特斯拉股票市值最高峰是多少_特斯拉股票市值最高峰是多少呢

1.特斯拉股票超过1000美元，比亚迪和宁德时代为啥在斗嘴……

2.特斯拉市值突破2000亿美元

3.这8个月，你错过了一次身家翻5倍的机会！

特斯拉股票超过1000美元，比亚迪和宁德时代为啥在斗嘴……

本文写在疫情肆虐全球之时，2020年的经济走向，相信很多人的沮丧跟我差不多。世界性的疫情让"停摆"成了热词，"大衰退"几乎已成定论。然而，2020年6月10日，一则重磅消息震动了汽车圈儿，特斯拉的股票单价冲破了1000美元大关，其也超过丰田成为全球市值最高的车企，尽管后来股价有所回落，丰田也就此事件颇有微词，但无容置疑，特斯拉作为未来的代表，成为全球投资者的信心所在。

作为一家新创不到二十年的车企，特斯拉上市十年，最高股价较最初的发行价17美元已经上涨了60倍，市值也一路超过福特、通用、宝马、戴姆勒、大众等传统车企，现在又无限逼近市值最高的车企丰田。2020年疫情爆发以来，标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数分别下跌了4.6%和11%，特斯拉股价却累计上涨了121%。这，应该就是"新能源=未来"的力量吧。

然而正当这个消息轰炸互联网的时候，中国的两家新能源相关企业——比亚迪和宁德时代，却在关于"电池针刺实验"展开口水战，要知道它们可是国内动力电池的TOP2企业，而"口水战"因何而起，我们又应该如何去理解呢？今天来简单扒一扒……

"口水战"突发，背后角力的重点在哪里？

事件的起因是，"3月29日，'刀片电池'发布会上，比亚迪展示了一段不同动力电池的针刺测试对照视频，包含三元锂电池、磷酸铁锂块状电池与刀片电池的对比针刺试验，结果刀片电池取得"完胜"。视频显示，在针刺测试中，比亚迪的刀片电池在安全性方面甩出三元电池n条长安街。很明显，这个视频被指针对国内三元锂电池巨头——宁德时代。

5月11日，宁德时代2019年业绩说明会上，董事长曾毓群回应提问时表示，公司三元锂电池和磷酸铁锂电池都有通过针刺测试，在电芯级别、模组级别、系统级别都有领先的安全特性，这显然是在回应一个多月以前比亚迪发布会上的"针刺实验"，业界也就此闻到了火药味，而比亚迪方面的回应则是，高层在朋友圈发出的战书：不服来扎！

5月21日，微博认证汽车博主的"小鱼锂电"，用购买来的宁德时代8系和5系的三元锂电池，按照GBT?31485-2015的行业标准做了针刺实验，均出现了剧烈的自燃现象。而且这位博主产生质疑，当钢针刺入电池之后，电池的鼓包和剧烈燃烧，视频显示，电池出现鼓胀并伴随剧烈燃烧。瞬间，网上舆论一片哗然。

5月22日-25日，坐不住的宁德时代，连续三天发布微博，从电池包外壳的安全性、三元电芯针刺安全测试，以及动力电池标准，回应了外界对三元电池安全性的质疑。

该视频中，宁德时代用三元电池包做穿刺，结果测试中钢针折断。宁德时代表示，针刺试验只是模拟电池失效并自然的测试之一，况且实际使用中，真正遇到针刺情况的几率极小。做好电池包整体防护，对于提高电动汽车安全更为重要。相比铁锂电池，三元确实更易燃，但公司有成体系的安全解决方案，可以弥补这一"先天劣势"。

当然，也不是没有人站出来替宁德时代说话，比如这位叫@David工科男的博主。

目前新能源汽车市场常用电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，国内主打上述两种电池的分别是宁德时代与比亚迪。关于"针刺测试"，宁德时代方面认为，技术上电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求不复存在。比亚迪方面则认为单体针刺实验不能避免热失控，成组或整包的安全性得不到保证。

那么，什么是针刺实验呢？

电池安全事故多是因为发生了热失控，而热失控有很多诱发因素，"针刺实验"就是来模拟这些热失控诱因的一种方法，是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法。如上图，"针刺测试"是将充满电的电池放在一个平面上，用钢针沿径向将电池刺穿。要求测试电池不起火、不爆炸，，是通过测试让电池内部短路，观察电池热失控程度，也是验证汽车电池安全的一项比较严苛的测试方式。比亚迪在发布会上的实验视频，就是要说明在这种极端的情况下，磷酸铁锂的刀片电池在安全性要大幅度超过三元锂电池，于是也就伤及了三元锂电池的生产冠军宁德时代。

