长安汽车销量大增_长安汽车销量快报

1.9月销量快报：“金九”，就该捷报频传

2.5.19亿和56亿，长安财报能读出什么？

3.销量快报！十月厂商销量大排名，日系呈疲软之姿，国产势头正猛

4.长安汽车销量怎么样啊？

5.“金九”火热“银十”可盼，高销量车型闭眼入

9月销量快报：“金九”，就该捷报频传

[汽车之家?行业]两千多年前，项羽攻占秦都咸阳后，说出了那句“富贵不归故乡，如衣锦夜行”的名言，随后就班师回楚，急着炫耀功绩去了。如今的大部分车企都跟项羽一个心态，在十一假期刚刚结束，就纷纷迫不及待地公布起9月大捷的战报。这种心态可以理解，因为他们在9月份取得的成绩实在是太耀眼了。

据汽车之家统计，截至发稿，有23家车企/品牌发布了9月销量成绩，其中销量同比上涨的企业达到19家。而据中国汽车工业协会预计，9月份车市销量实现257.2万辆销量，同比增长13.3%。如果第四季度还能延续这种势头，那车市全年销量正增长，彻底摆脱疫情带来的阴霾也不是不可能的事。

接下来我们就一起看看9月份各大车企分别取得了怎样的销量表现。

■中国车企/中国品牌：是谁抢走了吉利的风头

在统计中的9家中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势看，仍能看出中国乘用车市场正在强势复苏。

从市场维度上看，吉利汽车称得上是最有希望的中国车企，但进入2020年后，这家企业的风头却屡屡被抢，而第一个抢风头的企业就是上汽通用五菱，一家既卖车，又卖口罩，甚至还卖螺蛳粉的企业。

『宏光MINI?EV』

从销量上看，上汽通用五菱在9月份取得了17.6万辆成绩，同比增长20%，这已经是该企业连续第6个月实现同比增长了。而从具体车型上看，给人带来最大惊喜的是宏光MINI?EV。这款纯电动微型车凭借着极为亲民的售价，在9月份取得了2.02万辆销量。虽然当月新能源车销量排行榜尚未出炉，但凭借上述表现，宏光MINI?EV足以名列前茅了。

在价格下探的同时，上汽通用五菱也在通过多品牌战略实现品牌向上。除了旗下车型均覆盖App远程控制、语音交互等智能网联功能的新宝骏品牌外，五菱品牌也在尝试向高端化、全球化转型。9月28日，五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷开启预售，当天便斩获了2000辆订单，累计订单量已突破1万辆。

而第二个抢吉利汽车风头的就是长安汽车。其实若仔细剖析长安汽车的销量，这家企业在公布成绩单时其实是有些讨巧的以“长安系中国品牌”的名义公布的，其中包含长安凯程、长安欧尚等品牌销量。但正是这么一“讨巧”，长安汽车便成功的抢走了属于吉利汽车的风头，位列中国车企/中国品牌销量第二。

『长安UNI-T』

不过作为销量亚军，长安汽车的实力也不容小觑。长安CS75系列在9月份的销量达到了2.57万辆，在SUV销量排行榜上已经连续几个月给哈弗H6造成了威胁，若不是后者推出了第三代车型，并将其与第二代哈弗H6进行同堂销售，中国SUV销量冠军是否会易主还尚未可知。除长安CS75系列外，长安汽车的爆款车型还有很多，长安CS55系列、长安UNI-T、逸动系列等车型9月销量均突破了1万辆。

在销量背后，长安汽车的另一大成绩在于年轻化转型。根据官方公布的数据，购买长安UNI-T的消费者中90后群体占据了55%，另据长安汽车执行副总裁刘波表示，随着长安UNI-T的销量稳定增长，长安汽车转化了很大一部分海外品牌潜在消费者。这些成绩，可能比销量增长更为耀眼。

销量排名第三的就是吉利汽车，虽然风头被抢，但这家企业以9月12.6万辆销量成绩仍然值得肯定。今年8月份，吉利汽车将销量目标下调至132万辆，如今三个季度结束后，该企业完成了销量目标的66%，达标在望。

