长安汽车远程360取消了吗_长安汽车远程360取消

1.燃油车也智能，长安第二代UNI-T融入“新势力”基因？

2.19款长安cs35plus安装360需要解码器吗

3.长安逸动plus2022款360影像卡顿

4.长安CS75360高清全景影像系统如何使用？

5.长安奔奔ev360如何手机控制

6.长安CS75360全景影像系统如何使用？

7.功能配置让人大开眼界，解读长安UNI-T背后的“智能团”

8.长安欧尚z6360全景影像怎么打开使用

燃油车也智能，长安第二代UNI-T融入“新势力”基因？

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾原创

自打长安推出UNI系列，品牌新的发展之路就被盘活了，销量增长终于不用只靠着CS75、CS95这老几位了，作为UNI的开山之作，UNI-T一经推出，首月就狂刷近万台销量，它凭借出色的颜值、大厂的造车品质获得消费者认可，时至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更进一步。

如今买车，甭管是油车还是电车，在智能方面必须能拿的出手，因为只有这样才符合新时代消费需求，否则只能收获消费者白眼，不信的话去看看合资品牌就知道了。严格意义上说，自主在这方面一直走的比较超前，比如语音控制车窗、空调、三指双飞屏，都是它们的首创。第二代UNI-T则更进一步，不给自己设置边界，换装了高通8155芯片，大幅更新了智舱表现，那么它具体如何，让我们继续往下看。

如今大家总有一种固定思维，认为传统燃油车就是死板的，落后的，相对那些出够了风头的新势力，只有对车辆功能无欲无求的人才会买它。其实错了，智能座舱压根不是新势力或者电动车的专属，在它们还没出现的时候，各种可以联网的功能就层出不穷，有的产品甚至能观看电视直播。

进入智能互联时代后，各种应用丰富了用户体验，如今只要有颗好芯片，好的功能拓展，传统燃油车也一点不弱。

长安第二代UNI-T最大的变化在于搭载了高通8155芯片，每秒运算可达8万亿次，车机GPU相比之前有了10倍的速度提升，不仅渲染能力得到了质的飞跃，也为其他功能的流畅运行“开了路”。

新车装备了12.8英寸中控屏，里面的UI设计必须点赞，因为它不仅在视觉上进行调整，更重要的是从思维上彻底转变。

我们在第二代UNI-T上看不到传统车机的“影子”，它的逻辑不再是以车辆设置为主要单元，而是把更加生活化的天气温度、音乐播放为主要体现点，导航地图也直观的“摆在外面”，占据了半个屏幕。它完全是用移动设备的方式，打造车机系统，这一点非常的“新势力”。

3D虚拟模型如今已经见怪不怪了，但在一台燃油车上你也能看到，第二代UNI-T就使用了这种可视化模型，而且它可不是“摆设”，可以360度旋转，也能通过滑动控制车窗升降。

在拓展功能方面，新车可以下载一些APP，包括B站、腾讯视频，里面有海量的**和电视剧，加载速度很快，所以看**不是电动车的专属，燃油车一样可以。

在屏幕右下角，有一个特色菜单，里面内置了不少好玩的小功能，比如在游戏选项卡里，可以玩玩水果忍者，因为换装了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流畅，轻松一刀三斩，如德芙般丝滑，没有任何卡顿。

除此之外，第二代UNI-T还吸收了一些好的友商创意，比如“场景魔方”，里面根据特定场景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，让你一键搞定。

这样一来，当你早上出门上班，进入车辆就不用手忙脚乱的去开空调、找电台、开方向盘加热、座椅加热，只需要一个“上班模式”，车辆就自己全部搞定。

语音还实现了“多模全时免唤醒技术”，在开车的时候，终于不用傻乎乎的喊“小安，你好”来唤醒它了，我们可以直接下达控制指令，让它“打开后排车窗”“暂停音乐”等等，基本常用功能都能覆盖，这样优化之后，语音控制功能用起来方便不少。

第二代UNI-T车机也有拟人化系统，支持声音复刻、形象克隆，你可以将亲朋好友的声音或形象，预置在车机当中。女朋友或者媳妇一定喜欢这个功能，因为这就是赤裸裸的宣示主权！

