小米汽车试驾有什么要求_小米汽车试制招聘信息

1.选车时，怎样试驾才能了解车辆性能？试驾时需要注意哪些问题？

2.要想当一名汽车试驾员需要具备哪些素质？

3.汽车试驾活动,对试驾者有什么要求

4.汽车试驾员有什么要求

买车试驾要注意：上车先熟悉环境、将车辆通电、点火之后观察发动机转速、平稳起步检查刹车效果、正常行驶感受挡位的平顺性、高速行驶感受车辆的加速和操控。

1、上车先熟悉环境

开车试驾一般不会有很大的场地，可能只是让你在马路上开一圈，上车之后先不要着急启动，首先熟悉一下车内的环境，汽车的油门踏板、刹车踏板还有手刹的位置，确定常用的功能，熟悉功能之后调节座椅和方向盘的位置，如果是手动挡汽车，还需要适应一下离合的高度。

2、将车辆通电

对汽车点火之前最好先将车内通电，车内通电之后可以更好的了解车内的电子设备情况，尤其是对方向盘的电子助力、汽车灯光还有车内的系统进行了解，车内正常之后，再进行点火操作。

3、点火之后观察发动机转速

车辆发动之后，看一下发动机的转速，听一下发动机的声音，确定没有杂音之后轻踩油门，看一下车辆加速是否稳定，观察仪表盘和其它的电子设备是否正常，检查之后再起步。

4、平稳起步检查刹车效果

平稳起步之后，试驾人员需要检查汽车的平顺性，同时检查刹车系统的灵敏性，检查刹车的反应是否良好，在低速行驶时，车速控制好，尽量不要超过20公里／小时。

5、正常行驶感受挡位的平顺性

如果试驾的是手动挡汽车时，需要通过转速表的指针位置切换挡位，切换挡位之后检查车辆是否存在顿挫感，可以将车速控制在40-80公里/小时，如果驾驶的是自动挡汽车，检查油门的灵敏程度。

6、高速行驶感受车辆的加速和操控

在路况允许的情况下，可以尝试高速驾驶，检查汽车的稳定性和操控性，主要看一下车轮是否出现摆动或者是发飘的现象，检查汽车的动力输出和变速箱的反应力。

选车时，怎样试驾才能了解车辆性能？试驾时需要注意哪些问题？

如今的汽车4S店都是会给予试驾感受，让顾客在购车以前就能亲自感受，但是试驾并不是你觉得试就能试的，要开展预定、备案、签订合同、交押金等流程，下边就来详尽讲一下。

一、车辆试驾要带哪些

身份证件

驾照

押金

二、汽车4S店试驾需要钱吗

一般而言汽车4S店每一款车系仅有一辆试驾车，而每日都是有些人预定试驾，因此要是你也想试驾那_最佳便是提早打电话给业务员预定试驾。淡旺季得话更快当日就能分配试驾，如果是高峰期很有可能还要等几日_间了。

直到了预定试驾的那一天，顾客要携带以上的材料到汽车4S店，而且填好一份试车申请表和试车协议书，随后交纳试车押金。大伙儿必须认真阅读这一份协议书，由于里边会讲到试驾时有关交通违章和造成安全事故的一些难题。

试驾前的证件办好以后就可以开展试驾了，试驾一般只有在汽车4S店要求的地区安全驾驶，一般是贯穿着汽车4S店外场的道路。除非是是一些特别的车系或是汽车4S店许可，不然高速或是开到几百公里之外的地点是不太可能的。

三、购车试驾必须注意什么

除开以上提及的要认真认清试车协议书以外，在试车全过程中需要尽可能将汽车上的一些作用弄清楚，让随同试驾的管理人员表述或是演试，尤其是定速巡航系统软件的实际操作，和含有手动式换档作用变速器的实际操作。

四、进行试车

试完车以后便会返回汽车4S店里，拿回自已的押金也有有关物件，随后接着听市场销售让你诵经。一般状况下试车是不用费用的，押金也是会退回的，除非是协议书要求请求超时了要收费标准这类的，因此还要在试车以前看清协议书。

