蔚来汽车销售人员薪酬与激励_蔚来销售人员多少提成

1.蔚来汽车高管频频离职未必就是坏事

2.2019年亏损114亿 蔚来欲走出资金泥沼

3.2017年车企行业的年终奖_发多少年终奖

4.蔚来汽车用股票抵薪水 员工是赔还是赚？

蔚来汽车高管频频离职未必就是坏事

自2019年以来，蔚来汽车就面临诸多问题，集中表现在资金捉襟见肘方面，于是便推出了一系列举措，包括裁员、调整业务架构等。由此，蔚来汽车开始接二连三出现高管离职的消息，先是联合创始人郑显聪、软件发展副总裁庄莉、CFO谢东莹等均离职。

接着进入2020年以后，3月份蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉（Steven Zhao）入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。据悉，赵昱辉于2017年3月-2019年5月在蔚来汽车担任用户中心副总裁，主要负责NIO HOUSE的拓展工作。加盟长城后，赵昱辉将主要负责舆情监测、网红 KOL 发展、论坛组织以及车友会运营等工作，向长城汽车销售副总裁李瑞峰直接汇报。

4月份负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东确认将离职，具体去向尚无消息。据资料显示，黄晨东是美国密歇根大学机械工程哲学博士，曾任上汽集团新能源事业部副总经理，也是蔚来汽车的元老级高管之一。2015年3月黄晨东加入蔚来汽车，先后负责蔚来汽车整车开发、智能驾驶技术研发以及电动力工程等核心业务。2019年10月，黄晨东升任蔚来汽车高级副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。

5月份前蔚来汽车用户发展副总裁朱江离职，将于2020年6月1日正式加入福特中国担任纯电MACH-E项目负责人，主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。

对于蔚来高管频频离职一事，人们普遍的看法是蔚来汽车已经开始失去留住人才的原动力，李斌或将面临人才短缺的窘境，斗子侃车反倒认为这些高管的离职未必就是坏事。

大家应该都知道，这些高管的薪酬动辄年薪数百万起，对于急需压缩成本开支的蔚来汽车来说，无疑已经成为较大的负担。这些人的离职，恰恰可以快速降低蔚来汽车的人资成本。至于人们担心的人才短缺问题，应该很快就能渡过。因为离职的高管们在蔚来工作期间，肯定已经将各自分管领域的流程、制度乃至体系搭建完成，剩下的就是要好好在实践中接受检验并不断完善罢了。新的人才完全可以通过内部培养、提拔的途径进行补充，当然这需要一套完善的培训和晋升机制。这方面，自主品牌长城汽车就做得很好，其培训中心有着汽车界黄埔军校之美称。

从另一个角度来看，蔚来这些高管离职之后，李斌若仍能跟他们保持良好的个人关系，无疑将有助于他拓宽自己的视野和人脉圈。李斌的人脉圈当然很丰富很庞大，但多数属于互联网、娱乐圈和金融领域，真正搞汽车的却极少。李斌若真正的想将蔚来做起来，没几个像魏建军、李书福之类的铁哥们，那是极其艰难的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年亏损114亿 蔚来欲走出资金泥沼

蔚来2019年的降本增效行动使得亏损有所收窄，同时，李斌表示有信心实现2020年的销量目标。

3月18日晚间，蔚来汽车发布了2019年Q4及全年业绩报告。报告显示，蔚来2019年营收78.25亿元，同比增长58%；归属普通股股东净亏损114.13亿元，较2018年净亏损233.28亿元大幅减少51.1%。

Q4净亏损同比收窄17.8%

虽然仍然处于亏损之中，但蔚来已经采取一系列降本增效措施减少亏损，并从Q4以及全年的财报中得到了体现。

首先是成本的下降，2019年全年，蔚来主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。

第四季度，由于EC6的设计和全新ES8的发布，蔚来设计和开发成本增加至10.3亿元人民币，但同时与研发人员的数量减少和薪酬降低相抵消，相比2018年，此项费用仍然减少了32.3%。受营销活动增加等影响，蔚来第四季度的销售及管理费用环比增加了32.8%。与此同时，蔚来表示此项费用增加与销售及管理人员的减少相抵消，相比2018年下降了20.5%。

