1.开“天价”薪资？特斯拉柏林工厂新进展

2.特斯拉老板缺钱了？马斯克将7套别墅挂牌，称物质占有欲让人堕落

3.马斯克吹的牛要实现！年内特斯拉自动驾驶上路，硬件能否达到成疑

开“天价”薪资？特斯拉柏林工厂新进展

特斯拉的创始人马斯克新闻_马斯克是特斯拉的创始人吗

[汽车之家?新闻]据外媒报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂目前正快速建设中，其中4所厂房已基本建设成型。按照特斯拉此前，柏林工厂2021年7月建成投产，生产的Model?Y也将于2021年交付。

不过特斯拉目前也面临着新的难题和一系列挑战，据知情人透露，由于尚未获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可，“特斯拉或无法按继续建造其德国柏林工厂”。

『建设中的特斯拉德国柏林工厂』

这意味着，柏林工厂或面临延期。为此，特斯拉创始人埃隆·马斯克正在参与和督促该项目的建设，不仅亲自面试柏林工厂的应聘者，还对初级员工给出了堪称天价的薪资。据报道，特斯拉向柏林超级工厂初级工人支付的薪水远超行业标准，即便是未受过相关培训的员工，最低每月薪水2700欧元（约合人民币2.1万元）；接受过相关职业培训的工人，月薪则有望至少达到3500欧元（约合人民币2.7万元）。

目前柏林工厂已招募到首批员工，该工厂一期项目预计雇佣约7000名工人；到2022年晚些时候，预计还会有5000名员工加入，据介绍，柏林工厂最终约会有五分之四的工人来自当地，这将有效提振当地经济。另外，特斯拉前不久刚辞退了柏林工厂项目的工程师，同时将奔驰柏林发动机工厂的负责人挖到了特斯拉柏林超级工厂，不过这一挖墙脚的行为惹怒了德国工会，目前这一如何进展尚待观察。

马斯克很可能是希望通过上述措施加快当地的审批流程，避免柏林工厂的建设进度被延误。据外媒报道，马斯克除了为柏林工厂面试和给出具有诱惑力的薪资外，还面见了柏林工厂所在地--勃兰登堡的经济事务部长，商讨建设许可和工厂。

『特斯拉柏林工厂明年将投产Model?Y』

编辑点评：

柏林工厂是特斯拉继美国加州和中国上海之后，第三个即将投产的整车制造工厂，该工厂对于特斯拉来说至关重要。就电动车销量分布看，今年欧洲市场强势崛起，已经超过中国的销量水平，而柏林工厂已经建设整整一年的时间，如果面临延期交工，将进一步限制特斯拉的全球拓展。

此外，受海外市场的订单拉动和上海工厂产能提升，特斯拉已经规划将上海工厂明年生产的10万辆Model?3和1万辆Model?Y用于出口。但受现有工厂产能制约和物流运输成本等，特斯拉仍需尽快推动柏林工厂投产，以此支撑其年销百万的销量目标。（文/汽车之家?宋爱菊）

特斯拉老板缺钱了？马斯克将7套别墅挂牌，称物质占有欲让人堕落

继5月1日对外宣布要卖掉几乎所有有形财产并于几日后确实将两套房产挂牌后，美国特斯拉公司创始人埃隆·马斯克日前又将五套豪宅推向市场，引发舆论热烈关注，有人甚至猜测马斯克公司遇到困难，缺钱了。

据英国《每日邮报》5月14日报道，近期，在美国许多民众要求复工复产的浪潮中，旗下特斯拉工厂在疫情中遭遇停产损失惨重的马斯克也要求加州尽快允许他的工厂复产。5月1日，马斯克在为工厂复工复产而奔走忙碌之际，在社交媒体上突然发帖称他要卖掉几乎所有有形财产，不会保留任何房产，随即引发人们关注和转发。

