比亚迪秦plus油电混合配置_比亚迪秦plus混动配置参数

1.比亚迪秦plus混动是什么电池

2.byd秦plusdmi油电混合优缺点

3.秦plus混合动力可以只烧油吗

4.9.98万的比亚迪秦plus冠军版，到底动了谁的蛋糕？

5.比亚迪秦plusdmi是前驱还是后驱?

6.全新混插-比亚迪秦PLUS，油耗3.8L/100km，将在2021年上市

比亚迪秦plus混动是什么电池

秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。续航方面秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本。

秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。

续航方面秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本，其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1180km；而120km续航版亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1245km。

言外之意也就是说，55km、120km两个续航版本的秦PLUS DM-i在满油满电的前提下，综合续航里程分别可以达到1180km和1245km。因此这款秦PLUS DM-i是需要充电才能达到一个理想的用车成本，以及发挥其作为一款超级混动的最大优势。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

byd秦plusdmi油电混合优缺点

优点：

1、动力性能出色：秦PLUSDM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，该系统综合最大功率可达145kW，峰值扭矩为325N·m，使得车辆在加速、爬坡等场景下表现优秀。

2、燃油经济性高：DM-i混动技术使得秦PLUSDM-i在综合工况下的油耗较低，百公里综合油耗仅为3.8L，非常适合注重经济性的消费者。

3、配置水平高：秦PLUSDM-i配备了多种高科技配置和舒适性配置，如12.8英寸智能旋转悬浮Pad、LED大灯、全景天窗等，提升了驾驶和乘坐的舒适性和便利性。

4、空间宽敞：车内空间宽敞舒适，后排乘客可以享受到较好的乘坐体验，非常适合家庭使用。

5、缺点：

6、维修保养成本较高：由于采用了先进的混动技术，秦PLUSDM-i的维修保养成本可能会比普通燃油车略高。

7、车身尺寸较大：虽然车内空间宽敞，但车身尺寸较大可能导致在拥堵的城市道路中驾驶不太方便。

8、品牌口碑有待提升：虽然比亚迪近年来在新能源汽车领域取得了不错的成绩，但品牌口碑仍需进一步提升。

秦plus混合动力可以只烧油吗

太平洋汽车网秦plus混合动力可以只烧油，搭载比亚迪最新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%。秦plus最大功率110马力，峰值扭矩135N·m。

11月20日，比亚迪正式发布了混动车型秦PLUS混动车型，搭载比亚迪最新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%。秦PLUS油耗低至3.8L/100km，满油满电状态下续航可达1000公里。外观方面秦PLUS沿用了比亚迪汉的部分设计风格，可以说是比亚迪汉DMmini版。

比亚迪秦PLUS采用混合动力可以说兼顾了新能源车的省油特性及燃油车的出行续航，售价预计13万起，这个价格，你还会考虑特斯拉吗？

秦PLUS外观神似比亚迪汉DM秦plus融合了比亚迪秦Pro和比亚迪汉DM设计语言。大嘴式进气格栅点缀以满天星状中网，保留龙爪造型大灯组，视觉冲击力很强。前保险杠因为多了层次装饰，相对比亚迪秦Pro更运动。

外观对比秦PLUS融合了比亚迪最新的极简主义和情感化设计风格，延续了比亚迪一贯的DragonFace设计，外形和比亚迪汉神似。

外观尤其是车头设计和汉DM相似度非常高，秦PLUS同样将秦的LOGO印在了前镀铬装饰条上。

前脸秦PLUS的DragonFace的设计还融入了全新的设计，采用尺寸更大的前格栅保留了八面龙吟前脸造型，车尾为贯穿式尾灯，更具标示性。

后尾超级混动技术——燃油轿车颠覆者秦PLUS的核心武器秦PLUS是比亚迪全球首款超级混动轿车，搭载了热效率高达43%的骁云-插混专用1.5L高效发动机。据悉是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。秦PLUS百公里油耗低至3.8L，满油满电状态下续航里程超过1000公里发动机不仅是省油，秦PLUS的百公里加速水平能达到7秒级别，秦PLUS的骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了“阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火”燃烧系统，压缩比高达15.5。秦plus最大功率110马力，峰值扭矩135N·m。

发动机骁云-插混专用1.5L高效发动机在6个方面进行了大幅优化：15.5的超高压缩比、增大冲程-缸径比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、降摩擦措施和优化发动机控制系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