『缤越』

『缤瑞』

从具体车型来看，吉利品牌旗下的“爆点”极多，帝豪系列车型9月销量达到2.89万辆；博越系列车型销量达到2.09万辆；远景系列车型则达到1.88万辆；缤越、缤瑞这两位被官方称为“钢炮双缤”的组合也联手砍下了1.84万辆成绩。

但从品牌来看，吉利汽车9月最大的亮点还是领克品牌，该品牌当月销量达到1.87万辆，同比增长37.7%，刷新了品牌最高月销量纪录。在如今中国乘用车市场中，领克凭借上述表现已经能扛旗高端中国品牌的大旗了。

■合资车企/海外品牌：9月销量纷纷创历史新高

截至发稿，共有10家合资车企/海外品牌公布了9月销量数据，丰田汽车在9月份取得了17.94万辆的销售成绩，位居合资车企/海外品牌9月销量榜首，同比增长25.3%。此外，林肯以同比增长75%，为正向增长幅度最高的合资车企/海外品牌。凯迪拉克、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、东风本田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚等车企均有不同幅度增长，只有一汽马自达9月销量同比下跌30.5%。可以看出，各家车企基本延续了此前的增长态势。

以丰田汽车为例，其不仅稳坐合资车企/海外品牌9月销量的头把交椅，更是创下了单月销量的历史新高。2020年1-9月，丰田汽车累计销售新车126.24万辆，同比增长6.9%，已经完成了年度176万辆销量目标的72%。距离2020年结束还有三个月的时间，“金九”已过，“银十”再加把劲，冲击年度目标也未尝不是不可能完成的任务。

『雷凌』

分车型来看，卡罗拉与雷凌依然是带动销量上涨的主要推动力，二者均由丰田TNGA架构打造而来，其中卡罗拉9月销售新车3.74万辆，同比大涨41.3%；雷凌9月销售新车2.27万辆，同比也增长了5%。值得一提的是，雷克萨斯也在9月持续突破两万辆销售关口，新车销量达到2.01万辆，占据了丰田销售份额的11%，为其销量整体增长贡献了一份力量。

『冒险家』

林肯品牌作为9月增速最快合资车企/海外品牌，已经实现连续5个月同比环比双增长。其中冒险家月销量已突破4000辆大关，在刚刚结束的北京车展上，林肯还推出了500辆冒险家黑骑士限量版车型，也给消费者提供了更多选择。

目前，林肯凭借两款国产车型（冒险家和飞行家）取得了优异的销量成绩，借助“金九银十”的威力，相信会给销量成绩带来一定助力，其产品国产化的顺利推进，也显示了林肯深耕中国市场的诚意和决心。

在增长速度上紧随林肯其后的是凯迪拉克，9月销量达到2.6万辆，不仅同比涨幅高达42%，更是创下了2020年单月销量新高，成绩喜人。此外，2020年1-9月，凯迪拉克累计售出新车15万辆，提前圆满完成了今年的销售目标，余下3个月的时间，凯迪拉克的主要精力将放在与雷克萨斯、沃尔沃等品牌争夺二线豪华品牌销量冠军上。

『凯迪拉克CT6』

品牌战略规划层面，凯迪拉克也积极响应通用的电动化和智能网联策略，凯迪拉克CT6是通用在华首款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型，而根据规划，其继任者将是一款电动车型，又与通用规划不谋而合。

与各家车企的“喜报”不同，马自达这家车企则上演了一出“冰火两重天”，9月累计售出新车2.09万辆，同比微增1.5%。其中长安马自达9月销售新车1.43万辆，同比上涨28.9%；一汽马自达9月销售新车6611辆，同比下挫30.5%。2020年1-9月，马自达整体销量15.33万辆，同比仍然下挫5.2%。

长安马自达以其压燃发动机技术不断丰富产品谱系，截至目前，长安马自达已经基本完成了2020年计划内的新产品和新技术导入，根据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪预测，2020年，长安马自达全年销量或增长7%-10%。

『阿特兹』

相比之下，一汽马自达却略显萎靡，不仅被长安马自达抢走了风头，自身也没有新产品和新技术的导入，按照马自达两年不推新车的计划，仅依靠阿特兹和CX-4两款车型求生的一汽马自达显然是力有未逮，急需寻找全新增长点。

