特斯拉2019年股票价格_特斯拉2019年股票价格表

1.A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍

2.特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作

3.看到特斯拉股价飙升要上车？华尔街：菜鸟不要跟风玩火

4.特斯拉股票怎么样？稳定吗？

5.2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍

在北京时间2月20日，特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后，股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史最低点的176美元到今天的917美元，在经历了无数机构看空、做空、质疑之后，已经翻了5倍有余，掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。

在美股上市的中国造车新势力蔚来汽车，继承了其偶像特斯拉在资本市场的妖气。2019年10月2日，蔚来汽车已经从发行价的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低点。根据美股的持续上市规则，如果股价低于1美元，并且在90天以内没有抢救措施，那么将会被强制退市。

蔚来仅仅用了不到3个月的时间，就冲到了5.65美元，同样也翻了5倍有余。

01?只要名字带“锂”最少都是翻倍

相比于特斯拉和蔚来在美股的妖气，汽车股在A股市场往往都是以稳定的泛蓝筹股身份存在的，大多国资持有，极少出现大起大落的情况。但是汽车产业又是资金密集型的产业，这就让汽车配套供应商的股票成为了炒作对象。

为了炒热，国内的汽车供应商的股票都被各路炒作资本冠以“XX概念股”的名头。2019年尤为以新能源板块为甚。

在最新的销量报告中，中国新能源汽车经历了2019年下半年的六连跌之后，1月份迎来了同比下降54.5%近乎腰斩的数据。与实体冷却相反的是，所有新能源相关的汽车供应商股票在近半年一路走高。以至于这些A股一众上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的头衔。

资本市场就是如此，带有着先觉性的敏锐，或者不理智的狂欢。

首先这波特斯拉热度起来的就是股票里带“锂”字的，大家看它长的就像特斯拉概念股。

于是“天齐锂业”从8月份的19.52，一路翻到了现在的35块钱。就算被众多机构媒体纷纷质疑“天齐锂业”一夜之间从白马股变成了38亿巨亏，也不能阻挡它前进的脚步。

天齐锂业发布公告

“亿纬锂能”更是从19年6月份的23块钱，一路翻到了现在的83块钱，估计一路上扬高不见顶。

“赣锋锂业”更是从2019年8月份的22块钱，一路飙升到现在58块钱。

如果说特斯拉的一路狂飙，有着上海工厂建立、业绩扭亏为盈的基础支撑。但是这些“锂”字特斯拉概念股的在这半年之内，业绩几乎没有突飞猛进，但是股价都因为特斯拉的热度翻了2倍-5倍不等。

02?A股有妖气

更有意思的是秀强股份，在被冠以特斯拉概念股之后，疯狂连续涨停11个交易日。然后近日被深交所问询，要求回复“是否是特斯拉新能源汽车充电桩用玻璃产品的国内唯一供应、是否是一级供应商、公司特斯拉充电桩业务销售的具体情况、以及特斯拉太阳能屋顶项目进展情况”等等。

秀强股份回复：不是特斯拉的一级供应商。

秀强股份其实是个做高科技一点的玻璃的，只因为其中只有1%-2%的业绩是来自于充电桩玻璃业务和太阳能屋顶玻璃业务。

然后就算是充电桩玻璃，也只有一点点业务来自于特斯拉...就这么千丝万缕的关系，让秀强股份借助着特斯拉直接涨了11连板。

类似的股票还有模塑科技、春兴精工、银河磁体、奥特佳和威唐工业。这些被冠以特斯拉概念相关的股票，和特斯拉的关系都几乎对业绩的影响微乎其微。

不过这已经算是A股比较靠谱的炒作了。

之前以一个黑人肤色竞选成功的时候，全世界欢呼雀跃，为这个越来越平权的时代庆祝。于是A股中国冰箱老牌厂商澳柯玛连续涨停，发来贺电。

2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称：“别问我股市了。除了股市，我们还有诗和远方。”?这段话随后被股民“神解读”：诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响，4月23日收盘，石化油服大涨5.03%，24日继续上攻，25日涨停。

只要北京一下雪，雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股，股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等...?...

