君越全包围脚垫多少钱_别君越高档汽车脚垫

1.新买的别克君越····问题·········

2.汽车脚垫不知道怎么选，什么材质好用

3.论B+级轿车的豪华，为什么君越艾维亚能超越亚洲龙？

4.南京新君越652T尊贵版提车作业，终于拥有它

5.提升不止一点，新老君越油耗对比测试

新买的别克君越····问题·········

后备箱铺个地胶就行，车厢不需要铺地胶，直接在毛茸茸的地板上放个脚垫就行了（高档车都不需要地胶，其实也没必要，而且铺了地胶那个味道够受2年半的） 后备箱如果经常放杂物，后备箱就铺个地胶

贴膜一定要贴，主要是空调效率好。前挡风玻璃强烈建议也贴了吧，虽然贵了点，最便宜的都1千多。 毕竟君越也是比较贵的车。各方面都很出色。

半年以后每一个月打蜡一次，半年以前不需要，直接清水洗干净就可以了。 剩下的没什么了

如果怕被划，可以提前打蜡，打蜡可以应付小人轻微的划，而且光滑的表面猫咪也不喜欢抓。不打蜡车漆是涩的，猫咪最喜欢了。

如果是皮质座椅，就没必要坐垫了，半年去专业的地方清理一下车厢、座椅的细菌。如果常开窗户，就要提前清理了。

这种车没必要开窗户，高科技的呼吸循环系统。上百万的车一年四季都不开窗户，细菌自然也少

汽车脚垫不知道怎么选，什么材质好用

汽车脚垫不知道怎么选，什么材质好用，看完你就知道了

一、汽车脚垫的作用

1、可以有效保护原地板，道理很简单，就好比手机贴膜一样，保护原手机，不同的是原手机要是弄脏了，擦一擦就能干净，但是原地板要是弄脏了，那就不是擦一擦能解决的事情了。

2、清理方便，车里面难免会有些泥沙、灰尘之类的，特别是下雨天脚上踩了泥水，届时只需要拆掉脚垫洗一洗又可以洁净如初。

3、彰显车内高级感、豪华感，让车主感觉倍儿有面儿。

4、可以阻隔部分底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性，如果使用的是绒面脚垫，还可以将车内剩余的噪音吸附干净，更能提升舒适性。

二、汽车脚垫主流材质

市面上的主流材质主要分6种，按照京东商品个数排序，依次是皮革、丝圈、皮革+丝圈、TPE、皮革+绒面、绒面。

1、皮革脚垫

皮革脚垫最大的特点在于提升车内环境的高级感、豪华感，高端大气上档次，防滑耐磨，是一种性价比比较高的脚垫。

在吸污、吸水方面，没有丝圈脚垫那么好，特别是沾水后鞋踩在上面会很滑，含有胶水，刚使用或者夏天使用会稍微有点味道。

2、 丝圈脚垫

丝圈脚垫的网状结构能够将砂石和脏物隐藏起来，而且还有一定的吸附灰尘的功效，因此丝圈脚垫吸污能力很强，能够长久保持车内清洁，同时丝圈脚垫由于表面粗糙，防滑能力也非常出众。

丝圈材质的脚垫清洗是比较困难的，只是脚垫表面的话，用水冲洗一下就行，如果是黏性比较大的脏物，还是挺费劲的，不过清洗后可以很快晾干，因为含有胶水，所以刚使用或者夏天使用会稍微有点味道。

3、皮革+丝圈脚垫

一般上层都是丝圈、下层都是皮革，皮革设计采用全包，以此显示高级感，而且还特别耐用，丝圈吸污能力强，防滑，而且脚感柔软舒适。

皮革脚垫和丝圈脚垫的结合也无法避免二者的缺点，所以且清洗起来的成本也相对增加了，既要洗皮革脚垫又要丝圈脚垫，很是麻烦。

4、TPE脚垫

TPE是一种热塑性弹性体材料，新能源车都喜欢用，非常容易清洗，有时候用湿抹布擦一擦就可以了，并且是贴合性是最好的，皮革脚垫或丝圈脚垫都或多或少有无法贴合的边边角角，但是TPE脚垫可以完美贴合，不用担心会渗入泥沙，TPE脚垫耐磨性强，抗压不易变形。

