奥迪a6l底盘减配_奥迪a6l的底盘

1.奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

奥迪a6l底盘升降按car键。以下是有关奥迪a6l底盘升降的详细内容：1、车型相关：奥迪a6l是第一款进入中国市场的奥迪车型前身是1988年引入国内的代号c3的第三代奥迪100。奥迪a6l是一汽大众奥迪公司在德国新a6的基础上开发出的车系。2、注意事项：汽车底盘升降根据气压减震调节。高档车都是气压减震里面是空气。车速高空气少底盘降低增加稳定性。

奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

底盘升降是空气动悬挂的功能，没有空气动悬挂就没有底盘升降。那么奥迪A6L底盘能举吗？

奥迪A6L部分车型可选配空空气悬架，可实现底盘升降。奥迪A6L2019款车型提供专属优雅、专属动感、旗舰优雅和旗舰动感，2018款共有7款车型可供选择。2019款奥迪A6L的外观在运动感和时尚感上都有了很大的提升。采用了奥迪全新的家族式设计风格，六边形进气格栅更宽更延伸，配备了运动感极强的前后围板。尾部的贯穿式镀饰条拉伸了整体视觉宽度，同时也体现了车内的豪华感。

配备空气动可调悬架的车型将在前后轮附近配备离地间隙传感器。行车电脑根据离地间隙传感器的输出信号，判断车身高度的变化，然后控制空气动压缩机和排气阀自动压缩或拉伸弹簧，从而减小或增大底盘离地间隙，增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。

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奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

奥迪A6L和宝马5系的对比。动力都是入门版的车型，两台车该如何选购呢？今天咱们从底盘说起。

从两车前悬来看，它们都是双叉臂的结构，而且上下叉臂，包括转向节，都是铝制，符合它们一线豪华品牌的定位。但是与5系不同的是，A6L的上下叉臂都是解耦设计，而5系上叉臂仍然是一体式的A形臂。对比之下，A6L这样解耦后，它不同球销的衬套或者连接点刚度都是可调，因此舒适和操控的调校空间更大。

综合来看还是A6L这种，在结构上更有优势。

同时也可以看到，A6L在塔顶与车身连接处，都有加强设计，这也说明A6L在设计之初，就考虑到了零部件连接点的静刚度，也是在一定程度上保证了操控的设计上限。当然5系的前悬也是有一定设计在里的，比如宝马习惯性地将带有舒适性衬套的连杆，放在前侧，包括3系也是这样，一来是给发动机，还有纵置的8AT让位置。

其次考虑到转向阿克曼的关系，在转弯时，内侧车轮的转角，大于外侧车轮，布置在后方可能就容易干涉到轮胎的最大包络，反之布置在前端，车轮的转向角度就会更大，可以减小转弯半径。副车架方面来看，5系是全铝合金材质，而A6L则以冲压钢制为主，并有部分铝合金搭配。

前悬的其他方面两者基本相同，像液压衬套、对向四活塞卡钳都有，也都是前置的转向拉杆。

现对前悬做个小结，它们两者同属德系豪华品牌，前悬的结构设计，包括用料、零部件做工，基本没有短板，都体现出了德系高端车，严谨、规范的设计思路，很难分出高下，从细节来看，A6L前悬有着更高的自由度，而5系的铝合金副车架，则是在物料上的成本会更高一些。