当然，试完车都不一定要买，千万别感觉试了车就仿佛跟女朋友提升了道德底线一样务必要承担，试完不适合大能够拍一拍屁屁离开，了不起市场销售在后面_咒你几句罢了。

百万购车补贴

要想当一名汽车试驾员需要具备哪些素质？

对于买车的人而言，试驾是一个十分重要的环节，因为在这个环节中大家能够对汽车有相对全面的了解。选车时怎样试驾才能了解车辆性能？试驾时需要注意哪些问题？看完就明白。

关闭音乐、调整车速

在开始试驾的时候，车上可能会播放音乐，这时候大家可以先将音乐关闭。因为嘈杂的声音可能会影响你对于汽车隔音效果的判断。特别是有些车子在行驶途中可能还会出现异响，这一点需要格外注意。大家在试驾的时候，销售人员通常都会坐在副驾驶，他们会要求将车子的速度控制在30KM-40KM左右，虽说这种车速相对安全，但是无法感受到发动机真实的性能如何，毕竟只有在汽车的速度达到一定程度以后，才能够彰显发动机的品质，所以大家应该找合适的机会，尽可能的提速，越快越好这样就能判断发动机的实际性能。如果感觉有加速迟缓的现象，那就可以三思而后行。

试驾时测试刹车性能

试驾时也应该检测一下汽车的刹车系统，因为该系统对于以后的驾驶安全有着相对较大的影响。刹车不安全，生命也会受到威胁。大家可以先将汽车开到空旷的道路，四周没人时将车速调整为60KM左右，在这种车速下检车刹车是否能够在标准距离内成功刹住。还有另一种检测方法就是将车子开到交通拥堵的道路上，走走停停多尝试几次，然后看看中途刹车时候有异响或是其他的情况。

总而言之，大家在试驾过程中一定要量力而行，需要注意保持规范行驶，如果自己的开车技术并不是非常熟练，那么中规中矩就是最好的方法，否则很有可能会在试驾时发生一些比较尴尬的事情。

汽车试驾活动,对试驾者有什么要求

试车级别与试车基本程序:

试车工作应根据相应的车况与服务项目实施项目细分，避免因层次不分或无目标性的普检而失去其工作的重心。另外，从客户的角度分析，一部使用不久的新车，如果因试车草率，客户得到似是而非的结论或经夸大的故障说明，只会影响服务商在客户心目中的诚信。所以，对于新车或质保期内的车辆，其试车结论应慎之又慎。 一、关于对试车路线与试车场地的设计与规划

试车路线与试车场地的方案制定将直接影响到试车效果。 试车路线特指在厂区周边的、由企业规定用于车辆路试的社会公共道路。其中应包含左右向的转向道路与足够的直线加速与制动的距离，试车路线全程在五公里左右为宜，路面应相对平整，并避开商业繁华路段与交通主干线。 试车场地特指在企业内部所铺设的专用短距离试车道路，其主要用于模拟与诊断各类由路面颠簸与振动引起的车辆异响类故障。 试车路线与试车场地有着不同的使用区别：在一般情况下，车辆底盘类异响的发生，多数与道路的颠簸程度有关，而颠簸的频率与振幅又决定了车辆在路试过程中，使其异响忠实再现的可能性。而多数社会公共道路并不一定能模拟出多数车辆的异响与振动特征。所以，有条件的“3S”企业或大型的综合性维修企业，在其企业内部铺设短距离专用的试车道路，就能非常方便地解决上述需求。另外，在社会公共道路实施试车，企业所承担的安全风险也比较大。所以，对于底盘异响类故障的试车工作推荐在试车场地内进行，以提高试车效率、降低试车风险。 试车场地特指在厂区内部铺设的专用短距离的试车道路，其路面及场地参考如图12：

铺设要求：双向试车道路全宽≥5M、特制鹅卵石路面长度≥12M、每条宽度≥0.5M、鹅卵石应牢固地镶嵌在混凝土路面中，并组成在3.5Cm以内的多种高度差。上述的铺设要求以达到能够模拟多数不平整路面所造成中小型的振幅与颠簸。其中鹅卵石路面的长度，应保障车辆通过的时间能够还原其异响，以便于技术人员的快速判断。 二、关于试车级别为了提高试车效率与试车质量，便于企业有的放矢地实施试车工作的战略策划与管理，对竣工车辆实施服务分级与车况分级的试车制度是十分必要的，否则便容易失去其工作重心，并增加因试车工作给企业带来的额外负担。所以，各类企业可根据其代理品牌或主修车型自行制定合适的试车分级方案。 关于试车级别、要点与试车环境的参考方案如表10所示：

