1.30多年的桑塔纳，换了台V8心脏，看机舱这是手艺人

2.普桑车化油器上面的电磁阀,剪掉电磁阀的阀尖有什么坏处吗,电磁阀还管用吗?

30多年的桑塔纳，换了台V8心脏，看机舱这是手艺人

化油器的普桑有劲嘛_桑塔纳汽车化油器

小时候经常看到桑塔纳，长大了还能看到，只是越来越少了。我们平时见到的桑塔纳多为1.8升4缸车，而且马力也不是太大，仅为95马力，不过想一想，这车整备质量仅为1.1吨，这个动力还算不错，毕竟是上世纪80年代的产物。时至今日，桑塔纳在世界各地依旧有不少粉丝，而且还出现了不少改装爱好者。改装桑塔纳见过，V8不多见吧？

改装桑塔纳有不少，一般都是改装内饰，换轮毂，改装颜色，很少有人升级动力，很少不代表没有，国外网友把桑塔纳发动机给换了。原型车是帕萨特B2，国内引进的大众桑塔纳其实就是帕萨特B2，只不过来到中国后本土化了，然后起了中文名，即桑塔纳，感觉还是桑塔纳好听，下面就叫桑塔纳吧。

扮猪吃老虎的车型，化油器版升级V8电喷，移植四驱，4.2升V8动力，BBS轮毂，绝对大手术。有没有搞电焊的网友？来评价一下这机舱焊接的如何？还行吧？这发动机舱放个V8还有不少空，如弄台V12不知道能不能放进去，感觉问题不大。

原车的动力来自奥迪V8，奥迪V8产于1988年，停产于1994年，4.2升V8发动机，最大马力280匹，奥迪V8空车重1715公斤，百公里加速6.8秒，最高车速249公里每小时，不知道这辆桑塔纳直线加速性能如何？感觉性能不俗。记得早年国外有一辆改装桑旅和法拉利458PK，直线加速比下法拉利。

不少人担心一个问题，汽车的轮胎，底盘，发动机，都是配套的，桑塔纳配个4.2发动机，如果底盘不升级能扛得住吗？其实这辆V8桑塔纳的底盘重新加固调校了，不然这小身板扛不起V8的动力，可惜只有一个单边排气，别说4.2了，不少2.4都改装双边排气，这么大的排量，竟然是单排，太低调了，不知道会不会憋得慌？

内饰并没有太大的升级，依旧是经典怀旧风格，手动摇窗，后视镜也是手动调节，而且还是手动挡，不过方向盘是三幅式，和国内的桑塔纳有所不同，这车应该怎么命名？桑塔纳GTI？桑塔纳RS？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普桑车化油器上面的电磁阀,剪掉电磁阀的阀尖有什么坏处吗,电磁阀还管用吗?

剪掉阀尖就如同给电磁阀通电的作用!暂时能用!

电磁阀是通过适时切断强制怠速工况的燃油供给，达到节能降耗和降低污染的目的的。电磁阀与点火开关相连接，停车时电路被切断，当发动机需要停止运转时，避免由于炽热点火而造成不能停机的现象。电磁阀在正常工作时，由于磁力的作用使阀门打开，油路接通，汽油和空气混合进人怠速喷口，吸人汽缸供怠速运转，如果电磁阀失效或无电流输人，阀门在弹赞的作用下使之关闭，切断怠速油路，停止怠速供油，发动机立即熄火。电磁阀失效使发动机无怠速，行驶中会经常熄火，给驾驶员的操作带来不便，而且使油耗量增加，排污严重。