然而，必须看到的是，在最近一次的国标修订中，"针刺实验"仅被作为推荐标准，而不是强制标准。2020年5月12日，国家发布GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。删除了电池单体针刺测试，增加了电池系统热扩散试验。新的要求提出电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热时间报警信号。

新标准也对热扩散试验给出了两种触发热失控的推荐方法，就电池包或系统中的电池单体，一个是加热触发热失控，另一个就是针刺触发热失控。制造商可以任选其一，也可自行选择其他方法来触发热失控。这意味着针刺触发实验，仅仅作为一个推荐测试标准来验证电池热失控情况。

比亚迪为啥要以"针刺"方式挑起骂战？

所谓"国标删除了针刺实验"，事实上是对三元锂电池的友好举动，因为这种材料活性高，通过针刺测试的难度较大，达到分解温度后还会释放氧气，进而会加速高温作用下的连锁热失控。穿刺实验标准对三元锂电池芯来讲，过于苛刻了，而据称在实际使用中很难出现电芯穿刺的情况，因此国标取消了这项测试。

我觉得应该是多方企业政策游说的结果，不必要纠结是不是宁德时代推动了这样的结果，毕竟比亚迪也做三元锂电池。

回归到针刺实验本身，很明显，宁德时代和比亚迪就此发生的"口水战"，其实就是技术流派之争。在不少分析人士眼中，磷酸铁锂电池（暗指比亚迪刀片电池）更容易通过针刺不是因为技术先进，而是因为材料本身热稳定性好，但对能量密度更高的三元电池而言，针刺是个挑战，可以说任何一家企业用三元锂的单体电芯做穿刺实验都会起火，但这个挑战并非过不了，比如通过一个安全性更高的电池PACK框架来保护，宁德时代就是通过坚固的电动包框架来保护电芯，而比亚迪选择使用更加稳定的电池材料来保障整个电池组安全性。

还是回到事件的起点——那场"针刺电池"的发布会，比亚迪为何要做这样一个实验？我觉得最核心的目的就是要"强推"刀片电池，进而重新找回几年前自己因为磷酸铁锂而在车用动力电池领域的霸主地位。

因为三元锂电池尽管确实是宁德时代的天下，但也不是说比亚迪就不产了，目前市面上的BYD纯电动车都是装的三元锂电池，何况现场试验还有一块传统的磷酸铁锂电池。为什么是"强推"呢？比亚迪这是要以"挥刀自宫"的方式彻底和过去说拜拜的节奏！

既然在发布会这样的场合做实验，比亚迪就是想用真实视频的方式来公众印证刀片电池的安全性如何超群。发布会上，比亚迪董事长王传福强调了路线之争，并称要"改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道"。?从测试结果看，铁电池获胜：三元锂电池，剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞；比亚迪刀片电池无明火、无烟、表面温度30-60℃，鸡蛋无变化。

刀片电池，牛在哪里？

不可否认，比亚迪强推刀片电池，目的就是要重构国内动力电池格局。那么，刀片电池究竟牛在哪里，让比亚迪"膨胀"到了这个地步？

首先是价格便宜，能够有效降低动力电池的装机成本。此前，比亚迪旗下弗迪电池副总经理从表示，刀片电池的成本至少将低于600元/kWh，而之前其"宿敌"宁德时代磷酸铁锂电池包，成本接近100美元/kWh（约合人民币708.5元/kWh），假设比亚迪将50%的动力电池换为刀片电池，将节省12.8亿元成本。不仅如此，刀片电池在续航方面也可比肩三元锂电池，按照规划，搭载刀片电池的电动汽车续航里程有望达到800km。

而能够得到如此漂亮的结果，刀片电池选择是让空间效率提升到极致的路线。刀片电池之所以得名，其用96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体，通过阵列的方式排布在一起，就像"刀片"一样插入到电池包里面，成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件，形成类似蜂窝铝板的结构，这便是比亚迪的独门秘籍——刀片电池。

为什么我们会把电池做到1米？这是为了解决磷酸铁锂电池的体积能量密度低的问题，要把电池内部空间利用到极致，过程需要不断增加电池单体的长宽比，并同步解决由此产生的消耗、电路密度及快充问题。相比上一代动力电池，刀片电池的零件数量从1236件减少至756件，不仅体积能量密度有所增长，利用率也由原先的40%增长至60%。