根据实施车况分级与服务分级之后，所对应的试车级别如表11所示：

凡进行过发动机、变速箱、悬挂、制动与转向系统维修的车辆，必须经过B级或A级的试车检验，以确保人身安全、整车安全与维修质量。维修项目与其对应的试车环境如表12所示： 三、关于试车的基本程序

设定试车基本程序，其目的是为了帮助试车员有效把握其试车目的与相应的主题，并减少其工作疏漏。多数有试车经历的员工，几乎都有过在实施车辆路试后仍不能准确判断或描述车辆整体性能或某一重要信息的尴尬经历。以此造成的重复试车与其时间成本的积累，是比较可观的。所以，设定试车程序能够帮助试车员在不断变化的路试工作中，相对准确地捕捉到相关的技术信息，提高工效、提高其本人的从业技能。 1、试车员的七项工作准则

⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；

⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；

⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；

⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；

⑸ 对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依 据的盲目猜疑；

⑹ 如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。避免因 口头传递而造成的诸多弊端；

⑺ 必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久性预 测等专业性的文字记录，为今后的车辆召回工作做好充分前期准备； 2、试车主要流程与关注点简介

⑴ 起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。各类仪表初始状态应基本符合起动条件。 ⑵ 起动质量判断：发动机起动响应时间应短促、敏捷，马达工作轻快且无恶性异响。 ⑶ 仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。 ⑷ 脚感与手感的检查：

脚感－ ① 确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的范围内

② 脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯

手感－ ① 进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适性检查

② 同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映

③ 对于搭载自动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围是否符合原厂标准。

在检查中如发现不影响整车安全与机件安全的故障可继续实施试车工作；对安全构成威胁的相关故障，试车员可随时中止试车，并在试车报告中记录故障现象，及时通知调度室处理。 ⑸ 起步质量的检查：认真感觉起步的平顺性，以及相关部件的异响与不良振动。起步后，在车速低于15km/h时，以小角度左右晃动方向盘，迅速检查其车头的跟随性与转向机构对于车身的控制能力。另外，试车员应利用其舒适的坐姿，也可以敏锐地感觉到来自各个方向的振动信息是否异常。 ⑹ 制动力的再次确认：在正式上路前，应再次确认车辆的制动能力。即在车辆低于25km/h的速度内轻踩制动踏板，以确认其在低速时的制动能力。 ⑺ 路感与手感、脚感的再次确认：进入试车主路后，试车员对路感、手感、脚感的再次体验尤为重要。路感是对车辆在逐渐加速过程中对地面的附着力与贴路性能的评估；手感是对方向盘转向力矩、偏向行驶与其力矩均衡性的评估；脚感是对加速踏板的响应能力与其加速平顺性的评估。 ⑻ 行驶稳定性与共振、异响特征的确认：随着车速的逐步提高，车辆的行驶稳定性可能会发生变化，各类异响也将由幕后走向前台。此时，试车员应能够及时捕捉其主要故障点，分清良性异响与恶性异响；分清良性振动与恶性振动，以及它们的触发条件与相关特征。一些故障的现象与触发条件可能需要反复确认，切记不可盲目论断或枉下结论，以免今后处于尴尬境地或失去同伴与客户的信任。 ⑼ 变速箱换档质量的确认：换档质量对于手动变速箱与自动变速箱而言，都应有同样的意义。离合器、同步器以及档位锁止机构的工作质量对于手动变速器的换档平顺性以及手感都能产生重要影响。对于自动变速箱，其换档点的变化与换档平顺性的影响，来自于发动机的转速、负荷、水温，以及车速、加速踏板的深度、变化方向与换档杆位置信号的准确性。另外，自动变速箱的磨损程度与液压系统的工作质量也将对其换档质量起到决定性的作用。所以，对于自动变速箱的故障，应首先判断其故障类型，然后找出其相应的切入点。在多数情况下，过高的油温可能预示着自动变速箱传动效率的降低。所以，异常的油温经常被认为是应首先解决的故障，其他顺而次之。 一般而言，七速与六速自动变速箱的换档平顺性好于五速，四速与三速自动变速箱的换档平顺性则稍逊一筹。 ⑽ 直线加速性能、响应时间以及偏向行驶的确认：在平坦与直线的路段内，可对车辆的加速性能以及响应时间进行评估，这种评估应是在同品牌与同型号的车辆之间进行的，其中还应参考其生产年代、累计行驶里程与整体车况等因素。 偏向行驶几乎是所有车辆都存在的问题，但不一定都属于故障的范畴。在平坦的直线路段实施变速行驶，试车员用左手自然地搭在方向盘上，不应感觉到有明显的外力使方向盘有向单一方向转动的趋势。只有在试车员感到在车辆直线行驶中需不断克服方向盘单一方向的转动力矩，才能保持车辆的直线行驶时，才能认定该车辆属于偏向行驶故障。另外，在没有给驾驶员形成心理负担的轻微偏向行驶，不可简单地认定为故障。单纯为追求企业利益而实施的盲目维修，多数会适得其反，并损害企业与客户双方的利益。 ⑾ 在左右转向或弯道上实施车身的侧倾、转向复位力矩与转向寻迹性的评估：这项评估的条件，是同样建立在同品牌与同型号车辆的基础之上而实施的。如发现异常，应核对维修项目的实施情况，并在试车报告中加以注明。 ⑿ 制动响应与制动质量的评估：在试车的全程中，试车员至少应实施两次以上制动踏板的轻踩与中踩，以检验车辆在多数路面环境中的制动能力与制动寻迹能力。只在有特殊需要时，才可实施重踩，但重踩只应允许在企业内部铺设的试车道路中进行。对已拥有制动试验台的企业，对制动蹄片的磨合、制动力的测试以及相关的动态故障判断都应在制动试验台完成，所以基本不需要再为制动系统实施专项的路试。 ⒀ 仪表工作状态检查：水温、燃料、车速表、公里表与发动机转速表的工作情况应与行车状态基本吻合，各类指示灯所显示的各种即时状态均应正常。 ⒁ 减速质量及滑行质量的评估：当加速踏板完全放松后，车辆虽然失去动力，但依然能够保持充沛的滑行惯性。搭载手动变速箱的车辆，在车辆滑行至50km/h左右车速时转为空挡，试车员应能够体验到车辆在自由滑行时的放松与轻盈的感觉。搭载自动变速箱的车辆，还应注意其降档过程应无明显的顿挫感。由于车辆自重的差异，所获得的惯性亦不同，难以一概而论。但是，车辆在低速自由状态的滑行质量与滑行距离还是能充分说明问题的。另外，对于一些车辆的振动与异响，在滑行中实施其故障再现也是一个好方法。 ⒂ 返程体验：试车员在驾车返程时，应充分放松行车，并为其试车结论或相关建议理出思路、做出总结。抓住此次试车的主题词与关键词，保持并拥有清晰的专业思路才能涌出简明而优质的试车报告。 本章小结：