可以看出，蔚来已经在严格控制成本的情况下降低了亏损。第四季度中，蔚来净亏损28.9亿元，同比收窄17.8%。其中，研发占比为35.6%，销售管理费用占比为52.7%。在EC6实现交付后，这两项成本还将继续下降。

成本下降的同时，蔚来汽车的销量也在提升。2019年全年，ES8和ES6两款产品交付量为20565台，相比2018年大涨81.2%。2020年2月，蔚来销量仅下滑12.8%，相比整个车市，蔚来交出了满意的答卷。

毛利率预计第二季度转正

蔚来亏损的一大原因，在于其毛利率为负，每卖一辆车都在亏钱。

财报显示，蔚来汽车2019年汽车业务毛利率为-9.9%，较2018年的-1.6%有所扩大。就公司整体而言，2019年蔚来汽车的毛利率为-15.3%，较2018年的-5.2%明显扩大。

2019年第四季度，蔚来毛利润率为-8.9%，相比第三季度的-12.1%有所提升，但与特斯拉的18.9%相比还是难以望其项背。

不过，蔚来董事长李斌很乐观，并在电话会议中透露，“2020?Q1亏损同比下降35%，Q2毛利转正，Q4将有两位数的正毛利”。

但同时蔚来汽车CFO奉玮也认为，对于蔚来汽车来说面临的不确定因素太多，能否在接下来在毛利率有所突破还是受到不小的考验，同时外部竞争也是一个很大的问题。

目前，蔚来的产能和订单数也在逐步恢复。据蔚来披露的数据，过去30天的日均新增订单已恢复到了去年12月份的七成。李斌表示，“根据目前的趋势预测，我们认为日均新增订单将在4月份恢复到去年高峰时期的水平。”不过，受疫情影响，李斌同时表示今年Q4产能才能恢复到正常水平。

虽然蔚来潜力巨大，但想要降低亏损、实现盈利仍然十分艰难。提升交付量并继续压缩成本，蔚来也许才能真正走出资金的泥沼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2017年车企行业的年终奖_发多少年终奖

　汽车行业销量增长可谓超预期。 那么,这些车企的员工的年终奖可以拿多少呢?以下是我为你整理的2017年车企行业的年终奖_发多少年终奖，希望大家喜欢!

　2017年车企行业的年终奖

　这里说得都是一般正式员工的年薪。举例，13+5的意思是一年固定13个月+5个月的年终奖。

　月薪可参考当地制造业中高收入水平。

　下面数据来源于内部人士，仅供参考。

　上汽通用：年底3个月，但是通用有双薪的，参考泛亚，差不多都是18+3的样子，没有泛亚多，上海，烟台，武汉，沈阳基地应该是一致的

　上汽大众：据说工作3年可以拿到20个月

　上汽：20+3

　北现：12个基本，3个季度奖，2个年终奖，1个目标达成激励奖，1个开门红奖。13+3(某SQE说法);14+5(工程研发说法，平时发了两个月奖金，年终4+1，年前4年后1)，12+6+1(质量说法)

　上汽商用车技术中心：4个月，一年差不多18～20个月

　上汽商用车：12个月+3个季度奖+今年不定期的3个双薪(其中一次是0.7)+5个月年终奖

　一汽集团：12+3

　一汽大众：据说大约23个月

　泛亚：18.2+5(双薪的情况：1月 0.7，2月 0.7，6月 1，8月 1.3，9月 0.5，11月 1，12月 1)北汽：12+1.5(北汽应该都是12+3.5，估计这里福利相当于2个月的工资没算)