当然也有翻车现场，最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业，因为名字里的这个“钴”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息：要进行电池无钴化，被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。

当然更有聪明的天华超净，这是个做防静电超净技术的公司，主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候，是特斯拉和锂电池概念股，在“疫情”出现后，成为了口罩第一概念股。

就凭这样来回换车道超车的操作，股票价格在2个月多翻了三倍。

A股就是这样一个市场，由70%的散户在操作。2007年A股就第一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了，我们又44次站上了3000点，现在借着特斯拉，我们又在冲击3000点了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作

北京时间2月4日凌晨，截至美东时间2月3日收盘，特斯拉股价暴涨19.89%，收于780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，其市值超1400亿美元，仅次于丰田汽车的1937.30亿美元（截止2020/2/3），位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并持续增效降本，年内其市值超越丰田将成为可能。

根据特斯拉发布的2019年第四季度财报显示，公司在2019年第四季度营收为73.84亿美元，同比增长2%，其中汽车业务营收63.68亿美元，归属于普通股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%，调整后的每股收益为2.14美元，超出市场预期的1.74美元。

特斯拉，并不是一场单纯的资本游戏

有分析认为，特斯拉2019年第四季度业绩超出市场预期，主要体现在产能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共计交付36.8万辆电动车，同比增长50%，其中Model?3和Model?S/X分别交付30.1万辆和6.7万辆，同比分别增长106%、-33%。同时，特斯拉宣布旗下新款车型Model?Y将提前至今年3月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前了近半年。

此外，市场研究公司Argus?Research将其目标价从556美元上调至808美元，该研究公司分析师表示，特斯拉强劲的第四季度业绩是其上调目标价的主要原因。

自去年第三季度实现盈利以来，特斯拉股价一直表现强劲，并且利润率也超出华尔街预期。其中一部分原因来自中国的制造业务快速增长；去年10月，位于上海的特斯拉"3号超级工厂"已开始生产Model?3，并在今年1月份正式开始交付；国产后的Model?3售价由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，降价节奏和力度也同样超出市场预期。

得益于Model?3国产后的大幅降价，较国产豪华车竞品如宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都具有明显的价格优势，同时30万元的价格也和部分畅销中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特的高配版本进一步减少差距。对于那些已经拥有一台或者两台燃油车，并希望添置一款纯电车的消费者来说，Model?3很大几率会成为他们的首选，因此，国产Model?3的销量上涨空间还十分巨大。

据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，目前国产Model?3的零配件国产化率仅为30%；到2020年中，国产化率将达到70%，而年底则将实现国产化率100%。此前就有机构测算，国产Model?3相比美版生产成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就当前的国产化率来看，国产Model?3还具备27%—34%的降价空间。随着产量的上升，成本得到更大化的均摊，一旦国产Model?3的售价降至25万左右，那其他纯电车品牌就相当危险了。

造车以外的东西

我们不能用审视一家传统车企的眼光来看待特斯拉，制造并销售电动汽车只是它的业务板块之一，特斯拉的实质其实一家类似谷歌、苹果的全科技公司，如果说前两家是以互联网为契机，那特斯拉的契机就是新能源。

特斯拉仅用丰田十分之一的销量，就成功实现了超千亿美元的市值，Model?3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车。同时，随着Space?X火箭不断的成功试射，特斯拉正在向世界展现出它强大的一面，和造车以外的东西。

马斯克曾通过网络视频公开表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言论一出，让投资者进退维谷。据美国媒体报道，虽然特斯拉一路向好，但马斯克的重心却一直放在登录火星的SpaceX太空计划上，以及让人类"永生"的脑机接口Neuralink。

马斯克表示，有70%的可能，他会亲自登上火星，并且最快5年就能实现。而脑机接口Neuralink即将进入人体试验阶段。据悉，Neuralink公司已研发出可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术，这项技术将帮助人类实现"人机交互"，达到"永生"，目前该项目只待美国FDA（美国食品药品管理局）批准。

能源方面。早在2016年，特斯拉就斥资26亿美元收购SolarCity，拟进军太阳能行业。近年来，随着光伏系统成本下降较快、技术更新迭代，受到资本的持续青睐，相比传统能源，光伏具有价格低的优势，自带清洁、可再生能源等多项优点。马斯克也明确表示，他依然相信太阳能的未来。

2020年开年之际，我国遭遇了自2003年"非典"以来，最严重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500万元用于新型冠状病毒肺炎的防疫工作。马斯克也曾表示希望能在人类生命科技事业上有所发展。虽然我们没有充足的证据说明两者具有直接联系，无论是出于怎样的原因，特斯拉在面对疫情时，尽其所能伸出援手，这也值得肯定。

