凯迪拉克_凯迪拉克xt6最新优惠价格

1.凯迪拉克XT62022款自动挡落地价多少钱？凯迪拉克XT6优惠价

2.新款凯迪拉克XT6上市 38.万起暗暗降价

3.凯迪拉克XT6这车怎么样？

4.50万级SUV也谈性价比 XT6/Q7/XC90横评

5.低配车型性价比最高凯迪拉克XT6怎么选

凯迪拉克XT62022款自动挡落地价多少钱？凯迪拉克XT6优惠价

凯迪拉克XT62022款是一款凯迪拉克旗下的中大型SUV，其官方指导价为392700元-552700元。凯迪拉克XT62022款2.0T四驱豪华型6座的官方指导价为4400元，目前通辽市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费41646元，再加上商业保险14792元，最终的全款落地价为506138元。

凯迪拉克XT6前脸呈现出方正的设计风格，搭配多边形格栅，看起来特别精神，霸气十足。

凯迪拉克XT62022款2.0T四驱豪华型6座内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条，整体造型可圈可点。该车标配了自动驻车、车道偏离预警系统、车联网等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，凯迪拉克XT6配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.24L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新款凯迪拉克XT6上市 38.万起暗暗降价

主编意见：新款凯迪拉克XT6的变化多嘛？变化大嘛？明眼人都看的出来，新车上市一方面是因为动力方面有一个微微下降的调整，另一个最主要的目的就是告诉市场，这款推出40万以内的低价款了哦。毕竟愿意花40多万买辆非BBA的SUV的消费者不多，而花38.万买一辆就不一样了，花钱时感觉自己掏的是30多万，但炫耀的时候可以直接吹这款SUV最高卖将近55万呢……是不是特有面子？看来凯迪拉克也越来越了解中国市场的“实际”需求了……

2020年6月1日，上汽通用凯迪拉克官方宣布，新款XT6车型正式上市。新车在配置和动力上有所调整，并新增两款入门车型供选，共推出8款车型，售价区间为38.-54.万元。

新款XT6用凯迪拉克最新的家族式设计理念，大尺寸盾形格栅以及logo让人一眼就能识别出其凯迪拉克车型的身份，加上开眼角大灯设计以及下方不规则雾灯区，凸显出这款车的设计感。车身长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。车尾造型饱满，以一根镀铬饰条连接两侧车灯，T字形尾灯组显得比较有层次感。形似双边共两出的排气装饰，进一步凸显它的运动气质。该车新增两款入门车型，在配色上新了增缎银可选，配置上提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜。

车内以黑色为主基调，通过大面积皮革包裹来提升整车质感，风尚版和运动版两种外观对应的中控台饰板也有所差异，其中风尚版用的是木纹饰板，而运动版为掺丝碳纤维饰板。此外，还提供三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。

其动力系统搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门管理技术，最大功率237马力，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，最高车速210公里/小时。驱动形式为前驱，部分车型提供四驱可选，同时官方百公里综合油耗分别为至7.6L和8.1L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT6这车怎么样？

简答说一下个人感受，去年年底12月陪客户嘉兴提的车，返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验

XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸最大的，定位于中大型SUV，跟宝马X5，GLE，Q7一个定位的，但是售价却要远低于另外几款，美系车近两年的降价幅度可谓惊人，新车指导价从38万到55之间，虽然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我们当时买的是指导价为4100的两驱豪华六座的中配版本，落地四十万不到

先说一下外观设计，凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了，转而用上了分体式的大灯灯组，科技感上来的，但是缺乏高级感，车身三围尺寸分别为5056，1964，1780，轴距达到2863，这个数据看着不算大，车长跟君越差不多，但是高度达到近两米，实车还是非常大气的，略有疑惑的是，这么一台自重近两吨的大家伙，凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机，虽然动力参数不错，发动机最大输出功率174，峰值扭矩350，配合9档变速箱，百公里加速时间只需要8秒多，如果可以跑到150以上也不算费劲

但是车速过了一百以后，2.0的弊端就出来的，静谧行高速行驶表现一般，虽然没有发动机多余噪音，但油门踏板感觉踩不动了，中后段提速就软绵绵了，好在油耗表现尚可，第一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样，对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高，这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静