看到了吧，第二代UNI-T就是一个老顽童，虽然内怀燃油机，但知道年轻人喜欢什么，各种智能交互玩的贼溜，所以那些合资车不要再拿动力形式当挡箭牌，只要肯做就有无限可能。

另外长安第二代UNI-T也像其他新势力一样，具备下电OTA升级、智能电源管理自动预警，支持故障自诊断和远程诊断功能，采用的全新域控平台CIIA1.0+平台为这些提供了方便，相信在未来，车辆的可玩性还会继续增加。

第二代UNI-T在动力上进行了一个取舍，原来的2.0T被拿掉，现在全系搭载1.5T发动机，因为在这个级别，它卖的最好。这台发动机是老朋友了，来自长安蓝鲸NE动力平台，完全采用自主研发，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米。

这台发动机的特点是低扭爆发有劲，油门轻轻一踩，车辆就能有快速起步，尤其在中低速区间，开起来很轻巧。

不过随之带来的问题就是，油门过于敏感，在城市拥堵道路，会给人一窜一窜的感觉，从而降低了舒适性。

在高速下，它的再加速能力一般，有点光打雷不下雨的意思，虽然看上去运动，但本质还是家用车，并不能带来超出它能力范围的体验。

7速湿式双离合变速器和1.5T动力也是老搭档了，在长安系的产品之中，它有着庞大的装机量，从目前的用户口碑来看，它基本可以满足需求，其平顺性、和稳定性都有不错水平。但它的降挡逻辑有些缓慢，尤其在急加速时，会有几秒的延迟，需要提前预留超车时间。

总的来说第二代UNI-T的驾驶感受和此前没有太大区别，不能说十分完美，但可满足日常家用，除此之外新车的百公里综合油耗约为6.45L。

新车也配备了一整套驾驶辅助系统，包括了大陆全新3代ESC车身稳定系统，以及360°高清全景影像、AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线辅助等。

不过它的使用场景还是在高速路中会更方便，因为踩刹车后系统会自动退出，并且不会再重新接管了，而且它的车道保持还是基于行车线，并非高精地图，所以遇到弯道，会不断调整方向，具有提升空间。

长安汽车在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密码，无边界中网具有网红气质，让它备受关注。以至后来，长安又推出了多款UNI系列车型，并且将要上市的全新逸达，也采用了相似设计。

这么成功的造型当然不会轻易更改，所以第二代UNI-T依旧保持了原来的样子，“网筛子”一样的前脸配上一对迷离的小眼睛，让人记不住都难。溜背的造型以及夸张的双边共四出排气，在运动氛围的营造上下足了功夫。

第二代UNI-T在尺寸上没有太大变化，长宽高4535/1870/1565毫米，轴距2710毫米，侧裙和轮圈进行了调整，整体更加精致。

相较之下，运动版外观更有看点，因为它加入了很多的装饰件，就好像官方改装车。比如前包围和后包围都相比普通版更夸张，并且采用了鲜亮的橘色或紫色，卡钳和运动轮圈也醒目，如果再选装哑光漆面，那效果更高调。

运动版车型尾部增加一个大尺寸的后扰流板，配合黑化的排气凶相毕露，第二代UNI-T在颜值方面没得说，当然这些需要额外花费6000元。

长安第二代UNI-T让我们看到一个现实，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸1.5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变，但给人的感觉却是全面的更新，这主要原因就在于智舱的升级。

换装高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用户体验层面有了质的飞跃，各种渲染模型更加精细，触控、滑动更加灵敏。重要的是它的底层逻辑也变了，如今更像是智能设备，使用的方式和手机或平板没有太多差别，车机内拓展了丰富的场景功能，像新势力一样，有各种各样的玩法。

2020年UNI-T一经推出便成为爆款，曾连续5个月销量破万，创造了用时9个月销量破10万辆的纪录。虽然后来竞争力有所下滑，但随着新车型在智能化方面的升级，产品实力得到提升，相信未来也将重新赢得消费者关注。

本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

19款长安cs35plus安装360需要解码器吗

19款长安cs35plus安装360不需要解码器。解码器是专业的汽车维修和检测工具，通过，可以跟汽车电脑进行通讯，交流汽车运行中的各种信息，获取电脑工作参数、行车数据记录、汽车基本设定等等，自然也包括对于汽车遥控车锁的匹配和测试检控，破解汽车的防盗系统，只是诸多功能中的之一。