显然，刀片电池减少了三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量。因此，刀片电池的单体能量密度虽然没有三元锂电池高，其续航能力却可与主流三元锂电池媲美，也就达到了以更安全的电池材料、更低的成本达到与三元锂电池同等的续航结果，这便是比亚迪关于"刀片电池"的自信所在。

了解到这一步，相比已经打鸡血般推广"刀片电池"，打算依靠磷酸铁锂电池和三元锂电池打一场翻身仗的比亚迪，笔者内心还是有些小失望的，首先这个电池结构，当然有其科技创新之处，比如提升体积能量密度等等，但归根到底还是在电池包成组效率上做文章，而非颠覆性的提升电池单体的能量效率，所以它的技术壁垒性和对于行业的颠覆性，远没有达到"鸡血"的程度。

所以，论战还没结束……

对于新鲜事物，大家往往一开始的思路总是以批判或者质疑为主的，所以"刀片电池"惹来的新话题还在层出不穷，相比三元锂电池，磷酸铁锂能量密度不高、低温性能差等问题不断被提及，而加入第二轮论战的是理想汽车的老板李想，他在微博上质疑刀片电池的低温性能和重量，比亚迪的高层也一一做了回应。所以，这款电池究竟表现如何，还要等到实际装车之后再看了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值突破2000亿美元

截至当地时间6月30日美股收盘，特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高，这使其市值首次突破2000亿美元。

2010年6月29日，特斯拉在一片质疑声中上市，发行价为17美元，上市当天收盘价为23.89美元。

2020年6月30日，特斯拉刚刚迎来上市十周年纪念日，资本市场立刻用一场狂欢展示着对马斯克的追捧，当天特斯拉股票上涨6.98%，股价达到1079.81美元，创下历史新高。

1079.81美元的收盘价，意味着十年时间，相比于上市时的17美元的股价，股价上涨幅度超过60倍。今年以来，特斯拉股价累计上涨了159%。

6月30日当天，在美股市场，丰田汽车市值1738?亿美元，本田汽车市值441亿美元，通用汽车市值362亿美元，福特汽车市值241亿美元。与此同时，大众汽车市值715亿欧元左右，戴姆勒市值383亿欧元左右，宝马汽车市值372亿欧元。

从市值超越丰田到站上2000亿美元，特斯拉仅花费20天时间。而此时，特斯拉的年销量还不到百万辆，丰田的年销量已经超过千万辆，销售额约为2,340亿美元。

特斯拉在这段时间的股价上涨，与近期强势科技股狂涨的大环境有关。各国政府为了经济复苏出台了一系列的财政刺激政策，美联储大规模放水，大量资金涌向市场，成长性良好的优质科技股成为这些资金的重仓目标。苹果，亚马逊，特斯拉等股票大幅上涨。

除了资本市场的大环境，特斯拉特有的季末大冲刺也是刺激股价上涨的原因之一。本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作，称公司可能在第二季度实现收支平衡。去年特斯拉扭亏为盈时，马斯克表示，他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现利润甚至收支平衡。

与此同时，销量的捷报也在频频传来。

瑞信分析师丹·利维（Dan?Levy）在一份给投资者的报告中表示：“最近的报告显示，特斯拉6月份的销量非常强劲，该公司第二季度的交付量可能在9万至10万辆之间。”

Dan?Levy预计，在这9-10万辆的交付量中，将有3.1万辆左右来自中国，不到3.5万辆来自弗里蒙特，还有大约2.5万辆来自全球其他地区的销量。

特斯拉上海工厂的强劲表现，使特斯拉在疫情肆虐期间依然保持了同比正增长。自国产长续航版Model?3发布后，订单处于爆满状态，预计在一段时间内，特斯拉上海工厂将会一直处于供不应求的状态。

此外，美国本土弗里蒙特工厂已经开始交付Model?Y，正处在产能爬坡期，目前，马斯克正忙于处理特斯拉Model?Y的交付问题。而期货Cybertruck的订单据传已经超过65万张。

在今年第一季度，特斯拉全球的销量为88400辆，总营收59.85?亿美元，比去年同期的45.41?亿美元增长32%，营业利润达到2.83亿美元，净利润达到1600万美元。这是特斯拉历史上第一次在Q1季度取得盈利。

比销量和财务更重要的是，几乎所有其他主要汽车制造商，包括通用汽车和大众汽车，都在试图效仿马斯克的“电动汽车第一”战略。?

