奥迪q3为什么这么便宜_奥迪q3为什么不保值

2024-08-31 09:18:45

1.奥迪Q3全系最高降5万多，23万出头入手Q3的机会来了

2.最便宜的林肯、最优惠的奥迪，冒险家对比Q3，谁的性价比更高？

3.奥迪Q3掉价了吗？

4.买奥迪Q3，就是图个便宜？

奥迪Q3全系最高降5万多，23万出头入手Q3的机会来了

奥迪q3为什么这么便宜_奥迪q3为什么不保值

从一线豪华品牌销量来看，奥迪、奔驰和宝马三驾马车向来都不缺走量车型，但今年由于情况特殊，汽车消费市场受大环境影响，寒冬持续全年，导致不少新势力品牌和三线自主品牌走向倒闭边缘，BBA这些传统豪强也不得不打出降价的手段来促进销量。

最近笔者从网上留意到，奥迪SUV车型目前有着不错的优惠幅度，2021款?奥迪Q3更是打出了最高5万多的优惠幅度，以网上参考的经销商价格来看，最低配车型起步价降至23.32万，这个价格仅比Q2L的最低配高出两万，考虑Q2L的朋友，几乎可以直接把目光转移至Q3上了。

当然，也有朋友会有疑问，目前的Q3值得入手吗？其实这个问题并不难解答，此前Q3一直以奥迪品牌最便宜SUV车型的身份打入市场，如今比它更入门的Q2L来了，Q3的地位有所削弱，不过紧凑型SUV的份额依旧占据市场大头，且Q3在性价比上会比Q2L更高，如果预算充足，考虑Q3会是更好的选择。

车型方面，目前新款Q3全系换装新的家族式设计语言，外观和内饰都有改变，反观Q2L却沦为"加高版"的高尔夫，气场上还是要输给大哥Q3。而Q3在尺寸上要全面优于Q2L，即便后者带了个"L"代表着加长版，Q3依旧有着2680mm的轴距，后排空间的表现会比小型SUV更好。

内饰方面，今年新改款的Q3在内饰设计上没有改变，但配置层面却有进步，尤其是全系标配了真皮座椅，用户可以根据喜好进行座椅、安全带、中控屏和门板的配色进行选装，另外全液晶仪表盘、智能泊车、自适应巡航和车道保持等高科技配置都有在新车上搭载，相比起老款Q3，此次新车的诚意相当足够。

动力方面，由于只是改款车型，目前Q3依旧全系搭载1.4T和2.0T低、高功率三种动力，传动系统依旧是7速双离合变速箱，这套动力的调性向来都是主打稳打稳扎的风格，即便是高功率版本也只有7秒左右的百公里加速，1.4T版本更是去了到10秒的水平，动力性谈不上澎湃，但它的行驶品质会比市面上很多同级SUV都要好。

总结：

Q3虽然一直都有优惠，但车型销量一直都不低，今年甚至还卖出了超过4万辆车，这也说明了这辆车的受众面相当广泛，你会考虑它吗？（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的林肯、最优惠的奥迪，冒险家对比Q3，谁的性价比更高？

SUV市场这两年虽然有些出现下滑的迹象，但是其还是保有较大的基础销量，并且可以看到，在近几个月SUV市场销量排行榜当中豪华品牌的车型陆续上榜，由此可以看到，不单单只是轿车市场豪华品牌销量在上涨，SUV市场也同样如此。究其原因还是因为豪华品牌用了"以价换量"的策略，要么指导价降低，要么就给出很吸引的优惠幅度。比如说林肯冒险家和?奥迪Q3就是体现了这两点最好的例子，因此，今天，咱们也来对比一下，售价低配置高的林肯冒险家和售价高优惠大的奥迪Q3，哪一款车更加值得选择。

