比亚迪汉多少钱一台车_比亚迪汉的售价大概多少

1.比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本

2.售21.98万起，关于比亚迪汉你不得不知道的几个点

比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本

要说目前市面上的电动车产品，相信"特斯拉"这三个字大家早已不陌生，尤其是在今年，随着国产版Model?3的交付以及小鹏P7等竞品车型的上市，这个级别的竞争更是越来越激烈。

但是别忘了，他们还有一个相当强劲的对手——比亚迪汉EV，就在昨天，比亚迪汉EV正式上市，补贴后指导价22.98-27.95万元，共推出三款车型，相较特斯拉Model?3和小鹏P7在售价上均有不小的优势，在本文中我们暂且先不做对比，而是看看比亚迪汉EV的三款车型到底谁更值得买。

（注：由于车型性质的原因，本文只涉及纯电动版本汉EV，售价更低的插混版车型汉DM并不会提及。）

在分析配置前先来简单说一下三款车型的动力搭配，三车采用的均为比亚迪自研刀片电池，电池容量为76.9kWh。低配和中配车型均配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC续航里程为605km。

高配车型则在前电机的基础上引入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，升级为四驱车型的同时提供更强的动力，0-100km/h加速时间为3.9秒，NEDC续航里程为550km。

简言之，低配车型和中配车型采用前置前驱布局，NEDC续航里程为605km，高配车型增加四驱系统，NEDC续航里程为550km。

低配车型最具性价比

来看配置，按照惯例，我们从低往高看，先来看补贴后指导价22.98万元的EV超长续航版豪华型，也就是低配版本。

和竞品车型相比，比亚迪汉EV有一个非常大的亮点，就是主/被动安全配置的全系标配，即使是最低配车型，新车也采用了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。其他配置方面，车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车均为全系标配。

其他的辅助配置方面，后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换同样是全系标配。外部配置方面，蓝牙/NFC/RFID钥匙这些配置在低配车型也享有。

内部配置上，多功能方向盘、12.3英寸全液晶显示屏、带有OTA车联网功能的15.6英寸双大屏、自动空调这些配置统统在低配车型上出现，座椅层面，主副驾电动调节、副驾驶后排可调节按钮同样在最低配的车型上出现。

可以毫不夸张地说，就最低配车型的配置来看，其已不是配置够用这么简单，而是常用的配置均有在这台车型上出现。尤其是辅助驾驶系统的出现，更是让这台低配车性价比十足。

中配车型配置升级集中在舒适性层面

接下来就到了中配车型，补贴后售价25.58万元的EV超长续航版尊贵型，相比入门版车型贵出了2.6万元。和低配车型相比，中配车型的升级主要体现在舒适性层面，在辅助驾驶上也有一些小幅的升级。

辅助驾驶层面，中配车型增加了并线辅助系统，并且在后驻车雷达的基础上引入了前驻车雷达，另外还增加了倒车车侧预警和自动泊车入位功能。

其他的不同则体现在舒适性配置上，中配车型由仿皮升级为真皮座椅，主副驾驶位都新增了更多项的调节，并在主驾驶位座椅支持加热通风的基础上升级为前排座椅均支持加热、通风。

其他配置的升级方面，中配车型升级了音响系统，由8喇叭升级为11喇叭，另外还增加了车内氛围灯、自动防炫目镜等配置。

就中配车型来看，主要的升级其实集中在舒适性配置层面，就日常用车来说，这些升级算得上锦上添花，但并非"非要不可"，不过整体来看，其实真皮座椅和副驾驶支持加热、通风功能对一些地区的消费人群来讲还是非常香的。

高配车型更注重性能

接下来就到了补贴后售价27.95万元的EV四驱高性能版旗舰型，在开始我们就说了，新车最大的看点其实在于四驱系统的加入。除去动力更猛、加速更快外，在顶配车型上还采用了Brembo高性能刹车系统，当然了，这一切都是针对运动性能而来，除此之外，新车的升级主要体现在后排配置上。

相比之前的两个版本，新车增加了后排座椅电动调节以及座椅加热、通风的功能，毫不夸张地讲，这个价位能买到这项配置的车型还是很少见的。除此之外，高配车型还引入了后排多媒体控制和后排独立空调。