多数汽车“3S”企业没有对试车路线与试车场地实施详细的规划，没有实施试车分级制度，并且试车员在试车过程中也常带有较多的随意性，试车效率与试车质量也是因人而异，岗位质量与岗位效益也长期得不到保障。 帮助企业经营者实施试车工作的规划与管理，推行试车工作的标准化作业，推行试车员的七项工作准则，同时克服企业在经营与管理中的盲点，为企业创造更加良好的企业信誉与无限的商机，必须从企业管理的点滴做起。 如果能做到 你就OK了

汽车试驾员有什么要求

一、一般的试驾只需要先打电话报名并携带你本人的驾照和身份证参加。

二、试乘试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车，而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。

三、这是4s店销售流程中的一个重要环节，大多数情况，有意向的顾客都是在试驾之后再做最后的决定。因此，在试驾过程中，做好相关的工作就显得非常重要。

1、试车员的七项工作准则 ⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认； ⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别； ⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示； ⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法； ⑸ 对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依 据的盲目猜疑； ⑹ 如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。避免因 口头传递而造成的诸多弊端； ⑺ 必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久性预 测等专业性的文字记录，为今后的车辆召回工作做好充分前期准备； 2、试车主要流程与关注点简介 ⑴ 起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。各类仪表初始状态应基本符合起动条件。 ⑵ 起动质量判断：发动机起动响应时间应短促、敏捷，马达工作轻快且无恶性异响。 ⑶ 仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。 ⑷ 脚感与手感的检查： 脚感－ ① 确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的范围内 ② 脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯 手感－ ① 进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适性检查 ② 同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映 ③ 对于搭载自动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围是否符合原厂标准。