■造车新势力：交付之战已经打响

9月份，国内造车新势力的交付表现颇为亮眼。从已公开的数据来看，蔚来汽车、理想、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车位居TOP?5。

『蔚来ES6』

其中，蔚来汽车交付量、同比增长幅度领衔第一名。9月单月交付4708辆车，同比增长133.2%，为该品牌自交付以来的最佳单月销量成绩。而蔚来第三季度共交付1.22万辆车，同比上涨154.3%，同样创下了季度交付新高。

『理想ONE』

位列第二的是理想。9月份理想ONE的交付量为3504辆，环比8月增长29.3%。第三季度交付8660辆，创季度交付量新高。

『小鹏P7』

第三名的小鹏汽车在9月份共交付3478辆新车，创2020年单月交付量新高；其在第三季度的新车交付量共达8578辆，同样创下季度交付量新高。

『威马EX6?Plus』

第四名的威马汽车9月销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度累计销量为6200辆，创单季销量历史新高；零跑汽车9月销量总数为1050辆，首次实现单月销量破千，零跑汽车1-9月累计销量已达4592辆，其中零跑T03为主力热销车型，累计销售3677辆车。

『零跑T03』

这几家造车新势力在9月的交付数据可以归结出几大特点：第一，年初疫情给处在创业+传统制造业的造车新势力带来较大影响，很多进度被打乱，一部分新势力宣布退场，如拜腾汽车、博郡汽车，但随着国内疫情得到有效控制，头部造车新势力的经营已经回归正轨，并且多家企业第三季度实现了交付“新高”；第二，要想在交付量上有所突破，渠道的布局休戚相关。例如截止目前，蔚来在全国已经落地170余家门店，建成155座换电站；截至9月30日，理想在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市；9月份威马汽车在全国新开设了37家门店，今年总计新开门店达到131家。门店的建立不仅保障交付和售后服务，也一定程度上提升了品牌认知度和影响力。

总的来说，在经历了融资战、人才战、产品战、上市战后，主流造车新势力们均已进入了更具挑战性的交付战，这个战场的艰难之处在于，供应商的协调、渠道的拓展、用户争取和维护、交付和售后维修等等都在考验车企的综合素质。也正因为如此，交付的数量对车企来说意味着很多：投资人方面需要按照这个评判企业前景，而企业更需要依靠交付回血，尽快实现自给自足。

不过虽然交付前景节节高，造车新势力的生存压力和挑战仍然如影随形，不仅要不断在交付量上实现突破，也要应对交付之后可能出现的诸多问题。毕竟对于车企来说，交付仍然只是开始，与用户的沟通和交流也非常重要。

编辑点评：

当时间来到9月份后，随着各大车企的捷报频传，中国汽车人吊着的一颗心终于放下了些许。诚然，随着疫情得到控制，以及相关消费刺激性政策的相继颁布，中国车市降幅的确在逐渐收窄。不过社会各界也不应该因为这些成绩而麻痹大意，因为就算大环境转暖，可想彻底填补疫情带来的“坑”，实现全年销量正增长仍是一件不容易的事情。不信你看看车企们的“捷报”，有胆量公布1-9月累计销量同比变化的究竟有几家？（文/汽车之家?陈灿?才丽媛?阎明炜）

5.19亿和56亿，长安财报能读出什么？

10月30日，长安汽车披露2020年第三季度财报。这个季度的报表完全抚平了往日的忧桑。

1-9月，长安汽车实现营业收入558.4亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比增长230.98%。而经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长86.8%，至70.2亿元。

单看Q3，长安实现营收230.6亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润为8.8亿元，同比增长309.7%。如果按扣非净利5.2亿元计算，则同比增长降为183.52%。

而净利润大幅增加，长安汽车财报给出的解释为：销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力改善，合资业务盈利能力提升，同时非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

而截至报告期末，长安汽车的资产负债率为57.4%，虽然比年初增加了2.41个百分点，但相对很多车企已经超过70%的负债率来说，要好了很多。我们再来看长安三季度的利润情况，还会发现，扣非利润达到5.19亿元，也是一个重要的转折点信号。那么，长安汽车销量上升带来的增幅含金量有多少呢？