19款长安cs35plus的外观特点

19款长安cs35plus配备了全新风格的进气格栅，头灯组造型较为凌厉，运动气息浓厚，总体设计占比也更佳，细节方面还加入了不同颜色的饰条进行点缀，前照灯采用目前最流行的分体式设计，上部为采用LED照明技术的日间行车灯，下部为负责夜间照明的前照灯，两者分工明确，日间行车灯也采用流行的贯通式设计，夜间点亮后能吸引路人的注意力。

长安逸动plus2022款360影像卡顿

主板出现问题。长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于现代化的生产线。该品牌旗下的逸动plus2022款性能是非常全面的，360影像卡顿是由于主板出现问题，需要进行更换。360全景影像是在车辆前后左右安装4路摄像头，通过采集数据，将影像显示的车辆的屏幕上，车辆四周的画面可以清晰的显示出来。

长安CS75360高清全景影像系统如何使用？

全景影像系统通过前后左右四颗摄像头采集车身周围图像，合成一幅360°俯视图，并通过in Call显示屏显示出来的泊车辅助系统。该系统能大大减小视野盲区，帮助用户顺利泊车入位，提高窄路、窄巷等场景的通过性。

特别要注意的是：

●全景影像可能使物体在屏幕上的轮廓变形，依靠全景影像估算本车与障碍物（车辆、行人等）的距离会不准确，可能导致事故。

●受全景系统分辨率限制，某些物体不能显示或不能清楚的显示，例如细隔离柱、格栅和树木等。

●全景影像仍存在少量视野盲区。要始终注意观察汽车周围。

●全景影像只能在屏幕上显示二维图像，由于缺少空间深度，很难或根本不能通过全景影像识别路面上的突出物或凹坑。

●要始终注意观察车辆周围环境。

●停车位宽度至少大于等于车幅延伸线宽度。

●请在背门已完全关闭、左右后视镜自然展开、左右前门正常关闭的情况下使用全景影像系统。

功能限制

下列情况下，360°摄像头不起作用或功能受限：

●车门开启。

●外部后视镜折合状态。

●背门未关闭。

●大雨、大雪或大雾天。

●夜间或光线太暗。

●摄像头暴露在强光下。

●该区域处于荧光灯或LED照明灯照射下（in Call显示屏会闪烁）。

●冬天驶入有暖气系统的车库且温度快速变化。

若安装摄像头的车辆部件损坏，请到长安汽车授权服务网点检查摄像头的位置和标定。

打开全景

整车电源为ON状态，且车速小于27Km/h。

●按下全景按键开关，in Call显示屏自动切换到全景视图。

●挂入R挡（倒车挡）时，in Call显示屏自动切换到全景视图。

●转向灯触发全景状态功能开启时（点击设置开启/关闭），打开转向灯，in Call显示屏会切换到全景对应视图。

●雷达触发全景功能开启时，位于非P挡（泊车挡）、非R挡（倒车挡）且车速小于15Km/h时，前方雷达检测到障碍物时，in Call显示屏会切换到全景对应视图。

退出全景

●按键进入全景时，在车速大于30Km/h时，全景会自动退出。

●在从R挡（倒车挡）退出后，20s后自动退出全景。