　北汽越野：每个月会多发一些，一年下来也相当于2个月的工资，准确的说应该是12+2+1.5

　北汽株洲：12+3.5

　长安：12+7.7(岗位工资加能力工资)+绩效

　长安福特：12+6.79

　长安马自达：12+8.4

　广汽：12+9.5+项目奖(人不同而不同)，12.5+9.5入职一年以上都有的

　广菲克：13+5

　广本：12+3+6.5

　东风日产：12+4.5

　东风股份：1.5个月，去年2.5个月

　东风汽车公司技术中心：年底6个月奖金，风神销量增长了50%+，超额完成了任务

　神龙：13+1.2

　东风裕隆：据说1个月年终奖

　长城：12+4个月左右，技术方面的科级领导8万左右(具体还跟出勤、年底考评有关)，技术中心的应该好一些。

　延峰江森：12+5.5(平时2.5+年底3个月)

　天津大众变速箱：12+4

　江铃：12+2，平时还有些，总共16左右

　通用五菱：3个说法，一说12+6;一说12+4;一说一年加年终奖下来大概能有20个月左右

　华晨宝马：12+4.5

　华晨：13+7千-2万

　南京福特研发：固定13薪，额外的据说是平均1.5个月，三月底发

　联电：18个月左右

　博格华纳，12月双薪，第二年3月底3个月

　重庆青山：12+1W，普通员工如此，中层以上肯定要分红，不同。

　德尔福派克：去年1个月，今年估计多些。

　法雷奥汽车空调：13+1+2300

　沈阳上发：12+3

　奇瑞年终奖不公开，没法说

　奇瑞捷豹路虎：据说年底3.6个月

　吉利：目前了解到的是吉利是1个月工资，总部比一个月多一点，普通员工12+1，岗级高的员工单算。外部人才的工资都是谈出来的，一般是12薪+20%的年终奖+项目奖(不确定)+中层的经营奖+其他因人而异的福利(几千到十几万不等)

　沃尔沃：13+一般是2.5-3.5个月奖金，今年未发

　沃尔沃集团(非沃尔沃轿车)：13薪

　宝沃(福田旗下)：还没批下来，据说还是按旧的来，那就是1个月，12+1

　福田：12+1(4月0.2，12月0.4，来年3月0.4)

　松下机电：12+1+不确定(大于1)

　江淮：据说是12月工资+7000左右(550*12)

　蔚来汽车：12+1

　大陆汽车：12+2，一般6月发

　菲亚特克莱斯勒：12+1

　博世：应该是13+2

　年终奖的发放标准

　年终奖作为员工奖金的一部分，是员工薪酬所得，属于企业应该发放的范畴，至于是否发放，发放多少，既要根据企业效益情况，也要根据企业与员工劳动合同、集体合同而定。所以不是每个企业年底一定都要发年终奖的。 年终奖，顾名思义是一年年终用人单位所发的奖金，如何发放年终奖以及年终奖的发放范围和标准?都是企业与员工最关心的话题之一。对企业来说，发放年终奖不仅是对员工一年努力工作的承认，对为企业作出的贡献给予奖励;同时也是为了激励员工继续为企业努力工作，当然也是留住人才的砝码之一。对于员工来说岁末将至，辛勤工作了一年，总算到了收获的时候，自然希望能获得一份丰厚的年终奖励，这也是企业对自己全年工作的认可。 年终奖是单位等根据其全年经济效益和对雇员全年工作业绩的综合考核情况、下一年度发展规划，向雇员发放的一次性奖金。其中也包括年终加薪、年终双薪、实行年薪制和绩效工资办法的单位根据考核情况兑现的年薪和绩效工资。 国家统计局《关于工资总额组成的规定》第四条规定：?工资总额由下列六个部分组成：(一)计时工资;(二)计件工资;(三)奖金;(四)津贴和补贴;(五)加班加点工资;(六)特殊情况下支付的工资。?第七条规定：?奖金是指支付给职工的超额劳动报酬和增收节支的劳动报酬。包括：(一)生产奖;(二)节约奖;(三)劳动竞赛奖;(四)机关、事业单位的奖励工资;(五)其他奖金。?、国家统计局《〈关于工资总额组成的规定〉若干具体范围的解释》第二条规定：?关于奖金的范围?(一)生产(业务)奖包括超产奖、质量奖、安全(无事故)奖、考核各项经济指标的综合奖、提前竣工奖、外轮速遣奖、年终奖(劳动分红)等。 由此可见，年终奖是奖金的一种，它是工资的一部分，属于劳动报酬的范畴。 年终奖金分配方案一般由每个用人单位根据企业的生产经营状况自主制订，有在年初制定的，也有在年未制定的，这属于企业自主管理范畴。一般来说，如果劳动关系双方在劳动合同或集体合同中未作约定，企业规章制度中也没有相关内容，企业可以根据本年度的综合经营状况、发展状况以及劳动者个人年度工作表现决定是否发放年终奖，按照什么标准发放以及发放员工范围等。也就是说，在既没有合同约定，也没有相关规章制度对年终奖金作出规定的情况下，企业应当有权选择发或不发年终奖。