但是TPE脚垫不耐脏，经常会留下明显的脚印，而且价格也没有优势，因为模具的研发成本很高，这也导致了适配的车型相对较少。

5、皮革+绒面脚垫

皮革搭配绒面，瞬间提升豪华感，还能抵挡和吸收一些胎噪和发动机噪音，简单的清理比较容易，只需要将绒面取下来，刷一刷上面的沙粒灰尘就行了，脚感很好，柔软舒适，光脚踩上去也很舒服。

皮革含有胶水，刚使用或者夏天使用会稍微有点味道，深度清洗比较费劲，皮革要用清洗剂洗，不然容易留印记，绒面很难洗干净，绒面的防滑效果一般。

6、绒面脚垫

绒面脚垫多为定制化脚垫，豪华感十足，可以吸收胎噪、发动机噪音，起到隔音降噪的功效，脚感特别好，踩上去非常柔软又舒适。

缺点是特别容易脏，尤其是下雨天，脚印特别明显，防滑能力一般，也不容易清洗，比较像家里的地毯，一方面是很难洗干净，另一方面是洗干净后要很长时间晾干。

三、汽车脚垫选购注意事项

1、一定要选专车专用的脚垫，这样才能保证脚垫的贴合度，才能保证安全，买之前问一下客服就知道了。

2、一定要在正规渠道购买，避免买到劣质产品，影响身心健康，毕竟一套脚垫可以用几年，如果买到了有毒有害的产品，造成车内二次污染，岂不是得不偿失。

3、需要根据用车环境来选择脚垫，如果多在城市道路开车可以随便选，如果多在泥水路开车，建议选丝圈的，注意，丝圈容易沉积脏物，需要经常清洗。

四、汽车脚垫推荐200元左右

车丽友算是平民品牌，不属于高端产品，主打汽车脚垫，以超高的性价比，每年都获得销量第一，累计销售达400万+件，这款车丽友 定制全包围丝圈汽车脚垫是其主打款，比较注重细节。

特点：量身定制，不同车型不同版型，千车千款，覆盖车型广泛卡位精准，不妨碍原车座椅轨道边角服帖，基本上能覆盖原车地板，但是做不到丝毫不差9色可选，满足不同内饰需求，双层可拆卸，打理起来比较方便，但是清洗起来就有点费劲了

车丽友这个升级款也很不错，带有储物袋，而且做了加高处理，方便拿取，所以对于车内储物空间不足的，更推荐这款，车丽友 定制全包围丝圈汽车脚垫。

特点：侧边足够高，覆盖性好，带有储物袋，可以解决你那无处安放的手机，储物袋位置较高，伸手就能拿到，很符合人体习惯，细节考虑很周到，根据实车定制。

300元到500元之间

智匠心这款属于TPE汽车脚垫，看起来风格独特，特别引领时尚的那款，这种比较符合年轻人的审美，智匠心 定制TPE汽车脚垫。

特点：模具都是原车3D版型，一体成型，真正的全包围式脚垫，与原车贴合宛若一体，专治各种强迫症，全TPE环保材料，安全无毒，脚感舒适，可以缓解双脚的疲劳感。

不过由于TPE的脚垫模具成本的原因，支持的车型也比较少，所以可以看看下面这款五福金牛汽车脚垫，支持的车型还是比较多，直接找客服说什么车型，什么年份，看看有没有适合自己车型的五福金牛汽车脚垫。

五福金牛汽车脚垫速腾crv朗逸轩逸途观L卡罗拉比亚迪汉亚洲龙君越荣放雷凌奇骏朗逸蒙迪欧凯美瑞奥迪迈畅黑。

五福金牛是属于广州车邦，运营中心在广州，在河南武陟有个300亩的生产基地，开发有2000多种车型适配产品，自产自销，目前有3600万+用户，属于中高端品牌。特点：环保材质，刚开始会稍微有点味道，用几天就没了，耐高温耐严寒，高温暴晒也没味道，低温也能比较柔软，过桥的分体的，很方便拆洗和安装，千车千版，贴合度很好，主副驾可以完全覆盖，后排高度稍显不足，边角无法完全覆盖，全皮面料，比较显档次。

