奥迪q7现在什么价钱_奥迪q7现在什么价位

1.奥迪Q7 3.6排量大概多少价格?

2.无畏的前行者——全新奥迪Q7，68.98W 起

3.奥迪Q7有国产了没有

4.诠释不一样的豪华 林肯飞行家对比奥迪Q7

5.中期改款堪比换代，全新奥迪Q7全系标配7座，起售价68.98万元

6.奥迪Q7现在要多少钱啊?

奥迪Q7 3.6排量大概多少价格?

迪Q7 3.6FSI是最小排量 价格，76万 - 105万

奥迪Q7装备了全新的3.6升FSI汽油直喷发动机，奥迪的FSI汽油直喷发动机已经在世界汽车顶级赛事——勒芒24小时耐力赛中证明了其强大而稳定的动力性和燃油经济性。奥迪Q7装备的全新3.6升V6 FSI汽油直喷发动机，最大功率达到206Kw/6200rpm，而最大扭矩达到360Nm/2500～5000rpm，可在2500转/分到5000转/分的宽转速范围内实现最大扭矩输出，作为一款自然吸气发动机，奥迪全新3.6FSI汽油直喷发动机拥有如此的表现极为优异。在确保超强动力表现的同时，奥迪Q7强劲的V6发动机同样注重环保，由于采用了FSI燃油直喷技术，奥迪Q7在同排量发动机中堪称经济性最佳

无畏的前行者——全新奥迪Q7，68.98W 起

今天，全新奥迪Q7正式上市，两种动力三个型号的它这次全系都自带S-Line套件和7个座椅，68.98万~86.68万的价位则大体上维持了原有水平。

外观：独立与新生

与老款相比，全新Q7相对其他奥迪车型（尤其是轿车）的区分度更高，采用Q家族最新设计语言的做法让它看起来和Q8的亲缘关系更近了些：突出纵向辐条的八边形格栅再现了“罗马立柱”式的经典造型，分段式的前后车灯组营造出别样的精致感。

在全新Q7上，奥迪对线条的拿捏比老款更偏向勾勒出动感，配合大尺寸排气与突出离地间隙的迎宾踏板设计，整车的视觉效果更偏向于营造立体感。

内饰：开关？不需要的

要说全新Q7在车内设计的最大亮点，自然当属实体开关的退隐。凭借近年来奥迪在各车系上逐步普及的虚拟驾驶舱技术，新Q7的上下两块中控屏再配合仪表盘，基本已经覆盖了大多数日常驾驶所能用到的功能。

具体而言，下方的中控屏一般情况下用于调整空调，但也可以通过滑动操作实现其他功能；上方的中控屏则主攻功能，但空调这类“非本职工作”也能兼顾。二者之外，仅仅剩下音量调节、发动机启动按钮和少量驾驶辅助开关而已。

实用性上，全新Q7专门为国内用户营造出7座空间+长轴距的布局设计，同时全景天窗、超过30色的氛围灯、空气质量包和因季节而异的香氛系统都在配置单中。听说现在的旗舰是Q8？不好意思，Q7依旧能带给你足够豪华的体验。

动力：轻混加持，效率更优

在动力系统上，新Q7最大的改动无疑是48V轻混系统的引入。除了45 TFSI quattro S Line运动限量版和45 TFSI quattro致享专享版，新Q7都不再只烧汽油。在轻混系统的辅助下，其油耗比老款大抵降低0.7L/100km左右，效率得到进一步提升。

另一方面，作为奥迪的前旗舰SUV，新Q7并没有遗忘机械式的Quattro全时四驱、自适应空气悬架和渐进式转向系统这些宝藏，兼备实用性与地位象征的它们为新Q7带来了舒适与便捷的驾乘体验。也许你认为Q7并不属于原野，但在必要的时刻，这些配置总能帮你脱离困境。

总的来说，新Q7依旧是那个配置丰富、空间充裕的可靠选手，这次它的颜值还更加讨喜。除去可能的价格因素，你有不喜欢它的非主观理由吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7有国产了没有