主要是配置丰富，别看轴距不长，六座版本的第三排空间绝对够用，我们买的这个版本，前后座椅气囊都有配备，主动刹车，车道偏离，车道保持，ACC，发动机自动启停，自动驻车等舒适性配置也有，全车还带无钥匙进入，方向盘全电动调节，前后两排座椅电动，要知道这个中配的配置就已经足够丰富了，内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多，基本都集成在中控液晶操作区域了

还有就是底盘滤震一般，高速行驶平稳，还是会有一定的开船感，整体中等水平，毕竟价格再这里，也没得选了

50万级SUV也谈性价比 XT6/Q7/XC90横评

前几天帮部分朋友解决了30万元SUV如何选的问题，今天我们来看看50万元左右的SUV应该如何选。这个价位选择并不多，沃尔沃XC90凭借十四万左右的市场优惠进入了这一区间。另外2019款奥迪Q7部分车款的优惠幅度超过17万，也能够染指50万元的区间。去年上市的凯迪拉克XT6，则直接把自己的售价控制在了55万以内。

为了结果更直观一些，奥迪Q7我们选择2019款的45TFSI舒适性，指导价68.38万元，优惠后的价格为56.07万元。凯迪拉克XT顶配车型四驱铂金运动版，指导价54.万元，终端优惠后售价为52.万元。沃尔沃XC90?T6智逸豪华版，指导价69.09万元，优惠后的价格仅为55.8万元。这样三款车的终端价位基本相当，凯迪拉克XT6由于用错位竞争的策略价格有一定的优势。无论是Q7还是XC90的优惠力度，都非常诱人。

造型和尺寸

▲XT6用凯迪拉克最新的家族化设计，看起来年轻运动了许多

▲矩阵式LED大灯和主动进气格栅，都是凯迪拉克的优势配置

凯迪拉克XT6用凯迪拉克最新的家族化设计，格栅扁平化，看起来更运动一些。贯穿式的LED日行灯，增强了整车的气场。XT6是三款车中唯一标配矩阵式LED大灯和主动式进气格栅的车型，科技感更足一些。四门感应钥匙，以及感应式尾门都是十分方便的配置。凯迪拉克还为前排提供了多层隔音玻璃，后排则准备了私密玻璃，相比两个竞争对手，配置略微丰富一些。

▲沃尔沃XC90有着浓厚的北欧简约风格

▲雷神之锤大灯，已经成为沃尔沃的符号化元?

沃尔沃XC90的北欧简约设计非常经典，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，已经成为品牌的标志性元素。沃尔沃XC90是三台车中唯一提供雾灯的车型，更多的考虑了恶劣天气下的安全性，但同时也是三台车中唯一没有配备自适应远近光功能的一个。XC90和Q7都提供了大灯清洗装置，恶劣路况下也能够从容的应对。

▲奥迪也逐渐从中庸过渡到年轻运动的设计风格，格栅的冲击力在增强

▲虽然有着灯厂的外号，但是入门车型的配置并不高

奥迪Q7是三台车中终端售价最贵的一个，但同时配置也是最低的一个。Q7可以选装矩阵式LED大灯，不过需要额外支付1.4万元。另外不同于两个对手的20英寸轮毂，其轮毂为19英寸，尺寸略小一些。由于是入门配置，Q7的无钥匙入车和感应式尾门均为选装，配置与前面两位相比起来没有优势。

▲XT6的轴距最短，但是三围并不输给另外两位，外部配置也更丰富一些

▲沃尔沃XC90的轴距接近三米，但是三围是三辆车里最小的

▲无论轴距还是尺寸，奥迪Q7都有着一定的优势，只是配置偏低

尺寸上面奥迪Q7拥有最大的车身长度和轴距。凯迪拉克XT6虽然轴距最短，但是车身长度和宽度都位于三台车中的第二位，尺寸上并没有任何劣势。沃尔沃XC90的轴距接近三米，但车身的三围却是三台车中最小的。

内部配置

▲XT6的内饰在豪华的基础之上，也开始走简约年轻路线

▲XT6的方向盘配置，是三款车中最高的，支持加热和电动调节并且带有拨片

依然先从售价最低的凯迪拉克XT6开始说。凯迪拉克善于营造内饰的豪华感，这一点在XT6上得到了延续。XT6的内饰设计也向着简约化年轻化发展，看起来清爽不少，还加入了许多科技玩意儿。XT6配备8寸彩色行车电脑，保留了传统的指针仪表。方向盘的功能在三款车中最为全面，包括了换挡拨片、加热、电动调节和记忆功能。