　年终奖的发放制度

　为了建立和完善公司薪酬福利管理系统，使公司职员的贡献得到认可，并提高职员的绩效与公司业绩，使公司得到可持续性发展，制定本制度。

　2 适用范围

　2.1所有在编的正式公司职员级及以上人员。 2.2在当年度年终奖发放前，有下列情况之一者，不发放年终奖：a)中途离职者。 b)全年请事假或病假累计超过26(含)天者，不含周日与法定假。c)在自然年前还是试用期的职员。 d) 因生产操作或管理疏忽造成安全或工伤事故或打架斗殴的. e) 因日常工作疏忽给公司造成损失的或给公司造成质量事故或客户投诉的. f) 因严重违反公司制度受到严重处分或造成重大影响的. g) 有一个月绩效考核分数低于70分者.

　3 定义

　3.1自然年：指1月1日至12月31日。

　4 职责

　4.1行政部：负责年终奖的计算;4.2财务部：负责年终奖的发放; 4.3总经理：依照公司年度经营状况，负责决定年终奖系数;负责本制度批准及每年年终奖的审批

　;5 内容

　5.1职员年终奖支付将综合考虑以下因素：a)职员薪资;b)职员每月绩效;c)职员当年出勤状况;d)公司该年度经营业绩; e)职员工龄(自民星公司成立之日起计算);f)职员奖惩状况;g)职员评优状况。

　5.2年终奖发放细则5.2.1年终奖计算公式 m=(s?k1?k2?k3 )+(k4?100)m---表示年终奖总额;s---表示职员月薪资;k1---表示职员绩效考核系数;k2---表示职员年出勤率;k3---表示年终奖系数;k4---综合系数。5.3各系数之解释与计算 5.3.1 s---职员月薪资：取该员该年最后的薪资值; 5.3.2 k1---职员绩效考核系数：取全年每月绩效考核平均值所对应的?绩效支付系数?作为该值，具体参见《绩效考核表》。 5.3.3 k2---职员年出勤率：指该员当年出勤月数与全年月数之比值。月缺勤超过2天或旷工半天则该月不记出勤月。 5.3.4 k3---年终奖系数：由总经理根据企业该年经营业绩决定。 5.3.5 k4---综合系数：综合系数综合考虑职员工工龄(自民星公司成立之日起计算)、职员奖惩状况、职员评优状况等因素，综合系数为以下三者得分之累加，具体评分标准如下：a)职员工龄系数：职员工龄每满1年，则增加1个系数，最高不超过10。b)职员奖惩系数： 奖惩内容嘉奖/警告小功/小过大功/大过特大功/特大过 综合系数得分 ?0.5/次 ?1/次 ?1.5/次 ?2/次 c)职员评优系数： 月度优秀职员加1分/次，反之扣1分/次;年度优秀职员加5分/次，反之扣5分/次;5.4年终奖发放时间 年终奖于每年农历春节前发放50%，3月底发放50%。5.5申诉 年终奖金计算出错，当事人可向行政部提出申诉，申诉时间：奖金发出5个工作日内。