9.98万的比亚迪秦plus冠军版，到底动了谁的蛋糕？

2月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要9.98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。秦plus DM-i冠军版的上市，在网络上引发了热议，不少人认为合资品牌的末日要来了，事情真的是这样吗？

我们先来看看比亚迪秦plus DM-i冠军版入门车型的产品力如何。动力上搭载1.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，零百加速时间只要7.9秒，满电油耗1.3L/100km，亏电油耗3.8L/100km。底盘为前麦弗逊后扭力梁，规格不高但足够家用。轴距2718mm，达到了主流A级家轿的水准，三口之家完全够用。

让人意外的是秦plus DM-i冠军版入门车型的安全配置非常高，全系标配了6安全气囊，包括前排的侧气囊和前后排的侧气帘。此外像ESP、TCS等主动安全系统也实现了全系标配，不过遗憾的是没有配备主动刹车和车道偏离预警，但价格都到9.98万了，还要啥自行车！舒适性和便利性配置方面，倒车影像、定速巡航、手机APP远程控制、LED大灯、自动头灯、自动空调这些都是全系标配。

当然，秦plus DM-i也不是没有短板，比如纯电续航55km的车型全部都没有快充，全系没有备胎，底盘缺乏驾驶乐趣等等，但这些缺点可以说是瑕不掩瑜，对日常使用的影响并不大。最让人觉得意外的是，大多数车型的最低配都是用来拉低售价门槛的，简而言之就是吸引消费者去看车，但实际要买不一定有，即便有，配置也是缺这个少那个。但这次秦plus DM-i不一样的地方在于，最低配有车，而且配置水平并不低，可见比亚迪是诚心卖车。

秦plus DM-i冠军版的到来，可以说对国内的A级家轿市场形成了降维打击，此前热销的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型都会受到波及，受到影响更大的是10万元左右的国产轿车，比如吉利帝豪L、长安逸动等等。就以长安逸动为例，自动挡车型的入门价格在7.7万元左右，加上购置税、商业保险、交强险等费用，全款落地价格已经超过了8.6万元，这时候消费者就会想：“为什么不加点上秦plus DM-i？”

曾经的自主品牌一哥吉利汽车已经急了，推出了新的中高端新能源车系“银河”，剑指比亚迪。根据吉利集团公布的数据，2022年吉利汽车累计销量1432988辆，其中纯电车型262253辆，插电混动车型只有66474辆。在新能源的赛道上落后，让吉利很着急，对非豪华品牌来说，不管是燃油车还是新能源，10-20万才是最走量的价格带，而吉利在这一价格区间缺乏一款爆款新能源车型。

吉利之所以推出银河，很大程度上与几何、极氪等品牌发展缓慢有关。2022年几何品牌共卖出149389辆新车，这其中包括出售给B端做网约车的销量。极氪品牌2022年累计销量为71941辆，在30多万这个价位区间并不算能打，甚至还不如没有靠山的蔚来（2022年销量122486辆）。更让吉利着急的，是旗下Hi·F、Hi·P插电混动车型的销量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只卖出去9762辆，完全不是秦plus的对手。吉利急需要一个能摆脱现有品牌形象的新品牌，进军新能源汽车市场。

据了解，吉利银河系列将会采用全新的销售渠道，不再与吉利的燃油车出现在同一个展厅。根据部分媒体的说法，吉利银河要走特斯拉直营模式+强管控代理的道路，让销售回归产品和服务，摆脱传统经销商的议价销售模式，从而保证利润率和品牌调性。吉利银河能不能成功，还需要时间检验，不过大概率今年就能看到结果，因为吉利已经等不起了。

除了吉利，长安汽车也感受到了压力，其最新车型逸达的预售价来到了8.99万元，正式价格可能还会更低，一台最大功率170马力、轴距2765mm的轿车，起售价不到9万元，说没受到比亚迪秦plus DM-i的压力，多少让人有点不信。长安也在积极布局新能源赛道，2022年推出的深蓝品牌目前来看销售态势还不错，首款车型SL03 2022年月均销量在5000辆左右，2023年长安深蓝销量目标为40万辆。不过随着秦plus冠军版的上市，长安深蓝也会感到压力，是跟进还是坚守，长安深蓝目前还没有新动作。

主编点评

虽然秦plus冠军版9.98万的起售价在行业内引发了不小的波澜，但国内车市这么大的蛋糕，比亚迪一家也吃不完，说其他车企没活路有些夸大其词。不过比亚迪秦plus冠军版的推出肯定会倒逼国内插混车型的价格全面下探，甚至连燃油车的价格也会下探。对消费者来说，不管买不买比亚迪，秦plus冠军版的到来都是好事。至于秦plus冠军版动了谁的蛋糕？可能除了不造轿车的那几家之外所有非豪华品牌车企都有份。

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比亚迪秦plusdmi是前驱还是后驱?