非经常性损益

实际上，所谓的非经常性损益，指的是长安汽车来自非流动资产处置损益、持有的宁德时代股票股价上涨两部分。这两笔收益完成后，预计今后的财报上这方面会恢复正常。

其中，非流动资产处置损益主要是重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）引入战略投资者，以及出售长安PSA汽车有限公司50%股权，两个项目共进账35.48亿元。而金融投资收益部分，长安汽车将持有的宁德时代股票抛售后，增加净利润约19.71亿元。

这项收益是指，长安汽车与财报同时公布的《关于处置交易性金融资产的进展公告》中显示，2020?年7月1日至10月30日，长安通过集中竞价的方式累计出售宁德时代2299.96万股，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额42.59亿元。预计扣除成本和相关税费后，增加税后净利润约19.71亿元。

长安汽车这次清空了宁德时代股票。但是，长安汽车表示，本次减持不会影响长安汽车与宁德时代的战略合作。换句话说，长安就是成功地用三年时间做了一次低吸高抛，回笼了资金。除此之外，长安目前还持有西南证券1775万股，市值大概在1.7亿元左右，也是翻了两倍左右。

实际上，长安汽车投资宁德时代始于2017年，初期成本为10亿元。2017年10月，长安汽车出资5.19亿元，收购招商财富资产管理有限公司所持有的镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）4.9亿元的实缴份额。出资完成后，长安汽车对后者的持股比例为32.67%，而后者于2017年6月参股宁德时代，持股比例为1.18%。

从这个角度而言，长安三季度主要的利润并非是由卖车这项主营业务贡献的。不过，我们也看到，第三季度，由主营业务创造的扣非利润达到了5.19亿元，表明长安汽车在近两年的内部转型方面完成了攻守转换。

产销增长

我们参照长安11月5日公布的10月份产销快报来看。今年前10个月，长安汽车累计销售汽车158.35万辆，同比增幅为14.1%，已完成194万辆销售目标的82.91%。单月销量连续7个月保持增长。

根据长安集团前三季度累计销量137万辆来算，保持下去，今年的销售目标完成没有问题。

从今年三个季度的情况来看，长安汽车今年第一季度销量还处于下滑状态。4月份开始扭转颓势，当月销售15.96万辆，同比增长32.03%。半年下来，累计销量达83.01万辆，同比增长13.33%。不过上半年，亏损还是很大，长安汽车扣非净利润为亏损26.16亿元。

由于前期受自身转型的停滞期和长安福特“利润奶牛”威风不再的影响，长安汽车的盈利能力造到质疑。但是，经过几年的内功修炼，今年从第三季度来看，长安完全是扭转了局面。而且，今年的疫情加速了行业洗牌，特别是跟其他的车企做个比较，就能看出，长安、吉利、长城的三甲地位越发巩固，马太效应愈发明显。

从全球市场来看，中国市场的恢复速度都是最快的。根据中汽协的统计数据，1~9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1~8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。截至9月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。长安在这波回暖潮中，表现非常不错。

北京车展上，长安汽车董事长朱华荣在接受记者采访时，也重申了公司对“第三次创业?创新创业计划”的坚持，长安汽车加速向智能出行科技公司转型的决心不变，向世界一流汽车企业迈进。

8月份，朱华荣在重庆企业家座谈会上还表示，到2025年，长安汽车要实现收入超3000亿元，销量超300万辆。其中重庆地区占60%以上。此外，长安汽车(000625)在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露，到2025年将打造5000人规模智能化开发团队，软件开发人员占比提升至60%。

长安在转型过程中，慢慢找到了自己的节奏。此外，长安标致雪铁龙汽车有限公司股权变更完成，也表明长安不再对自己“能力圈”之外的事情倾注过多精力，加上淘汰落后产能的工作也进行得很顺利，可以说“断舍离”的结果相当不错。

需要注意的

需要注意的是，根据华创证券给出的细分数据分析，长安汽车剔除销售费用后的毛利率升至自2017年一季度以来次高水平，为10.5%（同比+0.8PP、环比+3.9PP），仅次于2019年四季度的12.8%，这意味着自主板块盈利的核心能力得到夯实。

