QQ音乐、高德地图等车机App，也获得了专属的深度定制，可以在车机的应用市场找到。

在UI设计上，Flyme Auto提供更贴近自然的如然空调界面，以及可自由定义的3D车模或壁纸或地图的车机主题背景。智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化对话等功能。

以上基本就是Flyme Auto系统目前可实现的功能。而实现如此强大的功能，离不开强有力的硬件支持。领克08座舱域搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS）。这其中也蕴含着吉利在另一核心领域——车载芯片技术方面投资的成果，“龙鹰一号”正是吉利亿咖通投资的湖北芯擎科技所打造的国内首款7纳米车规级SoC芯片，并有望成为高通骁龙8155芯片的国产化平替产品。

此外，领克08还搭载了12.3英寸液晶仪表盘，15.4英寸中控显示屏（分辨率达2560*1600），为车机的交互提供良好的显示载体。更重要的是，它还搭载了92英寸AR-HUD功能，视场覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。

近年来，随着汽车产品智能化的不断演化，智能移动终端企业涉足造车领域的案例不胜枚举，其方式也多种多样。吉利通过成为魅族控股股东形式，反向渗透移动终端领域，最终反哺优化汽车智能化的体验，这一策略已初见成效。

这种模式的好处在于，整车设计可以从最初就将手机和车机的应用场景考虑在内，充分打通硬件底层，带来更具想象空间的使用体验。当然，额外的研发投入成本和最终可实现的规模化效应，也存在一定的挑战。

当下，领克品牌旗下就存在两套并行的车机系统——Flyme Auto和此前公布的LYNK OS N，以领克官方的态度看，两款车机系统会互相学习，对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。或许在领克内部，两套系统的表现，也会有一套赛马机制，去评估这两套系统实际的用户接受度。

为实现更强的规模化效应，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店同时体验领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。

两个品牌用户私域的打通，或许是在产品层面之上，两者更深层次合作的机遇。从更长远的视角看，由智能移动终端技术赋能的车端智能交互体验，则有望成为领克下一阶段用户口碑体验的新增长极。

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发布会现场“翻车”，领克06初次露面不走寻常路

随着近些年不断推陈出新的安全标准和越来越严格的测试规程，不仅车企在车辆安全方面越来越下功夫，普通的消费者也对这一领域有更强的认知。俗话说，水涨船高。面对消费者需求标准的不断提高，车企在研发生产车辆时也必须不断的提高自身的标准和要求，才能在众多竞争当中脱颖而出。那怎样才能在安全方面更进一步，同时吸引消费者的关注呢？领克就为旗下即将上市的全新SUV车型领克06进行了一场颇有意思的“翻滚测试”，我们不妨一起来了解一下这位领克家族全新成员，究竟“滚”得如何？

位于天津东丽区先锋东路68号的中汽研实车碰撞试验室，我已经不是第一次到这里。大家熟悉的C-NCAP（中国新车评价规程）就是在这里进行。

实车碰撞试验室位于中汽研园区很里面，在大门口经过一系列的安全流程（包括防疫），走了近10分钟才到达这座总长310米，宽165米，建筑面积超过40000?平方米扇形建筑。

在正式聊翻滚测试之前，我们先得明白一个问题——车开的好好的，为什么会翻滚呢？其实，无论是轿车还是SUV，在近些年的乘用车设计上，大多数车型都能够通过良好的重心控制和车身稳定系统的加持，让车辆做到“几乎无法通过正常手段开翻”。

做到“几乎无法通过正常手段开翻”。

这里面有很多因素影响，简而言之大家可以理解为：轮胎的静摩擦力还不够大。在车辆出现能够侧翻的扭转力矩之前，轮胎就会突破与地面的静摩擦，让车辆产生滑动。

那为什么还是有很多的翻滚事故出现呢？车辆能够发生翻滚其中一种主要原因是与地面上的“物体”发生了“绊脚”。比如高速公路两侧的隔离带，人行横道的路肩，地面上的坑洼，或者是沙地泥地这种会让车辆一侧下陷的地形。除此之外，像是其他车辆的撞击或者跌落到桥梁山坡下方，都有可能造成车辆的翻滚。

领克这套翻滚保护系统并非是防止翻滚发生，它的作用是当翻滚变得无法避免的时候，会在车辆翻滚还没有落地时，主动在合适的时机打开侧气帘接住乘员，像一只充气的河豚一样保护成员。所以翻滚保护系统的作用巨大，但按领克的工程师所说：“系统研发技术和成本都很高！”的确我们很少见有车厂进行这类研发，特别是中国市场领克06的翻滚保护测试是第一例。

进入到中汽研的实车碰撞试验室，眼前的大厅与海外很多车企的碰撞测试研发中心布局很相似。中汽研的实车碰撞试验室于2012年底投入使用，建筑内共设置8条跑道，可实现0°～180°多角度车对车碰撞，是目前世界上最先进的实车碰撞试验室之一。

其中7条跑道从远处延伸过来，最后都会汇聚在一个布满高流明聚光灯和高速摄像头的区域，平时我们熟悉的C-NCAP碰撞测试碰撞区域就在这里。但今天的领克06翻滚保护系统并没有用到此区域。

一般的测试车辆是从外场冲进内场，而领克06将沿着其中一条跑道，从内场出发奔向外场。最终它会以50公里/小时在试验室外的空地单侧车轮骑上单边桥壁障，完成螺旋翻滚。

中汽研的专家解释，这主要是为了安全，因为翻滚测试车辆的翻滚轨迹和距离不能准确估算，在外场相对安全。确实是这样，你能体会到场内连洗手间门口都装上防撞障碍是什么感觉？

眼前的一辆蓝色领克06，正在做最后的准备工作。我们看到驾驶位和副驾驶位都放置了一个成年男性假人，而后排放了一个成年女性假人，它们的是否“受伤”将证明领克这套系统能否凑效。

我还发现这辆领克06的车尾装有一根金属杆，而且还拉着一根长长的钢丝绳。现场的专家也向我们解释：金属杆作用是为了精确测速，跑道旁边两条平衡激光扫描通过的金属杆就得到准确的速度。

而钢丝绳是为了限位：当翻滚已经完成，得到测试的所有资料后，就没必要让车辆再继续滑行，钢丝绳的作用就是为最后那一刻拉住可能继续滑行的车辆使用的。

终于，在现场扬声器尖叫着发出20秒的倒计时后，这辆蓝色的领克06缓缓地滑行了起来，速度越来越快，向着跑道外的大门冲出去......

翻滚保护测试几秒内瞬间就完成了

领克06已经四轮朝天倒在水泥地上。现场还能闻到一点安全气囊的打开后的气味，地上散落了一些零部件，主要是后视镜的碎片。

有一个最大的不同是，正常安全气囊在碰撞发生后很快就会泄气，例如领克06的前排侧气囊就已经泄气，但侧气帘却还处于充气状态。领克06的翻滚保护系统的一个特点，就是把侧气帘设计成可以持续充气6秒钟，目的是为了在翻滚过程中持续保护乘员。负责领克06安全开发的总工程师唐莉进一步向我解释：6秒钟是指气帘充气强度能达到最大值的50%以上，所以过了6秒后气帘可能还有充气的，但强度很低了。我捏了一下帘，确实如此。

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