蔚来汽车用股票抵薪水 员工是赔还是赚？

蔚来用薪资换股票的“巧”办法，对于员工来说究竟是赔还是赚？

作者?|?郭岩?编辑?|王鑫

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2月13日，有消息爆出蔚来汽车调整了内部员工的薪资发放日，并对员工提出用公司股票兑换员工十三薪的替换方案，该消息发出后立即引发媒体关注。

“钱包抵工资”成了当日舆论同情蔚来员工的一句玩笑话，只不过“钱包抵工资”是过去皮革厂员工的无奈之举，股票换薪水却是蔚来对内的一波主动操作。

那么此次薪水换股，蔚来员工是赔还是赚？

根据蔚来汽车提供的置换方案，员工需要出于自愿的基础上才可将十三薪全部或部分置换成股票；蔚来则在员工申请置换金额的基础上给出1.1系数的股票溢价。

根据该方案，假设A员工在蔚来的月薪为2万元，那么接受股票置换条件后将获得价值2.2万元的等价持股数。虽然从实际收益的角度看，员工短期内获得了超出薪资基础的溢价，但既得的利益将与蔚来接下来的经营情况直接挂钩。也就是说置换成股票的2万元薪资，“今天”还值2万元，但“明天”的实际价值是多少就不一定了！

汽车预言家对比此前使用过工资置换股票的案例后发现，大多数企业在股价波动大的时期，会以结算当月股票平均价或上一个交易日收盘价，作为参考价为员工进行结算并置换。兑换价格的选取方式不同主要由公司近期股价波动的幅度决定。由于近期蔚来汽车股价上涨势头弱，加之此前蔚来股价出现过1美元触底的情况，这成为蔚来员工对此次工资换股票的最大担心。

一位蔚来员工透露：蔚来股价在近一个月内都维持在3.7-5.1美元之间，前日的结算价也基本停在一个中位数的位置。所以从置换政策看，如果蔚来给出的限制性条件不严格，股票到手即抛，那所有参与换股的人都不赔，但如果限制条约规定太长的行权期，那对大家来说都有“摩托换单车”的风险。

相比员工对蔚来股票长线持股的存在风险，某证券公司汽车行业分析师有不同看法，他表示：“近期蔚来股票交易量较大，但价格波动小。尽管不排除有投资人的行为，但频繁的买入和卖出也证明了蔚来股票具备一定活力。”至于蔚来股票的投资价值，他认为散户中长期投资蔚来收益大于风险。

既然股票收益大于薪资价值，蔚来为什么还提出用股票换薪水？对蔚来前景始终持乐观态度的李斌又为什么默许薪水换股票的提议？该分析人士指出，蔚来资金吃紧是其选择这一薪资发放方式的主要原因。

采访中获悉，2019年底蔚来汽车曾因内部管理原因调整一次工资发放日期。如果根据蔚来此前三季度报中所表示在2019年底将人员压缩至7500人以内来计算，蔚来于3月6日待发放的人员薪酬仍是一笔不小的开支。

事实上，蔚来内部资金吃紧从去年发布的3季度报中就已经凸显。当时蔚来汽车的净亏损就达到25.217亿元（约合3.528亿美元），且蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元（约合2.743亿美元）。

就在2月14日当天，蔚来又发布公告称已完成1亿美元可转债融资项目，但相比目前薪资发放情况看，有相关人士判断，蔚来薪资问题直接导致此次蔚来融资资金活力将被大大降低。虽然蔚来官方表示了“其他融资项目仍在进行”，但现金短缺仍是目前蔚来汽车无法回避的问题。因此短期内能帮助企业减少开支且分摊资金压力的措施是蔚来汽车的现实选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。