比亚迪秦plusdmi是前驱。

秦plusdmi为插电式混合动力车型，由于车辆有发动机和前电机，该车为前驱车型。在纯电模式下，该车为电机工作，发动机不工作。混动模式下，发动机与电机一同工作，达到燃油经济性。

车型在硬件配置上主要就是电池跟电机的区别。小电池版本的容量为8.3kwh，纯电续航里程为55km，前电机最大总功率为132kw，最大扭矩316N·m；大电池版本的容量为18.3kwh，纯电续航里程为120km前电机最大总功率为145kw，最大扭距为325N·m。该车全系都是前置单电机前驱，电池都是比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂）。

秦PLUS DM-i全系加92号汽油，由于搭载了DM-i超级混动系统，在油电混合模式下百公里油耗仅为0.7升，馈电状态下为3.8升。从这个账面数据来看，即使你没有及时充电的习惯，相比于其他车型的轻混，这个油耗还是很低的。

并且在大部分使用情况下，都是由电机直接驱动，也就相当于一个增程式的效果，而到了高速阶段，发动机才会介入参加驱动。

全新混插-比亚迪秦PLUS，油耗3.8L/100km，将在2021年上市

我们从有关方面获悉，比亚迪?秦PLUS这款新车，将搭载最新研发的高效混插专用1.5L发动机，将在2021年上市，上市具体时间没有透露。该款全新发动机的热效率得到43%，这优异的成绩也使得它成为全球有着热效率较高的量产汽油发动机。通过官方我们还了解到，在不用电情况，油耗也只有3.8L/100km，该车的预售价可以会定在13—16万元之间。

在外观上，秦PLUS依然采用了家族式的设计风格，在该款车上延续了比亚迪非常优秀的设计“Dragon?Face”，同时也有全新的设计元素。秦PLUS的前脸进气格栅做的非常大气，应用的点阵式设计风格，进气格栅中叶片装饰片上下错层式的设计，覆盖了整张前脸。两侧的大灯组被银色的镀铬条包裹，使得前脸看起来非常有立体感；上下分层式处理，提高着它的气势，显得比较庄重。

新车的侧面，流畅的车身显得非常美观，车门下端采用的内凹式设计，可以在视觉上减低车辆离地重心感。车门把手采用的高亮光材质设计，对车辆的档次感起到提升效果；而后车窗部分多了一个小三角窗户，使得车窗看起更大，拉升着车辆的长度，显得更大气。

新车在尾部，采用了溜背式的设计，使得车型看起来有足够的运动感；它的尾灯应用的现在比较流行的贯穿式设计，灯罩进行了熏黑处理，灯腔内是采用的飞镖型设计，而灯组上方排列着一排字母“BUILD?YOUR?DREAMS”，增添了更高的辨识度。整个尾部的设计，圆润比较有型，看起来简洁、时尚。

秦PLUS的座舱应用了横向环抱式大气舒适的阔境悬浮设计，有着丰富的视觉感。中控台设计看起来更是大气上档次，采用的”水天一线“从高到低的水流式设计风格，使得整个座舱充满着豪华和舒适气息。

方向盘运用的双色缝线工艺，仪表盘是采用的赛车集成仪表，配置了12.8英寸的DiLink?3.0?智能悬浮旋转大屏错落排列。整个布局显得非常时尚、炫酷，透露着豪华的科技成分。

新车秦PLUS在动力方面，这次比亚迪全新DM-i平台打造的秦PLUS将会搭载全新的动力系统，和比亚迪最新研发的骁云1.5L自然吸气发动机，热效率能达到43%，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。据悉，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS百公里油耗仅为0.7L（工信部），即便在亏电状态下也只有3.8L/100km的低油耗。

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