2020，无论还即将经历怎样的事故和故事，人类都会更加看清世界，和自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到特斯拉股价飙升要上车？华尔街：菜鸟不要跟风玩火

[汽车之家?行业]?如果你曾或正在股市沉浮，那你或许懊悔没在一年以前买入特斯拉股票。截至8月24日收盘，特斯拉股票上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股价为215.00美元。特斯拉股票为何飙升如此之快，公司自身的实力支撑起这么高的市值么？

这正是部分华尔街投资人的困惑，其中就包括乔尔·格林布拉特（Joel?Greenblatt）。乔尔是价值投资理念的拥护者，他目前是戈坦资本（GothamCapital）的创始人和合伙经理人，哥伦比亚大学商学院的客座教授，先后出版过《股市》、《股市天才》等书。面对特斯拉的股票走势，他在8月24日称，“我真的无法解释特斯拉。我认为市场上有很多投机活动，而其中一些就流向了特斯拉。”

『截至8月24日收盘特斯拉股价』

乔尔表示，特斯拉的崛起是市场“泡沫”的一部分，“由于利率如此之低……人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。”

曾经和现在都有很多人和乔尔一样，持有同样的看法，特斯拉股票在2019年底突破420美元的关口后，New?Street?Research分析师Pierre?Ferragu认为特斯拉未来12个月内升值空间有限，同时股价存在一定风险；部分华尔街分析师则预警“特斯拉股价泡沫终将破灭”。

近日，部分华尔街分析师再次提醒称，特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化的程度已到美国股市历来之最，十分危险。也评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的假设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。

不过这些言论未能狙击这家公司股价继续上涨，进入2020年后，特斯拉股票先后突破500美元、1000美元、2000美元，股价相比年初暴涨近400%，这使得特斯拉当前的市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和，而丰田、大众和本田目前分别是位居全球市值第二、第三和第四的汽车制造商。

特斯拉成立于2003年，是美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建厂，它是中国开放新能源汽车外资股比限制后第一家外商独资的汽车工厂。

『Model?3?长续航后轮驱动版』

编辑点评：

特斯拉是当前最成功的电动车公司之一，已累计交付电动车超110万辆。按照当前股价，特斯拉市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能就此断言说它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司。毕竟如今的特斯拉刚实现连续4个季度盈利，2020年有望成为特斯拉其首个盈利的完整年。

那是什么在支撑特斯拉股价飞涨呢？一方面，特斯拉在自动驾驶、三电等技术上有革新和突破，这有望改变现有汽车产业竞争格局，蕴含着全球资本对未来出行前景的押注和试验；另一方面，特斯拉创始人马斯克是一个极富魅力的领导，身上有着大富豪、改变世界、殖民火星、脑机接口、钢铁侠、火箭专家等诸多标签，引发不少人追捧和崇拜，这带动了人们和对特斯拉成功的信心。

按照价值投资框架讲，如今的特斯拉更像是蚂蚁（自身盈利能力）背大象（市值）。两年前，马斯克宣布以420美元将特斯拉私有化，彼时公司股价不足200美元，不管此番言论彼时是否在哄抬特斯拉股价，如今偷着乐的一定有马斯克本人。你觉得特斯拉股票存在“泡沫”吗？你是否会持续看好这家企业的发展？（文/汽车之家?宋爱菊）

特斯拉股票怎么样？稳定吗？

特斯拉股票是比较不错的，但是存在的问题就是非常不稳定。特斯拉股票的最高点来到了每股900元，但是从现在这种情况上来看的话，特斯拉现在每股只有600多元。从特斯拉股票的价格来看的话，是从2019年年底的时候，它的股价开始慢慢的上涨。在那个时期，也经历过一次腰斩。只不过到了后来的时期，特斯拉的股价是直线上升的。现在特斯拉的总市值已经超过6500多亿，它的换手率也比较低。从现在的情况来看，特斯拉已经有一个反弹的需求了，在前段时间的时候，特斯拉的股票甚至降到了500多元一股。那个时候就是阶段性的低点，然后接下来就会反弹。特斯拉这只股票还是非常不错的，是从事于这种新能源汽车的产业。而结合当前的这种情况上来看，新能源汽车无疑是时下最热门的行业之一，有非常多的企业都想要去做自己的新能源汽车，很多传统的互联网公司也在加入新能源汽车的制作与筹备之中，在这样的大趋势之下，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的发展更是节节高升。

