汽车换挡手柄类型_汽车换挡手柄

1.驻车制动器操纵杆与变速器操纵杆的区别

2.除了兰博基尼还有什么车的挂挡手柄在方向盘下面

3.奔驰c怎么挂挡

4.汽车的换挡手柄为什么在中间

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驻车制动器操纵杆与变速器操纵杆的区别

所谓双档杆一般只出现在在越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。

分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。双档杆的就是属于手动分动器。

分动器最常见的挡位是2H、4H、N、4L。2H为后轮驱动，即两驱。如果看不见这个挡，则表明这辆车是全时四驱，又称恒时四驱。后三个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。4H的全称为4WD HIGH，即四驱高速，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD LOW，即四驱低速，用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。

两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。而越野挡4H和4L之间的变换最好在汽车驶入障碍之前停车进行，踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡，再用分动器手柄进行选择。

而新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠的！

除了兰博基尼还有什么车的挂挡手柄在方向盘下面

驻车制动器操纵杆与变速器操纵杆区别：1、变速器操纵杆：指从各个挡位之间相互切换的操纵杆，也就是我们通常说的换挡手柄\/换挡手球；2、驻车制动器操纵杆：指整车在停止或驻坡时防止整车车轮滚动的操纵杆，也就是我们通常说的手刹；3、汽车驻车制动器的作用如下：驻车制动器的作用是在停车时向上拉，能使汽车保持静止，防止汽车打滑；4、行驶的时候，转弯加手刹往上拉，可以起到漂移的效果，不怕轮胎磨损可以试试。主要拉手刹之前挂空挡。不然车子要熄火的；5、拉动启动制动器，弹簧拉长，手刹松开，弹簧回到原来的长，长期使用手刹，弹簧也会产生相应的变形。

奔驰c怎么挂挡

应该有很多的，

这种俗称“怀档”

特别是一些美国车，

比如我开过的GL8就是怀档的，

还有以前开过一辆道奇车也是的。

另外还有一种叫换挡拨片，

与怀档不同，拨片有点类似于手自一体的手动，

向一个方向拨动一下向上换挡，

向另一个方向拨动一下向下换档，

很多专业赛车使用这种方式，

有些运动型跑车也使用这种方式增加驾驶的乐趣，

现在也被引入到一些家用轿车中，

比如新款飞度的顶配是有换挡拨片的。

汽车的换挡手柄为什么在中间

太平洋汽车网奔驰c的挂挡方法：方向盘右侧后面是怀挡，踩住刹车，上下拨动依次是R，N，D挡，边缘的按钮向里按就是P挡。

奔驰大致有两种，非电子档的就是跟普通的一样，换挡的路径是曲折的以清晰档位，使用起来没有直排的舒服，还有一种是电子档的，就是普通车雨刮开关的位置，往上面扳依次是N档和R档，向下扳是D档，按P按钮就是停车挡，电子档只有在钥匙打到2档或者启动车辆才能换挡，S级MLGL新款E级等车型有配置。

目前大多数汽车的换挡手柄有两种布局方案：一种位于副仪表台，也就是驾驶员与副驾驶员座椅之间，这种布局在绝大多数车辆上使用；另一种位于方向盘后，转向柱上面，也就是我们通常所说到怀挡。

在使用怀挡设计的品牌当中，欧系品牌较少，美系品牌较多，这主要是因为怀挡是美国人发明的。当时戴姆勒和克莱斯勒合并时，所占的美国的份额比较大，所以奔驰品有较多的美国文化情结。另外比如特斯拉也采用电子怀挡。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

谁说一定在中间了，怀档就不在中间，在方向盘雨刷上面，大部分车在中间是因为只有放在那里才不影响其他事情，比如放在前面，影响视线不好操作，放在后面，搁后背，也不好操作，放在门边，不好上下车，那么只有放在司机右边，这样左右扶方向盘，右手可以去换挡，还不影响上下车和视线，后背靠着也舒服，嘿，巧了，这个位置正好在车的中间，哈哈

还有一个理由是，变速器正好在汽车中间的底盘上，操纵杆延伸到车里，正好是那个位置