汽车知识干货_1000个汽车知识

1.干货！遇到台风天应该如何用车？

2.长城汽车的干货是什么？

3.关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

4.汽车保养怎么做才不会被忽悠干货有哪些？

干货！遇到台风天应该如何用车？

每年的夏天总会迎来几个台风，特别是南方地区，更要注意大风天气要安全出门。那么如果大风天气非要出门怎么办？接下来我就为非要大风天出门的车主来说一下怎么安全驾车。

在开车之前，先要了解大风的动向并检查汽车本身状况。主要检查车窗、天窗有没有关紧实，车窗的密封部件有没有老化开裂、脱胶掉落，空调是否关闭了外部循环。否则会在行驶过程中，给沙尘石子一个进入汽车内部的机会。

在开车过程中，风力会影响车身行驶轨道、其他障碍物突然靠近、障碍物阻碍驾驶员视线等问题。首先车速需要减慢，并时刻准备遇到状况而刹车，还要握紧方向盘，在遇到侧风影响时及时回到原车道。

如果视线不佳，需要打开车灯并鸣喇叭提醒周围车和人，和前方车辆保持足够的安全距离。

如果风力实在太大的话，选择临近的地下车库或空旷的停车场，等待风力减小时再开车上路。如果是在城区驾车，遇到大风天气的时候，行驶时尽量要避开建筑物，防止高处被风吹落的物体砸到车子或车内人员。

路过广告牌、路边停止的货车、工地上脚手架等建筑工具也要小心，有可能被风刮倒。除了这些东西，还要注意行人和非机动车，大风天中他们前进不会很稳，所以尽量和他们保持比平时更大的安全距离。

最好的办法是行驶在空旷的地方，如果没有这个条件，那也要尽量控制车速，行驶在无易倒障碍物的中间车道。

如果是在高速行驶，尽量找到高速服务区停车避风，或者找高速出口尽快离开高速。高速上的车行驶速度较快，车身会受到不平衡的风力影响，侧翻事故很容易发生。除了握紧方向盘稳住车身不要偏离车道，自身也要降速慢行，还要注意旁边的汽车以及大货车。

风阻系数很高的话，货车本身会受到风力影响而晃动，货物也有被风吹掉的风险，可以让货车先行，拉开安全车距，错开行驶路段。

长城汽车的干货是什么？

撰文|褚韵文?

在今年开年之后，自主品牌迎来了一波抢开年的大戏，有的从价格入手，有的从产品入手，有的则从新技术新品牌入手，都在新能源这条赛道当中开始了新布局，并且卯足全力，怎么形容呢？反正就是热闹非凡。?

在比亚迪、吉利、长安等位列前位的自主品牌接连召开发布会过后，很多消费者想到了另外一个品牌，自主三强当中的长城汽车怎么还没有什么动作呢？?

时间进入到三月，目光聚焦到了位于保定市的哈弗技术中心，一场被命名为“长城汽车智能新能源干货大会”在此举办。?

有什么干货？?

随着长城汽车总裁穆峰的上台，其以近期市场当中车企的价格战为引子，引出了长城汽车要坚持长期主义的根本目标，并由此展开了此次“干货大会”的第一个干货——长城的森林生态布局。?

关于长城森林生态的布局主要就是长城汽车在新能源与智能化这两条赛道当中有了非常深厚的技术储备与相关产业布局。?

例如在新能源这方面，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化；围绕产业链上下游，在矿产、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行的全面布局；新能源产品技术上混动、纯电、氢能三轨并行。?

至于智能化，长城汽车的智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力；中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲”；驾驶行驶里程已经突破3600万公里的毫末智行等。?

更多长城森林生态的相关内容在我们之间的文章《你在种树，我已成林》当中有更为详细的展开，在此就不过多赘述。?

第二个干货，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，众所周知长城汽车的产品大多数以SUV车型为主，那么四驱便是这类车型的核心产品点之一，那么在混动时代如何延续这一优势，如何延续长城品牌的价格优势，Hi4是长城汽车给出的新答案。?

在这部分内容的介绍当中，长城汽车将会以等价平替两驱产品为目标，这就让消费者对于搭载这套系统的产品价格有了更多的期待，关于这方面的问题在下个月便会有明确的答案，感兴趣的朋友可以关注一下，至于这套系统的具体信息我们放到下个部分展开。?