马斯克说到做到，在5月4日就将两套豪宅挂牌，而且在13日又将5套豪宅交给中介出售。从房产中介公开的售卖信息中可以看到，马斯克最先挂牌出售的两套豪宅分别标价3000万美元（约合人民币2.13亿元）和950万美元（约合人民币6741万元）。其中贵的一套位于洛杉矶西部山区豪华住宅区贝莱尔（Bel Air），建筑面积1510平方米，拥有6间卧室、11间卫生间、两层图书室、一座游泳池和一座网球场，是他在2017年6月以2330万美元（约合人民币1.65亿元）购买的。

另一套豪宅也位于贝莱尔，是他2013年花675万美元（约合人民币4789万元）买的，拥有5个卧室、5个卫生间、一间健身室、一座游泳池、一间酒窖、一片果园和一个能停5辆车的车库。他后来将其改造成一座私人学校。

在他第二批推出的5套豪宅中，有四套位于洛杉矶，与上面所说的两套距离都很近，步行即可到达，另外一套位于加州北部的特斯拉总部附近。

第二批推出的5套房产中，最贵的一套的挂牌价为6250万美元（约合人民币4.43亿元），马斯克在2016年斥资2425万美元（约合人民币1.72亿元）购买这套别墅时它还未完工，后来他继续花钱，将其建成。

据悉，他购买这7套豪宅时共花费了1亿多美元（约合人民币7.1亿元），从他的挂牌价来看，这批房产投资很值当，让他受益颇丰。

如此集中地出售名下房产，难免引发外界过多猜想。对此马斯克解释说他买房不是为了钱。他在社交网站上指出：“我不需要这些现金。我要投身于火星探测事业和地球上的事业。物质占有欲会让人堕落，失去追求的动力。”

马斯克吹的牛要实现！年内特斯拉自动驾驶上路，硬件能否达到成疑

日前，和讯汽车从特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）社交媒体得知，特斯拉第5个测试版全自动驾驶将在未来数天内推出，包括根本性的改进、重要的漏洞修复等等。

其实早在1个月前，特斯拉就已经为部分海外车主推送了FSD?BETA升级套件，这些车主们也开始体验真正的特斯拉全自动驾驶功能。同时，马斯克表示全自动驾驶今年底将广泛发布。

FSD?BETA版本和目前的FSD版本不同的是，车辆中控会显示更多的车辆周边信息，包括车道内以及路口四周、交通信号灯等内容，并被可视化呈现出来。同时增加了主动变道超车、避让对向车辆、礼让行人、识别红绿灯并自动启停等更高权限具有主动驾驶的行为。

目前，特斯拉在售车型Model?3和Model?Y是自动驾驶硬件水平最高的车型，全车配备8个摄像头、12个超声波传感器与1个增强版毫米波雷达，8颗摄像头能为?Model3提供360度视野，探测半径达到250米。

然而即将实现全自动驾驶的特斯拉却没有在新车上配备激光雷达，这与业内公认的完全自动驾驶方案相悖，特斯拉方面认为激光雷达成本过高，通过360度高帧速率，以及打标签、算法和推理等不断学习，完全可以弥补激光雷达缺失带来的弊端。

但实际上，摄像头相比激光雷达有天生的缺陷，特别是在强光线下，或者以白色为基调的物体时，特斯拉这套方案的缺陷比较明显。即使特斯拉还配备了毫米波雷达，但受限于感知距离较短，如果车速过快，系统也无法迅速响应。

2016年，世界公认的首起特斯拉“自动驾驶”致死事故，美国一台Model?S钻入正在转弯的白色重卡车底，以及不久前台湾一台Model?3在高速上径直撞上已经侧翻的白色大货车箱体，都是因为强光下的大面积白色车身而影响了系统判断，这种情况下无论对摄像头或者毫米波雷达都可能出现误判。

与毫米波雷达和摄像头相比，激光雷达具备高分辨率、远距离和视角广阔等特性，但还有一个非常明显的优势是——长距离激光雷达传感器能有效识别路面上的石头等远处的非金属物体。当然，激光雷达也有两大致命短板，一是成本十分昂贵，尚未达到量产的程度；二是激光雷达在雨雪雾等极端天气下的精度无法得到保证。

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