▲8寸触屏尺寸不占优势，但同时支持CarPlay和CarLife

▲流媒体后视镜还带有行车记录仪的功能

系统方面，凯迪拉克配备8英寸触屏，同时支持CarPlay和CarLife，也是三台车中独一份。音响方面用了14扬声器的BOSE至臻系列，并且带有主动降噪功能。另外凯迪拉克XT6还提供了流媒体后视镜，自带了行车记录仪的功能。在USB数量上，XT6遥遥领先，并且还提供手机无线充电功能。

▲XC90的内饰也是浓浓的简约风，纵置9寸触屏非常有个性

▲9寸触屏的面积三台车中最大，手机互联只支持CarPlay

沃尔沃XC90的内饰也带有浓重的北欧风情，设计相当简约。纵置的9英寸触屏，是三台车中尺寸最大的，不过只支持CarPlay。XC90配备了12.3英寸的全液晶仪表，属于这一级别的主流水准。方向盘的配置就比较低了，没有拨片，加热功能也是选装。

▲车内配备220V电源，让沃尔沃XC90的便利性有质的提升

沃尔沃对空气质量十分重视，车内除了多温区空调外，还提供了负离子发生器和PM2.5净化功能。这一点上，凯迪拉克XT6勉强打个平手，但奥迪Q7均为选装。车内仅为前排提供了2个USB接口，但是额外提供220V电源接口。

▲Q7的内饰没有太多新鲜感，都是熟悉的大众元?

▲8.3寸悬浮中控屏，稍微有些过时了

奥迪Q7用标准的德国设计，基本上所有的部分都有浓重的大众味。2019款依然用悬浮式的中控屏，以及贯穿式的隐藏空调出风口。8.3寸的中控触屏，支持CarPlay，达到了主流水准。

▲全液晶仪表为奥迪Q7带来了满满的科技感

与沃尔沃XC90一样，奥迪Q7也用全液晶仪表。方向盘带有换挡拨片，加热功能为选装。与前面两款车型不同，奥迪Q7虽然提供了多温区空调，但是PM2.5过滤和负离子发生器，均为选装。

座椅及空间

▲XT6的座椅相当舒适，在同价位的三台车中额外提供了通风功能

▲XC90更多的强调材质的环保。

▲奥迪的腰部支撑可调范围更大，配置大多需要选装。

座椅配置方面，三台车均用了真皮座椅，舒适度都没有任何的问题。不同之处在于奥迪Q7的腰部支撑拥有更大的调节范围。三台车均配备了座椅加热，但只有XT6同时提供了通风功能。当然奥迪可以选装通风甚至，只是需要额外付费。

▲XT6的6座布局，拥有接近MPV的空间表现，每一位乘客的舒适度都非常高

▲XT6的第三排空间表现不俗，还提供了电动翻折等功能

后排座椅方面，凯迪拉克XT6用6座布局，每一排的舒适性都不俗，空间表现也接近于MPV车型，并且为第二排乘客提供了座椅加热功能。六座相比七座车型而言，还能够减少一些验车的麻烦，并且提升了第二排的舒适性。另外凯迪拉克还为XT6配备了电动升降第三排座椅的功能，更方便一些。

▲XC90用标准的7座布局，表现中规中矩

▲Q5标配为5座，选择7座的话需要额外支付1.5万元的选装费用

沃尔沃XC90标配为7座版本，用经典的232布局。第二排的舒适度和空间都非常宽敞，第三排则更倾向于应急之用。而奥迪Q7标配为五座版本，第二排可以选装加热功能。如果想坐7个人，则需要额外支付近1.5万元的选装费用。

动力和安全性

▲XT6的2.0T发动机配备了可变缸技术，经济性更突出

▲XC90用了双增压技术，输出最为突出

▲Q7的2.0T表现中规中矩

虽然价格上升到50万元这一级别，但是无论凯迪拉克还是奥迪都用了2.0T涡轮增压发动机，大排量的时代已经一去不复返了。凯迪拉克XT6和奥迪Q7均用涡轮增压技术，而XC90用了机械和涡轮双增压。因此在数据表现上，沃尔沃XC90成为理所当然的头名。另外凯迪拉克XT6配备了可变缸技术，在经济性表现上会更出色一些。