第三点内容和产品、技术的关系不大，主要是长城汽车发起倡议抵制“网络水军”乱象，并开启“1000万悬赏”。?

以上便是此次干货大会的主要内容，从中可以提炼出一些关键信息，第一点，长城汽车对于自身的信心还是有的，并且认为其构建的生态体系到了发力的时刻；第二点，长城汽车判断未来消费者会关注车辆核心优势的消费观会回归，并且自身有实力推出低价优质的产品与技术。?

解决什么问题？?

以上三点，对于消费者来说最有价值的信息应该就是全新智能四驱电混技术Hi4的发布。这是能够让消费者直接触及到的全新技术，而且最重要的是，这项技术或许也能够帮助长城汽车走出目前的新能源困局。?

从目前新能源市场的表现来说，长城在2022年确实是没有跟上其他品牌的脚步，这其中主要的问题并不是出现在某一个产品上，也不是说出现在某一项技术之上，而是技术、产品、价格三方因素没有打好配合。?

从技术上来说，长城的DHT混动技术的发布甚至要早于比亚迪的DM-i，并且这套完整度极高的混动系统在发动机、变速器、电池、电机等领域都具备市场领先的优势，而且在实际体验过后的评价也是好评颇多。?

但是长城在选择用哪个产品来率先拥抱新能源的时候出现了偏差，在混动市场迎来爆发的阶段，长城把那套引以为傲的DHT系统给了魏牌，而不是拥有更高群众技术、更大消费者接受度的哈弗。?

不否认魏牌肩负着长城汽车冲击高端的重担，为其赋予更先进的技术无可厚非，但是入门产品接近20万的售价确实将相当大的一部分消费者拒之门外，此时反观比亚迪，则是从入门产品开始布局DM-i，迅速打开市场、积累用户。?

这就说明一个问题，之前长城的哈弗系列之所以能够成为SUV市场的领导者，这其中很大的一部分因素就是其通过让人想不到的价格，去满足了消费者对于产品更多的需求，但是在新能源时代，这个优势消失了一段时间。?

这个时候再来看智能四驱电混技术Hi4的优势特性：混动、智能、四驱，再加上“开启全民电四驱”的口号，不禁让我们想到，用价格优势打市场的长城是不是回来了？?

Hi4的核心优势?

先来看最关注的价格因素，这套技术将会放在哪个系列的产品之上？答案是哈弗，这就让人比较放心了，起码价格是一个大众能接受的范围，而且这款车即将在近期正式上市，这个推进的速度显然是早有准备，这也从侧面反映出长城汽车加速新能源转型的决心。?

接下来就是Hi4的技术特性，与市面上的其他混动有什么不同？能够给消费者带来哪些新的体验？?

其实混动电四驱系统在消费者心中比较关注的就是以下几点：能不能省？性能强不强？安全与否？?

先来看省不省这件事，这套系统搭载的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过对实时路况的识别，系统在3擎9模智能动态切换，目的是在各种出行场景下均能匹配到更适合的工作模式，与此同时，iTVC也能提高车辆操稳性进而提升日常用车安全。?

至于性能，四驱的加入就让日常用车场景有了更多的可能，Hi4前驱动模块总成传动效率可达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，在上台阶或轻越野路段是可以带来更好的性能输出；此外，后驱动模块总成电机功率也有150kW，整套系统功率最高高达340kW。?

同时长城汽车认为所谓的高性能，并不是核心零部件的简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优，例如前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，以及趋于完美的50:50轴荷分配。?

综合来看，Hi4的优势主要是配合长城汽车的产品特性与品牌基因，并且在这方面进行强化与放大，在如今市场当中越来越多的混动技术面前，要想让自己有立足之地，确实需要一些差异化与独特性。?

总结?

对于长城汽车来说，此次的“干货”主要是展示出目前新能源时代其自身的底气，进而让消费者对于品牌更有信心，只有在这样的情况下，才能够实现其所表达的长期主义。?

至于能不能在短时间内完成新能源时代的再次起跳，搭载Hi4的产品定价将是关键，毕竟再好的技术也需要足够多的群众基础支撑，才能够将其转化为有价值、能够助推销量上升的传播。根扎得稳、扎得深，才是展望未来的基础。iDailycar?