500元-1000元

还是五福金牛，这款是皮革+丝圈的款式，相比皮革比较耐脏，清理也更方便，虽然清洗比较麻烦，但是我们也不会天天洗它对吧，这款内置隔音层，还能起到一定的隔音降噪功效。

3M是一个大家耳熟能详的品牌了，而这款最大的卖点就是可以除甲醛，特别建议新车车主考虑这款3M 除甲醛丝圈汽车脚垫。

特点：世界500强，深耕净化领域，品牌力很强，值得信赖，可以除甲醛，可以说是黑科技了，等于说自带一个空气净化器，采用了双层丝圈压制的专利技术。

其次智匠心TPE这款汽车脚垫属于升级款，采用的是更高级的注塑工艺，还能质保5年，买的安心用的放心。

特点，采用的是更高级的注塑工艺全TPE环保材料，安全无毒，使用环境 -20℃~75℃，产品质保5年真正的全包围式脚垫，与原车贴合宛若一体，专治各种强迫症脚感舒适，可以缓解双脚的疲劳感。

说到TPE汽车脚垫，这里不得不说一下最近火起来的3W这个品牌，6年质保也是厉害了，不过目前只支持三十几个品牌的部分车型，很多车型不支持，购买的时候要问清楚车型。

1000元以上

五福金牛这款汽车脚垫属于轻奢级别，有堪比五星级酒店的舒柔感，高端的品质适合高端的你。

特点表层使用高柔软度皮革，上层超柔丝，皮革部分是压模工艺一体成型，5层结构设计，一车一版，原车数据精准建模，从原料就重视环保，每个环节专注环保，不惧暴晒，达到孕婴材质的要求，隔音降噪功效很好，属轻奢级别。

论B+级轿车的豪华，为什么君越艾维亚能超越亚洲龙？

随着国人生活水平的显著提高，现在已经不是简单购买买一辆代步车就能满足国人出行需求的时代了，B级车甚至更高级别的豪华轿车成为了中产阶级以上国人的首选，B级车市场竞争越发激烈，很多汽车厂商开始生产B+级的豪华轿车来满足国民的购车需求，谈到最畅销B+级豪华轿车，必然绕不过丰田亚洲龙和别克君越艾维亚，这两款车可以说是B加级豪华轿车中的佼佼者，但是我认为君越艾维亚更为豪华气派，很多方面都可以吊打丰田亚洲龙。

单看外观，两款车都够大气稳重，可以说是萝卜白菜各有所爱，艾维亚的梅洛酒红专属配色更让其上升了一个档次。打开车门之后，艾维亚的象牙白格纹座椅更能打动消费者，内饰细节做得更到位，不太受人注意的顶衬、脚垫艾维亚都做了植绒处理。亚洲龙的座椅宽大是它的一个优点，但其后排中央扶手却成了它的硬伤，平放下来之后，只有两个杯座，艾维亚后排的中央扶手可以控制车内的空调、温度、座椅角度、座椅通风加热，豪华感瞬间秒杀亚洲龙。

豪华车必须讲究隔音静谧性，而亚洲龙车型只有被动降噪功能，艾维亚这个方面做的非常厚道，采用了ANC主动降噪功能和多层加胶隔音玻璃，将行驶中的风噪、胎噪和机噪降到了最低点。动力配置上，艾维亚更是吊打亚洲龙，亚洲龙仍然采用千年不变的2.0自吸发动机，再加8at的变速箱，最大输出马力只有155匹，峰值扭矩为250牛米，而艾维亚用上了动力更为澎湃的2.0T涡轮增压发动机，再加9at的智能变速箱，其换挡的平顺性、行驶质感都要力压亚洲龙。艾维亚的最大动力输出比亚洲龙多了20匹，更牛的是，它的峰值扭矩比亚洲龙多了100牛米，使其在提速超车方面更具优势。

两车底盘支撑上都采用了前麦弗逊后多连杆的设计，艾维亚做得更为精致，全系做了副车架加强处理。艾维亚为了提升行驶质感，采用了CDC的全时液力减震系统，使其底盘滤震性、静谧性和乘坐舒适性更为出色。艾维亚上面搭载的车联网系统在使用操纵性和功能全面性方面堪称一流，相比而言，亚洲龙的车辆网功能只能算是一张白纸。