奥迪Q7的价格在76-165万；养车每年要在3-5万左右；目前没有国产的车型； 这种档次的车型在性能、操控、舒适性上都考虑的比较完善了；选购的时候重点就是个人的偏好了；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、唯一不足的就是市 场占有率目前稍微小了点； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了； 大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然 能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两 年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

诠释不一样的豪华 林肯飞行家对比奥迪Q7

易车原创 在汽车市场上，中大型豪华SUV往往都是作为各大车企的“镇店之宝”存在，其融入了品牌最新的设计理念和前瞻技术，也能体现出车企的造车水平，所以一般豪华品牌的中大型SUV价格都不菲。今天我们挑选了两款豪华中大型SUV来对比，分别是林肯飞行家和奥迪Q7，这两款车型一个是合资，一个是进口，那么在相同的价格下，看看哪款更适合您。

林肯飞行家全系共推出5款车型可以选择，售价区间为50.98-75.98万元，全系提供一款3.0T V6双涡轮增压发动机，对于入门车型来说，定价有诚意。此次挑选对比车型为2021款 3.0T V6 四驱总统版，作为全系的顶配，指导价75.98万元。

而奥迪Q7 售价区间为68.88-83.88万元，以其进口的身份，入门价格比起飞行家入门车型相差近20万，购买门槛更高。为了在价格方面接近，我们找到的是2021款 55 TFSI quattro S line运动型，作为全系次顶配，同样搭载3.0T 发动机，指导价为75.88万元。

外观对比：一个更豪华稳重 一个更时尚运动

飞行家作为林肯国产第二款车型，不仅国产会后在价格方面更有优势，就在设计及配置方面进行了大幅的提升。一眼望去，新车外观可以说霸气侧漏，拥有一定的品牌辨识度，具备强大的气场，用于商务接待或者全家出游都是特有面子的车型。且与一线豪华品牌相比，林肯“豪华自有其道”的品牌宣言，仿佛在告诉人们，它有种独特的魅力，不随波逐流，低调务实。

奥迪Q7是大家比较熟悉的车型，多年来的地位影响力有口皆碑，而且奥迪这几年在运动化的外观上做足了功课，即便Q7也不例外，夸张的大嘴，ST-Line套件下放给更多低配车型等等，迎合了一部分年轻人的口味。

车身尺寸方面，飞行家全面领先奥迪Q7，尤其长度超过5米，轴距超过3米，看起来十分有气势。而且侧面的造型上，飞行家采用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果。而奥迪Q7隐私玻璃需要选装，并且造型上和常规的城市SUV没有太大区别。

外观上其实仁者见仁智者见智，但是单纯从这辆车的定位来看，能在这两辆车之间犹豫的朋友，一定是事业非常成功。它们大多偏成熟稳重，所以我个人觉得飞行家的大气低调范能驾驭这部分群体。尤其它比起奥迪Q7还展现出了这个价位无与伦比的配置优势。如全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、全车电吸门以及22英寸大轮圈等，豪华感受更强烈。

内饰对比：豪华的不同见解

林肯飞行家内饰与奥迪Q7在风格及配色方面有一定的相似之处，黑棕配色以及都采用了中控大屏，只是各自的家族风格元素更多一些。要说这两款车的豪华感，都到这个价位了，该有的用料和工艺都不差，只是豪华的体现不同。

飞行家配备12.8英寸大屏，采用了SYNC+系统，具有百度智能语音交互，支持车联网，OTA升级，这是Q7不具备的优势。而奥迪Q7车机系统偏传统，功能偏单一，好在支持CarPlay功能，只是日常功能需要依附手机才能实现。