马斯克让人们相信，特斯拉可以颠覆一个有着数百年历史的庞大行业。

爆满的订单，强劲的市场表现，远高于传统车企的毛利率，扭亏为盈的财务表现，强大的市场认知度，甚至是来自竞争对手的认可和吹捧，特斯拉证明了智能电动汽车才是汽车产业的未来，彻底赢得资本市场的欢心，股价一飞冲天。?

未来几天，特斯拉将正式公布其第二季度交付量等关键指标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这8个月，你错过了一次身家翻5倍的机会！

文字丨「小李师傅」

丨「来自网络」

一夜暴富，几乎是每个人都悄悄做过的梦，虽不太现实，但保不准哪天你就是那个被“馅饼”砸中的幸运儿。你或许还不知道，在过去的这8个月时间里，你已经错过了一个身家翻5倍的机会。

▲?北京时间2020年02月05日，美国股市

特斯拉的股价在开盘之后，接连突破800和900美元整数位，盘中股价最高触及968.99美元。如此疯狂的涨势，一度将特斯拉的市值推至1,700亿美元的最高位；即便在此之后涨势停止，股价开始回落，但截至收盘时，特斯拉股票每股收于887.06美元，仍创下了特斯拉股价的新高峰。

对于特斯拉董事会而言，这次股价暴涨让特斯拉达到1598.88亿美元的市值，仅次于全球汽车产业市值第一名的丰田汽车（1,965亿美元）。但对于那些未持有特斯拉股票的股民而言，他们都错过了这个让自己身家翻5倍的机会。

▲?北京时间2019年06月03日，美国股市

把时间轴拉回到2019年6月3日。在经历了整个5月份的连续下跌之后，特斯拉的单支股价在6月的首个交易日收盘于178.97美元，跌至2016年2月以来的最低点。

在2019年那个阴霾笼罩暗无天日的5月，有关于特斯拉未来的评论甚嚣尘上，其中“唱衰”的自然占了多数。全球著名金融服务公司摩根士丹利在5月21日甚至发布了一份研究报告称：将最悲观情境下的特斯拉股价预期大幅下调至10美元。这相当于潜在下跌空间有大约95%，而此前预期为97美元。

面对这种逆境，马斯克显然不会坐以待毙。5月底，特斯拉推出了“里程增强升级版”，并在新款Model?S和Model?X上市还未满一个月的情况下，特斯拉便开始大幅下调入门版车型的售价。

在美国市场，Model?S和Model?X的起售价分别调低了3000美元和2000美元，降至7.5万美元和8.1万美元，这也是特斯拉在三个月内第三次对这两款车型的售价进行调整。

在这张“降价牌”面前，市场对特斯拉的展望开始焕发新的生机，特斯拉的股价也因此停止了跌势。而随后，大批被“低位”吸引而来的股民纷纷购入特斯拉股票，就这样生生地逆转了特斯拉的股价走向。

紧接着在2019年下半年里，随着特斯拉皮卡「Cybertruck」的发布、特斯拉上海超级工厂的建成与开工等一系列重磅事件顺利完成，让特斯拉的股价坐上了“电梯”，其单股价位在去年12月26日已经升至435美元。今年1月，马斯克在上海出席国产版Model?3的交付晚会上，甚至兴奋得跳起了尬舞。

几天前，特斯拉公布了2019年第四季度及全年的业绩报告。虽然2019年全年净亏损8.62亿美元，但2019年第四季度的营收净利双超预期，这对于投资人们更具备吸引力，导致盘后股价大涨。

在源源不断的资金流入中，便成就了文首所提到的特斯拉千亿市值。而那批在2019年6初抄底特斯拉股票的股民们，便是今天所讲的幸运儿，仅8个月的时间，资本就翻了5倍。

据主题投资基金方舟投资管理公司大胆预测，特斯拉的股价在2024年预期（50%概率）可达7,000美元；在熊市（25%概率）情况下为1,500美元；牛市（25%概率）情况下甚至可达15,000美元，将成为世界上单股价位最高的股票。

但是，特斯拉这一个月以来的指数型暴涨，并不意味着现在是入手的好时机，即便是2019年的销量和2020年的市场需求都非常好，这种幅度的上涨都远远超过了正常的公司预期，在“资本永不眠”的世界经济中，这种现象的背后往往都是资本巨鳄之间的腥风血雨。

这不，?6号开盘之后特斯拉股价已然开始大跌，收盘于734美元。幸运的人儿总是占少数的，只希望没有朋友在900美元巅峰之时，登上特斯拉的“过山车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。