南京新君越652T尊贵版提车作业，终于拥有它

本人今年30有7，八年前入手了人生第一辆座驾君威2.0豪华版。威威（我们全家给君威起的小名）八年来带着我们全家风里来，雨里去，勤勤恳恳，任劳任怨，从未耍过小性子把我们丢在半路，偶尔有个小毛病，也很快能解决掉。不得不说，本人对别克这个品牌有着不一般的感情。时光飞逝，岁月如梭，一晃八年过去了，威威也到了退休的年龄。从16年我就开始关注改款新君越，从成熟稳重一下蜕变为年轻时尚，让我眼前一亮，唯一让我纠结的就是卤素刹车灯。。。最新的小改款终于变成了全Led尾灯，心中最后一点遗憾也没有了，果断入手。家人问我，为什么不看看其他b级车，多比较比较，我只能说，注重外观，内饰，再加上别克情怀的我，完全没有其他任何一款中级车能入我的眼。 坐标南京，4月30日在某4s店以优惠53500，旧车置换的方式入手20款652T尊贵版，其中购置税18257，上牌费3000，保险9200，贷款两年免息手续费4800，不算上厂家10000的置换补贴，最终落地价247000。 下面就开始全方位的上图了:

交钱的那天，越越已经安静地停在那里等着我了。。。

第一张看上去是不是黑色的？再看这一张呢？变色了吧？哈哈！

经典的各种45度角，18寸的米胖子既有视觉效果，日后更换的价格也不算太贵。

好马配好鞍，在某宝上花了800大洋买的某马牌丝圈脚垫，脚感一级棒。

前排座椅调整到位，后排的腿部空间杠杠的，比起我以前的君威，大的不是一点点。本人还仔细用卷尺量了一下座椅的尺寸，跟我以前的君威相比较，没有缩水，前排座垫的长度还要长个一公分，对大腿的支撑很到位。 电子排挡一开始不是很习惯，有种在开玩具车的感觉。。。尤其D档挂到N档，需要停个一两秒，好几次等红灯我都没挂上，绿灯起步了我又习惯性把档把往后拉，结果挂到M档，一脚油门，发动机那个嚎的。。。 电子手刹的位置同样很反人类，停车的时候需要左右开弓，先用右手挂到n档，再上左手按电子手刹，再用右手按下p档按键。 大爱座椅通风和按摩，南京的6月已是烈日炎炎，晒了一天的车，进去别提有多酸爽，空调配上座椅通风，小pp那个爽的，再来个座椅按摩，虽然力道不咋地，总也聊胜于无。 bose音响，抬头显示，大尺寸仪表盘，cdc主动悬挂，尊贵多出的这些配置都是我的最爱啊。

日间行车灯。

后雾灯，在正中间

拉风的尾灯。

倒车灯，在后雾灯两侧，一边一个。

车尾转向灯。

车头转向灯。

君越的氛围灯只有一个颜色，长长的一条，贯穿整个前部驾驶舱，从前档一直延伸到主副驾车门。

近光灯。

远光灯。

抬头显示。

20年4月新鲜出炉，最大净功率降到了169，这个是20款相比19款除了尾标之外最大的变化，至于后排优化，我实在没有看出来有什么变化。。。

电尾门，为了防止别人使劲用手关，贴了个反光提示贴。后备箱空间是真的大，特别深，完全够不到最里面[汗]

引擎盖上厚实的隔音棉，双液压支撑杆，以前的君威只有一个，一分价钱一分货啊！

找到我的车了吗？对，没错，最长最大的那辆就是了，比起隔壁，真是长了不止一点半点啊。

从提车到现在一个月时间，爱车带着我跑了1000公里，总结一下驾驶感受: 1.带T的动力真不是盖的，比我原来的2.0自吸强太多，只要舍得给油，动力应有尽有。 2.cdc主动悬挂的滤震效果还是不错的，过沟沟坎坎悬架没有很硬的感觉，但是不知道为什么，过减速带的时候悬挂会突然变得很硬，那个硬邦邦的感觉，有点不舒服。 3.说到别克车，不得不提到的就是变速箱，虽然我是别克的死忠粉，但是不得不说，这个9速变速箱还是不够完美，踩刹车时速进入20到30区间的时候，会感觉到明显的拖档，有时候还会感觉到车猛的一冲，像被人踹了一脚。这在早晚高峰堵车跟车的时候，就会比较难受，不知道这款变速箱有没有自我学习的功能，希望再开一段时间，能跟它磨合好。 4.可能是因为悬挂比较软的缘故，操控性比起我以前的君威，还是差了一些，在做高速切弯，紧急变线的动作时，车身倾斜的厉害，因为还没首保，我一直没有尝试过运动模式下的激烈驾驶，不知道运动模式下的君越会不会给我不一样的感觉。 5.踩刹车有啪嗒声和电流声，在没有放音乐车内很安静的时候尤为明显，以前我的君威踩刹车时也会有继电器的声音，但是很轻，不在意根本停不见，这车的声音确实大了点。 6.刚启动的时候发动机噪音比较大，过了几秒钟后就恢复正常了。涡轮增压车的特点吧，曾经仔细听过隔壁大几十万的揽胜星脉，启动的声音那是一样一样的！ 7.电动后备厢满满，就是有时候会举升不到位，关闭后再打开又好了，可靠性有待提高。 虽然有这么多不满意的地方，但是这并不妨碍我对新君越的喜爱。就像喜欢一个人，看上了她的优点，同时也要包容她的缺点。人无完人，车无完车，没有最好的车，只有最适合自己的车。2020，新君越将陪伴我进入人生下一个崭新的十年，忠于自我，伴君前行！