在科技配置方面，飞行家比奥迪Q7更擅于在豪华细节方面去发现国内消费者的用车需求，比如配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等组成的L2级驾驶辅助系统，可以做到更安全的泊车保障还有舒适的驾驶表现。而这些在奥迪Q7上又需要花钱来选装。还有音响系统方面，飞行家配备锐威品牌音响，带有28个扬声器。奥迪Q7普通版本没有品牌音响，只提供B&O音响选择，但为此需要付出1.69万元的代价。

空间对比：乘坐空间表现相当

飞行家座椅配置丰富至极，前后排座椅不仅配备电动调节、腰部调节，还多了肩部调节、腿托功能，这些是Q7不具备的。同时前后排座椅提供加热和通风功能，前排座椅带有按摩功能。

飞行家采用"2+2+2"六座布局，第二排独立座椅可以单独调节。同时后排座椅带有液晶屏和多媒体控制区，带来更加奢华的乘坐享受。奥迪Q7采用的是"2+3+2"七座布局，支持第二排、第三排座椅放倒，空间扩展性也不错。

乘坐空间方面，两车因为尺寸方面的优势，空间上并没有太大差距。无论第二排还是第三排，满足多成员的出行需求，是市面上一些伪7座车型无法相提并论的。

动力对比：都是大排量

在动力方面，虽然两车都搭载的是3.0L大排量发动机，但是飞行家采用了V6是双涡轮增压进气形式，它是这个价位中，可以说能买到唯一的双涡轮车型，况且还是一辆豪华中大型SUV，后期也不挑油，92号就能”养活”，在未来内燃机时代可能取缔，国产飞行家这样的大排量车型问世还是值得点个赞。同时在最大功率和最大扭矩方面，比起<a class="hidden" href="" title="奥迪Q7" da

中期改款堪比换代，全新奥迪Q7全系标配7座，起售价68.98万元

前言：不知各位还记不记得这个段子。

一辆劳斯莱斯古思特撞了一辆奥迪Q7，年轻的劳斯莱斯古思特车主下车破口大骂，奥迪车主没吱声，等劳斯莱斯古思特车主骂累了，奥迪车主淡淡的说了句， “小伙子，打电话给你爸，还有保险公司，说你碰的是一辆派克峰。”

何为派克峰？奥迪派克峰是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒。而奥迪Q7的初代车型就源自于这款概念车，它霸气十足的前脸、厚重的车身轮廓，俘获了众多少年的芳心。

而11年过去了，少年有成，奥迪Q7却变了。它从圆润变硬朗、从强壮变矫健，少年一时缓不过神。

5月7号，中期改款用力程度堪比换代的全新Q7重新登场，那个气场强大的旗舰车型又回来了。奥迪Q7硬朗的前脸加上科技感爆棚的内饰，让这群曾经的少年充满了惊喜。

从致敬派克峰爬山赛到勇攀安纳普尔纳峰，无论是车手还是攀登者，奥迪Q7象征的都是无畏与奋进的精神图腾。而全新奥迪Q7以王者归来的姿态再次诠释了它这样的精神。

新款Q7采用了家族最新的设计语言，整体设计棱角分明。新车前脸，采用了全新的矩阵式LED大灯，带有流水转向灯功能，相比原先有着更好的点亮效果。除此之外，还采用了多边形进气格栅配六根纵向饰条，“罗马立柱式”的设计，极具辨识度。

车身侧面，新款奥迪Q7与现款车型基本保持一致，整体较为修长。

车尾部分，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但利用一条镀铬饰条连接两侧尾灯，同样有着贯穿式的视觉效果。

内饰方面，新车则同样采用了奥迪最新的家族式设计，配有12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏、8.6英寸中央触摸控制屏，“三屏联动”的全智能触控昭示着它的科技感。

动力方面，新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，并配备48V轻混系统，最大功率分别为180kW和245kW，峰值扭矩为370N·m和500N·m，百公里加速最快可达5.9秒。

推荐车型： 45 TFSI quattro S line运动限量版，厂商售价68.98万元。

虽然这款车型是新款奥迪Q7的入门车型，但2.0T发动机的动力对于日常代步来说足够使用了。

除此之外，新款奥迪Q7全系标配了自动驻车、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，对于日常通勤并不会有太大压力。

