蔚来买电池好还是租电池好_蔚来汽车买电池还是租电池好

1.蔚来电池买合算还是租合算？

2.蔚来推出电池服务新方案，李斌：你想“买房”还是“租房”？

3.蔚来电池买断和租用什么区别

蔚来电池买合算还是租合算？

如果近几年想要换车，租电池比较划算。因为买蔚来车可以送充电桩，如果装充电桩，每月有4次免费换电服务，如果不装充电桩，每月有6次免费换电服务。如果三五年会换车，租比较合算。

也就是买的是35万的整车，由于电池可拆卸，也是28万车身和7万电池单算。6年后，7万元的三元锂电池进入报废回收阶段，不会补贴多少钱。无论是选择电池租用服务的用户，还是整车购买的用户，其服务触点都是蔚来。用户体验没有区别。

蔚来汽车电池保险的其他知识。

蔚来为了走电池租用政策，还专门成立了一家独立的公司，这个公司叫做武汉蔚来的电池资产公司。

如选择服务无忧，服务无忧覆盖。如用户不选择服务无忧，则每月需支付电池保障费用，电池资产公司购买保险覆盖。如用户需要车辆保险理赔，可以联系蔚来，蔚来将代电池资产公司进行保险理赔。

蔚来推出电池服务新方案，李斌：你想“买房”还是“租房”？

文/宋双辉

关于“蔚来换电政策要有重大变化”、“免费换电将取消”的传闻已经流传了一段时间，8月20日在长安街的第一家蔚来NIO?House，答案正式揭晓。

蔚来正式推出了BaaS车电分离电池租用方案，也是在智能电动汽车商业模式变革上的又一次新尝试。

到底什么是BaaS，对于蔚来用户意味着怎样的变化，我先给大家梳理一下。

蔚来第一款车上市的时候，就推出了两种消费模式给用户选择，买整台车or买车+租电池。

以70kWh电池包为例，如果选择租电池，车价减10万的基础上，每个月付1280元的电池租赁费，连付78个月；去年改为了月付1660元，连付60个月。

如今，第二种电池租赁模式彻底退出舞台了，变成了BaaS方案。

意味着选购蔚来的时候，你依然可以选择买整台车or买车+租电池，还是以70kWh电池包为例，后者车价减7万，每月支付980元的服务费，非“服务无忧”用户再多支付一个80元/月的电池保障费，这个费用没有截止期限，只要车不卖就要一直交下去。

与老方案相比，新方案除了费用不同，电池所有权也发生了变化。以前租电池，电池归你所有，现在租电池，电池归专门的电池资产公司蔚能所有。

这件事李斌琢磨了5年

蔚来汽车创始人李斌说，2012年打算做电动车之前，他专门在易车做了个调查，发现用户对电动车不感兴趣的主要原因，就是充电没保障+电池太贵。

所以从2015年开始，李斌就带着团队研究如何解决这些关于电池的痛点，车电分离看来是最适合的方案，但是怎么把它做通，很难。

首先你的车造出来就必须能支持换电模式，第二还要建立换电运营服务体系，第三点车电产权分离要得到国家政策层面的认可，最后还需要成立独立的电池资产公司专门负责运营。

五年之后，这四点条件都满足了。

蔚来的换电技术和服务体系日趋成熟，老用户中40%都选择了租电池方案，说明很多消费者愿意尝试电池租赁这种方式；国家出台了政策认可了换电模式以及车电产权分离模式。

不久前还与宁德时代、湖北科投以及国泰君安成立了蔚能电池资产有限公司。

所以BaaS方案正式落地了。

对消费者来说有什么好处？

李斌认为，首先，要不要租电池的选择权在用户手中，你依然可以选择传统的购买整台车的方式，相当于买房住，虽然首付贵点、月供高点，但是房子是你的，你觉得踏实安心就好。

或者你可以选择“租房”，也就是BaaS方案，因为扣除了电池费用，所以首付门槛和月供也相应低了，ES6都能杀入30万以内了，意味着更多用户有了买蔚来的资格。

其次，电动车贬值，电池占了大头，因为它的寿命和性能会随着时间会衰减，电池不归你所有之后，你就不用担心贬值问题。

第三点，电池技术日新月异，没准儿过两年就有飞跃进步了，但是如果你是特斯拉车主，那你只能继续用老旧电池技术的车，而蔚来用户可以直接升级为更新的电池。

最后一点，就是电池归蔚能公司所有，他们可以集中管理这些电池，集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性，还能继续发掘淘汰电池的剩余价值，创造商业和社会效益。

哪种更划算？

BaaS方案一出，蔚来社群和官博下面的用户就吵得不可开交，有人认为这就是变相涨价，不想让用户继续薅羊毛了，也有人认可新模式，觉得更加灵活，一次性支出也降低了。

坦白说，车价减7万，月付980元服务费到底划不划算，我们也无法给出答案，因为不同人对待电动车的态度和理念不同，你不能帮别人做决定。

就像有人（比如李斌自己）明明很有钱，就是不想买房，非要租房住，因为可以随心所欲在任何地方住上舒适的房子，想搬就搬没牵挂；还有的人砸锅卖铁也要买自己的房，哪怕是个老破小，住的也踏实。

所以用户们也没必要争论不休，觉得租电池不划算，那就去买整台车好了，没人强迫你。

当然，你一旦选择了BaaS方案，也就不能再中途返回了，觉得租电池不划算想换回去是不行的，所以买车前要思考清楚。

终身免费换电没有了

除了BaaS，大家还很关心一点，那就是之前传说的首任车主终身免费换电是不是真的取消了？准确来说，是“有条件的取消了”。

老用户以及今年10月11日前付了大定、且正常排产提车的用户（不能今天订车然后要求明年再提走），依然享受首任车主终身免费全国换电，不限距离、次数和换电站。

10月12日起买车的用户，如果你不要免费专属桩，那么每个月有6次免费换电机会；如果你保留专属桩，每个月前6次换电只收电费不收服务费，第7次开始收全额费用。

同时不要专属桩能换一年“能量无忧套餐”的服务也在10月12日起取消了。

对于这一调整，也有人不认可，觉得是免费的模式不成立才取消的，不过更多的人还是认可这种调整，认为一个月免费换电6次本来也基本够用了，而且总吃免费午餐也不利于企业发展，最后倒霉的还是用户。

今天发布会的最后，蔚来汽车联合创始人秦力洪说了一句话，他说“BaaS的推出，就是蔚来希望让电动车的电的来源回归到能源本质。”在我看来，这算是蔚来对电动车发展模式的一种新尝试和探索，能不能成功、有多少用户愿意接受，都要留待市场去检验。

最后，也欢迎大家发表自己的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来电池买断和租用什么区别

这两者的区别分别为费用不同、所有权不同、灵活性不同。

1、费用不同：买断电池需要一次性支付成本，购买电池的所有权，不需要每月支付租金和可能的服务费；而租用电池则不需要一次性支付成本，只需要每月支付租金和服务费。

2、所有权不同：买断电池后，电池的所有权归车主所有，车主可以自由处置电池；而租用电池则只拥有电池的使用权，没有所有权，电池归蔚来公司所有。

3、灵活性不同：租用电池更灵活，车主可以根据需要选择租用期限和更换电池，而买断电池则相对不够灵活，一旦购买，车主需要承担电池的贬值和未来不确定性等问题。