▲XT6的9AT是三台车中档位最多的

三台车均用了AT变速箱作为传动部分，并且都用了多片离合器差速器为核心的四轮驱动系统。凯迪拉克XT6的档位最多，达到了9个，Q7和XC90均为8个。悬挂结构上，奥迪Q7为前后多连杆，沃尔沃XC90为前双叉臂后多连杆，而凯迪拉克XT6为常见的前麦弗逊后多连杆。

气囊数量上，凯迪拉克XT6与沃尔沃XC90基本相同，在传统之外还提供了膝部气囊。奥迪Q7由于是入门款，没有提供后排侧气囊和膝部气囊，安全带提示也仅有前排提供。主动安全配置方面，则是凯迪拉克XT6的强项，提供了并线、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等几乎目前全部的主动安全配置。沃尔沃XC90的配置基本相同，只是少了并线。而奥迪Q7除了主动刹车之外，就没有更多的功能了。

另外凯迪拉克XT6在360度全景影像的基础之上，还提供了前向的夜视系统。另外两台车只提供了基本的倒车影像和前后雷达。不过凯迪拉克XT6没有提供陡坡缓降功能，显然更倾向于城市道路。而沃尔沃XC90和奥迪Q7，应付恶劣路况的能力更好一些。

总结

通过简单的对比不难发现，凯迪拉克XT6通过错位竞争，成功的与轴距更大的奥迪Q7和沃尔沃XC90挤进了同一价格区间。虽然轴距最短，但凭着尺寸的优势，营造出足够宽敞的空间。另外配置和安全性上面，作为二线品牌的凯迪拉克，也拿出了性价比这一杀手锏。同为二线品牌的沃尔沃XC90似乎并没有什么优势，北欧的简约设计，和安全性以及健康等卖点，也被对手追平，走上了价格战的老路。当然雾灯和大灯清洗以及7座安全带提示等配置，都表现了其对安全性的绝对重视。奥迪Q7作为一线豪华品牌，也打起了价格战，入门车型更多的是为了那些好面子的朋友们准备的，无论是空间或是配置都没有太大的优势。2019款已经进入停产在售的阶段，如果想抄底的话得抓紧了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低配车型性价比最高凯迪拉克XT6怎么选

凯迪拉克旗下的全新旗舰中大型SUV车型XT6正式上市，官方指导价为41.-54.万元，看到这样的售价不少期待该车的消费者都觉得价格有些高了，那么它真的不值这个价钱么？买哪款最实惠呢？

早在凯迪拉克XT6正式上市之前，厂商方面一直在拿XT6的高配置进行宣传铺垫，全系车型高达27项科技配置（其中十大核心配置）作为标配出现，看上去确实是诚意十足，今天主要就来看看这些配置是否真的实用，相比同级别其它车型又有哪些优势，以及全系车型中哪款车型最值。

1.全系标配的十大核心配置实用性怎么样？

2.相比同级别车型配置有哪些优势？

3.全系车型中买哪款最值？

凯迪拉克XT6定位为中大型SUV，目前在售的凯迪拉克XT6共有5款车型，官方指导价区间为41.-54.万元。该车拥有家族式的外观设计，并有风尚版以及运动版两种风格外观可选，车身尺寸方面，长/宽/高分别为：5056/1964/1780mm，轴距为：2863mm。

内饰方面，依旧是近年来凯迪拉克熟悉的风格，但作为全新的旗舰车型，用料更佳考究，豪华感更出色。配置方面全系标配27项科技配置是该车的一大亮点，其中智能矩阵式LED大灯、前方行人探测、BOSE音响、4G OnStar等都非常吸引人。

座椅布局方面XT6用了2+2+2式6座设计，第二排的座椅舒适度非常出色，堪比MPV级别车型，第三排的座椅舒适性虽不及前两排，但空间方面表现不错。

动力方面，XT6全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配合9挡手自一体变速箱，该发动机具备Tripower可变气门管理技术，具有四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式，发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。