不过，美中不足的是第三季度的边际毛利率未超过2019年下半年的水平，华创证券测算为13.0%，因为折旧摊销的摊薄贡献了2019年三季度以来的毛利率增长，但“高定价、控成本”的贡献未有所体现，华创证券估计与降本节奏偏慢、非乘用车业务拖累有关。

此外，从财报中也能看出，长安汽车的管理费用同环比上升，达到了12亿元、同比增加3亿元、环比增加4亿元，这主要因为机构变动、预提工资费用，以及非经常性发生费用。

不过，面临马上到来的第四季度，汽车热销的预期很强烈，随着长安汽车UNI系列第二款车型UNI-K即将上市，也有利于提升长安乘用车的高端化即品牌向上。所以，相信今年的长安年报数据会比2019年好很多。中金汽车研究后就认为，长安汽车采购降本举措持续推进，对盈利提升的贡献有望继续体现在第四季度。

值得注意的是，根据415家机构的预测，今年长安汽车的年报净利润预测在7.13~142.86亿元之间，均值为44亿元，总体非常看好。而且未来三年，机构也给出了很不错的业绩预测。这说明，长安汽车经过转型的调整后，未来的潜力可期。

文/王小西

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量快报！十月厂商销量大排名，日系呈疲软之姿，国产势头正猛

经常关注汽车资讯的朋友都知道，每月除了有新车发布之外，还有就是对上月销量数据的汇总。而在前不久，乘联会也公布了10月份汽车销量，国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，可见汽车市场已经步入正轨。那么，你们知道在过去的一个月中，哪些厂商"贡献较高"呢？如果对此你不是太清楚，我们就一起来看一看，十月厂商销量大排名。

第一名：一汽大众

10月销量：220574辆

在强大的品牌影响力下，一汽大众在上月中，总售220574，这个数据足以傲视"群雄"。曾经的三足鼎立也变成"一超多强"，一汽大众的实力是毋庸置疑，旗下的宝来、速腾、迈腾、探岳等车型，均是月销破万般的存在。同时，第八代高尔夫的上市，也展示出了一汽大众的实力，毕竟这款车可以说是一汽大众旗下的"招牌"，往往更新迭代都是从高尔夫身上开始。

第二名：上汽通用

十月销量：156014辆

虽然通用这几年的势头弱了一点，但凭借着降价也让它有着很不错的销量水准，在过去的一个月中，上汽通用以156014台的月销量超越上汽大众，成为十月厂商排面中的亚军。其中，像别克英朗、别克君威、雪佛兰科鲁泽、别克昂科威、别克GL8均是十月份中销量进入万辆俱乐部的车型。

第三名：上汽大众

十月销量：155000辆

上汽大众经过"A柱风波"之后，已经逐渐回暖，在过去的一个月中，也拿到了第三名的好名次，虽然销量不仅一汽大众，但东拼西凑也拿到了155000辆的成绩，还算不错。而在上月中，上汽大众旗下的朗逸、桑塔纳、帕萨特等轿车，均是进入了万辆俱乐部，而SUV阵营中又以途观L、途岳等选手表现最好，达到了月销1.5W+的销量。

第四名：吉利汽车

十月销量：140026辆

经过近几年的发展，吉利已经坐稳自主"一哥"的位置，无论是轿车还是SUV，它均有选手入围前十。而在上个月中，吉利汽车又以月销140026辆的成绩，将东风日产给超越，且甩开了不少。而要说吉利汽车旗下的主力有哪些？帝豪、博越、缤越、帝豪GS等车型均是旗下的爆款车型，而前不久搭2.0T上市的星瑞，也是有望成为家轿市场中"新秀"。

第五名：东风日产

十月销量：118809辆

东风日产十月总销118809台汽车，成功地占据了十月厂商销量榜中的第五名。其中，这也离不开一位选手的助力，那就是日产轩逸这款车，据笔者了解，这款车在上月大卖56201台，没有意外又拿下了轿车市场的桂冠。其次，像日产天籁、日产逍客（2W+）、日产奇骏等车同样是表现很不错，都是拿到了万辆以上的月销量。