写在最后

就推荐来看，其实低配和次低配车型才是主要的走量版本，其丰富的配置已经完全可以满足日常使用，必须要说的是，作为一个款电动车型，能将辅助驾驶系统全系标配而且让入门级车成为最具性价比的，目前来看，这个级别也只有比亚迪汉EV了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售21.98万起，关于比亚迪汉你不得不知道的几个点

要说今年最热门的新能源车，那必然离不开国产特斯拉Model?3、小鹏P7和比亚迪汉。前两者已经上市一段时间，大家对它们都很熟悉，剩下关注度最高的比亚迪汉则在今晚正式上市。

新车共计推出4款车型，当中有3款是纯电动的EV车型，1款为插混版的DM车型，售价区间为21.98-27.95万元之间。

在聊汉之前，我们说个小插曲，之前小鹏P7在做媒体活动的时候，曾把Model?S、保时捷Panamera、宝马M4拉到一起做动态横评，结果P7除了加速略逊于Model?S，其他成绩均吊打另外几台车。

但如果在那场对比中加入“汉”，那结果恐怕会很打脸，因为汉的售价将是这几台车当中最有性价比的，官方宣布的0-100km/h仅需3.9秒，属于全场最快，百公里制动仅需32.8米也是全场最短的。这么想想，还真是挺尴尬的。

当然了，这些数据的东西并没有太大的购买参考价值，你只要知道汉很牛逼就够了。以下几点则是你在购买“汉”时不得不知道的几点：

光是工艺就值这个价了

熟悉比亚迪的网友一定会发现，汉看起来与比亚迪之前的车很不一样，除了设计语言的变化，更重要是汉用了更多的曲面工艺。

就拿前脸机盖上的这个“蚌壳式”的造型来说，在不同的光线下看会有不同的光折射感觉，这可不是其他国产品牌随便找个国际设计大师就能实现的，它对钣金工艺有着超高的要求。所以从汉的背后，我们能看出如今比亚迪的制造工艺又上了一个台阶。

当然了，这也意味着它的修复难度更高，购买汉的车主一定要买足保险，毕竟这种高难度的钣金修复，费用肯定不低。

刀片电?

汉能有这么高的关注度，除了外形还因为它是首款搭载比亚迪刀片电池的车型。不同于平常我们熟悉的三元锂电池，比亚迪倾向于采用热稳定性更高的磷酸铁锂电池，不容易发生自燃。

这次加入刀片电池技术，还解决了一贯磷酸铁锂电池体积大的问题，能大大提高汉电池的能量密度。

车厢内部，刀片电池也让整车的地台变得更低，相比传统的纯电车型，你能获得一个更舒适的坐姿。

和Model?3相比怎么选

这个价位买新能源车，显然绕不开特斯拉Model?3，但其实两款车并不存在直接的竞争。虽说汉的数据更牛逼，但如果回归到真正的购车问题上面，两款车的性能都是过剩的。

而影响我们做购买决定时更多是风格和调性，在这方面特斯拉代表的是极简主义，钣金没有复杂的曲线、内饰没有那么多的按钮、也没有那么多的元素。

反观汉，则在一次又一次刷新我们对国产车的认知，内饰很多科技感满满的按钮、整个车厢的环抱氛围很强，还有诸多中国元素的设计感，整体的感觉更豪华。

所以选择汉的消费者显然不会喜欢Model?3，这方面不用纠结，喜欢哪个买哪个。

EV版性能和续航不可兼得

目前汉EV的三款车中，中低配是两款长续航车型，NEDC的续航里程为605km，但百公里加速时间为7.9s。

对加速有追求的，可以买高配的四驱性能版，后轴会多一个电机，百公里加速为3.9s，但NDEC续航仅为550km。

这也可以理解，毕竟三款EV车型的电池容量均为76.9kWh，四驱性能版多了一个电机自然要多费电，而550km的续航其实也足够日常使用了。

写在最后

其实相比起汉的性能，更令我欣慰的是看到了比亚迪在工艺、电池技术上的突破，这真是里程碑式的跨越。至于开起来的感觉，请持续关注我们后续的评测吧。

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