●在非R挡（倒车挡）时，点击全景界面的关闭按键，关闭全景视图，回到in Call之前显示界面。

●对于转向灯或雷达触发的全景，不满足触发条件后5s全景自动退出。

全景+前/后/左/右视图切换

全景视图下，点击前（A）、后（C）、左（D）、右（B）区域，视图可分别切换到对应的全景+前/后/左/右视图。

当R挡（倒车挡）切换到D挡（前进挡）时，视图由全景+后切换到全景+前视图。

全景+左右视图切换

在全景+单视图下，点击车模本体（E），可以切换到全景+左右视图。

前/后单视大图切换

在全景+前/后视图下，点击单视图区域，可以切换到对应单视大图，再次点击单视大图切换回对应的全景+单视图。

泊车引导线

全景+前/后视图下，全景视图及单视图中会有引导线。

①警示线：车辆轮胎横向外延约20cm。

②车轮轨迹线：车辆轮胎运动轨迹。

③安全线：距离车身约50cm。

在全景+左/右视图和全景+左右视图下，单视图中会有侧视引导线。

①前辅助线：表示距离前保险杠约20cm的位置。

②侧辅助线：表示距离左右车身约20cm的位置。

3D视图切换

点击3D视图按键，可切换至3D模式，点击车模周边的3D控件，可切换至对应的3D视角。

①3D控件

②3D拼接图

③3D车模型

④摄像头视野盲区

设置

在全景模式或者单视图下，点击显示屏左侧设置按键，可对引导线、转向灯触发全景和雷达触发全景功能进行相应设置。

要注意的是：

●转向灯/雷达触发全景需要进行相应设置。

●请注意车辆周围环境，安全通行。

智能视图切换

转向灯触发全景开关打开时，打开左/右转向灯，全景视图将自动切换为左/右视图。

雷达触发全景开关打开时，当前方雷达检测到车辆周围有障碍物时，全景视图将自动切到有障碍物的视图。

当有障碍物距离车头或车尾很近（50cm内）时，全景视图将自动切换为俯视图。

长安奔奔ev360如何手机控制

手机远程遥控开关的是通过互联网传递无线信号，控制用电器的一种智能家居产品。其基本套件包括：手机app, 网线，家用wifi+中转无服务器或者是工厂提供的自带网线端口的中转服务器，连接用电器的接收器。使用时，手机app发出指令，通过互联网传达到服务器，然后服务器把信号发射给接收器，从而控制用电器。也就是说，你每次用都要消耗流量，如果网络不好，宽带欠费就别想控制用电器，甚至失灵。还有就是，控制一次用电器，要经过启动手机休眠模式，输入密码，找到app，再找到对应触点，点击触点才能完成控制，如果人在家里，还不墙壁开关实用。更忧心的是：如果产品没有远程扫面功能，或者网络不好，控制到用电器没有，谁也不知道？如果有远程扫描功能，每扫描一次，就支付一次流量费；从实际应用来讲，看起来很智能化。

长安CS75360全景影像系统如何使用？

全景影像系统是通过前后左右四颗摄像头采集车身周围图像，合成一幅360°俯视图，并通过中控屏显示出来的泊车辅助系统。该系统能大大减小视野盲区，帮助用户顺利泊车入位，提高窄路、窄巷等场景的通过性。