而可开启全景天窗、三屏联动内饰、电动后备厢、车内香氛装置、矩阵式LED远近光灯等配置也在兼顾实用性的同时保证了这一价位应有的档次感。

当然，若是预算足够充足，55 TFSI车型的3.0T V6+48V轻混系统能带来更强劲的动力输出，V6发动机也能带来更出色的驾驶体验。

竞品车型：从直接竞争对手来看，奥迪Q7无疑要面对的是分别在2018年底和2019年完成换代的宝马X5以及奔驰GLE。三者的厂商售价也十分接近，除此之外，在动力、配置以及豪华感方面也可以说是不相上下。

但在车身尺寸方面，奥迪Q7的长宽高为5067*1970*1731mm，轴距为2996mm。相比宝马X5、奔驰GLB，新款奥迪Q7有小幅优势。除此之外，全系还标配7座布局，整体空间表现更好。

写在最后：可以说，为了在2020年更好与奔驰、宝马抗衡，奥迪加快了推陈出新的节奏。奥迪旗下的主销车型A4L刚刚在4月10日全新上市，现在又迎来了奥迪Q7的中期改款车型。不过是否能够得到消费者的认可、未来的市场表现是否能够战胜老对手呢，最终的结果值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7现在要多少钱啊?

奥迪Q7作为奥迪的旗舰SUV可以说汇集了奥迪家的所有先进黑科技，它有一个比较复杂的关系和大众途锐，保时捷卡宴都有亲戚关系然而这些都不影响它的百万级的身价，80万的车身价路上看到它的几率不是很高这个级别的宝马X5和奔驰GLE甚至比它更豪华的卡宴在路上碰到的概率还是比较大的，为什么会有这种情况开奥迪Q7的都是些什么人？我们一起来看看

先来看看百万级SUV的核心：动力部分熟悉奥迪和大众的朋友们应该不会陌生，现款途锐和老款Q7上均搭载过这台发动机。当然了虽然Q7也有2．0T的发动机可供选择，但条件允许的情况下我还是优先推荐这款3．0T的发动机，动力储备有没有是一回事，用不用是另外一回事情。它就像男人的存款一样越多越有足够的底气。

与之匹配的8AT也不算是个陌生的朋友，厂家选择8AT的理由有很多，其中几个最重要的分别是可靠性和自动变速箱液力变矩器低速档位下扭矩放大的能力，这对没有低速四驱的SUV来说是个十分重要的硬件配置。

顶配车型该有的配置基本上齐活了，旗舰车型对于各个厂商来说都是代表最高造车水准的拳头产品，所以在这台顶配Q7身上我看到的更多的是引领科技进步的力量，当然科技最终是为人所服务。我不用灵巧来形容Q7因为这毕竟也是个2吨多重的大家伙。但相比同类型的产品Q7丝毫没有大型SUV笨重的感觉。也就是说体积和体重并没有影响到这个大家伙的驾驶质感

在驾驶一些大型SUV的时候你会觉得车头已经入弯了但车尾似乎还没有跟上，这一方面是因为车身重心的分布，更多还是因为总质量过高而引起的。车本身的硬件水平决定了开起来的感受和效果，但除此之外驾驶技术也是一个非常重要的关键点我更习惯用档位（发动机制动）来控制一下车速，入弯前先减速减当。这样的操作会使整个车身更加的顺滑虽然也在减速但重心并没有大范围的转移。

结语：看完新Q7的性能表现我想大家也知道它的档次和地位，无论是内饰设计用料到发动机和变速箱的匹配水平都是奥迪最高的水准，NVH方面底盘静音和虑震也符合百万级的身份和宝马X5相比发动机的声音隔绝得更干净。当然能够开上它也侧面证明你的实力和财富地位。你们觉得奥迪Q7评价如何？是非功过还是由大家评说，欢迎下方留言评论吧