第六名：长城汽车

十月销量：115154辆

想必大家都很清楚，长城的产品线并不是很丰富，但能够将月销量拉扯到11万辆，可见旗下产品比较受百姓认可。而其中最值得一说的，还是哈弗H6这款车，在十月中凭借"新老同堂"，拿到了52734台的月销量，与?长安CS75?PLUS直接拉开差距，可以说是"一骑绝尘"。当然，像哈弗M6、哈弗F7，以及刚上市不久的哈弗大狗，这是三款车同样是值得表扬的。

第七名：长安汽车

十月销量：112074辆

凭借着全新的外观设计语言，以及澎湃的蓝鲸动力，让长安汽车这两年过得比较滋润。而其中表现较好的车型有长安CS75?PLUS、长安CS55?PLUS、长安UNI-T，以及轿车领域中的长安逸动等选手，其中表现最好的还是CS75?PLUS拿到了30963的月销量，其次是逸动，有20405台的月销量。值得一说的是，长安将在本月20号广州车展上，再推一款新车，那就是长安UNI-K，一款中大型SUV。而关于这款车，目前已确定的是，新车将搭载2.0T+8AT动力组合，最大马力233匹，匹配有四驱系统。

第八名：上汽通用五菱

十月销量：104992辆

作为"神车"制造厂的五菱汽车，这两个月可以说是火爆全网，凭借一辆人民代步车——宏光MINI?EV，再一次将五菱给推上热搜。宏光MINI?EV不仅售价便宜，而且质量保障，续航也足，专门为老百姓打造的一款代步车。当然，宏光MINI?EV也拿到不错的销量，在上月中宏光MINI?EV拿到了23762台的月销量，特斯拉Model?3在销量上已成不敌之态（12143辆）。

第九名：东风本田，第十名：广汽本田

十月销量：87021辆、86366辆

虽然日系厂商近两年表现比较强势，但销量上并无实质性的突破，其中像广汽丰田、一汽丰田连前十都没有进入，而"两本"恰巧包揽第九、第十。而其中的原因很简单，日系车的优惠幅度小，性价比不高，再加上越来越多的日系车爆发出严重的质量问题，如机油乳化、钢材缩水等。再加上自主品牌的逐步崛起，日系车所具备的优势越来越小。其中，笔者猜测，如果日系车再不加以解决，并给出让步，或许会落得跟韩系车一个下场。

总的来说，从上图所示销量排行榜中，我们不难看出我们自主品牌最近的势头正猛，尤其是吉利汽车，表现最好。而在日系车阵营中，除了东风日产之外，另外厂商都呈现出一种"疲软之姿"，质量神话被击破，难免对其销量有所影响。好了，今天笔者要说的就这么多，你们还有什么要补充的吗？欢迎下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车销量怎么样啊？

截止到2021年7月，长安汽车销量很不错。目前长安自主品牌占总体销量的2/3，长安微车，包括本部、南京和河北长安都延续了上半年旺盛增长势头，在7-8月淡季不淡续创佳绩，1-9月累计销量将达50万辆，同比增幅超过60%。

商用车：

1、在产的微车有长安星光系类(如长安之星4500等)、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等；

2、还在长安客车的系列公交客运客车；

3、长安星卡等微卡、长安跨越的轻卡。

上市成立：

重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）以长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称“长安集团”）作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权。

折股5.0619亿股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）2.5亿股而设立，总股本为人民币7.5619亿元。长安汽车领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3 号企业法人营业执照。

“金九”火热“银十”可盼，高销量车型闭眼入

疫情阴霾笼罩的2020年，转眼间金九银十已过半，从车企纷纷放出的9月销量快报看，不少车企迎来了春天。由此，近期有购车需求的小伙伴，可以多多关注这些销量出色的车型，从中选拔准没错。

长城

据官方数据显示，长城汽车9月累计销量达117812辆，同比增长18%。其中，海外销售7,773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。1-9月，长城汽车累计销售680,690辆。

