比亚迪汉油电混合原理_比亚迪汉混动原理

1.混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

2.比亚迪汉是纯电动还是混动

3.比亚迪汉插电混动是什么意思

混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么？

（本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场源自长安汽车官方）

蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统（电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统，蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。

据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV，新车将于下半年正式上市。

加速6秒+的UNI-K PHEV “三电系统”特色解析

首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。

该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且用了米勒循环技术，热效率最高达45%。

在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。

在该平台下的新车初段加速度可达0.6g，新车百公里加速7秒内，最高车速可达到200km/h。

据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，亏电状态下百公里油耗低至5L/100km，NEDC综合续航能力为1100km。

动力电池方面，PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh，纯电续航可以达到130km。

全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW，PHEV车型均支持VTOL对外放电功能，对外放电功率为3.3kW。

电控方面，蓝鲸iDD混动系统用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。

据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。

其中这台电驱变速器用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。

电驱变速器用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。

高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。

IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。

传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到%，其系统综合扭矩最大可达590N·m。

我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。

1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统

先来说说比亚迪，目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。

DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。

DM-i超级混动结构模型

虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选，但是大部分工况都是以电机来驱动，可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。

我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试，实测一箱油能行驶1256km，全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下，DM-i车型也能保持较低的油耗水平。

至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。

比亚迪汉DM

譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒，通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。

因此，诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能，在路上加速超车是很简单的事情。

比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线，更好满足不同购车需求的用户群体，并且从实测数据来看，两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。

从车型丰富度来看，比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择，覆盖轿车、SUV以及MPV，其产品丰富度为行业领先水平。

2、长城汽车——柠檬DHT混动系统

长城早前发布了柠檬DHT混动平台，这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成组成。

柠檬DHT混动系统结构组成

这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统，由1.5L和1.5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成，可应用在各新能源车型上了。

它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近，同样是中低速工况下以电机驱动，高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。

实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。

在低速路况下用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机低速的效率不高问题。

到了中高速路况，则切换为发动机直驱模式，相较于串联模式可节油10%-15%。

此外，长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱，即经济挡和动力挡，以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。

在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机输出，避免发动机瞬时负载过高，进而兼顾动力与燃油经济性。

长城WEY 玛奇朵

长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。

3、奇瑞汽车——鲲鹏动力

奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构，名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成，也就是发动机+双电机的组合。

5月18日奇瑞“鲲鹏动力”DHT变速箱正式下线

第四代发动机用的是1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率高达45%以上。

DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m，可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式，实现11个组合挡位，并实现换挡过程动力无中断。

总的特点就是这套混动系统挡位多，传动效率也比较高，变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。

基于双电机驱动的构型基础，DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于.6%。

配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新车

奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV，新车零百加速进入5秒内，百公里综合油耗小于1L，将于今年下半年正式量产并上市。

全文总结：从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看，它与大众汽车的插电式混动系统比较接近，均为P2混动系统的结构，即电机是放置在发动机与变速箱之间，并且均设置了6速挡位。

为了解决换挡时的顿挫感，长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。

至于加速能力和油耗表现，目前这几家车企各有千秋，均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<

比亚迪汉是纯电动还是混动

比亚迪汉有纯电动的，也有混动的。比亚迪汉有汉EV和DM两个版本，其中汉EV是纯电动，搭载的是比亚迪新研发的磷酸铁锂刀片电池。汉DM是插电混动版车型，使用的是三元锂电池。纯电动汽车：又称电池电动车（ElectricbatteryVehicle）。是指以事前已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充，并且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。混动汽车：全称为油电混合动力汽车。其与普通汽车的区别在于混动汽车多了电动马达和电池板，是由电动马达作为发动机的动力驱动汽车。也就是说汽车动力分别来自发动机和电动马达两部分。

比亚迪汉插电混动是什么意思

比亚迪插电式 混合动力 是介于 纯电动 汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，拥有传统汽车的发动机、变速器、 传动系统 、油路和油箱。还有纯 电动车 的电池、电机和控制电路，电池容量比较大，有充电接口。它结合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点。它不仅可以实现纯电动和零排放驾驶，还可以通过混合动力模式增加车辆的行驶里程。

新能源电动汽车的充电方式如下:

1.常规充电方法。这种充电方式用传统的恒压恒流充电方式对电动汽车进行充电。这样充电电流非常有限，只有15 A左右，通常充电时间比较长，充电器的工作安装成本也比较低，而且简单易操作。这种方法常用于电动汽车、家用充电设备和小型充电站。充电时只需将车载充电头插入停车场或家用电源插座即可，因此充电过程一般由车主独立完成。

2.快速充电。这种充电方法是用150至400安的高充电电流在短时间内给电池充电..与常规充电相比，成本更高。快速充电也叫快速充电或应急充电。目的是保证电动车在短时间内快速充满电，这通常类似于燃油车的加油时间，一般用于大型充电站。

3.无线充电。这种充电方式的原理就像在车内使用手机，将电能转换成特殊的激光或微波束，在车顶安装特殊的天线接收。

4.更换电池充电技术。这种技术主要是用充满电的电池在电池耗尽时替换耗尽的电池，只有租用电池才能将电池归还给服务站。

5.移动充电模式。这是理想的充电方式，主要是汽车在巡航的时候。车主没必要找充电桩花时间充电。这种充电方式需要MAC系统，事先埋在一段路的下面，也就是充电区，接触式和感应式的MAC都可以实现。这种收费方式成本较高，目前还处于理论研究阶段。