从投资角度上来看的话，特斯拉虽然说有投资的这种价值，但是它本身的波动是非常高的。从长期的视角上来看，特斯拉的股票是非常值得去购买的，只是他的这种每股价格还是比较贵的。相对于比亚迪这样的新能源企业来说，特斯拉投资的价值显然并没有那么高。作为一个龙头企业，它的这种股票的发展显然已经透支了以后几年发展。如果说接下来特斯拉的业绩一直持续上涨的话，那么它确实还可以再创新高，但是这个情况是很难去预测的。

所以特斯拉股票从整体上来说还是非常不错的，只是也非常的不稳定，它的股价价格波动也很大，需要承担非常多的这种风险，才可以去购买特斯拉的股票。

2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。

2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。

其中，汽车作为股市的一个板块，跟2019年度的股市走势保持大体一致，2019年4月底是汽车股市的一个高峰，进入5月份，汽车板块追随整体股市，跌跌不休，而造成全球股市暴跌的主要原因——特朗普。

2019年5月5日，特朗普公开发表言论称，决定从5月10日开始，对中国价值2000亿美元商品的关税从10%上调到25%，这不是美国第一次这样做。时间仅往前推半年，即2018年12月初，中美双方***达成共识，美国停止原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施，维持10%税率不变。当然，往后看，特朗普也是反反复复增加关税和取消关税，把双子座的特性展现得淋漓尽致。

当然，除了中美贸易战对汽车板块有着较大影响外，车市本身对汽车股市有着或大或小的影响。今天，“周评车股”将从新能源和传统车企两个维度，回顾2019年度中表现突出和跌幅较大的车企。

新能源：独角兽VS追逐者

在新能源领域，有一个特别的存在，它虽不造车，但很多在新能源领域布局的车企都与它在电池方面有合作——宁德时代。过去一年，宁德时代在前11个月表现较为低迷，起伏不大，多数时间都处于下跌状态，6月14日进入全年股市最低点，为63.86元/股。11月以来，宁德时代一改往昔状态，攻势十足，一路疯涨不断。从2019年11月4日开盘69.6元/股，到12月31日106.4元/股的收盘价，两个月每股涨了近40元，可谓是风头正劲，这与2019年11月、12月新能源汽车销量回到政策退坡以前的水平有关，分别为9.5万辆和16.3万辆。2019年7月新能源汽车销量断崖式下跌至8万辆，随后三个月都保持在8万辆左右。最新消息，2020年新能源汽车补贴不再进一步退坡。

除此之外，宁德时代能够在后厚积薄发，与它自身成绩有关。刚刚过去的2019年，宁德时代实现装机电量约32GWh，同比增长37%。配套国内车企达到120家，市场占比51.76%。宁德时代成为2019年动力电池装机排名的TOP?1。不仅如此，宁德时代仅用了7年的时间就成为了独角兽企业，估值从0到超过1300亿人民币，只花了6年的时间。

另外，宁德时代已与多个车企达成合作，包括宝马、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、吉利等在内的众多车企，陆续签订了动力电池供应协议。现在宁德时代不仅仅是一家做动力电池的公司，而是在产业链上下游基本上都有布局。与众多王者有着深度合作的宁德时代，在未来的表现，可期。

宁德时代疯涨已经让人出乎意料，但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容，同时，它也是唯一一个独角兽车企。

2019年，特斯拉在6月3日单股跌到全年最低，为176.99美元。此后四个月，特斯拉股票缓慢上升，从2019年10月21日开始，特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高，进入2020年更是一路高歌猛进，一度达到547.41美元/股。三个月的时间，特斯拉上涨超过100%，股价从400美元冲到500美元，只用了20天，而且上涨仍在继续。

目前特斯拉总市值930亿美元左右，与千亿市值只有70亿美元的距离。另外，特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司，目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和。

对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元，并维持一段时间，马斯克将获得10亿美元的股票奖励。好像此奖励不远了，10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手。

面对特斯拉的蒸蒸日上，不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）心理有何感想？面对去年以来每况愈下的股市，蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬。

蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来，尤其是进入2019年后，蔚来鲜有时日股价超过6美元，尤其是2019年3月份以后，蔚来股价一路狂跌，最低时每股只有1.19美元，大多时候蔚来股价在3美元徘徊。不过从12月30日以后，蔚来股价开始回暖，从当天开盘价2.92美元，一度涨到近10个月以来最高点4.87美元，收盘价为3.83美元，涨幅高至58.26％。

另外，近日有消息称，吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来，不管消息是否属实，就目前来说，蔚来至少不再无人问津，创办5年来，蔚来的商业价值正逐步得到资本认可。进入2020年，蔚来的股价日渐走高，也可以看出，资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心。

北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股”，命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后，开盘价14.66元，低开2.59%，开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停，至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价，最高时在2019年4月19日，为12.21元。最近三个月，北汽蓝谷单股股价维持在6元左右，不过背后有北汽集团撑腰的它，短期时间内可以不用担心生存资本，毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。

传统车企：佛系增长VS被*ST

相较新能源领域股市如过山车般的刺激，传统车股则显得异常佛系，当然，这与传统车企相对成熟有关，毕竟自汽车发明以来，传统车企已有百岁高龄，早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看，广汽集团在众多传统车企中表现较好。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆，同比下滑9.2%，这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。在此背景下，广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆，同比下降近4%，跑赢大盘。

这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现。其中，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.59%，“双田”合计销量占据该集团总销量七成。

广汽新能源表现更为抢眼，2019年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%。其中，Aion?S自去年6月份以来，销量连续上涨，最高在12月达到8,460辆，跻身17万级纯电动车销量第一名。此外，根据规划，2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型，有望抢占更大的市场份额。这样一来，在汽车行业新能源发展趋势下，广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力。

广汽集团在汽车市场的稳定发挥以及战略的正确规划与执行，投射到股市就表现为除去受中美贸易战影响外的5月份，下半年的持续回暖。2019年1月2日，广汽集团开盘价为8.926港元/股，最低为5月24日的6.606港元，而到12月31日收盘价则为9.7港元，已比年初时高近1个点。随着广汽集团的良好势头，进入到2020年，其股价呈螺旋式上升，一度突破10港元至10.14港元/股。接下来的一年，在“双田”及新能源的强势助攻下，广汽集团在资本市场的表现值得期待。

在资本市场另一个表现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后，6月~8月持续下跌，从吉利这三个月的销量表现就可见一斑，分别为90,309辆、90,875辆和91,375辆，除去2月份销量受季节性影响外，吉利汽车全年就只有这三个月销量没有破10万辆。相比过去三年都处于稳定增长的同期，吉利在2019年此阶段有下滑现象实数异常。

不难理解，吉利针对2019年严酷的车市环境进行了自我调整。去年年初，吉利为自己顶下151万辆的销量目标，但在寒冬的侵袭下，年中吉利及时踩下刹车，将目标调至136万辆。

虽然刚好完成136万辆的年销目标，同比也下跌9.3%，与大盘保持一致，但是2019年的吉利以更加高价值的产品为主，在不断满足市场高端化、个性化、智能化的需求下，向高品质车企形象努力转型。也因此，吉利汽车在去年8月中旬后，股价缓慢回升，到年底已回到15元左右。2020年，吉利汽车的销量目标为141万辆，增长预期为4%。

当然，有成绩好的车企也就有表现差的车企，*ST海马和力帆股份无疑是2019年最惨的玩家之二，两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下，市场存在感已降至冰点。如果非要在二者之间选择一个更惨的，肯定是加了“*ST”前缀的海马。

作为连续两年毁损，被进行退市风险警示的海马，为了保壳不被退市，选择卖房产、卖子公司作为缓冲，作为全年都呈下降趋势的海马，自2019年11月开始变卖家产自救后，股价有明显回升，一度从6月的最低点1.63元上升至年末的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳。

去年全年，海马累计销售汽车2.95万辆，同比下滑56.41%，其中基本型乘用车（轿车）一年卖了2046辆，同比下滑90.91%，9月之后停产；SUV还是公司主力，卖出2.56万辆，同比下滑38.15%。MPV车型全年停产，791辆的销量为2018年库存货。另外，据数据显示，去年前三季度，*ST海马归母净利润亏损2.01亿元。海马能卖的都卖了，未来怎么走，全靠天意。

当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。

受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。