汽车冷凝器和空调有关系吗_汽车冷凝器和空调有关系吗

1.汽车的空调原理和冷凝器的作用

2.汽车空调系统由什么组成？

3.汽车空调不制冷的原因有哪些？

4.冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？

按常理来说新车的空调系统最少是可以使用三年的，当然我见过的很多新车都是这种情况，所以车主如果有这种情况，我建议去服务站检查一下，避免因为个人问题而导致 汽车 脱保， 当然也有一种情况就是， 汽车 在制造的过程中没有给空调系统加够冷媒，这也就是为什么空调使用一年的原因。

汽车 在出厂的过程中，如果厂家给 汽车 加了足够的冷媒，那么空调系统还是不凉，这也是分情况而定的，不是说一个问题就只有一个解决答案，空调不制冷是有很多原因能导致的，所以在这我给大家普及几种常见的故障案例。

第一：冷凝器

常见的冷凝器都是和水箱固定的一起的，而水箱和冷凝器是在发动机前端安装的，所以车辆在高速运行的过程中会把空气中的杂质或者柳絮之类的异物吸附到冷凝器表面，这也就导致冷凝器不能及时散热，那么空调的制冷效果也会下降。

处理办法也相对比较简单，可以拿洗车用的水枪来冲洗冷凝器表面，当然因为水枪的压力问题，大家在冲洗的过程中一定要控制靠水枪于冷凝器之间的距离，否则非但起不到改善的效果还有可能加重冷凝器不散热。

第二：空调缺冷媒

这种情况就需要车主自费处理了，厂家质保时间应该是三个月5000公里，所以就算是车主认为空调使用一年属于不正常的也无法理赔，只能自己掏钱处理，但是我个人建议在外边汽修厂做，因为价格合适。

你好，我是米其林轮胎驰加店店长，具有多年 汽车 维修经验。将带给您真实可信的回答。

新车一年后空调没以前冷了。

我认为是空调滤芯太脏了。空调滤芯并不是只有在夏天开空调时才起作用。在冬天开暖风它也起作用的哦。只要你开鼓风机，它就起作用。在我们店里空调滤芯一般每次保养都更换的。反正也不贵，十块钱一个普通的，加碳的二十元左右。

还有其他的问题也会导致空调不凉：

1.车辆空调管道系统泄露。当车辆前方部位出过事故，或者因为产品质量、装配等问题，空调管道泄露，导致冷媒不足，也会导致空调不良凉。

2.空调冷凝器太脏。导致散热不好，也会导致空调不凉。夏季一般都是柳絮满天飞的，所以这种情况也有可能。

3.鉴于你您的是新车，其他可能引起空调不良的原因，就不再这里给您叙述了。

个我给您的最终建议：更换空调滤芯，去洗车的地方，让洗车工把高压水枪调成雾状，把空调冷凝器和水箱，冲洗一下。水枪不要距离冷凝器太近，以免水压太大，把冷凝器上的散热片冲倒了。空调滤芯一般都在副驾驶储物盒后面，很容易更换的。个人买的话大概就十元左右。如果去修车厂换的话，大概三十左右，4S可能更贵。您可以百度一下您爱车的空调滤芯位置在哪，自己动手更换，这样又省钱，又学到了知识。还有切记，开空调要开内循环哦，每隔半小时开五分钟外循环，更新下车内的空气。

纯手机打字，如有错别字，请见谅。

祝您行车愉快。

如有什么不解，可以留言或者私信。我会一一回复您的。

三伏天天，一年中最热的时候就要来了，外界的气温达到35度时，阳光照射15分钟左右，车厢内温度就可以达到60度以上，如果空调不好用，吹风是不制冷的，开车就成了一种惩罚了。 根据楼主说的这种情况，毕竟才新车一年，空调制冷效果好或者不制冷，那开车行驶就麻烦了，空调不凉会是哪方面的原因呢？应该该怎么办呢？

第一，检查一下冷凝网蒙尘，车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住，灰尘过多的情况下就会引起制冷效果不好，遇到这种情况下，车主只需要在洗车的时候用水龙头将冷凝王里面的灰尘冲干净，就可以解决这个问题了。

第二，压缩机故障，制冷肯定是需要压缩机介入的，压缩机的寿命原理是很长，如果按照一年行驶3万公里来计算，压缩机可以行驶30万公里没有任何问题，因此压缩机10年都不会坏，如果 汽车 发生碰撞过这种问题，很有可能压缩机出现了损坏，建议到汽修店检测一下压缩机是否运转正常。

第三，楼主说的制冷效果不好，检查是否开启了外循环？外循环是外界空气与车内冷风交替使用的，建议检测一下是否外循环已经开启，刚开空调的时候建议开启内循环，这样效果会更好。

第四，检查一下空调滤芯是否太脏，空调滤芯太脏也会引起制冷效果下降，还有检查一下氟利昂有没有出现缺少，氟利昂缺少它也会造成这种情况发生。

第五，空调翻板电机损坏，这个故障是比较少见的，但并不代表并没有这种几率，如果翻板电机出现了问题那就麻烦了，这是属于空调风口总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调冷风能从缝里面钻出来，但是效果会非常差。