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关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

1、汽车靠发动机带动发电机发电。

汽车发动机不光用来驱动车辆，同时也为车上很多系统提供动力。

发动机曲轴有两端，一端连着飞轮，需要与变速箱对接，驱动车辆。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备。

比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件，为他们提供动力。

所以说只要发动机运行了发电机就可以发电并且给电瓶充电了。

2、汽车发电机是可以调节发电量的。

我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。

汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。

当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。

3、汽车用电也耗油。

有人认为汽车发电机是随着发动机一起转的，所以是一直在发电，不用白不用。其实这个想法是不对的，汽车发电机确实是一直随着发动机转动，但是发电量是可以调节的，用电少发电机就少发电，这时候发电机运行阻力小，油耗低。

耗电量大的时候发电机需要增加发电量，这时候线圈磁场加强，输出电流增加，同时发动机的转动阻力也增加，当然会更耗油了。

最简单的例子就是怠速时打开大灯基本上发动机转速都要轻微波动一下，这是因为打开大灯增加了耗电量导致发电机发电量增加从而加重了发动机的负担以至于转速出现波动。

4、汽车运行中使用的是发电机的电。

很多人都有这样的疑问：汽车运行中消耗的电量来自电瓶还是发电机呢？

其实答案很简单，只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。

当然了有些车的发电机控制系统比较高级就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

5、电瓶电压。

家用车基本上都是12V电气系统，蓄电池也是12V得，但是发电机输出电压却是14.5V左右，根据国家标准12V的发电机输出电压应该在14.5V±0.25V，这是因为发电机要给电瓶充电，所以电压要高，如果发电机输出电压也是12V的话就无法给电池充电了。

所以在车辆怠速运行时测量电瓶电压应该在14.5V±0.25V才是正常，偏低说明发电机性能下降，电瓶有亏电的风险。偏高说明发电机电压调节功能有问题，太高的话可能烧坏电器。而汽车电瓶在熄火状态下电压应该不低于12.5V才能保证良好的启动性，如果低于这个值就可能导致启动困难，这时候说明电瓶电量不足需要及时充电，如果充电后电压还是达不到要求的话说明蓄电池已经不行了。

6、汽车运行多久能给电瓶充满。

汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。

当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。

汽车保养怎么做才不会被忽悠干货有哪些？

大家都知道吗？随着中国经济的发展，越来越多的人成了有车一族，但是很多人可能买了汽车之后，才发现养一辆车原来不单只是要考虑油费，还有汽车的各种包养费简直就是个无底洞。

先来简单介绍一下！汽车保养区分为常规保养和非常规保养！常规保养是指那些汽车厂家指定的必要做的一些保养！一般在汽车保养手册上都可以找到！做好这些保养，有助于延迟汽车使用寿命，同时，也使出行安全得到保障！一般情况下，机油的更换以及滤清器的更换、空气滤芯，火花塞保养或者更换，这些都属于常规的必要保养！而且这些涉及到专业维修工具，车主很难自己动手，所以要专业的维修人员来做。

没错！汽车每天都在路上行驶，磨损最多的就是轮胎了，检查轮胎主要是检查轮胎抓地能力，轮胎老化情况，轮胎胎压，有没有小石子夹在轮胎里，然后就是对内胎和衬带进行检查，有没有损伤。

其实，非常规保养则是指那些保养手册上没有的项目，但是4S店会推荐你做的。比如让你清洗发动机的机油道，添加一些添加剂等就是非常规的保养项目了！很多朋友会问我怎么区分，怎么做比较便捷的知道4S 店有没有坑我呢？很简单，跟4S店要一张他们店里的保养项目表，再跟自己的汽车保养手册对比一下，把手册上没有的项目去掉就可以啦！当然，非常规保养项目也不是就一定不做，你也可以根据个人经济情况以及自己汽车的情况酌情选择！

而且，汽车保养一般都是按照行驶里程进行保养，任何车都是七分养三分修，做好汽车保养非常重要，我们应该多了解些汽车保养知识，汽车行驶得多就保养得多，必须要每5000公里保养一次，第2万和10万公里分别进行中保和大保，每次保养费大概是200到800元。一般5000公里的常规保养就是200元左右。

总而言之，目前市场上流行的保养规则有两至三个对比标准，如里程数、保养间隔时间和发动机工作时间，一般车商都要求以哪个先到来执行。但如果平时用车少呢？据咨询了多位专家和业内人士，他们均表示，用车少的，半年至少要保养一次。