具体来看，旗下哈弗品牌依旧担当着顶梁柱的角色，9月共销售79120辆，同比增长5.14%。具体到车型，一代现象级神车哈弗H6依旧稳坐销冠宝座，9月销售40475辆。第三代哈弗H6首月销量破万，达11516辆；哈弗F7?9月销售12601辆，环比增长22%；主打性价比的家用SUV哈弗M6销售14801辆，环比涨幅29%。

说到近来火热的皮卡领域，长城依旧保持着领先地位，9月销售22885辆，同比增长67%。当中，单长城炮就共销售11200辆，已连续5个月销量过万，可见国内消费者对高品质皮卡的需求是非常旺盛的。同时也不得不说长城此次重塑皮卡概念是成功的，与越野结合，改变皮卡一贯的工具车形象。

不得不说，长城在营销方面的花样颇多，也确实玩出了效果。从哈弗大狗，到坦克300、哈弗初恋，再到欧拉的各种猫，吸引了足够的眼球，再以过硬的产品实力为背书，很难不火起来。据悉，哈弗大狗上市5天，订单达到3045辆。

比亚迪

比亚迪公布的9月销量快报显示，比亚迪当月全系售出40905辆新车，同比增长2%，环比增长15.2%。其中，9月售出新能源车型18603台，同比增长42.6%，环比增长32.8%。

更加具体的车型销量比亚迪官方并未公布，但可以看出比亚迪推出的众多新车对销量下滑局面产生了积极影响。于今年7月上市的比亚迪汉作为比亚迪品牌中大型豪华轿车，搭载“刀片电池”，续航里程可达605km；DiPilot驾驶辅助系统，整车设计、用料均属上乘。据悉，比亚迪汉截至8月已交付5205辆，而金九的到来加之随着产能的逐步提升，很难否认将迎来进一步增长。

之外，比亚迪宋PLUS与今年9月16日上市，于宋Pro和新款唐组成相对完整的产品矩阵，助力银十继续回暖。

长安

日前，长安汽车集团公布了9月份销量快报，快报信息显示，长安汽车当月共销售新车205543辆，同比上涨28.6%。当中长安系自主品牌汽车153039辆，同比增幅31.9%。具体到车型上看，长安UNI-T当月销量10601辆，凭借过硬的产品设计以及超高的性价比，已连续3个月销量破万；长安CS75系列当月更是获得了25724辆的好成绩，连续5个月销量突破2万。此外轿车领域，长安逸动系列9月共售出18481辆。

可以看见，长安汽车高端产品序列UNI以“未来科技量产”的定位，用全新的实际和技术实力为消费者提供更具未来感的体验，已在市场中得到了良好的回应。未来，长安UNI产品序列不仅有SUV车型，还有轿车的规划，逐步丰富产品阵列。在刚刚结束的2020年北京国际车展上，长安全新概念车Vision?V正式亮相，不少人猜测该概念车为UNI系列的下一款车型，从概念车的尺寸上看，该车的轴距将达到2800mm，定位高于现在的UNI-T。

红旗

红旗近来的声量可谓不小，也让那些寄红旗扛起自主品牌豪华品牌大旗的人们看到了希望。这不，红旗于近日公布了9月份让人欣喜的销售成绩，当月销量达21500辆，同比增长86%。今年1-9月累计销量突破13万辆，同比增长104%。

红旗汽车的整体上扬很大一部分来自于部分产品的下沉，让更多人触及到原本高高在上的红旗汽车，如红旗H5、红旗H7、红旗HS7等。而另一部分原因是品牌向上，自带豪华气息的红旗品牌推出H9以及全新中大型纯电SUV红旗E-HS9，乃至最高端的L5，让其品牌形象在消费者眼里逐步提高。金九过后的红旗亮出了好成绩，不禁让人更加期盼红旗在银十的表现。

水滴观点：

在上半年萧条的车市映衬下，今年的九月车市格外耀眼，众多自主品牌迎来了销量上扬。如期举行的2020年北京车展，加之不久后将要举行的广州车展，众多新车上新加之一定幅度的优惠，将再度刺激国内汽车市场。有购车需求的青年们不妨看看那些销量出色的车型，随大流不失为一个好的选车方式。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。