车型选择方面，林肯冒险家因为目前基本没有优惠，选择中配车型——；而奥迪Q3目前大部分的地区都有3-4万的优惠，同样可以选择其价格较高的中配车型—。

首先来看看两款车的配置差距，从上方已经除去相同配置之后的列表可以看到，配置方面，奥迪Q3相比林肯冒险家还是有着非常明显的差距，林肯冒险家虽然没有优惠，但是配置却给得非常足。

并且比奥迪Q3多出的配置都是相当实用的，比如说并线，车道偏离系统，座椅通风，远近光自动切换，主动刹车等等。而奥迪Q3在这些方面多数都是需要选装才能拥有。因此，从配置上来看，林肯冒险家自然是大胜奥迪Q3的。

但刚刚也说到，奥迪Q3目前是有很大的优惠幅度，如果你所在的地区优惠比较大，比如说超过了4万的优惠，倒是可以进行选装，部分配置还是比较值得选择的。另外，这个配置的奥迪Q3是有两种外观选择，在这点上要稍微比林肯冒险家要更加人性化。因此，如果你是颜值党的话，并且所在地区也有比较大的优惠幅度来进行选装，也是可以考虑一下奥迪Q3的。

在车身尺寸方面，林肯冒险家也同样比奥迪Q3占有明显的优势，全方位都比奥迪Q3要有优势。而这转换成了实际空间也上，林肯冒险家的空间表现也比奥迪Q3要好一些。

并且因为造型的缘故，在车内乘坐的时候，林肯冒险家的空间感会更好一些，稍微比较舒服。

动力方面，林肯冒险家最大马力和最大扭矩的优势都比较明显，在实际驾驶上，林肯冒险家在动力需求上同样能够满足到驾驶者。

但是，奥迪Q3虽然马力和扭矩都不如林肯冒险家，实际驾驶感受并不比林肯冒险家差，一是因为奥迪Q3比林肯冒险家要轻，二是配合上双离合变速箱，其保证了动力输出，三是峰值扭矩转数，奥迪Q3转速更低，提速来得更快，四是在操控感上，奥迪Q3要比林肯稍微好些。也因为这样，奥迪Q3的油耗也相对比较低一些。因此，在动力和驾驶方面，比较推荐奥迪Q3，虽然动力没有林肯冒险家好，但是驾驶感受上，奥迪Q3要稍微好些。

总的来说，两款车都是非常值得选择的车型，这也是很多消费者纠结的点，要售价低配置高的林肯冒险家还是售价高优惠大的奥迪Q3。其实要做出选择很简单，如果你是颜值党，对配置要求不那么高，空间足够就行，那么选择奥迪Q3。而如果你比较考虑到实际，觉得配置高性价比才高，空间要宽敞些，那么就选择林肯冒险家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3掉价了吗？

奥迪Q3价格降到了冰点。4S店逛一圈你就会发现2017款的奥迪Q3（指导价23.42万—34.28万）有着6-7万的降幅，其乞丐版车型售价普遍在17-18万之间，而走量的时尚型优惠后售价也就在18-19万之间。这样的价格甚至要比领克01(指导价：15.88—22.08万，新车上市无优惠)的高配车型都要便宜的多，更遑论途观、昂科威了。

并且豪车的配置即使是低配车型也足够丰富，比如说奥迪Q3就标配有电子驻车、胎压监测、ESP车身电子稳定、自动驻车、LED日间行车灯、电动全景天窗、后视镜加热、自动感应后备箱、分区空调等配置，可以说是十分丰富，远比一般国产车的乞丐版要值得多。同时其1.4T发动机和6速自动变速箱组合也久经市场考验，稳定性可靠性也很不错。

当然，在空间上Q3的表现相对于途观、领克01、VV7等要稍差一些，车长只有4398mm，但也仅仅是相差10cm而已，实际影响有限。而且考虑到奥迪还是豪华品牌，远非一般合资或者自主高端品牌可比，所以其性价比还是十分突出的。尤其是豪华品牌所带来的豪华车主身份效应是一般品牌给不了的。

买奥迪Q3，就是图个便宜？

当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的quattro德味几何。

▲quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

新一代奥迪Q3是用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

最后：

总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。