特别要注意的是：

●全景影像可能使物体在屏幕上的轮廓变形，依靠全景影像估算本车与障碍物（车辆、行人等）的距离会不准确，可能导致事故。

●受全景系统分辨率限制，某些物体不能显示或不能清楚的显示，例如细隔离柱、格栅和树木等。

●全景影像仍存在少量视野盲区。要始终注意观察汽车周围。

●全景影像只能在屏幕上显示二维图像，由于缺少空间深度，很难或根本不能通过全景影像识别路面上的突出物或凹坑。

●要始终注意观察车辆周围环境。

●停车位宽度至少大于等于车幅延伸线宽度。

●请在背门已完全关闭、左右后视镜自然展开、左右前门正常关闭的情况下使用全景影像系统。

●全景摄像头安装在车辆舱体外部，易受脏污覆盖，如发现视频不清晰，建议用柔软的布手动擦拭镜头表面。

功能限制

下列情况下，360°摄像头不起作用或功能受限：

●车门开启。

●外部后视镜折合状态。

●背门未关闭。

●大雨、大雪或大雾天。

●夜间或光线太暗。

●摄像头暴露在强光下。

●该区域处于荧光灯或LED照明灯照射下（in Call显示屏会闪烁）。

●冬天驶入有暖气系统的车库且温度快速变化。

若安装摄像头的车辆部件损坏，请到长安汽车授权服务网点检查摄像头的位置和标定。

打开全景

整车电源为ON状态，且车速小于27Km/h。

●按下全景按键开关（见下图），in Call显示屏自动切换到全景视图。

●挂入R挡（倒车挡）时，in Call显示屏自动切换到全景视图。

●转向灯触发全景状态功能开启时（点击设置开启/关闭），打开转向灯，in Call显示屏会切换到全景对应视图。

●雷达触发全景功能开启时，位于非P挡（泊车挡）、非R挡（倒车挡）且车速小于15Km/h时，前方雷达检测到障碍物时，in Call显示屏会切换到全景对应视图。

退出全景

●按键进入全景时，在车速大于30Km/h时，全景会自动退出。

●在从R挡（倒车挡）退出后，20s后自动退出全景。

●在非R挡（倒车挡）时，点击全景界面的关闭按键，关闭全景视图，回到in Call之前显示界面。

●对于转向灯或雷达触发的全景，不满足触发条件后5s全景自动退出。

全景+前/后/左/右视图切换

全景视图下，点击前（A）、后（C）、左（D）、右（B）区域，视图可分别切换到对应的全景+前/后/左/右视图。

当R挡（倒车挡）切换到D挡（前进挡）时，视图由全景+后切换到全景+前视图。

全景+左右视图切换

在全景+单视图下，点击车模本体（E），可以切换到全景+左右视图。

前/后单视大图切换

在全景+前/后视图下，点击单视图或120°视图或180°视图按键，可以切换到对应单视大图，再次点击单视大图切换回对应的全景+单视图。

泊车引导线

前/后单视图及120°视图中会有引导线，泊车引导线包括两部分：静态线和动态线。纵向以保险杠为基准向后延伸约3m，横向为包括外后视镜在内的车辆宽度。

①红色辅助线：指示距离车辆后保杠大约100cm的位置。

②**辅助线：指示距离车辆后保险杠大约200cm的位置。

③绿色辅助线：指示距离车辆后保险杠大约300cm的位置。

④动态辅助线：方向盘转动时，动态辅助线将随之转动，该辅助线为预估车辆行驶轨迹。方向盘居中时，动态辅助线将隐藏。

全景+左/右/左右视图视图下，单视图中会有侧视辅助线。

①前辅助线：表示距离前保险杠约20cm的位置。

②侧辅助线：表示距离左右车身约20cm的位置。

设置

在全景模式或者单视图下，点击显示屏左侧设置按键，可对引导线、转向灯触发全景和雷达触发全景功能进行相应设置。

要注意的是：

●转向灯/雷达触发全景需要进行相应设置。

●请注意车辆周围环境，安全通行。

功能配置让人大开眼界，解读长安UNI-T背后的“智能团”

随着新一轮科技革命与产业变革，汽车发展趋势逐渐走向智能化、共享化、数字化及电动化。作为未来重点发展领域之一，智能化的应用与推进，将有效提升用车便捷以及保障行车安全。

众所周知，自主品牌在配置领域简直是逆天，论智能体验方面更是吊打合资，加之性价比突显，产品深受消费者的青睐。而作为长安汽车旗下全新产品序列“引力”的首款车型，UNI-T自全球首发亮相以来，以惊艳独特的高颜值设计、颠覆人们认知的硬核科技以及超越同级的强劲动力三大杀手锏，让国内外消费者热捧。

经过UNI-TECH科技体验日的直播开启，UNI-T的智能科技更是体现得淋漓尽致，完全刷新人们对智能交互的认知，让人大开眼界，并纷纷为之点赞。

举手投足尽收眼底，AI人性主动服务

相信在现实生活当中，一家人开车出远门时，为防止司机疲劳驾驶影响行车安全，坐副驾的乘员会不时提醒司机，或者找话题聊天以缓解司机乏困。但随着UNI-T的到来，这一系列的操作都要成为不必要的担心，而且你大可放心将这些服务交给它好了，完全不比人工服务逊色，关键还多样化，总有一样适合你。

到底有没这么神奇?事实告诉你，UNI-T确实强大，可借助AI交互功能，通过车内AI摄像头实时感知车内场景，识别用户的场景化需求，继而主动提供相应服务，具体包括有以下六种情形：

第一，上车专属问候。每天首次启动车辆时，UNI-T会主动识别用户表情和情绪，并发出与情绪相匹配的问候语，相当的贴心，而且问候音也很舒心。

第二，接听电话自动降低多媒体音量。当车辆行驶中放着歌，副驾驶接到客户电话，音乐声音会自动变小，通完电话后音量自动恢复，避免接听电话的尴尬。

第三，抽烟监测自动换风。当识别到前排乘员抽烟时，系统根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟，守护车内驾乘人员健康呼吸。