接下来就先来看看凯迪拉克这全系标配的27项科技配置到底是诚意还是噱头呢？

可以把这27项标配配置大体分为科技配置、安全配置以及舒适配置，其中安全配置最为亮眼，就拿智能矩阵式LED大灯来说，具备了近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能；并可以根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式。看到这里可能大家会说奥迪、奔驰等车型上都有配备，但要注意这在XT6上可是标配，这一点还是非常有优势的。

安全配置中的侧方盲区、前方碰撞预警、低速自动刹车、前方行人探测等功能都是非常实用且先进的配置，对于XT6这种尺寸的SUV车型来说非常实用，能作为全系标配也是值得表扬的。

科技配置方面，ANC主动降噪、自动泊车、4G OnStar同样作为标配出现，但其实全新升级的凯迪拉克CUE移动互联系统才是重点，这套系统具备OTA在线更新、语音控制、手机互联、在线音源等诸多功能，不论是功能性还是实用性上，都要比之前的CUE系统提升太多了。

最后再来看舒适性配置，反而觉得没有那么惊艳，但其实前排座椅加热、电动尾门、座椅记忆、负离子净化等这些配置都是非常实用的，总之平时最常用的配置都作为标配出现在了全系车型上。

这样看来可以确定的是凯迪拉克XT6上标配的这27项配置并不是噱头，确实是将平时最实用以及同级别中其它车型少有的配置都作为了标配，可以说如果是自己家用，完全没有买高配的必要，最低配车型足够。

谈到竞品车型，在车身尺寸上奥迪Q7可以说对XT6有着不小的威胁，毕竟品牌方面有着一定差距，配置方面XT6有些优势，但毕竟现款Q7即将改款，全新的中期改款Q7在配置、外观等等方面都有了增强。

新款奥迪Q7

而在二线豪华品牌梯队，目前较为火热的雷克萨斯品牌同样的凯迪拉克的有力对手。新款雷克萨斯RX也在不久前的深港澳车展上首发，同时新车也提供7座的RX 450hL车型，接下来就来看看凯迪拉克XT6与雷克萨斯RX配置对比。

选择了两款价位相近的车型，可以非常明显的看出凯迪拉克XT6在价格便宜2.43万元的前提下，配置明显的领先雷克萨斯RX车型，即便雷克萨斯即将推出新款的7座的RX 450hL车型，但在价格相近的情况下，配置依旧很难超越凯迪拉克XT6。

不足：

凯迪拉克XT6也有不足的方面，既然是主打高配置，那不如做的彻底一些，像座椅通风这种即高档又实用的配置不如也加上，那么就可以称之完美了。剩下的就是XT6竟然没有配备手机无线充电，这个实用功能的遗失也非常不应该，最后，8英寸的中控屏幕有些偏小了，尤其是放在XT6这个尺寸的车型上，10英寸或以上的屏幕可能更适合它。

凯迪拉克XT6 四驱豪华型最值得推荐！

就单看标配的配置选择最低配的车型已经足够，基础的安全和舒适性配置它几乎都有了，像车道保持、主动刹车、倒车车侧预警这些配置对于安全性和便利性都有很大的帮助，感应后备厢、座椅方向盘记忆、车内空气净化器则会给你提供更加舒适的用车体验。除此之外，你还能在最低配的XT6上享受到8个扬声器的BOSE音响。当然最低配的XT6也有不足之处，比如它是两驱车型，要知道竞品几乎都是全系标配四驱系统。

所以其实最值的推荐的是次低配也就是四驱豪华型，价格贵了2万元，配置相同但多出了四驱系统，2万元的差价不算高，对于XT6这种SUV车型，多一套四驱系统还是比较实用的。

至于再往上的车型，差价最低也是5万起步了，能够多出悬架软硬调节、前排座椅通风、自适应巡航、夜视系统、流媒体后视镜、抬头显示等等配置，倒不是说这些配置性价比有多低，只是对于平时驾车来讲这些配置只是锦上添花的功能，并不是必需品，所以如果预算足够，又想享受绝对的舒适科技体验那么可以考虑更高配置的车型。

整体看下来，第一值得肯定的是凯迪拉克XT6的配置确实挺高，在同级别中比较突出，尤其是低配车型40万出头的价格性价比还是比较高的，但其实大家也可以等一等再考虑入手，毕竟凯迪拉克的优惠力度一向比较大，等到XT6有了优惠，价格下探到40万以内，那么绝对是超值的选择。