第六，检查一下管路是否有水， 汽车 空调的制冷系统有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防止制冷剂水分过多导致制冷量下降，如果出现这种问题，导致制冷剂流通不顺畅，阻力加大或者完全不能流动，导致空调制冷效果下降，甚至不能制冷。

总结： 汽车 空调制冷不良的原因基本上就是这些问题，有很多非常细小的不容易检查的原因导致，维修起来比较麻烦，因此可以根据以上的几点排查一下，如果以上问题都没有，基本上也没有多大问题的。

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新车一年空调没以前冷，可能会有以下几种问题？

1.冷凝器脏了， 冷凝器是 汽车 空调系统中的散热部件，一般位于车头靠前位置，这使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。比如春天时的柳絮等，附着在冷凝器上会导致空调冷凝器的散热不好，直接导致空调不凉。 把冷凝器清洗干净就好了。

2 空气滤芯太脏。随着使用时间的增加，滤芯上吸附的灰尘和杂质也会越来越多。当脏物累积到达一定程度时，空气滤芯的表面便容易堵塞，从而导致空调的出风量不足，进而影响空调正常的制冷效果。 此外，如果空调开启后车内有异味，一般情况下也可以判断是空气滤芯太脏导致的。一般来说，建议车辆每行驶5000公里时，便清洁一次空气滤芯或者换掉。

3 .空调循环模式 车内空调一般默认是外循环模式，如果你的空调不冷了，看看是否它一直处于长期外循环模式。因为外循环会让外部的高温空气带入，制冷效果自然不如内循环模式。车子一边走，还要有很大的功率去制冷，效果肯定不如内循环好。

4.冷媒 确认冷媒（包括雪种、氟利昂、R3134a）剂量是否正常。 缺少冷媒，或冷媒过多都会导致空调不凉。 一般情况下， 汽车 行驶2-3年加一次冷媒属于正常消耗，如果需要频繁添加可能是因为 汽车 的空调管路存在泄漏，需要到专业 汽车 维修店去检查维修

5.其他系统部件导致故障 如果以上情况都排除，则有可能是极个别的部件出现故障导致空调不凉。比如空调压缩机，空调温度传感器等等。这类情况，则也是需要去4S店找专业的师傅检修了。

检查一下空调滤，冷凝器清洗一下，其次就是缺冷媒了。

检查是否缺弗。

汽车的空调原理和冷凝器的作用

冷凝器与水箱的散热情况会导致汽车空调不制冷，膨胀阀是内持续有气泡的一个重要部件，长时间不清理会与全面检查汽车被所覆盖。在加氟过程中到时间后拧紧低压表开关，氟的量既不可多也则说明需要补充制冷剂不可少。少了会使管内压力空调加氟不够多了则压力过大。以上多久给汽车空调加氟两种情况都无法正常运转制冷。"一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会抽真空后的系统加注起不到应有的作用。

汽车空调系统由什么组成？

冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。

汽车空调不制冷的原因有哪些？

汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀

(expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum

solenoid)、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。

压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？

汽车保养知识：汽车空调不制冷的原因有哪些？

炎炎夏日离不开的就是空调了，无论在家里在办公室还是在车上，空调都是度过夏日的必备工具。汽车空调在经历长时间不使用后，会出现不制冷的情况，今天就来了解一下汽车空调不制冷常见的几种情况。

一．冷凝器过脏

水箱、冷凝器的目的主要是散热，灰尘和杂物覆盖在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。在清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

二．冷媒不足

冷媒就是我们平时讲的雪中、氟利昂。最直接的功能就是制冷，所以一般空调不制冷先检查冷媒是否足够，补充完冷媒使用一段时间，如果再次不制冷，就要检查密封管是否出了问题。

三．空调紧缩机皮带过松

当驱动汽车空调紧缩机的皮带松驰，紧缩机任务时会打滑，惹起传动服从降落，使紧缩机转速降落，紧缩制冷剂的保送降落，从而招致汽车空调不制冷。皮带时间长了可能会导致打滑和开裂，所以磨损严重要及时更换空调紧缩机皮带。

四．空调滤清器

时间长了，空调滤芯上会积累大量杂物，引起堵塞，管道不畅通，就算你风速开到最大，传到车内的风量就会缩水，制冷效果直线下滑。空调滤清器建议2万公里更换一次。（相关：如何更换空调滤清器？）

五．压缩机故障

压缩机可以说是空调的心脏，压缩机的工作原理是压缩和传输制冷剂。一般寿命都在10年左右，压缩机的结构比较复杂，如果坏了压缩机一般无法维修，都是更换的。

总结：以上就是常见空调不制冷的原因，空调对于夏天的车内人员来说还是非常重要的。所以作为车主还是要有良好的开关空调的习惯，掌握基本的汽车空调知识才行。

在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。

冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。

从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。

在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！

冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器采用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。

在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。