提升不止一点，新老君越油耗对比测试

上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代，这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec?2.0T发动机+?9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新科技，在燃油经济性方向做出巨大突破。这次我们找来新老君越，通过分别在城市道路与高速道路进行测试，看看新老款车型间的差异，以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。

测试方法及准备

为了更能模拟出用车的真实场景，提升参考意义，我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分：城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周，起点与终点均为来广营附近加油站，全程约100公里，包含了畅通、缓行、拥堵路况，与日常上下班场景比较接近。而且，由于五环道路没有红绿灯，路况变化也相对稳定，两车更容易在同时、同地保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。

高速道路测试在京承高速进行，起点与终点均为泗上桥旁加油站，中途在怀柔桥折返，全程约59.6公里。路况全程畅通，但是因为受到北部山区地势影响，路面会有间断性起伏，而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队，油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高。

我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗。为保证测试精度，测试前后两车均采用同一个加油站的同一把加油枪加油，每次加油以跳枪三次为准。

同时，为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰，出发前两车空调温度均设为26℃，选择自动模式、外循环、风量2挡，驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候，两车驾驶员还要进行一次换乘，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。

城市路况

距离：约100公里

用时：约2.26小时

城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发，从北苑桥前的匝道进入北五环主路，由东向西行驶，这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移，车辆行驶在五环北侧、西侧时拥堵加剧，东侧拥堵则有所减缓。

行驶不久就遇到了严重拥堵路况，频繁的起步、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为，让平均油耗正在不断攀升。我们为使实测油耗更有参考意义，在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶，在这种拥堵、缓行路况也尽可能的保证跟住前车，不会刻意放缓油门使数据变得好看。

作为油耗的主要决定性因素之一，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化，还采用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术，根据不同工况可自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路，这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势，在起步、加速时释放全部动力，在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主。

全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一，而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小时挂入9挡，在城市道路也可发挥多挡位的优势，密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感，还可以使发动机有更多时间保持在经济转速，提升燃油经济性。

另外我还在实测过程中发现，全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下，确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰采用的灰色主基调带有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅、专属车顶麂皮绒面顶衬、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内的情况。

左：全新君越28T?Avenir

右：2016款君越28T精英型

高速路况

距离：约60公里

用时：约0.95小时

高速油耗测试在15:00于京承高速进行，由于距离下班离京高峰还有一段距离，高速公路全段处于畅通状态，车速基本能保持在100公里/小时以上，仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。

通过收费站之后，新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速，及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中。进入到巡航阶段后，由于这时的发动机负载变小，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术，使其进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，进而节油燃油。

在高速行驶时，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右，是发动机燃油经济性最佳的区间，而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟，虽然也优于大部分同级车型，但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后，转速才会提升到这个水平。

全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感，第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候，面对突然的变道、加减速等情况，也能够即使调整提供充分的支撑。在高速行驶期间，全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源，再经过主动降噪技术的衰减，车厢内的静音表现变得更加出色。

左：全新君越28T?Avenir

右：2016款君越28T精英型

总结

经过实测，全新君越28T?Avenir在换装全新一代驱动系统后，油耗表现确实提升明显，最终取得的7.3升/100公里平均成绩，已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是，全新君越28T?Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性，通过Tripower可变气门管理技术、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持，油耗情况也只有7.5L/100km，为消费者带来了真正、切实的好处。

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