第四，视线亮屏。为避免强光刺眼干扰，通常晚间开车熄灭屏幕，只显示日期和时间，当用户想查看相关信息时，只需注视屏幕?1s?即可唤醒屏幕，换言之一个眼神便懂你。

第五，高速下道分心提醒。用户在高速导航中接近下道路口时，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯;同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口，省心更省时。

第六，疲劳驾驶提醒。车辆行驶过程中，UNI-T疲劳检测系统会聚焦驾驶员的脸部，根据是否打哈欠和眨眼等特征判断疲劳指数，可分为轻度，中度跟重度疲劳。每个疲劳等级都会有相应的提醒方式。当识别到驾驶员重度疲劳时，则会开启全面的提神模式，如打开车窗、空调18度+3挡冷风，并播放音乐。

不得不说，只要置身UNI-T车厢内，你的举手投足均尽收眼底，并随时作出反应，尤如贴心管家，真正读懂你的心。单凭这点，难道你不心动吗?

硬核智能科技加持，寻车/泊车不再难

你以为UNI-T的黑科技就这些吗?其实远不止!它整合不少当下最为先进的智能控制系统，给日常用车带来更多便捷，尤其是用户经常会面临的寻车与泊车困难情况，有了它便迎刃而解。

首先，长安UNI-T搭载In?Call?车辆远程控制系统，可实现诸多远程操控功能，包括远程解闭锁、开后备箱、升降车窗、启动发动机、开启空调及座椅加热等各种操作，对于冬天提前暖车及夏天提前制冷简直易如反掌。与此同时，车辆还支持远程360度全景影像、防盗追踪及非法入侵功能，轻松获知车辆周边环境，如有异常入侵将通知提醒，从根本上降低车辆盗抢事故发生。关键它还支持手机寻车，仅需手机下达指令，车辆将闪灯鸣笛，对于在光线不大好的地下停车场寻找车辆格外有帮助。

另外，长安UNI-T还搭载?APA5.0遥控代客泊车系统，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆会自动寻找?20m?以内车位进行泊车、入库并完成驻车，关键还支持水平、垂直、斜列式等多种泊车场景。不仅如此，车主还可通过手机?APP?和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，让用户面对狭小车位能够从容应对。值得一提的是，长安UNI-T在停车过程中如果识别到车辆、行人、障碍物等，会紧急制动，让自动泊车更加安全。

除此之外，长安UNI-T配备当下颇为流行的应用配置，比如车载微信，用户可通过车机系统就能实现微信语音通话和位置共享、导航等功能;智能语音拍照通过声控就可以在车内留影拍照;多场景主页桌面及推送让车内充满个性;手机蓝牙钥匙让车辆共享变得便捷;实现L3级的自动驾驶技术，至于是否能真正上路，还要看国家的法律法规。

“北斗天枢联盟”助力发展智能汽车

作为中国品牌的先锋企业，长安汽车对于智能时代有着深入的考虑，不仅提出“北斗天枢”智能化策略，并且跨行业、跨平台联合各组织机构，构建智能驾驶、智能联网、立体交通三大产业生态联盟，充分显示出致力发展智能汽车的主张。

在智能驾驶方面，长安汽车携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、智能驾驶超算平台、智能驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造智能驾驶开放平台。在智能网联方面，长安汽车携手腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展深度合作，为汽车行业带来更成熟、更完善的车联网整体方案。

而长安UNI-T之所以拥有品牌最为硬核的智能技术，这与长安汽车背后的“北斗天枢联盟”雄厚实力密不可分。从另一个角度来看，也充分展示出长安汽车对于UNI-T这款重磅跨界SUV的高度重视。

总结：

UNI肩负着长安汽车品牌向上的使命，而作为“引力”全新序列产品下的首款车型，UNI-T可谓集诸多硬核智能黑科技于一身，堪称“未来科技量产者”，完全满足当下年轻消费群体的多元化用车需求。据悉，长安UNI-T将于今年年中上市，届时势必掀起一波抢购热潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚z6360全景影像怎么打开使用

长安欧尚z6360全景影像可以这样打开：在基本模式下，通过薄膜开关或拨动闪灯拨杆开启全景影像使用。全景倒车影像，是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息。